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农村公路安全生命防护暨提升工程施工组织设计概述

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2020年5月29日
文档仅供参考
鹿城区农村公路安全生命防护暨提升工程
施工组织设计
1、工程概况
1.1编制依据
据业主提供的温州市鹿城区公路管理局工程招标文件、施工图纸、公路工程国内招标文件范本、设计文件及有关领导在标前有关答疑精神。
交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。
我方技术、预算人员经现场勘测、走访调查所取得的各种资料。
省、市及地方政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件。
我单位人员素质、技术装备、财务能力、资金状况及可调用到本工程的各类资源。
我单位多年从事公路工程及类似桥梁工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验和成熟技术、科技成果和施工工法等。
采用规范
<公路桥涵施工技术规范>(JTJ 041- )
<公路路基施工技术规范>(JTJ033-95)
<公路水泥混凝土路面施工技术规范>(JTG F30- )
<公路工程质量检验评定标准>(JTG F80- )
<公路工程施工安全技术规程>(JTJ076-95)
<公路交通安全设施施工技术规范>(JTG F71— )
其它国家现行规范
1.2工程简介

温州市 鹿城区农村公路安全生命防护暨提升工程。工程范围:石林环线(X208)K5+590至K21+190段,全线15.6㏎
本标段主要工程量为:
1、挖除旧路面: 3290㎡;
2、路基填方: 2925m3;
3、挖土方: 80882m3;
4、挖石方: 107796m3;
5、护面墙: 17608m3;
6、砌体挡墙: 6289m3;
7、混凝土挡土墙: 29.5 m3;
8、碎石调平层 29762㎡
9、路面混凝土: 30012㎡
10、路面标线: 7335㎡
11、里程桩: 45个
12、桥梁:重建一座,拼宽4座,总长61m。
13、涵洞22道。
14、圆管涵;￠1.0M 15道,￠1.5M 2道
1.3地形地貌、地质、气候、水文情况

本项目位于温州市鹿城区藤桥镇境内,地处浙江省东南部,温州市人民政府所在地,政治、经济、文化中心。属于山区地带。
区域属于瓯江流域中亚热带季风气候,年平均温度17.7℃,面临东海,常遭台风暴雨海潮袭击,降雨强度大,多年平均降水量1745.8毫米。流域西南部是浙江暴雨区之一,水旱灾害严重。东部平原水网地带地势低洼,常遭洪涝渍害。

1.4 主要技术标准
建设里程 15.6km
公路等级 准四级公路
计算行车速度 15km/h
桥涵设计荷载 公路-Ⅱ级
2、施工组织
2.1 组织机构
2.1.1组织机构
针对本标段工程的实际情况,我单位特成立本项目的管理部”,全面负责本标段工程的施工管理。项目经理部编制25人,项目主管1人,项目经理1人,总工程师1人,安全组长1人。下设施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、中心试验室和综合办公室。项目部组织机构见附图

项目总工

材 料 供 应 部
财 务 部
质 检 部
工 程 技 术 部

综 合 部
机 务 安 全 部

各专业施工队

主要职能部门和岗位职责如下:
综合部:负责后勤、安全保卫、生活、文秘、接待、协调工作。
工程技术部:主持编制实施性施工组织设计、负责技术交底、施工现场的技术指导、技术资料收集整理归类保存、合同管理、工程结算、工程决算。负责全合同段的控制测量和关键工程的施工放样。
质检部:负责施工全过程的质量监督、检查、验收。
财务部:负责劳资、请拨款、结算支付、财务决算、成本控制、资金调配。
材料供应部:负责材料的组织采购以及保管、发放。
机务安全部:负责机械设备组织进场、退场、调度、维修、保养、安全生产。
项目经理:全面负责工程的进度、质量、经费的宏观控制,负责施工所需人员、机械设备、资金的组织调度,负责制定工地各项管理制度和岗位责任制,并检查督促执行,同时协调好工区间相互协作关系,负责项目部各项财务开支的审核。
项目总工:负责工程施工的组织与实施,主持技术交底、变更设计、施工图设计,负责项目部各专业施工队的生产协调,机械设备的生产调度,负责制定施工方案,质量控制措施,主持质量自检、监督与竣工资料编制。
2.1.2建立健全岗前培训制度
为提高上场人员的施工素质,建立健全岗前培训制度,进行岗前严格培训。
(1)进场后首先对管理技术人员进行培训,时间不少于7天,培训内容为质量、安全、管理目标、技术等各个方面。
(2)在开工前邀请我单位相关专家成立岗前培训小组集中对各专业工种进行上岗培训,所有普工也必须经过岗前培训。
(3)严格岗前培训考核制度,由岗前培训小组进行评定,所有人员必须经考核合格后方可持证上岗。
3、施工准备情况
3.1生产、生活用地和用房
我项目部按照方便施工、便于管理、尽量利用的原则,选用施工驻地和临建工程场地。项目经理部设在矿山办公楼,租用了当地民房。各施工队租用当地民房,部分在现场搭设临时房屋居住。
3.2施工队伍布置及任务划分
笫一工区:负责本标段K5+590—K13+000段土石方路基工程。
笫二工区:负责本标段K13+000—K21+190段土石方路基工程。
桥梁工程队:负责本标段小桥工程。
涵洞工程队:负责本标段涵洞及管涵工程。
路面工程一队:负责本标段K5+590—K13+000段土方路面工程。
路面工程二队:负责本标段K13+000—K21+190段土方路面工程。
挡墙护坡排水沟工程一队:负责本标段K5+590—K13+000段工程。
挡墙护坡排水沟工程一队:负责本标段K5+590—K13+000段工程。
挡墙护坡排水沟工程一队:负责本标段K13+000—K21+190段工程。
标志标线施工队:负责本标段全境内工程。
交通设施队:负责本标段全境内工程。
3.3临时用电
各个施工场地的施工用电就近从当地现有的电力线路引入电源。并自备1台120KVA、1台200KVA的发电机备用。
3.4临时用水
本合同段施工用水就近使用地表水,生活用水均就近打井取地下水。
3.5人员、机械设备及试验仪器
我项目经理部人员共计21人,已全部到位。重点对主要管理和技术人员进行了有力配置,委派具有丰富公路施工经验的人员担当施工任务。另配备技术员13人(包括测量),财务人员2人,后勤服务人员6人。主要进场施工人员下

拟投入本工程主要施工人员表

主　要
施工人员
姓名
性别
年龄
职 称
学　历
及专业
从事本专业
年限及业绩
项目主管

男

工程师
大专

项目经理

男

工程师
大专

技术负责人

男

工程师
大专

质检负责人

工程师
本科

实验室主任

试验工程师
中专

施工负责人

男

大专

办公室主任

大专

测量组长

男

助理工程师
本科

根据项目工期等方面的要求,结合本合同段的工程内容,共安排11个施工队伍进场,已到场施工人员220人。

主要进场施工机械见下图。
拟投入本工程的施工机械设备清单
序号
机械名称
单位
型号
进场数量
进场时间
1
挖机
台
PC220
20

2
装载机
台
ZLC50C
2

3
自卸车
台
JF3500
40

4
洒水车
台
8T
2

5
振动压路机
台
YZJ18
2

6
汽车吊
台
QY25
1

7
发电机
台
200KVA
1

8
发电机
台
120KVA
1

9
发电机
台
30KVA
8

10
电焊机
台
BX-315
10

11
混凝土振动棒
个
VAF36-125
10

12
350搅拌机
台
JZC350
8

13
弯曲机
台
GW60
3

14
切断机
台
GQ45
3

15
压路机
台
25T
2

16
皮卡小车
辆
长城
2

17
小车交通
辆

4

18
平板振动器
台

4

主要试验仪器见下表
编号
名称
型号规格
设备性能
进场日期
备注
1
标准养护箱
SHBY-40B
良好

2
抗压强度试模
150*150
良好

20组
3
水准仪
DZS3
良好

6台
4
平整度测定仪
3m直尺
良好

2套
5
贝克曼梁弯沉测定仪
长度:5.4m
良好

1套
6
汽油机取芯机
HZ-15
良好

1套
7
全站仪
NTS350
良好

2台
8
坍落度仪
T0511
良好

10个
9
GPS中海达
V90
良好

2台
10
海能对讲机
TD360
良好

20对
11
砂浆试模
70*70
良好

20组
12

13

14

15

4、施工总体进度安排
4.1 我单位的工期安排
我单位的总体工期安排为: 10月30日开工至 3月30日竣工,计划工期为5个月。
4.2 进度安排说明
到当前为止,我项目部所有准备工作均已完成,土石方工程、路基工程、桥梁、涵洞将陆续开工。开工后,我们将经过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度,达到稳定高产,防止大起大落。施工中实行动态管理,利用网络技术,优化施工进度安排,抓施工的正规化、标准化、科学化管理,强化施工组织、指挥与协调,保证施工顺利进行。
在施工过程中,自觉接受和配合业主、设计代表、监理工程师的指导。主动与她们搞好合作以促进进度。主动向监理工程师汇报工程质量和进度。同时与相邻单位、路局、群众以及地方政府有关部门搞好关系,使供电、供水、供料和治安处于良好状态,以确保施工能顺利进行。当业主的工期发生变化时,要积极配合,保证在业主要求的工期内完成施工任务。
5、总体施工方案及各分项工程施工方法、工艺、技术措施
5.1总体施工方案
路基工程全部采用机械化作业,路基土方按照”二阶段、四区段、八流程”施工工艺进行施工,路基挖方采用机械开挖。填方采用挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机平整,振动压路机碾压的方法施工。路基施工前先进行初期的排水施工,待路基成型后再完善排水工程,路基防护紧随路基工程进行,确保施工一段,成型一段。
桥涵工程的基础采用挖机和炮头机开挖,泵送法灌注基础混凝土,混凝土采用商品混凝土,桥台台身采用M10浆砌块石,立柱一模到顶、一次灌筑成型,减少混凝土水平接缝。混凝土在拌和站集中拌合,输送车运送至工点,泵送入模。桥面板搭设支架、立模、加载净压、钢筋制作安装,混凝土泵送浇筑。
5.2各分项工程的施工顺序
桥涵、路基以及护面挡墙实行平行作业,桥台处预留缺口,待桥台施工完成后再回填。
5.2.1 路基施工顺序
路基施工首先安排清表和不良地基处理,然后按照规范、上级文件要求进行分层填筑。
5.2.2 桥涵施工顺序
桥梁施工按照护大基础、承台、立柱,盖梁、侧墙、桥梁预制及架设、桥面铺装的顺序组织平行、流水作业。
桥梁施工时首先安排两端桥台施工,提前完成桥台锥体护坡及台后挡墙施工,为台后路基施工创造条件。
涵洞施工时按照基础、台身、盖板的顺序施工,钢筋混凝土盖板在预制场内集中预制,汽车运输,汽车起重机吊装。
5.2.3挡墙护坡施工顺序
完成边坡施工后,进行挡墙护坡施工。
施工顺序为:基础浇筑、墙身砌筑、压顶、勾缝。
5.2.4路面施工顺序
路面施工按照路基整平、垫层、立模、混凝土浇筑顺序进行施工。
5.3重点、难点工程的施工方案
5.3.1重点工程的分析及施工方案
本合同段的重点工程为边坡土石方破除施工,边坡工程的施工成为制约工期的关键因素。采用多段面同时推进,日夜加班施工。
5.4 各分项工程施工方法、工艺、技术措施
5.4.1 施工技术准备
5.4.1.1资料交接
开工前,由项目部总工程师组织技术人员,进行会审,熟悉设计文件,并邀请设计人员进行技术交底,领会设计意图。
根据业主、设计部门安排的交接桩日期,项目部技术人员会同设计单位交桩人员进行现场交接桩,并办理交接手续。
依据招标文件所提供土石方的数据资料,本着就地取材,合理调配,充分利用的原则,对本合同段的土石方进行调配计算。
5.4.1.2 施工测量
开工前采用GPS、全站仪、水准仪进行线路和水平复测,重点对桥梁中心控制点和主要坐标点进行复测,认真作好防护、记录、计算。复测无误后,将复测成果报设计单位和监理工程师批准后,进行控制测量加密,测定桥涵位置和线路中线,进行施工定位测量、放样。
5.4.2 路基工程
5.4.2.1拆除施工
拆除水泥混凝土路面
1、首先将要挖除的旧路面范围,用人工撒灰线标示,然后进行旧路面挖除的施工。
2、小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除,确保保留部分不受损伤。
3、大面积混凝土板采用破碎机破除。
4、施工中应特别注意对相邻保留板的影响,使用破碎机破除的路段距相邻保留板应保留50cm范围,该50cm范围采用人工凿除。
5、在进行挖除作业前,首先确定位置和范围,是否有涵洞、桥梁等结构物,注意对这些结构物进行保护;当破碎混凝土块凿除后,立即进行创面的清理,破碎的混凝土块用装载机装车,自卸车运输到指定地点。
5.4.2.2 边坡工程
5.4.2.2.1 场地清理
树木砍伐、杂草清除、障碍物拆除。
5.4.2.2.2边坡土石方施工法
⑴、炮头挖机开挖必须严格按如下程序进行。施工区管线调查→作业位设计与设计审批→配备专业挖机操作人员→用机械或人工清除施工区内树木和表面杂物,施工区内封闭施工。
⑵、进行机械作业时必须由经过专业培训的专业人员操作。要注意开挖区的施工排水,在纵向和横向形成坡面开挖面,其坡度应满足排水要求,以确保坡面不受积水浸泡。
⑶、对于单边坡石质山体已有一面临空,为了使作业区域内石块掉落滚入山下破坏生态,防止石块伤人进行围挡施工。
⑷、作业区域内施工一挖机配备技术人员一名,交通指挥安全协员2名。
5.4.2.3路基填筑
按为后续工序施工创造条件的原则安排路基填筑地段施工顺序。路基填筑前,按规范要求进行场地清理及基底处理。路基填筑严格按”三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是:准备阶段、施工阶段、竣工阶段;四分区是:填筑区、平整区、碾压区、检验区;八流程是:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成、边坡修正。

5.4.2.3.1施工工艺
<路基填筑施工工艺流程图>见附表。
路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程

准备阶段

施工阶段

整修验收阶段

填
土
区
段

平
整
区
段

碾
压
区
段

检
测
区
段

施
工
准
备

基
底
处
理

分
层
填
筑

摊
铺
平
整

洒
水
晾
晒

碾
压
夯
实

检
验
签
证

路
基
整
修

5.4.2.3.2施工方法
试验路段:在K6+160～K6+180段对将用于路基填方的各种材料进行现场压实试验。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式,压实遍数及碾压速度、工序,每层填料的松铺厚度、最佳含水量等。不同填料或机械设备组合变动时,均要进行试验路段测试。
采用砂砾石填筑路基,每层厚度为30cm。挖掘机挖装,自卸车运输,推土机推平,平地机平整,压路机压实,依次分层重复作业的方法。
采用挖掘机、推土机、装载机配合装运路堤填料,运距在150m以内的使用推土机、装载机推运,超过150m时采用自卸汽车运输。
填筑路堤采用平行分层填筑法施工。即按照横断面全幅分层,纵、横向坡度与设计保持一致,逐层向上填筑。
自卸汽车将填料卸到指定位置后,使用推土机或平地机摊铺,人工配合整平。为保证路基边缘压实度满足要求,宽度每侧应宽于填层设计宽度0.25m以上,最后削坡。
填方分段作业施工时,两段交接处若不在同一时间填筑,则先填筑地段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑,则应分层相互交迭衔接,其搭接长度不得小于2m。
平整后在填料的含水量在最佳含水量的±2%时开始碾压,如果填料含水量不足,应补充洒水闷料;含水量过大时应晾晒。碾压采用大型振动压路机进行压实,先静压,后振动。人工配合边坡夯实机整修边坡。
碾压时,按照”先压边缘、后压中间,先慢后快,先静压、后振动”的操作进行,第一遍静压,然后先慢、后快,先外、后内,由弱振至强振,由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。挡土墙边角机械压不到的地方采用小型压实机械夯实,做到压实均匀,没有漏压、死角。
压实作业完成后,采用沉降量观测法检测沉降量,不合格者重作压实处理;压实遍数由现场试验确定,并报监理工程师批准后实施。
5.4.3 桥涵工程
本合同段有小桥5座。林路1号桥中心桩号K9+600段新建一座3*8M等于24M;林路2号桥中心桩号K10+567拼宽3M跨径16M;林路3号桥中心桩号K10+897拼宽3M跨径8M;林路4号桥中心桩号K10+897拼宽3M跨径7M;包岙2号桥中心桩号K17+207拼宽3M跨径6M;￠1.0M圆管涵拼宽15处、￠1.5M圆管涵拼宽2处、钢筋混凝土盖板涵5处
5.4.3.1技术要求
1、模板、钢筋、砼的施工应符合现行<公路质量检验评定标准>(JTGF80/1- )的有关规定及设计要求。
2、基坑开挖前应按地质、水文资料,环保要求,结合现场实际情况,制定施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置和防、排水等措施。
3、基坑土方施工应对周围环境进行观察和监测,当发现异常情况时应及时处理,待恢复正常后方可继续施工。
4、基底处理应符合下列规定:
扩大基础底坐落于岩石上。

5.4.3.2工艺流程
出现软基
水下开挖
基础砼浇筑

脱模养护
绑扎钢筋

模板制作
钢筋制作
开挖基坑
基底检查处理
报验
安装模板

软基处理
开工申请报告

测量定位
工、料、机准备开挖方案
砼拌制、施工方案
围堰
详见下图

5.4.3.3 桥梁扩大基础测量
扩大基础施工前采用全站仪进行精确测量,并与两端路基联测,形成闭合三角网后,精确测定扩大基础、台位,进而测放出扩大基础位置,并测定、埋设护桩。

5.4.3.4基坑开挖
1、根据基坑开挖深度,基坑砾料采用放坡开挖、岩石开挖垂直开挖、。
2、在天然土层上挖基,如深度在5m以内,施工期较短,基坑底处于地下水位以上,土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时,则基坑坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5 m或有其它不利条件时,应将坑壁坡度适当放缓,或加作平台。如土的湿度过大,能引起坑壁坍塌时,坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。
基坑坑壁坡度
坑壁土
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1:1
1:1.25
1:1.5
碎石类土
1:0.75
1:1
1:1.25
黏性土、粉土
1:0.33
1:0.5
1:0.75
极软岩、软岩
1:0.25
1:0.33
1:0.67
较软岩
1:0
1:0.1
1:0.25
极硬岩、硬岩
1:0
1:0
1:0
3、基坑顶有动载时,坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道,
4、弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。
5、无水土质基坑底面,宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50 cm。
6、有水基坑底面,应满足四周排水沟与汇水井的设置需要,每边放宽不宜小于80 cm。
7、基底应避免超挖,松动部分应清除。使用机械开挖时,不得破坏基底土的结构,机械开挖距基底标高约20cm左右时改由人工开挖。
8、基坑开挖不宜间断,达到设计高程经检验合格后,应立即浇筑基础砼。
9、基槽开挖完成后约监理工程师和勘察单位和设计单位测定基槽承载力,不满足设计要求时进行处理。
5.4.3.5钢筋制作安装
1 、钢筋的材质:
每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单,在使用前,应分批进行以下钢筋机械性能试验:
(1) 钢筋分批试验,以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批,取样的重量不小于60kg。
(2) 根据厂家提供的钢筋质量证明书,检查每批钢筋的外表质量,并检查每批钢筋的代表直径。
(3) 在每批钢筋中,选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件(含屈服点,抗拉强度和延伸率试验)和一个冷弯试验,如一组试验项目的一个试件不符合规范规定数值时,则另取两倍数量的试件,对不合格的项目作第二次试验,如有一个试件不合格,则该批钢筋为不合格产品。
2、钢筋的保管
钢筋进场后应注意妥善保管,堆放厂地应选择地势较高处,下设垫块,垫块离地高度30cm,上设料棚覆盖,使其名受雨雪侵食,并按规格长短分别堆放,设立标牌,且避免同酸、油类等物品一起堆放,以免污染。
3、钢筋加工
钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制,钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,保持表面洁净,钢筋下料严格执行配料单制度,项目填写完整准确,下料时必须按照施工图纸复核,无误后方可下料,钢筋下料后应对同批同类尺寸钢筋进行第一根试验,合格后才可继续下料加工。钢筋在加工厂加工,运至现场绑扎.
4、钢筋绑扎
绑扎基础钢筋时不得任意减少,扩大基础在基础顶配置一层钢筋网。钢筋净保护层厚度不小于70mm,施工允许偏差值0～+5mm;墩身钢筋伸入基础内,距基础底面15 cm,当墩身钢筋与基础钢筋相互冲突时,基础顶面钢筋右进行适当的移动。
所有钢筋交错点均绑扎,且必须牢固。同一水平直线上相邻绑扣呈”八”字型,朝向混凝土体内部,同一直线上相邻绑扣露头部分朝向正反交错。
保护层钢筋垫块应同标号混凝土垫块,严禁使用塑料垫块。
5、冬季施工措施
(1)钢筋堆放时,钢筋下面采用木方垫高250mm,以防钢筋锈蚀和污染,钢筋堆放时表面覆盖一层塑料布防止雨雪浸蚀,若遇下雪天气,即时将积雪清理干净。
(2)钢筋在加工过程中应防止脆断。
(3)环境温度低于-20度时,停止焊接作业。
(4)雪天或风速超过5.4m/s焊接时,应采取遮蔽措施,焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。
5.4.3.6模板加工安装
1、扩大基础模板用14mm厚胶合板和5ⅹ10cm木方拼制。木方用压刨刨平平,方正。模板顶面与基础顶面高程一致. 外侧用5×10方钢横竖加固,对拉螺栓固定加固,固定间距:横向间距60cm,竖向间距50cm。采用内拉外撑的加固方式。
2、胶合板连接处用双面胶条连接,使模板不漏浆。模板在立模以前应清理干净,模板内侧磨光涂脱膜剂涂刷合格的脱模剂作为模板隔离剂。模板拆除时间以拆模时棱角不损坏为准。
3、基础模板在安装时应严格控制平面位置,并在混凝土浇注前复核模板的结构尺寸及中线位置是否准确
4、对支撑结构应随时检查,发现变形,及时加固或更换,更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序,应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后,再拆除上层支撑。
5.4.3.7基坑排水
1、排水设备6台6寸污水泵。4台2寸污水泵
2、明挖基坑,可采用汇水井或井点法排、降水,应保持基坑底不被水淹。
3、基坑排出的水应以水管或水槽远引。
5.4.3.8混凝土浇筑
1、混凝土采用商品混凝土,混凝土罐车运送至施工现场。基础混凝土在浇注时,水平分层,分层厚度不大于30cm。
2、分层浇注插入式振捣棒振捣,分层浇注厚度不超过30cm,浇注上层混凝土时,振捣棒插入下层混凝土5cm,不得漏振和过振。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆,水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。
3、在混凝土浇筑完成并终凝后,达到设计强度后进行回填,并分层夯实。每浇筑一层,夯实回填一层。
4、砼冬季施工措施:
(1)为保证混凝土的全面质量,冬期混凝土施工的重点是防止混凝土硬化初期遭受冻害,并尽早获得强度。骨料必须清洁,不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质,含泥量不得超过规定值,掺含钾、钠离子早强型防冻剂时混凝土中不得混有活性骨料。
(2)混凝土冬期施工选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,水泥的标号也不应低于P.O42.5,最小水泥用量不应少于300Kg/立方³,水灰比不应大于0.50。冬季用于搅拌混凝土的砂、石、水泥均应保持正温。采用P.O42.5以上普通硅酸盐水泥,用暖棚存放。搅拌过程中水泥不得直接接触80度以上的热水。水泥不得直接加热。拌制混凝土采用加热水的方法,水温不大于80度,若达不到热工计算的要求,则采用骨料加热法,骨料的加热温度不得超过50度,具体温度值由热工计算确定。
(3)掺防冻剂的混凝土,当室外最低气温不低于-15℃时,混凝土受冻的临界强度不得小于4.0N/mm²。
(4)本工程的混凝土商品混凝土,运输采用保温罐车。柱、梁混凝土用吊车吊运浇筑 ,坍落度为120-140mm。由试验员对混凝土坍落度进行现场检验,不合格坚决退场。
(5)无论使用何种方法浇筑混凝土,混凝土出机温度不得低于10℃,入模温度不得低于5℃。
5.4.3.9后张法预应力C50砼空心板梁预制
后张法预应力C50混凝土空心板梁预制施工工艺详见附表。
5.4.3.9.1施工要求
1、 　预应力钢筋在使用前根据试验规范的要求做必要的试验,合格后方可使用。预应力钢材的下料长度,应根据锚夹具的长度、千斤顶长度、冷拉伸长值、张拉伸长值和外露长度决定。
2、 波纹管根据设计的位置安放,安放前需做U形满水检漏试验,安放好后在波纹管的外面用井字型定位筋固定在梁板钢筋网片上。
3、 锚垫板处预应力螺旋筋必须严格按设计图纸安放,安放时螺旋筋的方向一定要注意,不能倒过来放,而且螺旋筋要顶住锚垫板。
4、 预应力钢绞线应采用切割机或砂轮锯,不得使用电弧焊切割。
5.4.3.9.2施工方法
混凝土采用C50商品混凝土,灌车运输,人工浇注。浇注C50混凝土前,穿束的孔道应在浇注前检查预应力钢筋是否能在管道内自由滑动。浇注C50混凝土时,先浇注底板混凝土,浇注好后安放芯模,然后浇注侧板及顶板。混凝土浇注过程中振动棒不得碰到钢筋及模板。端部钢筋较密,浇注时特别注意混凝土捣固质量,防止捣固不实或因过捣使混凝土离析影响混凝土强度。混凝土浇注时按规定做好试块(每片4组)3组标养,1组与梁板同条件养护(以确保梁板强度的真实性),做7天强度试验(张拉用),在试块上标明日期、部位。
5.4.3.9.3张拉
5、 张拉前,应检查混凝土构件的外形尺寸、外观必须符合质量标准要求;张拉时混凝土强度不底于设计强度的90%。
6、 穿束前应检查锚垫板及孔道,锚垫板应位置正确,孔道内应畅通、无水分和杂物。张拉钢绞线应两端同时张拉。
7、 张拉程序从0——初始应力——张拉值的103%——持荷3min——锚固。
8、 张拉时应张拉力和伸长值同时控制,张拉伸长值应控制在理论伸长值误差的±6%以内,当伸长值超过理论的±6%时应暂停施工,分析实际情况。处理好后再时行下一步施工。
5.4.3.9.4孔道压浆
1、张拉完毕后,应立即进行锚塞周围预应力钢筋间隙用水泥砂浆封锚,封锚混凝土砂浆强度达到10Mpa后才能压浆;孔道应尽早压浆(一般不超过24h,最迟不超过3天),压浆机械应用活塞式压浆泵,不得以压缩空气压注泥浆;压浆的最大应力控制在0.5Mpa~0.7Mpa。为使孔道内压浆通畅,并与孔壁粘结良好,压浆前应用压力水冲洗孔道,直至排出水色清净为止,并用压缩空气排除孔内积水;压浆前应对排气孔、压浆孔、排水孔压浆设备等全面检查。
2、压浆用水泥浆水泥标号用普硅42.5水泥,水灰比控制在0.4~0.5之间,适当掺入减水剂。水泥浆泌水率不得超过4%,24h小时泌水全部的收回。每班应做3组试块。压浆过程中及压浆后48h小时内,结构混凝土温度不得低于5度,否则应采取保温措施。对应埋置在混凝土内的锚具,压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛,然后浇注封端混凝土。预制梁构件在孔道压浆强度达到设计要求后,方可移动或吊装,设计未规定时,不低于设计强度的55%,且不低于20Mpa。
3、张拉完毕后对梁板进行封锚,梁板角度经过封锚混凝土来调整。
5.4.3.9.5注意事项
(1)两侧砂箱的砂流速度应保持一致。
(2)在张拉过程中发生断丝或滑脱钢丝时,应预以更换。
(3)张拉时沿台座长度方向每隔4～5m放一个防护架,两端严禁站人,也不准进入台座。
(4)放张时远离千斤顶一端的锚具回缩量用游标卡尺精确测量,并适当考虑修正张拉端测得的延伸量。
(5)放张前,拆除侧模,使放张的构件能自由压滑以防构件开裂。
(6)钢绞线须用砂轮锯切,严禁用电焊枪烧切。切割时先割长束,依此类推,对称切割。
5.4.3.10钢筋砼空心板安装
用起重机吊装。
5.4.3.10.1现浇湿接缝
湿接缝混凝土采用吊模法施工,先吊装底模,再绑扎、焊接翼缘板钢筋,浇注湿接缝混凝土。
施工时严格按照规范要求进行施工,特别注意与混凝土铺装层之间拉毛和连接。
5.4.3.10.2 空心板铰缝混凝土的浇筑
空心板安装前将板侧面(铰缝)全部凿毛洗净。安装后,板底铰缝下用铁丝吊木板做底模,做好防漏浆措施,按设计要求布设、安装铰缝钢筋。用12.5号水泥砂浆填底缝,砂浆强度达到50%后方可浇筑铰缝混凝土,浇筑混凝土前要用水将铰缝润湿,采用60号小石子混凝土,用插钎细心捣实,浇筑后及时养生。
5.4.3.11桥面铺装
桥面完成后,即进行桥面铺装。
桥面铺装施工前,先彻底清除板面的杂物及铰缝浮浆,将盖板表面凿毛,并用压力水清洗干净,然后绑扎铺装层钢筋。
铺装层混凝土采用混凝土振动梁振实、振平。浇筑混凝土时,桥面铺装混凝土尽量一次、连续浇灌完毕,并注意预留泄水孔、伸缩缝的工作槽。沥青混凝土铺筑之前用低标号砂浆填平,以便摊铺作业。
5.4.3.12防撞护栏施工
防撞式护栏施工在桥面铺装前进行。
对预埋在桥梁边板上的钢筋进行校正到位,采用专门加工的钢模板搭设托架一次浇筑成型。混凝土采用输送车运输,插入式捣固棒振捣。混凝土浇筑完成后加强养生,强度达到2.5MPa后,拆除模板。
护栏钢筋在现场加工,按设计进行绑扎,泄水管按设计位置安装,并固定牢固,防止灌注混凝土时偏离移动。制作钢模时预先留出泄水管位置,模板安装后,泄水管外圈与模板间用海绵填塞,防止混凝土浇筑时漏浆。
护栏的外表应平整、光洁、美观,不得出现蜂窝、麻面。伸缩缝预留槽内按设计要求填筑C50号钢纤维混凝土。
5.4.3.14锥坡基础及锥坡施工
基础土方采用挖掘机开挖、人工配合清底。
挡墙浆砌片石采用挤浆法砌筑,浆砌石采用新采的坚硬石料,自下而上,分层砌筑,随铺浆随砌筑。砂浆采用拌和机拌合均匀,石料在砌筑前用水冲洗干净,表面风化层和水锈凿除干净。
砌石前按外边线、水平桩按设计尺寸进行放样、设门形架挂线,确保砌体位置、尺寸正确。
每层砌筑时,采用一顺一丁或二顺一丁的方法砌筑,使丁、顺石块相间,使之与内层交错连成一体。
砂浆砌筑饱满,大孔洞用碎石填塞,灰缝密实均匀,严禁干砌,严禁采用灌浆法砌筑,不得出现空缝、空洞或瞎缝现象。砌体竖缝错开,上下两层间石块骑缝砌筑,不得有垂直通缝。
5.4.3.15 钢筋混凝土盖板涵、圆管涵、
(1)预制盖板在预制厂集中预制,强度达设计要求强度后方可脱模吊运,混凝土涵底、涵台身立模浇注,混凝土在拌和站集中拌和,混凝土罐车运输。涵身两侧填土在盖板端缝混凝土强度达到设计强度的100%后进行,两侧同时对称分层夯填土。每道盖板涵应根据土质情况,每隔4-6m设沉降缝一道,按照设计沉降缝应与涵洞启墙身及基础一致,贯穿整个断面,缝宽2cm,用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。后附:盖板涵施工工艺流程图。
(2)圆管涵拼宽主要施工方法
①基坑机械开挖,挖至距设计基底标高20-30cm,采用人工开挖整修,经验槽合格后方能进行垫层施工。
②管基座施工时严格控制标高,以保证管基座与管身紧密贴合,每节涵管的整个长度紧贴已浇好的基座上。
③管节由预制厂家生产,在运输过程中,采取防碰措施,避免管节损坏或产生裂纹。
④管节铺设顺直,稳固,内壁齐平。管节安装与老管节拼齐,涵管紧帖基座,按正确的轴线和坡度敷设。
⑤涵管接缝宽度不大于5mm,采用防水材料嵌塞密度。
⑥管节安装完毕后及时进行出入和附属工程的施工。衔接处圆顺,进出水口顺直,保证上下游水畅通。
⑦混凝土施工采用标准计量,拌合站集中拌和,混凝输送车运送,机械振捣。
⑧当涵洞施工混凝土达到设计强度后,及时进行回填土。施工时在管节两侧对称分层夯填符合设计要求的填料,并分层检测密实度,合格后再进行下一层作业。
⑨涵顶填土厚度大于0.5m后才允许机械经过。

圆管涵施工工艺流程图

测量放线

场地布置

基础开挖

础下基

现浇管座

安装圆管

出入口浆砌

防水层施工

涵洞回填

材料准备

竣 工

圆管预制

5.4.4路面工程施工方法
5.4.4.1碎石垫层
　　1、施工工艺流程:
审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫下承层→运输→摊铺→整型→碾压并检测→养生。
2、施工方法:
碎石垫层施工前,首先把路基顶层的浮土、杂物清除干净,然后用洒水