中国突然惊人表态.doc

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策划者手段令人震惊世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。于是，他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。点击图片进入下页而“混乱”自然有其原因与不同的目的。有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。点击图片进入下页下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班(机型A340-600)在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。“巧合因素”的指引效果：1、除了给普通民众进行了一次科普(从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语)之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。同时也给了美国波音公司暂不介入调查与宣布调查结果提供了某种看似合理的理由。2、给波音公司日后否认飞机的质量创造了条件。点击图片进入下页二、失事时间：起飞时间8日0点41分;雷达上消失的时间凌晨1:20;失去联系时间(8日8:44分马航发布的第一份声明)：该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。值得注意的是在雷达上消失与最终失去联系时差达1小时?结果：延误了采取紧急措施与救援的时机。三、失事地点：在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬065515 东经1033443，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。点击图片进入下页结果：为与中国同时存在南海领海争议的两个国家介入调查事件提供了“机会”，同时也为两个国家各自根据“调查进展”(也就是不同的需要)择机发布不同的“调查结果”(甚至阶段性的需要发布前后矛盾的所谓阶段性调查结果)提供了“便利”。四、马航最早消息发布时间：【8时26分】马航宣布一架载有239人的飞机失去联系。问题是马航为什么严重违反有关类似事件处理的时间要求?结果：严重延误搜寻及救援时机。五、失事飞机上的乘客人员构成包括：中国人为主(154)，马来西亚(38)，印尼(12人)，澳大利亚(7人)，美国(4人)，法国(3人)。还有新西兰、乌克兰、加拿大、俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰人。结果：人员国籍构成复杂，为有关国家参与事件调查提供了“合理理由”或者为有关国家日后索取调查结果或者对调查结果提出质疑提供了条件。点击图片进入下页六、失事飞机上中国大陆人员的主要乘员：(出席在马来西亚画展的)画家，僧侣。图为当地时间3月9日，泰国普吉岛，意大利男子Luigi Maraldi在由泰警方举行的新闻发布会上展示自己现在的护照。据悉，他原先的护照于2013年8月1日在泰国被盗，其曾回意大利重新办理护照后返回泰国。对于有人冒用他的被盗护照登上了马来西亚航空公司MH370失联航班，他表示惊讶。飞机失事引发出的“假护照事件”中的不可思议现象：点击图片进入下页1、护照被盗：一名意大利乘客和一名奥地利乘客此前均在泰国被盗，且意大利和奥地利被窃护照持有者的飞机票号尾数相连2、利用假护照登机：失联航班上可能有两名乘客冒用他们的护照混上飞机。3、护照被盗人员预订的飞行路线：意大利护照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根，奥地利护照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-法兰克福。4、假护照持有者通过南航公司购票：南方都市报援引路透社消息称马来西亚调查两名乘客身份的官员称被调查的乘客全部是通过中国南方航空公司购票的。5、马来西亚后来称还有两名利用虚假身份信息的乘客，后又改口。6、3月9日马来西亚民航局总监在例行记者会证实冒用失窃护照登机乘客身份确认。马来西亚代交通部长希山慕丁表示，当局已经掌握闭路电视拍到他们两人的画面，但他们的国籍将不会被公布。点击图片进入下页7、国际刑警组织称发现更多可疑护照。3月10日，路透社援引国际刑警组织发言人称，对马航失联客机登机所使用的所有文件进行查验已发现“更多可疑护照”，正在进一步调查。该发言人没有说明文件数量和所属国家。该发言人还呼吁各国重视已收录超4000万失窃护照的国际刑警组织数据库，尽早发现异常。笔者认为，随着“假护照事件”此时浮出水面，这次“马航事件”的波及面被进一步扩散到了泰国甚至远在千里之外的欧洲。而国际刑警恰逢其时的信息发布是不是有点“唯恐天下不乱”的嫌疑?至于马来西亚对“冒用失窃护照登机乘客身份”的引而不发或者故弄玄虚，恐怕其意图就更加深远了，这些意图也许会在奥巴马四月访问马来西亚前后犹如剥竹笋一般被层层展示出来的。点击图片进入下页这次事件发生的时间、地点、原因、牵涉到的国家与人员及事件发生后有关国家比如马来西亚、越南发布信息的前后矛盾甚至出尔反尔，以及在有关海域参与救助国家的数量之多、成份之复杂等等都已经充分的说明了这样一个问题：这是迄今为止发生的“空难事故”中最为复杂、最不可思议的一次事件。而策划者准备之充分、部署之周密、实施之精准、目的之多样尤其令人震惊。由此可见，能策划并最终实施如此复杂的事件的人绝非一般的势力，因为他们需要掌握非常庞大的资源动员能力，尤其是资源与信息的整合能力。笔者将持续关注该事件的后续发展，并根据需要对有关进行解读与分析，希望大家持续关注。马航失联事件是历史上所有“航空事故”中最不可思议的一次事件。现在各方仍然使用“失联”一词，说明各方仍处于博弈过程，不想把棋给走死了、走实了。 越南说发现了油污带与飞机碎片，但是马来西亚否定了。发现者率先发布这一消息自然有其发布的道理，而否定者之所以否定也有其否定的道理。越南打出“发现牌”以后立即被马来西亚所否定，其实一切已经“原形毕露”了，事件已经变得逐渐清晰起来。联想到三年前发生在菲律宾马尼拉的“人质事件”与奥巴马即将在四月展开的“访问活动”，此次“失联事件”与“人质事件”颇有一些“异曲同工”之妙。矛盾的信息恰好折射马来西亚在这件事上矛盾的心态，其内心的“焦躁不安”与“摇摆不定”已经昭然于天下了。点击图片进入下页救援现场混杂的信息恰好折射出已经被动卷入这一事件而无法置身事外或者主动“趟进这潭浑水”的各方的复杂矛盾的心态。马国内有人在焦急的等待两个大佬发出的信号。中国的已经用三个信号明确无误地表白了自己的态度：一个“措辞”失联(活要见人，死要见尸);四艘军舰;一个电话。所以现在马国其实真正需要等待的就是幕后推手的态度，当然表态的方式可以是明的，也可以是暗的。点击图片进入下页中国救援船马国内某些人内心所受煎熬的程度绝不亚于“失联飞机”的家属。有人想学菲律宾阿基诺三世，拿中国人的生命作为“投名状”或者“见面礼”去进行交换，谋取一己私利，对这种人的态度最好不但让他的计划彻底破灭，而且需要让他付出更高的代价。菲律宾既是典型的正面教材，但同时也是典型的反面教材(至今未进行道歉)。所以这次事件绝不能让那些试图步阿基诺三世后尘之人的图谋轻易得逞。习主席“应约”与奥巴马通电话，电话涉及的话题基本囊括了当今世界最热点的问题。看来有人已经熬不住了，开始“试探口气”，或者开除要价“清单”了。事件的真相其实已经在中国官媒播发的“通话新闻通稿”中了。习主席的“担忧失联客机人员的安危”就是一种“暗示”;习主席的“坚持大方向”表明了中国的原 则立场，但“期待再次会晤”却又满足了奥巴马的愿望;奥巴马的“期待尽快”与“期盼即将”也充分流露了其“焦急”的心态。这一切说明了，穿着“皇帝的新装”裸奔的那个“世界皇帝”的裸奔行为已经难以为继了。两个大佬的态度已经明确了，或许“失联飞机”会“柳暗花明”，让人“喜从悲来”，或许真的就此“折戟”于南海的烟波浩渺之中。一切取决于马国的“掂量”与决心。接下来的两天就是决定“失联飞机”最终命运的时刻。马国能否最终“迷途知返”决定了“失联飞机”能否“迷途而返”;某方是否愿意“重新做人”也决定了“失联飞机”上两百多人最终能否“起死回生”。点击图片进入下页救援船只当然，如果某些人愿意放弃“迷途知返”与“重新做人”的机会，选择“一条道走到黑”的话，那么不妨成全他们。在中国决定派出军舰赴“出事海域”救助，美英澳紧接着决定派出军舰前往“壮胆打气”之后，中国接着增派军舰加强“救援力量”。而美国则决定美军驻日基地增派P-3反潜机前往该地区(其实是预防中国潜艇)。点击图片进入下页马方救援人员在这一来一往的较量中，中国的态度已经鲜明的摆在有关方面的面前了。南海地区已经从此前的“暗流涌动”发展到如今接近“刀光剑影”了。马航事件幕后真正的黑手 已经初露端倪有些事情的真相需要具备相应的历史条件真相才会被揭示出来，比如韩国的天安舰事件。而有些事情的真相永远也不会浮出水面。对于这样的事情，我们也许永远不知道谁是真正的幕后黑手。苏联在1978和1983年，两次击落碰巧迷航于战略部队警戒空域的大韩民国客机。起因结果大家都知道，老事情就不说了。俄罗斯是有处理此事的经验的，按照常理，此时绝对应该跳出来帮助中国。因为在乌克兰问题上，俄罗斯急需中国帮助。从昆明事件就可以看出，第一个发文谴责恐怖袭击，第一个致电慰问。但是马航事件，可以说比昆明事件有过之无不及，俄罗斯却一直沉默了，甚是奇怪。点击图片进入下页为什么要沉默呢，很大可能性就是此时开口对自己不利，或者说，此次事件对自己整个战略利益不利。那么对俄不利的情况有哪些可能?现在俄罗斯正在乌克兰和整个西方顶牛。俄罗斯的潜在同盟：中国，伊朗，越南，朝鲜，哈萨克等等。点击图片进入下页如果瓦解这些同盟里的一个或几个，就是对俄罗斯最大的不利。显然中国是最大头的。美国著名博客网站“quartz”3月11日文章，原题：中国在失联飞机事件中尝试新角色亚洲的警察在马来西亚航空公司一架载有239名乘客的飞机于3月8日失踪后，北京开始展示实力，因为机上有154名乘客是中国人。中国政府已向南海派出2艘军舰，部署10颗卫星搜救，50多名海军陆战队员参与，并派出一个13人的代表团前往吉隆坡提供搜救咨询。这种果敢自信的反应，标志着中国崛起为地区超级大国的进程来到一个新阶段。在东亚，尽管中国一直在增强军事和贸易实力，但它从未全面接受过此类超级大国角色。虽然中国向来(在空域、海域以及护照方面)对争议领土宣示主权，却几乎从未像现在这样公开向海外派遣军人和官员。3月10日，中国官员表示中方“有责任要求和敦促马方加大搜救力度，并随时将有关信息准确地提供给中方”。作为回应，马政府再次承诺安排中国乘客家属飞往马来西亚。点击图片进入下页或许，中国展示力量只是为了向本国失踪乘客的愤怒家人表明，政府正积极寻找失踪飞机下落，正参与甚至主导有关搜救活动。不过，这场危机事件也正成为北京的一个机会，使之能在作为美国传统势力范围的东南亚，继续其已有10年之久的扩展军事和外交影响力的政策。点击图片进入下页一些观察人士对相关国家和地区最近几天以来的合作赞赏有加，认为对已习惯于进行岛礁之争的各方而言，这是未来有可能展开磋商的积极迹象，但中国对邻国的立场不太可能随着时间推移而明显软化。解放军将出动最神秘潜艇：搜救马航失联客机！新加坡国防部长称已派出两架C-130运输机并准备派出潜艇支援马航失联航班搜救活动。而在中国，也有声音呼吁中国海军派出潜艇救援舰前往出事海域进行水下搜救的报道。二者的想法可谓不约而同，那就是在目前海上和空中搜索无效的情况下，是否该动用救援潜艇在水下搜索，以求早日发现失事客机的残骸。那么，中国要派遣的这类救援潜艇都有什么先进装备呢?它们怎样来发现水下客机的残骸呢?首先必须明确，报道中提到的潜艇不太可能是作战潜艇，而最大可能是小型的救援潜艇，它们将由母船携带前往事发海域执行搜救任务。因为一般作战潜艇所装备的系统只能发现较为大的目标但却无法详细辨认目标细节，所以其无法分辨出所搜寻到的水下目标到底是沉船还是失事客机残骸以及其他目标，除非是经过改装负有特种任务的潜艇。点击图片进入下页而救援潜艇就不同了，它们都会装备有专用水下搜救设备，不但可通过声呐搜索到体积更小的目标，而且还可通过水下相机目视辨认具体目标的型号特点等，因而是最合适的水下搜救装备。新加坡准备派出的救援力量可能是“雨燕救援”号(MV Swift Rescue)潜艇支援舰及其搭载的DSAR-6深潜救援艇参与搜救。这艘救援潜艇是在英国LR-5深潜救生艇的技术上改进的，在很多技术方面有所提高，它可以在500米的水深进行工作，在此深度能见度很差，所以高分辨率的成像设备是安全救援操作所必需的。DSAR-6装备OE15-102低光线CCD、OE14-366彩色可变焦距摄像机以及OE10-101万向云台操作装置。此外，该装置还装备一套功能强大的康斯伯格Mesotech声纳系统，该系统包括MS-1000声纳处理器c/w遥控键、高精度(330 kHz)声纳和1007系列深度计。点击图片进入下页其中，OE15-102低光线CCD相机可以确保在水下低能见度的情况下发现目标，主要用于较大范围的水下搜索;而OE14-366彩色可变焦距摄像机则属于精确探查设备，可以把OE15-102低光线CCD相机搜寻到的水下目标进行精确辨认，并通过焦距变换分辨目标的表面特征;康斯伯格Mesotech声纳系统则属于水下更大范围搜索和定位设备，可以在距离更大的范围内寻找水下可疑目标，并引导潜艇靠近目标。如果搜救工作需要，中国也可能会派出926型专用潜艇救援舰前往实施水下救援。该舰将搭载中国引进的英国LR-7型深潜救援艇以及水下机器人，这将是中国海军最为神秘的一种新装备。该艇将与新加坡的同类舰艇开展合作，以搜索遇难失事客机的残骸。926型专用潜艇救援舰除了母船用于可实施水下探察的侧扫描声纳、能精确测定水下物体位置的高频声纳、水下电视、GPS定位、深潜通讯功能之外，其搭载的LR-7型深潜救援艇配备有先进的卫星定位、搜索声纳、图像声纳、水下相机以及机械手，可以凭借在水下的精确移动，成功靠近水下可疑目标以进行精确确认。不管是新加坡的DSAR-6深潜救援艇还是中国的LR-7型深潜救援艇，均具备在全球任何大洋作业的能力，而且它们可以通过动力装置保持多个方向的定位，在海深、海水混浊、海底地形复杂的情况下也能够迅速靠近目标，可对可疑目标进行近距离的观察，而这是其他潜艇或者装备所不具备的能力。同时，由于这些小型搜救潜艇在设计之初，就考虑了快速救援能力，因此可以在最短的时间内搭载大型运输机赶往事发地点，具有很强的快速机动作业能力。目前，在亚洲各国中，只有中国、新加坡、印度、日本和韩国等国家拥有这类救援潜艇。点击图片进入下页根据联合国海洋法公约、1974年国际海上人命安全公约、国际民航公约、1979年国际海上搜寻救助公约等国际性法规的规定，不论是哪个国家在海上遇到突发事件，周边就近各国都有进行快速无偿救援的义务。为搜寻海上突发事件发生地点和救助海上突发事件遇险人员，救助力量需进入或越过其他国家领海或领空，须由各国的相关机构进行联络。在中国由中国海上搜救中心与有关国家或地区海上搜救机构联系，说明详细计划和必要性之后，就可以派出救援力量执行国际救援任务。而这次马航失联事件已经引起事发海域很多国家的关注，已有11个国家派出舰船或飞机前往执行救援任务。由于机上有很多中国乘客，所以中国有关方面也毫不含糊，目前已派出4艘军舰5艘船火速前往，未来不排除在多方立体搜救无效的情况下，中国有关方面将再次增加舰船或飞机前往的可能，特别是上面提到的926型专用潜艇救援舰和LR-7型深潜救援艇在后续成行的可能会更大。点击图片进入下页一旦中国及时派出水下救援力量前往事发海域，那么，将有机会与新加坡的同类船舶进行合作。不过，这类合作大多是在救援协调机构的统一指挥下，各自划分搜索救援区域，以便分别在各自的区域作业以提高搜救效率。从事发海域的海况来看，天气很适合水下作业，而且水深也不超过百米，因此对于新加坡和中国的救援潜艇来说，基本没有什么技术难度。可以说，如果马航失联客机真的是坠毁在了越南与马来西亚海上交界处的话，即便其没有漂浮物从而无法准确确认坠海地点，那么，凭借新加坡和中国的救援潜艇先进超强的水下搜救能力，可以确保能够在短时间内发现飞机残骸并能够打捞出一些残骸样品以供专家判断分析。甚至可以肯定地说，专门用于数百米深海复杂救援的这些深潜救生艇，在事发海域搜救马航失联客机真的就如同小菜一碟，如果那架客机真的在那里失事的话，这些军用高科技装备也将会在民用领域获得证明自己的机会。报道称，中国现在正在举行全国人民代表大会会议。9日中国主流报纸的头版头条几乎全是马来西亚客机的报道。这是为了照顾担心乘客安危的民众感情。另一方面，中国媒体在报道中引述专家观点说，派遣舰艇是展示中国能力的机会，流露出在与东南亚国家存在领土争端的南海，炫耀自己有能力部署军舰和公务船的意图。英国金融时报3月9日报道认为，马来西亚航空公司一架航班在南海失踪，促使在该地区存在领土争端的国家之间展现出了罕见的合作。点击图片进入下页报道称，在通常情况下，南海并不是一个可以让各国走到一起的地区。在记者会上，中国外交部长用典型的论调警告说，北京会扞卫每一寸领土。报道认为，中国日益强大的海军在西太平洋，尤其是南海，挑战美国船只。但是，马航客机失踪让这两个大国有机会合作，而不是争斗。除了在印度洋的反海盗巡逻，这样的事例比较罕见。中国海军绵阳舰和井冈山舰将与美国海军驱逐舰“平克尼”号一同开展行动。而在去年12月美国官员称，一艘中国军舰靠近正在南海巡逻的美国巡洋舰“考彭斯”号，对其构成威胁。美国海军为此还派出了一架P-3C反潜机。这种飞机在中国海岸线附近的常规巡逻过程中经常受到解放军战机的挑战。报道称，对这一事件作出的反应也给北京提供了一个与该地区小国建立友好关系的机会，这些国家经常感受到中国日益增强的军事实力的冲击，其中包括马来西亚、越南和菲律宾。点击图片进入下页美国华尔街日报网站3月9日报道称，一场在南海搜索失联马航航班的多国努力正在演变为该地区陷入领土争端的国家进行海上协作的罕见样板。9日，至少有45艘舰船和22架飞机包括东南亚国家的军方和执法力量以及中国和美国军舰参与到搜救行动中。分析人士和外交人员说，过去几年中，随着北京方面在该地区领土争端问题上采取更激进的立场，中国海警和海军舰艇经常与美国、越南和菲律宾的船只发生对抗。北京大学国际安全问题专家朱锋说：“它(本次努力)是就多国搜救行动展开地区合作的榜样。这可能为今后树立一个典范。”分析人士称，在相关海域的搜救力量仍可能扩大，目前集结在该地区的海上力量已经是近几年来最大规模之一。点击图片进入下页澳大利亚国防学院专家卡尔塞耶说：“在这次搜索行动中，人道主义需要是压倒一切的。鉴于失联飞机上有大量中国公民，中国政府必须让世人看到它在采取行动。等这次任务结束时，战略局面将一切照旧。”得知马航飞机失去联系消息后，中国海军司令员吴胜利第一时间指示，要求相关部门实时跟踪掌握情况，命令南海舰队水面舰艇、航空兵及水下探摸和医疗分队等相关部队，立即做好紧急出动搜救准备。3月8日晚11时50分，正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴出事海域。3月9日凌晨3时，解放军两栖登陆舰井冈山舰搭载由14名医护人员组成的医疗分队，由10名潜水员组成的水下搜救分队，由52名陆战队员携带冲锋舟、橡皮艇等救生器材组成的救援兵力和2架舰载直升机，从湛江军港紧急起航赶赴失联海域参与救援。附近的中国海警船也赶往出事海域协助，据国际惯例，应由最近空难地点的越南及马国主导救援，有华人媒体想象救援主导权最终会落在中国手上。因中国的搜救设备较强，具备声纳仪器及海底摄影设备，方便在海底搜索。点击图片进入下页这种想法脱离国际政治现实，遇难的MH370航班属于马来西亚航空公司，失事地点在马国和越南的飞航情报区(可以说是防空识别区)，这两个国家同中国在南海存在尖锐的对抗性冲突，解放军舰船要想获得有关信息的难度甚高。从出事至今，北京反应较慢的根本责任是马来西亚航空公司及当局故意隐瞒事故。可以预料中国的导弹护卫舰绵阳舰和两栖登陆舰井冈山舰到越南胡志明情报区会受到怎样的“礼遇”。北京海军信息化专家委员会主任尹卓表示：在北纬10线以北的南海区域是我国的搜救责任区，目前在南海的搜救力量，主体是在海南岛、三亚，在西沙区域派出了搜救联络点。要向南海派出搜救力量，不管是飞机或是救生船舶，到达时间都会比较长。中国在南海搜救责任区需要建设港口和码头，来保证在海难或空难发生后第一时间到达搜救海域。“MH370，你到底在哪儿?”为尽快破解这一“航空史上前所未有的谜题”，来自超过10个国家和地区的数十艘舰艇11日在马来西亚与越南周边海域扩大了搜索面积。2009年法航447航班消失之后，搜救人员在事发第五天确认它不幸坠入大西洋的千米海底，如今MH370也已失踪4天，却依然杳无音讯。马来西亚警方昨日公布两名持假护照登机者的照片，均为伊朗籍，其中已确定身份的年轻人被排除与恐怖组织存在联系。除恐怖袭击，各国航空专家猜测客机失踪的原因还包括机械故障、劫机、飞行员误操作甚至自杀等N种版本，可每种说法都存在大量证明其“不可能”的理据，使MH370的真实经历“只剩下一系列非常不可能的情形”。继11日中国空军紧急出动两架飞机参与搜救后，12日一早，中国海军昆仑山舰也将抵达客机失联海域，与先期执行搜救任务的8艘中国舰船组成中国海军史上最大搜救舰队。它们所承载的，是机上239名失踪人员家属找到亲人的心。中国派最大舰队搜救昨天下午，吉隆坡机场附近的萨玛萨玛酒店，超过200名全球记者挤在发布厅里等待马来西亚政府发布有关失联客机的最新消息。在马来语中，“萨玛萨玛”有很多语意，包括“欢迎”、“我们在一起”，总之是喜庆之意。但发布厅里严肃的氛围与喜庆没有任何联系。点击图片进入下页15时许，马来西亚警察总长哈立德公布了马方当日最重大消息：两名持假护照登上MH370航班者的照片曝光，其中一人确认为19岁伊朗青年迈赫达德，另一人也是伊朗籍。此前，外界纷纷怀疑持假护照者有制造恐怖袭击的嫌疑，但哈立德称，马方相信迈赫达德并非恐怖组织成员，他持假护照登机的目的据信是偷渡到德国。飞机失联时，她的母亲正在法兰克福等待与儿子团聚。点击图片进入下页由于哈立德公布的两名持假护照者照片下半身图像完全一致，有记者在现场质疑图片有合成嫌疑，马方官员解释说：只看上半身就好了。此前一天，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁曾表示持假护照者并非亚洲面孔，暗示其中一人面容与意大利球星巴洛特利相似，但马方11日公布的照片与其说法相去甚远。11日18时，越南官方也就搜救进展举行记者会，越南防空部队副司令杜明俊表示，搜救工作进入第4天，越南方面启动了最大规模的搜救行动，当天共出动十架次飞机到相关海域执行任务，与此同时，还启用了空军、海军、渔政等多部门参加搜救行动，并通告渔民及时报告可疑情况。不过，截至目前越方仍未有任何与失联飞机有关的重要发现。此前越南媒体报道称，越方在位于MH370航线的一处地点收到SOS信号，但此说法在记者会上被越方否认。越方还称，此前一天被报道在胡志明市以东海域发现的残骸与MH370航班无关。虽然并无实质进展，但马越两国的搜救力度都在增大。据英国广播公司(BBC)报道，马来西亚已将搜救范围从MH370最后发出信号地点周围50海里扩大到100海里，马官方公布的信息显示，由于怀疑MH370在飞行中有空中折返迹象，11日搜救的重点区域扩至马来西亚半岛以西的马六甲海峡，以及更向北的安达曼海。马来西亚与越南两国同时加强了在陆地上的搜救行动。香港南华早报11日称，目前已有来自11个国家和地区的超过50艘舰艇参与海上搜救。其中中国海军的行动十分显眼。依据中国军方计划，海军两栖船坞登陆舰昆仑山舰12日早8时抵达救援海域。它的到来意味着中国已派出由4艘军舰、5艘民用船只(包括海警船与搜救船)组成的“海军史上最大搜救舰队”执行搜救任务。多家外国媒体注意到中国还动用10颗卫星协助搜救，并派出工作组赴马来西亚协调搜救事宜，接待赴马中国乘客亲属。这么多国家的舰机如何协同行动?一名中国知情人士11日告诉环球时报，“协同分片，各自指挥”是此次搜救行动的具体做法，也就是各搜救方或者派出代表赴设在吉隆坡机场的马航应急指挥中心坐镇协同，或与其保持联络，然后划定各自搜索的空域或者海区，以避免与他国搜救力量重叠。至于越南海域搜救行动则由越南方面负责，各国舰机进入越南领空领海需得到越南政府允许。“需要搜索的海域实在太大了”，CNN11日称，此次多国搜救行动面临的挑战在不断增大，可如此多国家力量搜索了4天依旧一无所