立体车库项目可行性研究报告.docx

年产3。45万套立体车库项目
可
行
性
研
究
报
告
BB市ccc科技有限公司
二O一六年四月
目 录
第一章 总论 1
1.1项目简介 1
1.2项目概况 1
1.3报告编制原则和依据 1
1。4报告的主要内容 2
1.5报告涉及范围 3
1.6建设规模 3
1.7项目实施进度 3
1.8总投资及资金筹措 3
1。9投资回收期 3
第二章 项目建设背景及建设的必要性 4
2。1项目背景 4
2.2项目建设的必要性 8
第三章 产业政策 行业准入 规划符合性分析 9
3.1产业政策分析 9
3。2行业准入分析 9
3。3规划符合性分析 9
第四章 项目的投资环境与市场分析 11
4.1项目的投资环境分析 11
4。2市场研究 13
4.3市场预测 16
第五章 产品方案与工艺技术 18
5.1产品方案 18
5.2工艺流程 18
5。3主要技术标准及规范 20
第六章 厂址选择与建设条件研究 27
6.1厂址选择 27
6。2建设条件分析 27
第七章 工程技术与建设方案 29
7。1工程技术方案 29
7。2建设方案 30
第八章 企业机构与劳动定员 32
8.1企业组织结构 32
8。2劳动定员 32
第九章 项目实施计划 33
9.1基本要求 33
9。2项目实施计划 33
第十章 资源利用分析与评价 34
10。1土地利用合理性分析 34
10.2节能措施 36
10。3节水措施 37
第十一章 环境保护 安全生产与职业健康 37
11。1环境保护 37
11.2安全生产 39
11.3职业健康 39
第十二章 投资估算及资金筹措 40
12.1投资估算 40
12。2资金筹措 41
第十三章 财务评价 42
13.1财务评价基础数据 42
13.2销售收入及税金估算 43
13。3产品成本 43
13。4财务评价指标 44
13。5不确定性分析 45
13.6财务评价结论 46
第十四章 综合评价及结论与建议 47
14。1综合评价 47
14.2结论 47
14.3建议 47

第一章 总论
1.1项目简介
1.1。1项目名称:年产3。45万万套立体车库项目
1。1.2建设单位：BB市ccc科技有限公司
1.1。3项目性质：新建
1。1。4企业类型：有限责任公司
1。1。5资金来源：自筹和银行贷款
1.1。6建设地点:BB市AA新区
1.1.7建设规模：年产立体车库3.45万套
1。2项目概况
1。2.1建设目标：项目建成后，拟实现升降横移类、简易升降类、平面移动类及垂直升降类立体车库停车设备共年产3。45万个的生产能力。
1.2。2主要指标:本项目总占地面积66700m2；总建筑面积90045㎡;建筑物占地面积43821。9㎡；行政办公及服务设施占地面积3068.2㎡，绿化面积1667.5㎡。生产基地内建设生产车间、成品、原料库、综合楼、宿舍楼等工程，建设动力、上下水、通讯、消防、道路、绿化等公用配套设施。购置生产设备及其他辅助设备164台(套).固定资产总投资额48660万元。
1.3报告编制原则和依据
1。3.1编制原则
根据BB市ccc科技有限公司的实际情况和发展规划，结合国家经济政策、产业政策、发展规划及HH省、SSS市以及BB市发展规划编制，遵循以下原则：
1。3。1。1结合现状和装置特点，作到工艺合理、布局紧凑、公用辅助设施经济实用，尽可能节省工程项目的投资额,力求降低能耗，节省占地。
1.3。1。2响应HH省、SSS市《关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的实施意见》文件精神，体现BB市可持续发展的要求。
1.3.1.3充分考虑项目在技术上的先进性，经济上的合理性，确保稳定生产出高质量的产品。
1.3。1.4依据环保法规，努力做到“三同时"和清洁生产，将环境污染降到最低程度，确保达标。
1.3。1.5认真贯彻《劳动法》,加强劳动安全和工业卫生防护措施，保证生产人员的身心健康；认真贯彻《产品质量法》和《标准化法》，确保产品质量和达到标准化的要求。
1.3。2报告编制依据
1。3.2。1中华人民共和国发展和改革委员会令(第9号）《产业结构调整指导目录（2011）年本》;国务院下发的《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》（国发〔2006〕8号)和财政部、国家发改委、海关总署和国税总局等四部委联合下发的《关于落实国务院加快振兴装备制造业的若干意见有关进口税收政策的通知》（财关税〔2007〕11号）
1。3.2。2HH省人民政府《关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的实施意见》；HH省工业和信息化厅下发的《HH省先进装备制造产业“十三五”发展规划(2016—2020年)》
1。3。2。3SSS市人民政府《关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的实施意见》；SSS市人民政府关于深入推进《中国制造2025》的实施意见。
1。3。2。4《BB市机械制造产业“十二五"发展规划》
1.4报告的主要内容
根据国家法律和有关政策，结合厂地现状和拟上项目情况,对项目的工艺技术、产品方案、市场及建设条件、技术保障等进行研究；对项目的财务、经济、社会效益等进行研究.结合项目建设地点区域情况,形成项目报告。
1。5报告涉及范围
根据有关可行性研究报告的要求，对报告所述建设项目依据、必要性、可行性和条件进行论述，对产品市场进行分析预测,对生产方案、规模、工艺技术、设备选型、公用工程、环保、劳动保护及职业卫生健康、实施进度、投资估算和财务经济效益、社会效益进行分析研究.
1.6建设规模
1。6。1年生产3。45万套立体车库。
1.6。2新建标准化厂房5栋、办公楼1栋，综合楼2栋，购买安装各种生产设备164台（套）。
1。7项目实施进度
本项目在批准后进行初步设计，然后进行设备订购和施工图设计，同时进行人员培训和施工准备工作。厂房建设,设备安装,人员招录及培训工作同步协调进行.
建设周期壹年,即自2016年5月至2017年4月
1。8总投资及资金筹措
1.8.1项目总投资：项目总投资54060万元，其中新增固定资产投资48660万元，铺底流动资金5400万元.
1。8。2资金筹措：企业自筹29060万元,占比53.7％，其余部分拟申请银行贷款.
1。9投资回收期
投资回收期:5年（动态）
第二章 项目建设背景及建设的必要性
2.1项目背景
2。1.1国内停车位矛盾分析
我国是一个人口众多，土地资源相对较少的国家，随着我国经济的发展,人民生活水平的提高，汽车保有量持续井喷式增长。据公安部交管局统计官方数据显示，截至2015年底，全国机动车保有量达2。79亿辆,其中汽车1。72亿辆，目前中国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0。8，中小城市约为1:0.5，这就意味着中国停车位缺口超过了5000万个.
今年两会的政协提案中就有三份都不约而同关注到了“停车难”问题.民革市委会、民盟市委会、民进政协提案中均提到,建议鼓励推广建设停车楼、机械式立体停车库等设施，以缓解日益凸显的停车难问题。
要解决城市“停车难”问题只有向地下、向空间要车位，机械式立体停车设备的应用成为解决城市“停车难”的必然选择，这一新型设备一改传统的停车场单层平面停放方法,向空中或地下发展，在用地紧张、车多位少的状况下，能够有效解决停车难题，在许多国家的实践中得到认证。目前在欧美等许多国这得到快速发展。
我国是20世纪80年代初开始研制和使用机械式停车设备的，90年代，随着汽车工业和建筑工业的发展，尤其是轿车进入家庭后，停车设备的应用逐步推广,立体停车设备生产已经成为新兴的设备行业。在日本,70%停车位属于立体停车。
2.1。2国外研究现状
早在1920年，美国建成了世界上第一座机械式停车设备。50年代以后美国和西欧陆续建成多种型式的机械式停车设备。60年代后期，随着世界汽车工业的迅速发展，城市汽车拥有量急剧增长，尤其是大量私人小轿车的出现，使美、日、欧等工业发达国家的大城市均出现了不同程度的停车难问题,尤其是在市中心的商业区，建筑物高度密集，不可能腾出大量地皮建停车场。此时，占地面积小的立体式停车设备才真正得到发展普及。
亚洲的停车设备技术起源于日本，日本从20世纪60年代开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务，至今已有四十几年的历史.据日本建设厅调查统计，60年代末，仅东京市就引进西欧技术建成了各种形式的机械化立体停车设备40座，到1983年，全日本共建各种停车设备25437座，共计19。5万个泊车位。到了80年代和90年代初,由于计算机技术和电力电子技术的飞速发展，由全电脑自动控制，采用变频技术的新一代机械式立体停车设备首先在日本进入家庭。
德国和意大利等欧洲国家从事停车设备开发和生产也比较早.较好的公司有：意大利Sotefin、Interpark、德国Palis等。由于欧洲国家土地资源比较富余,停车问题表现不很突出,停车设备应用量不是很大。多数为巷道堆垛式产品，多层升降横移式产品应用很好。德国和意大利等欧洲国家的优势在巷道堆垛类产品上。
总体来看，国外立体停车设备的技术以日本和德国领先，其发展主要有两个特点：一是高技术含量高.日本和德国的车库行业将机、电工业的高新技术成果随时转化和移植到车库产品中，使车库技术进步和产品更新很快。比如高速曳引机和VVVF调速控制技术（即高速电梯技术)很快应用到垂直升降式车库产品，使这种电梯式车库存取速度更快,存车量更大，从而逐步替代老式的垂直循环式塔型车库。又如计算机管理、IC卡识别、计时收费系统一出现，立即应用于停车库, 使车库溶于城市楼宇自动化管理系统中，无论是公共停车还是住宅停车变得更容易、更方便。二是车库产品朝着性能价格比更高的方向发展.
2。1.2 国内发展状况
我国在20世纪80年代初开始研制机械式停车设备，进入90年代，有了突飞猛进的发展。从1992年进口第一座垂直循环式车库到1996年成立立体停车设备协会，短短几年时间就完成了从产品和技术引进到自主开发、制造的过程。
目前国内立体停车设备是以升降横移类为主，约占总量的84％。此外还有垂直升降类和平面移动类。在技术方面，由最初的机械传动式逐步在发展液压传动式、机械液压传动式、电传动式.控制方式也由单纯的手动控制发展到电气控制、PLC控制和现场总线控制。
根据中国重型机械工业协会停车设备工作委员会发布的《2015年中国机械式停车设备行业经济报告》显示，截止2015年底，全国包括县级城市在内，拥有机械式停车库的城市达到491个，机械式停车库已经基本普及应用到所有一、二、三线城市，已建机械式停车库项目总数14万4千余个，泊位总量336万余个，居世界首位，其中二线城市（30个)占比超过一半，达到52%,一线城市（北上广深津）占比22％，三线城市（61个）占比14%,四线及以上城市占比12%。机械式停车泊位超过10万的城市超过了9个，其中北京、西安、上海超过20万；机械式停车泊位占比最大的是北京，达到12%，而北京市海淀区机械式停车泊位占比已经超过70％.
2015年中国停车设备出口29个国家和地区，出口额达到5。2亿元（RMB），同比增长2。7%,其中全自动化停车设备出口同比增长47.5％。2015年国内外销售总额116。1亿元（1,161，327.45），同比增长2。9%。
虽然我国停车设备行业和技术得到了快速发展,但与停车设备的市场需求还相差甚远。
2。1.3机械式停车设备的类型与特点
从目前国内外的实际使用情况来看，机械式停车设备主要包括：升降横移类、双层悬臂式、平面移动类、巷道对垛类、简易升降类、垂直升降类等几类，不同类型的具体特点如下表所示：
表1各类型机械式停车设备特点对比表
类型
存取时间比较
可设置位置
人车分流
出入口位置
升降横移类
可通过增加组数，缩短整体存取时间
地上及地下均可
否
地面或地下
双层悬臂式
可通过增加组数，缩短整体存取时间
地上及地下均可
否
地面或地下
平面移动类
相对较长(根据停车规模而定）
地上及地下均可
是
地面或地下
巷道对垛类
相对较长（根据停车规模而定)
地上单独占地
是
地面
简易升降类
相对较短
地上单独占地
否
地面
垂直升降类
相对较长(根据停车规模而定）
地上单独占地
是
地面
垂直循环类
相对较长(根据停车规模而定)
地上单独占地
是
地面
专用升降机
相对较短
结合建筑设置
否
地面或地下
2。1。4机械式停车优势分析
Ø 占地少,约为平面停车场（库)的1/2-1/25；
Ø 投资少，机械式停车设备每个泊位投资约2~10万元,而建筑自行式停车场（库）每个泊位的造价约为20万元以上；
Ø 使用方便，一般存取车时间不超过120秒钟；
Ø 减少交通事故,减少因路边停车而引起的交通事故;
Ø 安全性高，由于只能采用机械式存取方式，增加了汽车的防盗性和防护性；
Ø 经济效益和社会效益显著。
2.2项目建设的必要性
2.2。1 项目的建设符合国家的产业政策
为推进经济结构的调整，促进产业升级，提高竞争力,国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录(2011)年本》公布了当前及今后一段时间内国家重点鼓励发展的产业、产品和技术。其中城市基础建设类将城市立体停车场建设列为鼓励类。
因此，本项目拟生产的立体停车设备产品不属于国家淘汰类产品。
2。2。2 符合当地政府的发展规划，获得当地政府的政策扶持.
截止到2009年底，BB市共有机械制造工业企业5313个，其中规模以上企业406个，全市已经形成了以铸造、汽车装备、包装机械、电子机箱、摩托车、机床、电线电缆、修造船等产业为主体，各类专用机械制造协调发展，产品门类比较齐全，具有一定配套能力的机械制造业体系。
AA新区作为省、市着力打造的沿海重大经济增长极，集各种独特优势于一体，自2007年7月成立后,即作为全省经济快速发展和对外开放的强力引擎被寄予厚望。AA新区拥有港口和交通区位优势，适合制造业集聚发展.本项目的引进建设将有利于园区及当地经济更好的发展。因此，在项目的实施过程中，当地政府将全力以赴予以配合，共同规划落实好项目建设.
2.2。3项目的建设符合企业自身发展的需要
BB市ccc科技有限公司是国内新兴科技制造企业之一,企业有用自己的研发团队、创新技术和良好的高等院校、科研机构合作关系,是新型智能装备研发和市场推广应用的综合型代表企业。BB市ccc科技有限公司目前主要涉及的产品及行业有：智能农业机器人、立体停车设备、建筑机械设备、钢结构等。
企业专注于打造知名品牌,和国内知名院校及科研机构建立了长期稳定的合作关系，为新产品的研发奠定了坚实的科研基础和技术保障。未来公司将不断壮大企业经济规模,推进地方经济发展，加快企业装备制造业及相关产业项目走出去步伐。
为响应国家和地区政府的政策号召,满足市场的需要，提高企业的生产能力和经济规模，增强企业竞争实力和经济效益，企业决定实施本项目的建设，以实现企业更快更好的发展。
综上所述,项目的建设符合国家制订的产业政策，产品技术先进，成熟可靠，产品附加值较高，符合国家经济和社会发展总体规划以及当地经济发展规划,产品具有良好的市场前景。公司实施本项目，能扩大生产规模，扩大产品市场份额，满足市场需求。
第三章 产业政策 行业准入 规划符合性分析
3.1产业政策分析
国家发展改革委关于印发《全国农村经济发展“十二五”规划的通知》（发改农经［2012］1851号）指出:积极发展农村二、三产业。
《产业结构调整指导目录（2011年本）》,属于鼓励类第二十一项、建筑第2条:智能建筑产品与设备的生产制造与集成技术研究.
依据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2002），本项目行业分类为第34大类金属制品业，第3499小类：其他未列明的金属制品制造3002
《HH省先进装备制造业“十三五”发展规划（2016-2020年）》指出：围绕智能装备、先进轨道交通、汽车、新能源装备、专用装备、基础配套装备等领域,培育一批具有竞争优势和影响力的优势产业集群和领军企业。
3.2行业准入分析
根据我国行业准入政策，本项目符合行业准入要求。
3.3规划符合性分析
3.3。1经济发展规划符合性分析
国家产业政策推动停车向产业化和市场化发展。2015年4月，国家发改委出台《城市停车场建设专项债券发行指引》,加大了企业债券融资方式对城市停车场建设及运营的支持力度，引导和鼓励社会资金的投入；
8月,国家发改委等7部委出台《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，提出要充分发挥价格杠杆的作用，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费，并提出在停车场建设上大力推广政府和社会资本合作的PPP模式，通过鼓励社会资本投资停车设施建设,有效解决停车问题；
9月，国家住建部出台《城市停车设施规划导则》、《住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知》、《城市停车设施建设指南》;
12月，国家发改委等5部门又出台《关于完善机动车停放服务收费政策的指导意见意见》，强调充分发挥价格杠杆作用，完善停车服务收费形成机制，以促进停车设施建设，提高停车资源配置效率，推动停车产业优化升级。
一系列政策的出台，从国家层面上对融资、规划、建设、经营、管理等各个方面给予了停车最大限度的开放，其核心是充分发挥市场在资源配置上的作用,推动停车产业化。这是从停车供给侧提出的改革思路，从土地、投资、价格等方面进行政策和制度创新，从而为停车产业化发展提供了一个良好的环境.尤其是发改委《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中特别强调了土地的集约利用，鼓励建设立体停车设施,这不仅是对机械式立体停车这种形式的充分肯定,更重要的是提出了土地的集约利用的改革思路，从长远来看，是不论存量还是增量的土地利用都应该遵循的基本原则；在这个指导意见中,还提出“将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠，打造自主装备品牌"，“支持国内停车装备制造企业自主创新,鼓励行业联盟等形式开展技术研发，逐步提升核心装备国产化水平",为国内机械式停车设备制造企业的创新发展提供了政策支持。
各地政府依据国家政策也相继出台了地方的新政新规，《中共HH省委关于制定HH省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中提出,推动装备制造业成为全省第一主导产业,大力发展先进装备制造，培育壮大以高铁动车、数控机床、工业机器人、工程机械等为重点的先进装备制造产业集群，为我省先进装备制造业发展指明了方向和重点。
本项目符合经济发展规划.
3。3。2土地利用规划符合性分析
项目占地位于BB市AA新区，为规划的工业建设用地。本项目为建筑钢结构制造工业项目，与占用的土地规划利用性质相符。
本项目用地符合土地利用规划。
第四章 投资环境与市场分析
4.1项目的投资环境分析
随着当前国民生活水平的提高，城市的汽车保有量也迅速提高。汽车数量的增长更显现出“买车难,停车更难”的问题。城市车位短缺，停车问题成了迫切需要解决的问题。
现代大型建筑的主流是智能化大厦和小区，因此自动化立体停车设备或车库的自动控制系统将成为智能化大厦和小区的一个重要组成部分。操作简单、迅速，使用方便，安全可靠，维护量小,为用户提供一个安全、简易的使用环境，这是自动化立体停车设备的基本特点.停车设备的一切运行状况，车辆停放的时间，车辆存放交费情况,车库库容量，车辆存放高、低峰情况，等信息均可通过网络传送到智能化控制中心，通过智能化控制中心运算处理，与广播系统和各分部管理办公室相连，达到提前发布相关控制、管理信息，从而全部实现智能化管理。通过大厦和小区的智能化控制中心还可与社会相关职能部门联网，将有关信息发布出去或收集进来，扩大车库的社会利用率和经济效益。这将是自动化车库的发展方向。
国家发展改革委2016年1月25日 国家发展改革委关于印发《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》通知,指出：停车场是支撑现代城市发展的重要基础设施。加快停车场建设，增加有效供给,补强城市发展短板,解决居民停车难问题,是惠民便民的重大工程，也是当前改革创新、稳定经济增长的重要举措.强调将停车产业纳入高端装备制造业清单，给予相关政策优惠,打造自主装备品牌；积极引导自主品牌走出去，实现停车产业优势产能输出。
机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先,机械车库具有突出的节地优势.以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话,50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，同时，机械式停车设备每个车位投资约1.5万～8万元，而建筑自走式停车库每个车位的造价约为15万元以上；并节省土建开发成本.
  机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全,人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转.应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。
  在地下车库中采用机械存车,还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多.机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成.这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。此外,在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。
立体车库自动化控制系统主要包含以下五个子系统：自动收费管理系统，自动存取车系统，远程诊断系统，自动道闸,　监控安保系统.以上子系统均由中央控制室统一控制,可为客户规划停车库管理形式，发布车库库存容量，控制车流方案。
社会的发展使得家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出,人们对城市的交通状况越来越重视。面对各大中城市日益增加的汽车,越来越堵的交通,相关部门作了大量的调查与研究，终于认识到在加大对动态交通的改造投入与管理的同时，也要加强对静态交通的管理,要给“无家可归”的汽车一个栖身之地。、而停车难问题的出现，也给我们机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。机械自动化立体车库将会在新开发的楼盘及商业里大显身手。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。
为促进城市交通的更好发展,各地停车的相关政策也相继出台，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，而且在停车场(包括机械式停车场）的建设方面，一些城市如广州、杭州、天津、大连、南昌、武汉、重庆等已经或正在出台鼓励政策，包括对市政公用设施配套费用、规划报建费、经营所得税等各类收费给予免交或降低的优惠，在资金补助、停车场商业运作、土地出让等等方面给予了不同程度的优惠。
项目的建设地点禹城高新技术产业开发区内道路、供排水、电力、通讯、天然气、热力蒸汽等充足，能满足不同项目的需求;交通便利、集装箱贮存运输等可快捷地实现人流、物流。当地政府对于园区内企业发展提高了政策优惠、财政扶持，为投资者提供优良的投资环境。
4.2市场分析
4.1.1市场现状
当前中国已经成为仅次于美国的汽车销售市场，据统计发现，2010年末全国民用汽车保有量达到9086万辆（包括三轮汽车和低速货车1284万辆），比上年末增长19。3%;其中私人汽车保有量6539万辆,增长25。3%。民用轿车保有量4029万辆,增长28。4％;其中私人轿车3443万辆,增长32.2％。预测2011年国产汽车产销将达到2000多万辆。国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，未来中国最高汽车年产销量3000万辆，汽车保有量最高可达4.5亿辆。
从中国从机械车库第一次在展览会上露面(1986年全国城市建设成就展览会）到1988年底中国第一台机械车库的诞生,到1992年5月16日中国石油化工总公司北京设计院可容16辆小轿车和10辆小面包车的垂直循环式机械车库验收.标志中国第一座塔式立体车库的正式使用！截至2006年末,中国各类机械式立体停车库达2200多个，停车泊位增至28万多个,在数量上仅次于日本。在2007年第三届“城市智能停车国际论坛”会议上，日本停车协会的野口健夫认为，在未来几年，中国立体车库的建设数量及停车泊位有望超越日本成为第一。
4.1。2机械车库类型：根据我国机械行业标准JB/T8713—1998《机械式停车设备类别、型式与基本参数》。机械式停车设备共分为九大类，即升降横移类车库、垂直升降类车库、简易升降类车库、平面移动类车库、垂直循环类车库、巷道堆垛类车库、水平循环类车库、多层循环类车库、汽车升降机。
4.1.3车库制造企业分析：车库企业大致分两大类，一类是专业研发生产销售停车设备的企业，比较典型的有西子石川岛、深圳怡丰、唐山通宝、上海赐宝，上海剑锋等；一类是生产销售多类产品的企业,停车设备只是其中之一,比较典型的有杭州友佳、江苏润邦，青岛金华等。企业前身关联产品或企业创始人均为机械制造业出身，涉及起重机械、电梯、钢结构、汽保设备、机床、船舶、生产线设备、空港设备等。
目前国内的停车设备技术来源较广，日本、韩国、欧洲、美国、国内自有技术均存在，例如：西子引进的是日本IHI运搬机械株式会社（IUK）技术;台湾菱光是菱光机械与日本三菱重工合作引进的技术,广日停车先后引进日本新明和德国威尔技术;巢湖汉光、深圳伟创都是与韩国东洋机电合作的技术，江苏金冠是与欧洲、韩国和台湾合作的技术,深圳怡丰、上海剑锋、唐山通宝、上海万强、宁波神舟等企业则是国内自有技术。
从105家资质企业在其制造许可证上的批准范围,梳理了九大类产品的企业分布情况:有99家企业有资格生产升降横移类车库,49家企业许可制造简易升降类车库，37家许可制造汽车专用升降机，24家许可制造垂直升降类（塔库)，24家许可生产平面移动类,12家许可生产巷道堆垛类（仓储式)，8家许可生产垂直循环类，7家多层循环类，5家水平循环类。
目前涉及类别最多的企业是西子石川岛，涵盖了所有立体车库类别，其次是北京航天汇信（8种）,莱钢泰达(7种)，深圳怡丰（6种)，杭州友佳（6种）。层数最高的有:潍坊大洋（升降横移类15层)，深圳怡丰、安徽马钢、北京大兆新元、巢湖汉光等6家企业（简易升降类4层），西子石川岛(水平循环9层、垂直循环14层，垂直升降52层)，上海沈中(多层循环4层），许昌许继（平面移动15层），深圳怡丰(巷道堆垛7层)，上海远东（汽车专用升降机8层）.
以上可以看出车库制造企业在未来的产品结构方面的发展思路,依靠自有的技术优势突出产品特长，是一些发展多年的老企业在低价竞争中寻求突破的着眼点，像西子石川岛,塔库的市场份额遥遥领先于其他企业，与其公司在电梯方面的技术优势和销售经验有很大关系，深圳怡丰则主推平面移动和巷道堆垛类，在这两类上市场交易量始终位居前列。
生产升降横移类车库的企业是最多的，原因是这类设备的技术门槛较低，而且市场需求量大，很多企业刚进入车库市场时,都是主打此类产品，不过也正是因为企业数量多,这类车库的市场竞争，价格竞争也异常激烈。
塔库、平面移动类、仓储式车库近两年的采购需求一直在攀升，而且很多都是自用需求，主要因为这些类型的车库更能融合城市环境，更能方便停车者的进出，空间利用率更高，供应商数量偏少，价格竞争反而没那么激烈.另外，适用于高档小区或单位的简易升降类车库近年来也受到一些企业的重视，突出产品的美观、简捷、安全、易操作，易维护等特点，也是避免低价竞争的措施。
在市场及相关政策的影响下，机械式停车库市场出现明显变化，主要有五点：
（1）机械式停车库在全国范围内得到更加广泛的普及应用。不包括省会城市，全国兴建机械式停车库的地级城市已有113个，而江苏、浙江、山西、HH、贵州、青海等省区地级城市普及率更高.
（2)增长重点从原来的一、二线城市快速向三、四线城市转变，由原来以中东部地区为主的热点城市向原机械式停车库应用较少的西北、西南、东北等地区的城市转变。
(3）中心城市（包括区域性中心城市）保持较为稳定的增长态势.
（4)城市停车库投资多元化格局初现，政府投资力度开始加大。政府投资建设的机械式停车库项目有了明显增多,其中尤以停车需求刚性较强、土地资源紧缺的城市医院比较突出，一些城市如北京、乌鲁木齐等,政府还加大了对城市中心商业地段，老、旧住宅小区车库的投资建设力度。此外,国内外一些专业停车场投资公司开始进入市场或寻求进入市场的途径。
（5)政府对公共停车库的投入在一定程度上促进了产品结构的调整，平面移动类和建议升降类车库在公共项目所占比列都有显著增加，分别达到了48.8%和17。9％,其他类型车库的公共配套比列都有不同程度的降低。
4.3市场预测
立体停车设备在国外己有40多年的发展历史，有近百个品种的立体停车设备，日本已有停车设备制造企业400多家；韩国停车设备企业也有400多家；台湾拥有260多家车库设备制造企业；车库设备每年以35％的速度发展。中国停车设备市场正处于发展阶段，象杭州西子石川岛、莱钢泰达、广州广日、深圳怡丰、杭州友嘉、江苏双良等企业生产的停车设备技术已达到国际水平。中国目前小汽车拥有量仅次于日本和美国两个汽车大国，最终中国小汽车拥有量会赶超日本、美国。因此，停车问题将会更加严重，所以说停车设备行业前景是非常可观的。
    从市场需求、价格的可行性和政策导向来看，市场消费都已经走出了原来的“叫好不叫座"的状态.现在主要的城市,如北京、上海、广州等已经走出了立体停车设备使用率低下的状态，有些的使用率已经达到80%—90%。按照目前的汽车保有量和现在国内汽车生产能力，中国2015年需要新增停车位超过12000万个。
现在停车设备市场相对比较成熟,市场的培养期已经过去，国外的停车设备企业已经悄悄进入.从1999年开始,在投资与消费的双重拉动下，我国的汽车产业摆脱了持续低迷的时期，进入一个快速发展期。同时,国内城市的汽车保有量也大幅增加，再加上国内房地产开发不断的升温，城市停车难的问题日益突出，在此情况下,我国的机械式停车设备行业行到了一个高速发展的机遇,行业年销售机械车位数由3200多个,迅速增加到87000多个，到2015年已经有60000多个立体停车设备，停车位拥有量达近72万；生产企业也由最初的3~4家猛增到300多家。随着城市机动车保有量的不断加大，停车难的问题会也在不断加大，目前部分城市已经就推广立体停车设备议案，以便解决目前闹市区停车难，小区停车问题带来的安全隐患.
公安部交管局的数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量已达1。54亿辆，其中，私家车高达1。05亿辆；全国有35个城市汽车保有量超百万辆,北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市已超200万辆。
国家发改委公布的数据同时显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0。8，中小城市约为1：0。5，而发达国家约为1：1。3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。其中，到2014年底,北京市停车位缺口达250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。停车难还在向三四线城市蔓延，海口市停车位的缺口也高达45万个。巨大的车位需求和立体车库数量之差显而易见。
当前使用立体车库较多的国家和地区主要集中在亚洲，欧洲的德国和意大利等国家也有使用机械停车设备的,经过四十余年的发展，立体车库设备技术日趋成熟，随着现代科学技术的发展,许多高新技术不断渗透到行业中，会不断促进车库技术的应用和发展.
总体来说，要从根本上解决城市的停车问题，立体停车设备的普遍推广是必然的趋势，这一市场有着广阔的前景。
第五章 产品方案与工艺技术
5.1产品方案
本项目所用的主要原料：各种类型钢材,轴承、齿轮、电子控制器件等。对原材料进行切割、加工、焊接、组装而成。
5.2工艺流程
5。2。1工艺流程图
5.2.2主要工艺说明
1、设计：根据客户要求和建设地点的地形特征，设计出满足要求的车库图。
2、放样：包括核对图纸的安装尺寸和孔距，以1:1大样放出节点，核对各部分的尺寸，制作样板和样杆作为下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。
3、生产：包括检查核对材料，在料上划出切割、铣、刨、制孔等加工位置，打冲孔,标出零件编号等。号料应注意以下问题：
1）根据配料表和样板进行套裁，尽可能节约材料.
2）应有利于切割和保证零件质量。
3）当工艺有规定时,应按规定取料.
3、切割下料：包括氧割（气割)、等离子切割等高温热源的方法和使用机切、冲模落料和锯切等机械的方法。
4、平直矫正：包括型钢矫正机的机械矫正和火焰矫正等。
5、边缘及端部加工：方法有铲边、刨边、铣边、碳弧气刨、半自动和自动气割机、坡口机加工等.
6、滚圆：可选用对称三轴滚圆机、不对称三轴滚圆机和四轴滚圆机等机械进行加工。
7、煨弯：根据不同规格材料可选用型钢滚圆机、弯管机、折弯压力机等机械进行加工。当采用热加工成型时,一定要控制好温度，满足规定要求。
8、制孔:包括铆钉孔、普通连接螺栓孔、高强螺栓孔、地脚螺栓孔等。制孔通常采用钻孔的方法，有时在较薄的不重要的节点板、垫板、加强板等制孔时也可采用冲孔。钻孔通常在钻床上进行，不便用钻床时，可用电钻、风钻和磁座钻加工。
9、组装：方法包括地样法、仿形复制装配法、立装法、胎模装配法等。
10、焊接：是钢结构加工制作中的关键步骤,要选择合理的焊接工艺和方法,严格按要求操作。
11、摩擦面的处理:可采用喷砂、喷丸、打磨等方法，严格按设计要求和有关规定进行施工.
12、安装：将生产好的散件运至安装地点进行组装。经过现场调试，完成车库生产全过程.
5.3主要技术标准及规范
5.3。1执行标准
《机械式停车设备 通用安全要求》（GB17907—1999）
《简易升降类 机械式停车设备》(JB/T8909—1999）
《升降横移类 机械式停车设备》（JB/T8910—1999）
《垂直循环类机械式停车设备》（JB/T10215—2000）
5。3.2技术要求
1、承载金属结构要求
(1）钢结构力学指标：结构用钢的力学指标包括屈服点、抗拉强度、延伸率、低温冲击韧性。这些指标应符合《钢结构设计规范（GB50017—2003)》的要求,但其中低温冲击韧性仅在结构可能处于低温环境下工作时才要检验。钢力学指标的测定须符合《钢结构力学及工艺性能试验取样规定》(GB2975-82）
(2）钢结构化学成分：与钢结构的可加工性、韧性、耐久性等有关。其中主要是碳的含量，合金元素的含量及硫、磷等杂质元素的限制含量应符合规范（GB222—84）要求。
（3）工艺性能：工艺性能主要包括可焊性和加工性能.可焊性与含碳量或碳当量（低合金钢）有关,可用可焊性试验鉴定。加工性能则通过冷弯试验来确定。按(GB232—88）为标准。
（4)几何尺寸偏差：钢结构(钢板、型钢、圆钢、钢管）的外形尺寸与理论尺寸的偏差必须在允许范围内。允许偏差值可参考国家标准GB709-88、GB706—88、GB787-88、GB978—88,GB707-88、GB816—87等。
（5）钢结构外形缺陷：钢结构表面不得有气泡、结疤、拉裂、裂纹、褶皱、夹杂和压入的氧化铁皮。这些缺陷必须清除,清除后该处的凹陷深度不得大于钢结构厚度负偏差值。另外，当钢结构表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢结构厚度负偏差值的1/2.、
（6）焊缝不应有裂纹、空穴、固体夹杂、未熔合和未焊透等缺陷，同一焊缝应均匀一致。
（7）探伤:对主要受力构件,如立柱、栋梁等构件的对接