中石油高价收购安徽民营加油站-称6000万并不高教学文稿.doc

中石油高价收购安徽民营加油站 称6000万并不高 2月7日讯当中石化、中石油、中海油三大巨头在全国掀起零售终端抢购大战时，一掷千金、疯狂豪赌加油站的场面不断涌现。日前，中国石油(12.71,-0.20,-1.55%)天然气股份有限公司安徽销售分公司(以下称：中石油安徽销售分公司)以6000万元的价格吞并了一对高速公路民营加油站。在这场终端抢购战中，中石油贵州销售分公司陷入了“高价门”事件。安徽公司的这笔交易也因价格高、且加油站未获得验收而受到质疑。近日，中石油安徽相关负责人向经济观察网记者详述了激战正酣的这场拼争以及上述高额交易的个中原委。“六千万并不高”2009年11月5日，中石油安徽销售分公司收购了宣广高速广祠段宏远、宏业一对民营加油站。(详见本报2010年2月1日天价购置加油站中石油安徽再下一城)这笔交易受到质疑主要由于，其一，收购价格高达6000万元；其二，两家加油站多年来并未获得高速公路经营资格。去年底，中石油贵州销售分公司内部人员涉嫌收受民营老板贿赂。按常理来讲，每个加油站成本从十几万元到几十万元不等。但是，中石油贵州分公司回购价则高达几百万元。宏远、宏业两个加油站六千万的交易价更是远高于此。中石油安徽销售分公司总经理李占宁表示，收购宏远、宏业加油站是由黄山分公司运作、经评估委员会评估、中石油安徽省公司决策，六千万的交易价格并不高。因为从2008年开始，整个成品油供求关系发生了逆转，中石油、中石化两大集团竞争重心也转向了下游。近年来，中国的成品油一直是卖方市场，批发价格有时甚至高于零售价格，加油站效益普遍较差，两大巨头对加油站的争夺并不激烈。然而，从前年年底至今，受金融危机的影响，对能源的需求大幅降低，整个成品油市场供过于求，成品油批发价开始低于出厂价。以安徽为例，成品油到岸价格是6450元/吨，批发价则为6200元/吨。这也就意味着，做成品油批发是在亏钱，企业赢利必须通过加油站。李占宁指出，如果油卖不出去，炼厂就要降负荷、甚至停产。两大石油集团迫切需要加大下游终端的销售力度来支撑产供销平衡。中石油安徽黄山分公司总经理刘文山表示，两大石油集团的资源需要进行整合才能共赢，但是现在双方陷入了死掐的僵局。事实上，从2008年开始，中石化、中石油、中海油三大石油集团在全国掀起零售终端抢购大战。2009年，中石油提出用7至8年时间在国内实现50%市场份额的目标。李坦言，这使得各销售公司一度感到压力很大。据李占宁自述，其压力来自两方面，一方面中石油迫切需要增加零售网点的布设，另一方面，“加油站因为效益好转而价格高涨，过去民营油企花费几百万资金购买一个加油站，现在成本上升至上千万，而高速公路的加油站则价格更高。缘于中石化主动放弃在石油的版图上，安徽本属于中石化的势力范围。作为后来者的中石油目前在安徽只有328个加油站，中石化则拥有高达1200多个加油站。安徽高速公路共有86对加油站，中石油在收购宏远、宏业加油站前仅有1对。为改变现状，近几年，中石油南下安徽加大了终端零售的攻势。从2008年销售总量不到100万吨，到2009年就猛增到168万吨，占整个安徽市场的份额29%。据统计，截止2009年，中石油在安徽包括收购、新建、租赁在内共有27个加油站投入使用。投用加油站的迅猛增长，使得终端网络的竞争越发激烈。两大石油巨头在安徽争夺加油站在09年达到了白炽化。09年下半年，马鞍山市推出4个城市加油站的竞标，两大石油集团再次狭路相逢。经过多轮举牌，一个大约占地四、五亩的加油站仅土地价格就拍到4000多万，最高拍价竟达4600万。最终，中石油抢到了3个，中石化夺得1个加油站。李占宁认为，一般来说，全国加油站平均每天销售约10吨油，高速公路加油站销售数量更大、利润更高，争夺也更加激烈。目前，安徽成品油批零差价在800多元/吨，中石油安徽仅有的一对加油站平均每天可售150多吨油。”如此算来，一对高速加油站一天的利润为12万元。尽管中石油安徽销售分公司能拿下宏业、宏远加油站虽受到质疑，但也在一定程度上达成了新的突破。负责具体收购的中石油安徽黄山分公司总经理刘文山表示，中石化放弃竞购是因为200公里之内四个高速服务区都是中石化的，再拿这两个已经没有意义了，在企业规则评估中还违反了原则。中石油的并购是因为这两个是现成的加油站，只要手续完备，稍微改造就可以运营，投资时间短。对于宏远、宏业加油站收购价格过高的质疑，李占宁认为，“加油站不能光看成本，还要看赢利的能力。刘文山则表示，这两个高速加油站每天拥有2.6万的车流量，升值的空间非常大，况且仅土地升值就起码十到十五倍，所有预期未来的价格已经不能遇见了，用不着一年半就翻番。他坦言，如果加油站是个人买的，再转手外卖两个亿都值。竞争的隐患正如刘文山所说，中石油能获得这对加油站，是缘于中石化的主动放弃。从宣广高速广祠段由北向南30多公里中居然依次坐落着“广德”、“宏远(宏业)”和“长兴”3个停车服务区，每个间隔只有十多公里。显然，中石化的夹击将对中石油宏远、宏业加油站的赢利、能力带来严峻的考验。对于中石油此次收购的另一个质疑是，这两个加油站自从2005年高速公路建成后多年来并未能通过交通部门的验收。宣城市交通局副局长和安徽交通厅基建处相关官员均表示，加油站是高速公路的附属设施，必须满足高速公路的道路安全需要。目前宏业、宏远两个加油站并没有通过验收，按规定不能营业。但刘文山却告诉记者，两个加油站是广德县的招商项目，2009年10月已通过省市县相关部门验收。刘文山还出示了一份2009年10月29日广德县人民政府关于宏远加油站恢复营业有关问题的协调会议纪要。其中第一条为，自加油站停业起，已经按照上级有关部门要求进行整改，完善服务功能，目前已经通过省市县相关部门的验收，认为已经具备恢复经营条件，可以营业。但刘文山坦言，个人加油站毕竟有缺陷，在接收后发现根本不行，公司又进行了改造。并将于近期试营业，再请相关部门进行验收。试运行后再重新进行验收，不合格再更改。中国加油站网一位不愿具名的专家认为，两个加油站是否具备经营资质尚存疑问，中石油安徽分公司却以6000万元将其收购，很可能与总部指标压力、行业激烈竞争的大环境有关。这场全国性抢购加油站的竞争是基于垄断利润的支撑，以及国际国内成品油价格现状。一旦石油、成品油价格产生波动，高价拿地、疯狂扩张就会由隐患变成现实的赢利困境。本文引用地址：