桥梁养护管理.doc

成都二绕桥涵养护专项方案第一章 工程概况成都第二绕城高速公路是四川高速网规划和成都综合运输体系的主要组成部分,全长约223。5Km.其中东段项目起于彭州市濛阳镇南侧的成汶铁路附近,经过广汉、青白江、金堂、龙泉驿、简阳、双流共7个区县市，止于双流永兴镇，路线全长108。9Km，概算总投资166。623亿元。全线设计时速100Km/h，双向六车道，项目共有桥梁40699。065米/156座，其中特大桥11549米/6座，共有涵洞429座.共设互通式立体交叉16座,其中5处为与高速交叉的枢纽互通.第二章 编制目的1。本方案为桥涵养护专项方案，故仅针对桥梁及涵洞，其他专业不在赘述。2桥梁涵洞是高速公路的重要组成部分,然而桥涵结构在建造与使用过程中可能会受到不利环境影响(如有害化学物质的侵蚀,遭受车辆、风、地震、疲劳、人为事故等外来作用),加上结构自身的自然老化，桥涵在寿命周期必然发生结构状态的退化,若不采取相关养护措施，将给集团财产和社会人生安全带来巨大损失，造成不良社会影响，故必须进行桥涵养护管理。3为经济有效的进行桥涵养护管理,特编制本方案。4桥涵检查分类：经常性检查、定期检查、特殊检查第三章 经常检查1。准备工作：桥梁养护工程师及其他检查人员上路前要做好准备工作，确定检查重点，带齐检查工具、器材(照相机、卷尺、粉笔、绳子、碳素笔、手电筒、观测仪器等）及所需表格;检查车司机检查车辆，保证安全。2桥梁的经常检查周期根据桥梁技术状况而定，每月不得少于一次，涵洞经常检查每月对重要构件至少进行2次全面检查，并填写经常性检查记录表;在洪水、冰雪前后及行洪期间应加强检查;对于三类以上的病害桥梁，增加检查次数，每月不少于2次；重点桥、特殊结构桥梁视病害严重程度增加检查频次。3.检查人员上路应着安全标志服,禁止随意穿行高速公路,检查车一般以60km/小时的速度靠慢车道行驶。车上人员禁止与司机打闹、嬉笑，以确保行车安全。检查停车时，司机需在车后50米摆放锥形交通标志,并开启警示灯。4.桥梁经常检查的内容：a。外观是否整洁,有无杂物堆积，杂草蔓生。构件表面的涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹；b。桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边;混凝土桥面是否有剥离、渗漏,钢筋是否露筋、锈蚀、缝料是否老化、损坏、桥头有无跳车；c。排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损;d。伸缩缝是否堵塞卡死,连接部件有无松动、脱落、局部破损；e。扶手、防撞护栏和引道护栏（柱）有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等；f观察桥梁结构有无异常变形，异常的竖向振动、横向摆动等情况、然后检查各部件的技术状况，查找异常原因；g。支座是否有明显缺陷,活动支座是否灵活，位移量是否正常。支座的经常检查一般可以每季度一次;h。桥位区段河床冲淤变化情况;i。基础是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉,墩台及基础是否受到生物腐蚀;j。墩台是否受到船只或漂浮物撞击而受损;k.翼墙(侧墙、耳墙)有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形;l。锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、辅砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生；m。交通信号、标志、标线、照明设施以及桥梁其它附属设施是否完好；n。其他显而易见的损坏或病害。5。涵洞经常检查内容:包括进水口是否堵塞、沉砂井有无淤泥、洞内有无淤塞及排水不畅；洞口周围是否有杂物堆积、涵洞是否清洁、漏水；周围路基填土是否稳定和完整；涵洞结构是否有损坏.6。检查人员若发现病害，视病害严重情况，采取相应处理措施,同时向上级领导汇报，核实责任人后即刻下发养护任务通知单通知责任单位进行修复整改。7.检查过程中要做到“观察细致,不留死角，判断准确，记录详实,措施到位，报告及时。”检查中发现的病害及施工现场发现的问题要认真记录到高速公路桥梁检查日志上。8.检查过程中，发现重要部件存在明显缺损或严重病害时,应对其进行拍照并妥善保存；9.发现四类及以上的桥梁，检查人员要及时向上级领导汇报;在加固维修前要设专人值守,看护人保持24小时通行畅通，密切观察病害的发展变化情况；10。检查时若发现桥梁出现结构性破坏等突发事件，对安全行车造成严重影响的，检查人员应停止检查，按照相关流程，立即报告上级领导，同时使用安全标志进行封闭,保证通行安全。11.检查结束后，桥梁养护工程师负责汇总填写高速公路桥梁检查日志.填写记录内容应注明检查的起始时间,检查路段应以大桥、互通立交桥为控制观察点，以各控制观察点为分界点，注明到达控制点的时间，且内容填写齐全完整,记录真实准确、清楚、及时，签字齐全。每月月末,把填写完整的高速公路桥梁检查日志进行归档。第四章 定期检查1定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年.新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。2。在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时,应立即安排一次定期检查。3.按照公路桥梁养护规程(JTGH112004）的要求，定期检查以目测观察结合仪器观测进行，要求检查主要工作内容:（1）现场校核该桥基本数据；（2）当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并做出技术状况评分;(3）实地判断缺损原因，确定维修范围及方式;(4）对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查要求;（5）对损坏严重、危及安全运行的危桥,提出限制交通或改建的建议；（6）根据桥梁的技术状况,确定下次检查的时间.4.桥梁检查内容（1）特大、大型桥梁的控制检测应在墩台、桥面设立永久性观测点,定期进行控制检测。观测点的相关资料应归档到竣工档案内。（2）桥面系构造的检查 a.桥面铺装层纵、横坡是否顺适,有无严重裂缝、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水. b。伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显跳车。 c。人行道构件、栏杆护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等.d。桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好,锥坡有无冲蚀、塌陷。 e。桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换。 f。桥上避雷装置是否完善,避雷系统性能是否良好。 g.桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好.（3）钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁的检查 a。梁端头、底面是否损坏、箱型梁内是否有积水，通风是否良好. b.混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化。 c.预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂,沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。 d梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀.（4）支座的检查 a。支座组件是否完好、清洁,有无断裂、错位、脱空. b活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好. c.支承垫石是否有裂缝. d。简易支座的油毡是否老化、破裂或失效. e.橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形,各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀. f。盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动,钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好。 g。四氟滑板支座是否脏污,老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。（5）墩台与基础的检查 a.墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉。 b。台背填土有无沉降或挤压隆起。 c。混凝土墩台及帽梁有无风化、开裂、剥落、露筋等. d.基础下是否发生不许可的冲刷或掏空现象,扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、紧缩、露筋，是否收到污水、咸水或生物的腐蚀。5桥梁定期检查应提交的资料:（1）桥梁定期检查数据表；（2)典型缺损和病害的照片及说明；（3)两张总体照片(一张桥面正面，一张桥梁上游侧立面）；(4)桥梁清单；（5)桥梁基本状况卡片;(6）定期检查报告。6涵洞检查内容（1)涵洞定期检查每年至少进行一次,在接到较大损坏情况的报告后应增加检查。（2）涵洞定期检查内容包括： a。检查涵洞过水能力，包括位置是否适当，孔径是否足够，涵底纵坡是否合适。若过水能力明显不足，经常造成内涝及路基损毁的,应考虑改造. b。进出水口铺砌、翼墙、护坡、挡水墙、沉砂井、护坡等是否完整,洞口连接是否平整顺适,排水是否顺畅. c。涵体侧墙是否渗漏水、开裂、变形或倾斜，墙身砌体砂浆是否脱落、石块是否松动,基础是否冲刷淘空。 d。涵身顶部盖板或拱顶是否开裂、漏水、变形下挠，拱顶砌块是否松动脱落。 e。涵底是否淤塞阻水，涵底铺砌是否完整. f。洞口附近填土是否有渗水、冲刷、空洞，填土是否稳定。 g.涵洞顶路面是否开裂、下沉。行车是否安全。第五章 桥梁特殊检查1根据桥梁定期检查结果，桥梁定期检查单位提出桥梁特殊检查意见，桥梁出现以下情况需进行特殊检查：(1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；（2）桥梁技术状况为四、五类者；（3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；(4）条件许可时,特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验；(5)桥梁遭受洪水、流水、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害的，应进行应急检查。2桥梁特殊检查应根据需要对以下三个方面问题作出鉴定:(1）桥梁结构材料缺损状况。包括对材料物理、化学性能退化程度及原因的测试鉴定；结构或构件开裂状态的检测及评定。（2）桥梁结构承载能力。包括对结构强度、稳定性和刚度的检算、试验和鉴定。（3）桥梁防灾能力。包括对桥梁抵抗洪水、流水、风、地震及其他地质灾害等能力的检测鉴定.3桥梁特殊检查报告应包括下列主要内容：（1)概述检查的一般情况.包括桥梁的基本情、检查组织、时间、背景和工作过程等.（2）描述目前的桥梁技术状况。包括现场调查、试验与检测的目的及方法、检测数据与分析结果和桥梁技术状况评价等。（3）详细叙述检查部位的损坏程度及原因，并提出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议方案。第六章 桥梁应急处置1、桥梁突发事件的定义（1）桥梁突发结构性破坏,发生突然坍毁的；（2）人为对桥梁造成破坏、影响桥梁安全、车辆通行安全的;（3)在桥梁范围内发生交通事故，影响桥梁安全的：(4）发生自然灾害，影响桥梁安全的;（5）大件运输、超限、超载车辆通过桥梁、对桥梁造成损害、影响车辆通行安全的；(6)在桥梁养护、施工时，发生安全生产事故，影响车辆通行安全的；（7）由于其他不可预见因素造成桥梁破坏、影响桥梁安全、车辆通行安全的。2、现场应急处理(1）现场巡查发现人员： a。在保证自身安全的前提下,立即采取一切可能手段提示过往车辆绕行或停止通行，避免事件影响和损失进一步扩大； b.对现场受伤人员进行现场救助，并通知120等医疗机构进行紧急救护；c。通知辖段养护负责人(或当日值班领导）和监控中心；d.向交警、路政等相关部门通报情况（如可能），以便及早采取相应措施。(2）辖段养护负责人（或当日值班领导)接报后，应立即做好以下安排，并尽快赶赴现场:a.安排事件地点就近养护人员赶赴现场，同现场发现人员一同处理未完事宜，并做到向交警、路政等相关部门的情况通报;b。进一步判别现场情况，判断事态发展,根据本预案的现场处理程序组织现场的交通控制,如有必要，可向相邻收费站请求支援;c.将现场初步情况和事态发展情况向公司领导口头报告。(3)监控中心接报后；a。立即向公司领导汇报掌握的情况；b。通知相邻收费站做好应急支援准备；c。接收公司领导指令，随时准备好利用可变情报板发布信息;d搜集文件处理和发展情况的有关信息,按照“重大信息上报制度做好信息上报工作。（4）公司领导接到求援后: 组织力量参加事故发生后的应急检修、抢险、排险、快速修复和恢复重建工作，竭尽全力提供必要的人员、物力、财力和技术支撑。3.桥梁突发事件应急交通组织预案（1）在桥梁出现突发事件或接到桥梁突发事件通知后，养护人员到达桥梁突发事件现场后,应首先对桥梁安全状况进行判别，根据现场实际情况，采取应急措施。(2）桥面系出现局部突然沉陷，塌陷、宽度小于1车道,桥梁底板、下部结构未发生变形的，应：a.立即隔离病害位置车道，实行1车道断交施工,另外2车道维持通行； b。按照公路养护安全作业规程规定摆放施工安全交通标志，辖段养护负责人(或当日值班领导）协助相关部门组织交通疏导； c。养护部门主管领导通知公司监控中心，在相应可变情报板发布桥梁维修信息。（3）单幅桥梁下部结构发生倾斜、明显沉陷,结构受力状态明显异常；上部结构桥面系破损宽度大于1(含等于）车道，发生严重变形的；单幅桥梁发生全部或部分坍塌的，应:a。立即采取一切可能手段封闭单幅公路，禁止车辆通行,实行单幅断交；b。按照公路养护安全作业规程规定摆放施工交通安全标志，辖段养护负责人（或当日值班领导）协助相关部门组织交通疏导；c。养护部门主管领导立即口头请示公司领导同意后，由监控中心在相应可变情报板发布绕行信息,通知各相关站口发布绕行信息（绕行信息应标明可选择的绕行线路）,必要情况下，应封闭有关站口，协调交警部门，禁止全部或部分车型通行；(4）双幅桥梁同时发生下部结构倾斜、明显沉陷,结构受力状态明显异常；上部结构桥面系破损宽度大于1（含等于）车道，发生严重变形的；桥梁发生全部或部分坍塌的，应：a。立即采取一切可能手段封闭双幅公路,禁止车辆通行,实行双幅断交；b.按照公路养护安全作业规程规定摆放施工交通安全标志，辖段养护负责人（或当日值班领导）协助相关部门组织交通疏导；c。养护部门主管领导立即口头请示公司领导同意后,由监控中心在全线可变情报板发布绕行信息，通知所有站口发布绕行信息(绕行信息应标明可选择的绕行线路); d。由监控中心通知封闭发生突发事件区段两端收费站上口，两端站口应将入口全部改成出口，保证车辆快速通过。期间,发生车辆长期滞留主线，无法下路情况的，启动延伸服务实施方案.（5）在桥梁维修施工期间，如发生施工点半幅交通堵塞达5km以上，由辖段养护负责人(或当日值班领导)落实情况，在请示公司领导同意后，可以采取分流方案: a。首先通知监控中心，在沿线可变情报板上发布信息,及时告知沿线司乘人员,以便提前选择绕行路线或减速慢行为分流做好准备;同时通知所要分流的收费站,做好配合工作，如增加收费车道、疏导人员等.b.通知沿线辖段高速交警、路政部门，在发生交通堵塞路段的前方路口进行分流，在站口进行车辆的疏导工作；c。如车流量较大，采用一个路口分流,时间长、压力大时，可及时与监控中心、收费站、交警、路政部门及时沟通,采取多个站口同时分流的方案；d.在分流的同时，收费站口遇有疑问的司机要耐心进行解答，并向其提供可行的绕行路线.（7)各收费站、养护工程部应对二绕高速周边路网变化及时进行了解，及时对绕行路线进行优化、调整.(8）在桥梁检查过程中发现四类桥梁的，应按照重大事件上报制度进行上报，对病害位置进行隔离，立即组织专业设计单位对桥梁技术状况进行评价，按照评价结果采用隔离车道、单幅断交、全幅断交的交通组织形式。4总结在突发事件处理结束后,相关部门要对事件的全过程进行总结分析，持续识别可能的意外因素，不断提高预防能力.对事件处理过程中，在发现时间、反应速度方面不断挖掘潜力，持续改进以便应急能力的进一步提高。将现场实际情况与本应急预案进行对照，并对事件全过程的文字、图像记录进行整理归档。 13 / 13