当阳农村公路生命防护工程(施工组织设计).doc

二、技术文件施工组织设计1投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精炼、内容具有针对性,一般控制在30000字以内）：（1)总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保证体系和保证措施（4)工程质量的管理体系以及保证措施(5)安全生产管理体系及保证措施(6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2施工组织设计除采用文字表述外可根据需要附下列图表,图表及格式要求附后：附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划(斜率图)附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算比例表（1）总体施工组织布置及规划一、工程概况1、工程名称：当阳市2018年(第一批）农村公路安全生命防护工程施工（一标段)。2、工程地址：当阳市境内。3、工程概况：建设规模:2018年(第一批)农村公路生命防护工程全长 365。35公里,主要建设内容包括安装波形梁护栏，标志牌、会车道，减速丘、道口标注、凸面镜以及修建挡土墙等.4、工程质量要求：交工验收的质量评定等级：合格竣工验收的质量评定等级：合格5、工期要求：计划工期：120日历天;计划开工日期:2018年5月计划竣工日期：2018年9月6、资金来源：上级专项补助资金和地方自筹资金.二、组织机构根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，按投标书的承诺投入满足现场施工需要的优秀技术干部和经验丰富的管理人员组建项目经理部,负责本合同段工程的实施,代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务。项目经理综合管理部工程管理部项目副经理项目总工程师财务管理部质量管理部施工技术部材料设备部安全管理部计划合同部环境管理部波形护栏会车道挡墙标志牌三、各部门职责1、项目经理、在公司总部领导下全面负责项目施工管理。、组织编制项目管理实施规划,建立质量管理体系和安全管理体系并组织实施。、组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工，对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。负责项目的日常管理，发现和处理突发事件.、科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案,进行计划安排、重大技术措施、资源调配方案,提出合理化建议与设计变更等重要决策。、建立严格的经济责任制,强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。处理好各种利益的分配，进行现场文明施工管理。、沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系，在授权范围内负责与企业管理层、作业层、业主和监理工程师等的协调，解决项目中出现的问题.、参与质量事故的调查处理,组织落实纠正和预防措施。、参与工程竣工验收,准备结算资料和分析总结,接受审计。2、项目总工程师、对工程项目技术、质量负有直接领导责任。、负责有关施工技术规范和质量验收标准及三位一体标准的有效实施。、主持编制实施性施工组织设计（含项目管理计划），并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法.、协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合,保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现.、组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题,组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案,并责成有关人员限期改进。3、项目副经理配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。并对项目经理负责.4、工程管理部、负责工程项目的施工过程控制,制定施工技术管理办法。、负责施工过程中的各项管理工作，根据工程进度计划，合同施工组织，确保施工质量和施工进度。及时对项目施工人员及各作业队进行技术交底，并做好记录。、负责项目工程进度计划的编制及实施,对施工实施动态管理，落实项目的进度计划，按工程的实际情况不断调整安排具体实施内容，以保证整体进度计划的落实，负责工程量的统计报表工作,做好对施工原始记录的整理归档工作。、负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，验工计价,解决施工技术疑难问题。、测量工程师负责本合同段工程复测及定位测量；负责全施工过程中的控制测量，并做好内业、外业和原始资料的复核检查；负责提出测量仪器的配置、校准、送检计划。5、质量管理部、主要负责工程质量的检查、落实.、负责原材料的验证试验、配合比设计等标准特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；施工准备情况的自检。、依据质量方针和目标,制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。、进行工序及工艺过程的试验检测控制.纠正不良操作方法,改进和提高落后的工艺水平，控制工程的质量标准。、对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告。、对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、改正和处理。、对工程出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告处理.、负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。、负责工程质量责任期内的质量问题处理。6、材料设备部、负责物资、设备的采购和物资、设备的管理。、制定项目的物资管理办法，进行材料的招标工作。、调查并随时掌握所有施工用料的市场行情,根据施工计划和材料需用量计划,有计划地组织材料的采购进场及保管工作。、制定施工机械、设备管理制度。参与安装设备的检验、验证、标识及记录。、参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价机械设备管理情况。7、计划合同部、环境管理部、负责施工过程中的环境监测和管理。、负责编制工程项目的总体、年度、季度及月份施工计划.、负责工程项目的计量和结算工作。、负责合同的管理建档，合同谈判及调价索赔工作.、编制本项目的施工预算。8、安全管理部、负责施工过程中的安全管理工作.、制定完善的安全管理制定，落实到各个施工作业队。、负责队进场员工进行岗前安全培训和教育，检查特殊工种操作人员是否持证上岗；定期与不定期的进行安全检查,制定制度，签订责任状，建立台帐，实施惩罚。、负责施工过程中所出现的安全工伤事故的处理工作。9、工地技术部、制定施工方案，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。、确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验的试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导.、负责施工过程中的文明施工和环境保护管理.、负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期内的施工任务。四、施工任务划分根据施工现场的实际情况,将全标段划分为三个施工队伍；护栏施工队:主要负责标段内护栏基础及护栏安装。标志牌施工队：主要负责标段内的标志牌、道口标注、减速丘施工。会车道施工队：主要负责标段内的挡土墙、会车道施工。五、施工总平面布置1、办公及生活区项目经理部办公室、宿舍采用租用民房和搭设彩钢板活动房相结合的方式。2、施工用电项目部和各班组生活用电直接采用民用电.班组施工用电采用自备发电机。六、材料供应情况1、护栏、水泥供应方式及组织计划根据招标文件及有关文件的要求:各种材料均由乙方自行采购或招标采购,都必须是符合招标文件技术规范的合格材料，并经监理人批准。承包人在材料的订购或自采加工之前，应取得监理人的同意，必要时应附有材料的样品及材料使用的有关说明。我方将及时与有关部门取得联系,进一步明确材料的采购情况及供应方式，及时签订材料供货合同，及时报送物资材料需求计划和办理有关手续，并设立料库，保证充足的物资储备。2、本着“合理组织，满足施工,减少库存的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、测量工程一、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师审批。以后每半年复测一次，以保证基准点数据的准确无误。 二、控制点加密1、由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密。2、首先应该了解工程现场需要,然后才进行加密导线点的埋设. 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近.保证平均边长大于250米,最大500米。为了便于保护,应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成.三、导线测量1、导线测量是工程测量的开始,是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步.2、根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。 3、根据要求采用全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，其观测水平角技术要求如下表：等级仪器型号同一方向值各测回较差(”）两次照准读数较差（”）半测回归零差（）四等DJ2/DJ19/64/66/8一级DJ212612其测距主要技术：等级仪器型号总测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差四等DJ2/DJ16/85/107/15一级DJ2420304、导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2。5”，测滤中误差为10mm。测距中误差不大于13mm.方位角闭合差n (n为测站数），相对闭和差1/35000，测距相对中误差为1/ 75000，一级导线其测角中误差为5，测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000,方位角闭合差为10n （n为测站数），全长相对闭合差不应大于13 mm ，当导线全长小于规定1/3 时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm 。5、测量员根据记录的测量结果进行整理,然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差,其平差结果应该满足规定技术要求,否则，不可作为测量施工放样。最后,将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。四、水准导线测量1、为确保整个工程水准测量的准确无误,需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据,并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理.2、为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点 上，采用水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：后黑后红前黑-前红。 其主要技术要求:四等水准每一千米高差10mm，环线闭合差为20 L mm （L往返导线总长，单位km)， 采用水准测量专用记录簿记录数据:作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用.3、导线施测完毕,将测量成果整理并做相应平差,将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效,才可进行下一道工序。二、挡土墙施工浆砌片石挡土墙采用平行流水作业法施工。基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度应按图纸规定或监理工程师的指示进行。浆砌片石护坡，砌体应分层自下而上进行砌筑,砌筑上层时,不应振动下层.另外严格按照图纸或监理工程师的指示进行反滤层，泄水孔的施工。（一)基础开挖1、基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。2、基础开挖采用机械开挖,人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护,基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。因设计对基底地基土的容许承载力均有要求,若实际开挖情况不符,请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在基坑开挖到设计标高后,对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。施工时要注意：挡土墙基础入土深度不小于1。0m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5时,基础应做成高宽比不大于1：2的台阶。3、基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时,应通知有关单位，以便妥善处理。如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理.4、基础直接置于天然地基上。基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力,其承载力应满足设计要求。如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施.检验同意后，可开始砌筑;当砌体处于水塘或河道边时,应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后,可进行砌筑。5、基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露,应及时铺筑,以防止坑内积水，影响地基承载力。6、基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后,要对基底进行平整夯实，并用砂砾找平,确保基底标高误差满足规范要求；基坑经监理工程师验收后,重新用全站仪放出基础位置.（二）挡土墙砌筑1、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐,逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。2、片石一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净.且进行试验检测，要求片石的饱和抗压强度不得低于30Mpa，风化片石严禁使用，及时清除。3、砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶.砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础,应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质,可直接坐浆砌筑。4、片石分层砌筑，一般2-3cm组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结.各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。平缝与竖缝宽度不大于40mm,可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽逢、大堆砂浆填隙和假缝.5、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆应铺满，坚缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。6、砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。7、所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上,砂浆采用重量比配料,砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满.砂浆必须具有良好的和易性,其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为50-70mm气温较高时可适当增大.零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用于能将砂浆捏成小团，松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。砂浆的拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为35min。砂浆配制应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在34h内使用完毕;气温超过30时，宜在23h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。每50m3砌体取试件1组，砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于5mm.8、挡土墙外露部分和转角石,选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石,修凿出规则的棱角线.墙体的沉降缝应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置.同时施工时应根据地基和墙高变化情况，每隔1015m设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板,填塞深度不小于20cm.9、挡土墙高出地面间隔23m交错设置泄水孔，泄水孔采用6cmPVC-U管。泄水孔设在常水位30cm以上.10、挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行,墙背填筑与砌体高差不得高于1m。墙背按设计设置好反滤层和隔水层，且应与墙体同步进行.反滤层采用砂砾填筑,厚度为30cm。隔水层用粘土夯填，厚度为30cm，设置在反滤层的底部和顶部，高度为50cm.11、砌体完工后及时清除积土,疏通排水沟,整理现场。（三）施工工艺框图测 量 放 样基 坑 开 挖检 测 基 底铺 设 垫 层泄水孔、反滤层、隔水层同步施工材料、设备准备挡土墙砌筑勾缝、抹面、养生三、波形梁钢护栏的施工（一）、施工准备施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。1、钢护栏立柱放样、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。2、钢护栏立柱安装、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm）,回填土的压实度不应小于相邻原状土.、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础.采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高.即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度.把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实.、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。3、波形梁安装、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。拼接如下图：行车方向波形梁拼接方向示意图、波形梁在安装过程中应不断进行调整,因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓.4、防阻快安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速,因此,应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索。(二）、活动式钢护栏安装该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处，其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行.在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面,纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲.基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。三、注意事项施工准备应充分,施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时,应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。护栏施工时操作应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。四、标志牌施工1、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况,尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果,针对这些影响总体质量的关键之处,我们也采取了如下的预防措施.对双柱式标志着重控制两个基础的中心线,特别是两个基础高度不一致时,必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2、基础施工根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置.按设计图纸放出基坑大样,开挖后应达到图纸所示的大小和深度,如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工.基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层,然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋,绑扎定位地脚螺栓.模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实,并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85%强度后拆模.派专人养护砼基础。回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3、标志牌立柱施工在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志,根据所在位置的实际地形确定,路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm,板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5。5m。立柱及横梁根据图纸设计要求,制作防雨帽。在钢材热镀锌前,钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求,并符合道路交通标志和标线(GB57681999)附录E 的要求。基础砼强度达到要求后,并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆,高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱,我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料,铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴.包装准备装车，运往工地安装。交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线(GB57681999）的规定，不采用其它字体.标志的边框外缘应有衬底色.其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T31941998)的规定,按照道路交通标志和标线(GB57681999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T2791995）的规定。标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1。0mm。对于大型指路标志,我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块.标志板的拼接采用对接,接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接,铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm,背衬材料与版面板材相同。标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光.粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分,以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损,板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作,标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5,标志板的4个端面应互相垂直,其不垂直度不应大于2。5、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严,塑料纸隔离，毛毡捆好,装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲.大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大,在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。6、安装标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场,全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光,在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010.为减少标志板面对驾驶员的眩光,路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计和施工规范的要求,即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。支柱安放于混凝土基础上,支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合,地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段,为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m.安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下,标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求.五、会车道施工（1)场地清理错车道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐，砍伐的树木堆放在用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少50cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。(2）开挖土方开挖错车道在满足车辆通行的情况下采取减少挖方,开挖时采用挖掘机挖土,自卸车运土，人工配合机械刷坡.石方开挖错车道尽量避开石方爆破地段，如遇石方地段开挖应根据不同地质,不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式；石方主要采用破碎机松动破碎为主.松动破碎后，挖掘机装碴，自卸汽车运输,人工配合机械刷坡，修整路面。清除危石新修错车道内高山地段，一旦雨季来临地表水将落石前缘部分土体冲刷或施工放炮等振动因素影响，会导致岩石和危石松动,形成新的落石.为了确保施工和车辆通行安全,对危石进行清除支护.（3）填方地段基底清理施工前按现场实际情况进行施工便道用地测量放线,对用地范围内的树木进行砍伐,并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行清淤换填处理.填方处理错车道填筑以透水性填料为宜，每层压实厚度不得大于30cm,采用推土机辅平，人工摊铺、压实机械采用振动压路机,压实以满足实际使用要求为标准。填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。（4)截、排水工程错车道路面采用2横坡将水排至便道水沟内。（5）错车道路面错车路面采用50cm厚碎石土回填压实，采用推土机推平、压实机械采用振动压路机,压实以满足实际使用要求为标准；路面设置不小于2%的排水横坡。铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。施工要点：（1）模板制作与安装制作 a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材. b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定. c、钢模板厚度为2。5mm。所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土.钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆. 安装 a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样,重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。 b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。 c、模板的钢拉条不应弯曲,直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等)，在承受荷载时,必须有足够的锚固强度。 d、模板之间的接缝必须平整严密。分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台 . e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备.模板的清洗和涂刷钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防锈和拆模方便,钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料,不得采用污染砼的油剂,不得影响砼或钢筋砼的质量。若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。拆除a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：不承重侧面模板的拆除，应在砼强度达到22。5Ma以上,并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时,方可拆除；b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。(2）砼配合比设计:按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求.砼的坍落度,应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输,浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用35cm。（3）、拌和拌制现场浇筑砼时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料,严禁擅自更改配料单；除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备,设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度.拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。因砼拌和及配料不当,或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。（4)运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。砼出拌和机后，应迅速运达浇筑地点,运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。砼入仓时，应防止离析，若发生离析,需重新拌和。混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。（5）铺筑路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑;不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在520mm之间，松铺系数宜控制在K=1.101。25之间.铺筑砼时，严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施,以保证质量。应保证每车道使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。应轻插慢提,不得猛插快拔,严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。振捣时，应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。砼铺筑的间歇时间：砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定.若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理.两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝.胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定.胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆.路面的施工必须接缝紧密、连接平顺,不得产生明显的接缝离析。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查,确保平整度符合要求。（6）砼表面缺陷处理砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止,并作好详细记录。修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分,或凿去薄弱的砼表面,用水冲洗干净，应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处,并予以抹平,修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致,无明显痕迹。（7）养护采用洒水养护,应在砼浇筑完毕后12 18h内开始进行，其养护期时间宜为14-21天，在干燥、炎热气候条件下,不宜少于14天,低温天不宜少于21天.薄膜养护：初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度应合适,宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不宜小于400mm，