交通安全设施施工组织.doc

施工组织设计 1、文字说明：第一章 总体施工组织（含交通组织方案）布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护保证体系及保证措施第七章 文明施工保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范,事故应急预案第九章 廉政管理体系及保证措施第十章 其他应说明的事项2、附表：附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划(斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表第一章 总体施工组织布置及规划1.1 项目概况G327国道示范路济宁段安全整治提升工程，桩号范围为K211+461K369+833，共计158。3公里。工程内容为：完善标志标线系统、对中央隔离开口按照规范要求进行封闭;小半径弯道路段增设护栏及防眩网；对于路线穿越村镇路段、学校路段设置村庄警告及学校告示标志；距离公路较近的加油站,加设波形梁护栏隔离；事故多发路段，加设路侧波形梁护栏进行隔离；根据路侧危险程度设置波形梁护栏;更换防撞等级不符合规范的桥梁护栏；完善平面交叉口、陡坡、急弯位置的标线标志设计.第一标段：起始桩号:K211+461， 结束桩号：K329530，标段长度：118KM。1。2 总体施工组织布置1。2.1 总体主导思路根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标,施工组织的总体主导思路是:以“快速、优质、安全、高效、有序为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程,兑现投标承诺,确保提前通车，交精品优质工程，让业主满意.1。2.2 总体实施方案、施工原则采用先进施工机械设备、施工工艺,专业化施工，确保质量目标；合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标；规范化管理,标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新,确保安全施工目标;选择适宜地点设置拌和站，采取严密控制措施,将环境污染降到最低限度，确保环保目标。、施工总平面布置为保证“快速、优质、安全、高效、有序”地完成本合同段工程施工，在施工现场设立项目经理部，全权代表我公司在施工现场按合同要求组织本合同段工程的实施.根据沿线的施工地理环境、施工条件,在保证工期、质量及安全的前提下,在施工总体布置时遵循以下原则：经济性原则：少占耕地，多用永久用地；减少临时工程的投入.方便性原则:有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，尽量就近租用民房解决，便道在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，减少交通干扰。管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求,便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰,有利于文明工地建设.安全性原则：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工,有利于创安全标准工地。1。2.3 项目管理机构、组织机构设置如我单位中标,将迅速组建项目经理部,完善内部管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干,施工机械化，设备精良化.施工组织机构框图见“项目管理机构”.、机构职责范围本合同管理模式为项目经理负责制，下设项目总工程师及其相关部室和具体的工程施工队伍.项目经理负责整个工程项目的全面管理工作；项目总工程师负责整个工程的技术把关和技术分析以及全面的技术管理工作；项目部部室共分为工程技术部、质检安全部、设备物资部、计划合同部、综合管理部、财务管理部、工地试验室、环境协调部等职能部门，围绕工程展开工作，具体实施落实。职责范围如下： 工程技术部：组织编制施工组织设计,负责工程技术管理、工程计划制定，实施和施工调度。质检安全部：制定实施和建立健全项目安全生产、质量管理体系，负责安全质量管理工作.设备物资部：负责主要原材料的采购和供应计划及施工机械调集、维修、保养等。计划合同部:建立和健全各项合同管理制度，负责合同管理、计量支付等工作。综合管理部：负责后勤保障、人事管理、文件收发、印信管理及协调各部门之间关系等工作.财务管理部:负责项目各项财务收支的计划、控制、核算、分析和改核等工作。工地试验室:原材料的试验及工程质检试验、检测.环境协调部：处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。1。3 总体施工规划1、工程质量目标规划工程质量达到：工程交工验收的质量评定：合格,且交工验收质量评分在95分以上；竣工验收的质量评定:优良，且竣工验收质量评分在90分以上。2、工程工期目标规划计划施工工期为：5个月。具体安排详见附表一施工总体计划表。3、安全施工目标规划项目实施中无安全责任事故发生。4、环保施工目标规划项目实施过程中无环保责任事故。项目部成立专门的施工环境协调部门，处理排灌系统、河务、浮尘、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题.5、廉政施工目标规划项目实施过程中无廉政事件。1.4 交通组织方案1、组织管理措施： 、成立以项目经理为主要责任人的安全交通疏导管理小组，明确主管人员，由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。、施工段内按实际需要配置若干名交通协管员,负责现场交通的疏导及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作. 、做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开工后定期要对全体施工人员进行交通安全教育，通过大会、小会宣传,安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式,提高施工人员的交通安全意识和现场专职安全员的责任管理意识,杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 2、交通管制措施: 根据施工现场实际情况及施工需要,拟定以下管制措施： 、交通减量措施.减少货车的运载频度，适当限制大货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量. 、提前疏导、分流措施。在进入本施工路段路口双方向前五百米处开始设置醒目的交通疏导路线指示牌,让车辆提前做好交通路线的选择. 、施工车辆管理规范化.参与本工程施工的社会车辆在确保证件齐全、没违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下,协助给予办理有效期证件。 、工程实施过程中，与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交通,并请示要求业主单位组织交警、路政等有关部门进行施工区巡逻、交通疏导、事故处理等。3、现场配套措施、交通标志的安设、本项目采用锥形桶、防撞桶、水马等作为临时隔离设施。、为加强道路视线诱导，设置轮廓标,设置橡胶轮廓标及各种施工牌；以及为加强施工区道路视线诱导,在施工区需要进行视线诱导位置设置线形诱导标。设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指标标志，配置相应的反光锥、反光灯、施工护栏围档施工现场.为进一步保证道路诱导效果及夜间安全诱导,应根据施工现场设置或利用太阳能导向标或太阳能红蓝暴闪灯.、设置交通引导标志和禁令标志,如持续减速标志、改道标志、指向标志、封闭标志、限制速度、解除限制速度标志等。4、施工安全管理措施: 、对所有施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育,使其充分认识施工安全的重要性。施工人员在路上施工作业等必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动。 、施工期间，主管安全生产的安全员现场值班,配备预警车和通信工具，成立专门的安全小组，配备68名以上安全员维护人员24小时值班，看守施工路段，指挥施工车辆和过往车辆.负责施工区的交通安全维护. 、严格按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设施. 、制定安全处罚措施,对违反安全管理规定的职工视情节轻重予以经济处罚，对因本人责任造成事故者和专职安全员因工作失误造成事故者，根据情节轻重给予处罚,严重者直至追究刑事责任。5、施工区安全设施设置、布置在施工区合理的设置临时交通安全设施可为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻事故的严重程度，对保障道路行车安全和通畅意义重大. 、施工区基本布置原则：警告区:警告区是从最前面的第一块交通标志开始到施工区的第一个渠化装置为止,最小长度为500m。警告区内必须设置施工标志、车辆慢行标志和线形诱导标，其它标志可视情况而设置。过渡区：当需要关闭车道时，必须设置过渡区。过渡区的设置尽可能使车流的变化平缓.过渡区通常由渠化装置或路面标线所组成。下游过渡区最小长度为30m。 缓冲区：缓冲区的最小长度为50m.其与上游过渡区之间应设置防冲撞装置。工作区：工作区是施工人员活动和工作的地方,其长度一般根据养护维修作业的需要而定,车道与工作区之间用锥形交通路标进行分隔.工作区应为工程车辆提供安全的进出口。终止区：终止区最小长度为30m.、临时交通标志设置警告区 道路施工标志：设于施工区标志的最前方，告知驾驶人前方施工;道路封闭、道路改道标志:设于道路施工标志之后；导向标：设于警告区尾部,用于指示道路封闭或改道后车辆行驶方向。上游过渡区 限速标志：在上游过渡区开始限制车辆运行速度，确保交通安全；右侧（左侧）变窄标志：右侧（左侧)变窄，因交通流汇合而发生瓶颈，在车道数减少前设置右（左）侧变窄标志。警告驾驶人由于道路施工导致路面宽度变化或车道数减少,造成通行条件恶化，小心驾驶；禁止超车标志:表示车辆在该标志至前方解除超车标志路段内,禁止车辆超车,设置在施工路段的前方；前方施工XX km:通告高速公路施工及位置信息，可在上游过渡段多次设置，以提示驾驶人；道路封闭标志：于施工区前方5OOm再次设置道路封闭标志.标志的具体样式（左道封闭、右道封闭、中间道封闭）依据施工区车道封闭的位置而定。工作区 隔离设施：分隔车流，引导交通，保护施工现场设施和人员;禁止驶入标志：设置在施工作业段的起始处，禁止车辆驶入施工作业路段；禁止超车标志：设置在施工作业段,禁止车辆超车；限速标志：在长工作区重复设置限速标志,降低车辆的行驶速度。下游过渡区 解除禁止超车标志：设置在施工区末端,下游过渡区的终点，表示超车路段结束。 终止区解除限速标志：表示限制速度路段结束，与限制速度标志成对使用.第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点，关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1 波形护栏施工2.1.1、护栏加工制作1、一般要求（1）、在加工和制作护栏前,按设计和规范的要求，将各种护栏的尺寸、材料样品及板面、等提交监理工程师审批。(2）、所有护栏都应按图纸要求定位和设置.2、护栏材料选用波形梁板、钢管立柱、端头、防阻块、托架等部件符合GB70088的规定，钢材牌号为Q235，并核对原材料质量保证书,必要时原材料抽样做原材料复试确保产品原材料质量来保证产品质量.拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓，材料采用MnTiB，其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接(GB3632363383）的规定。螺母采用防盗螺母。波形梁冷弯型钢部件均作防腐处理，采用热浸镀锌，镀锌量不低于600g/m2,其余铁件外露部分均作热浸镀锌防腐和防锈处理.3、生产过程中的质量要求(1)、构件生产过程在检验合格的基础上，每一道工序投产前首先核对模具本身的各道尺寸数据是否损坏或磨损超过允许公差范围，检验合格后允许投产；每道工序每班次开工首件产品必须进行检验，检验合格后进行生产.生产过程中,为保证产品质量对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不同部件各以200件一批为取样单位进行检查,并做好检验记录；不合格的产品一律不得投入使用。（2)、护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。4、产品热镀锌质量保证措施（1）、热镀锌采用国内名牌产品0#锌锭.镀锌时将核对产品原材料的各项化学成份指标,确定镀锌温度和工艺要求.（2）、表面油污要彻底清洗干净.（3)、酸洗除锈严格控酸洗液的浓度在12-25,准确掌握酸洗时间严禁过酸洗，但亦要防止欠酸洗,二者都将会影响产品镀锌质量。（4）、波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均采用热浸镀锌处理，镀锌量和涂塑厚度满足设计和规范的要求。（5）、成品保护工作,产品经镀锌检验合格后要堆放平整，防止重压变形，在运输过程中尽量减少磕、碰伤，做好成品保护工作.5、加工工艺流程:（1）、护栏板材料进厂护栏板成型碱洗去油酸洗除锈-浸助镀剂-烘干热浸镀锌整理打包(2）、立柱材料进厂切割下料-钻孔成型碱洗去油酸洗除锈-浸助镀剂-烘干热浸镀锌整理打包（3)、技术要求波形梁板不得有明显的扭转，不得焊接加长,端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定:a、波形梁板的直线度每米不得大于1。5，总长直线度不得大于波形梁板定尺长度的0。15；b、波形梁板端面切口应垂直，其垂直度公差不得超过30。立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，不允许出现裂缝,端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：a、立柱直线度每米不得大于1.5，总直线不得大于立柱定尺长度的0。15%;b、立柱端口面切口应垂直，其垂直度公差不得超过1度.柱帽、托架不得有明显的扭转,端面切口应平直，毛刺必须清除，焊接应光滑平整，焊接位置应于任一无螺孔的平面上。钢端头不得有明显的扭转,端口切口应垂直，其垂直公差需满足要求，端部毛刺必须清除。端头曲线部分应圆滑平顺.高强度螺栓进行热浸镀锌后,对其表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理，带螺纹的紧固件进行涂层处理后不应因涂层而影响配合。在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。2。1。2 护栏安装施工波形梁护栏安装前根据大桥、中桥、小桥、分合流楔形端和中央分隔带开口等控制点测距定位，利用调节段调整立柱间距。立柱避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施，在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌型和圆管型构造路段通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，例如中央分隔带开口两侧的端头立柱，采用水泥混凝土基础,施工时小心轻放，不损坏预埋管道。立柱安装时将依照路线平、纵线型放样，严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后成平顺线形。波形梁板安装时目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协调,波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后才拧紧螺母,桥梁与路基之间波形梁护栏连接自然顺畅。1、一般规定整体路基中央分隔带护栏立柱安装一般在路面施工完成后进行，路侧护栏立柱的安装在土路肩加固前进行施工,设置于小桥、明涵、明通道上的护栏立柱，将预先处理法兰盘或地脚螺栓。安装护栏前作出详细的施工组织设计及施工准备.护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具.护栏施工时,准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置,在施工过程中，对地下设施不造成任何损坏。2、立柱放样立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点,进行测距定位.立柱放样时利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，调查每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整某些立柱的位置,或采用混凝土基础固定方式.3、立柱安装立柱安装与设计图相符，并与道路线形相协调.立柱牢固地埋入土中，达到设计深度,并与路面垂直.一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位，当打入过深时，不将立柱部分拔出部分加以矫正，而将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，采用混凝土基础固定方法。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的坐标进行安装.4、波形梁安装波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向符合设计要求。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面与道路竖曲线相协调,当护栏的线形认为比较满意时,才最后拧紧螺栓.5、施工工艺流程：测量定位-打桩（或挖坑砼预埋桩管）-校正桩位-挂板-板位校正紧固螺栓安装端头和轮廓标志-检验6、轮廓标的材料和安装(1）、附着式轮廓标采用2毫米厚冷轧钢板制作底板，进行热镀锌处理后贴反光膜。柱式轮廓标采用玻璃钢材料制作.(2)、附着式轮廓标安装于波形梁的梁端螺栓，利用护栏原有螺栓紧固，或采用射钉枪固定在混凝土护栏墙上。柱式轮廓标设置在不设护栏的路段，立柱垂直地平面，顶角平行线与路线中心线垂直。2。2 交通标志施工2。2。1 交通标志制作1、一般要求（1）、在加工交通标志前，按GB5768。13-2009道路交通标志和标线、JTG D822009公路交通标志和标线设置规范的要求，将各种交通标志的图案、尺寸、材料样品及板面、支撑结构、基础等抗风计算书等提交监理工程师审批.（2)、所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几乎成直角，在曲线线段,标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志则向后旋转约5，以避开车前灯光束的直射;门架标志的垂直轴向后倾成一角度。2、标志材料选用材料：标志板、滑动槽钢、三角钢均采用5A02型铝合金制作。标志底板材料采用铝合金板,铝合金板材的抗拉强度、屈服点、延伸率满足规范和设计的要求,对于板面面积小于9的标志,底板采用2mm厚的铝合金板,对于板面面积大于等于9的标志,为保证版面的平整度及强度，底板采用3mm的厚铝合金板。并为加强标志板的强度，标志板边缘均采用折边处理,标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接.立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，钢柱进行防腐处理,钢管顶端加柱帽。钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件采用热浸镀锌防腐处理完成后,将金属构件浸入温度达到4504800C的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/，紧固件为350g/,镀锌后进行清理螺蚊处理.镀层表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。反光材料：全线及立交范围内的所有标志均采用微棱镜结构二级反光膜底及二级反光膜字,图案和颜色按照GB57682009道路交通标志和标线的标志和设计图执行。基础：标志基础采用钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理。3、标志牌制作工艺流程（1)、标志牌立柱制作：下料加工成型表面处理热浸镀锌质量自检（2)、标志结构架:下料锻压机械加工精加工热浸镀锌质量自检(3)、标志板加工:检验材质、规格、表面质量下料钳工制作精洗打平排版刻字粘膜质量自检2.2。2 标志牌基础施工1、基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置,必须经监理工程师批准后方可施工.2、基础采用钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理。3、基坑应挖到图纸所示的大小和深度,混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑,施工要求应按有关规定。每个底座顶部要立模.4、混凝土应振捣密实，保证混凝土基础的密实性。底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。预埋的地脚螺栓外露螺纹部分将严格按照设计控制尺寸,不擅自更改.5、基础混凝土强度达到设计强度后并经监理工程师的批准后才安装上部立柱和板面结构。6、回填土要夯实，填到与基坑四周平面齐平.2.2.3 标志牌立柱制作、安装1、立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合规范和设计的要求，交通标志的支柱是整根的,不允许有焊接，并须进行镀锌防锈处理.2、对所有各种类型标志结构架(包括连接配件、螺栓、螺母)中的所有钢铁件应根据图纸规定进行热镀锌或其他防锈处理。所有标志柱配有柱帽并焊牢,以防水汽的浸入。标志柱固定后,周围的地面应用监理工程师批准的材料回填、整平、压实。2。2。4 标志板制作、安装1、标志板制作和材料的选用经监理工程师批准并符合规范和设计的要求。2、标志板按图纸规定铝合金板制作,标志板与支架连接牢固，铝合金板与滑动槽铝牢固，为避免板面变形，板边卷边加固,增加强度和美观。标志版面安装前应在牌面下缘卷边内打泄水孔，泄水孔径为1cm,孔间距小于100cm。3、标志板的形状、尺寸应符合图纸和规范的要求。4、标志板面无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘整齐、平滑；板面平整、无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度不大于1mm。标志板的正面和背面均应经过清洁、脱脂及防腐处理，表面应光滑平整，不得留有粗糙的焊缝痕迹。所有加固螺栓,连接螺栓及其他配件应进行热镀锌处理,在任何情况下不得损坏标志板正面的图案。5、标志面应按图纸规定采用反光薄膜，其表面不应产生任何隆起或损坏，标志面颜色、图案、文字字体符合图纸要求，须与GB5768-2009的要求一致。标志面一般没有有接头,接头部分必须重叠，其宽度不小于5mm。定向反光薄膜采用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志板正面，粘贴必须紧密、平整，无任何皱折、气泡和破损。6、安装标志牌时，标志柱与标志板接角的部位，经过处理，不引起锈蚀。在安装期间,标志板应有合适的支撑和系杆,尽量避免损坏标志面.标志牌应以型钢部件与钢管连接在一起，这种连接应符合图纸的要求。并应使监理工程师满意.所有外露标志牌面的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈等都应以相称的颜色涂漆.金属部件之间的接缝均应清除干净并涂以底漆，所有接缝应填以监理工程师认可的填料并涂漆。2。3 路面标线施工2。3.1、施工的工序流程图材料的熔融到达现场涂敷放样清扫路面安全措施涂底漆 完成修整2。3.2 施工工艺1、安全措施到达现场以后，首抚要考虑路面的宽度、交通量等因素,充分运用标志、交通锥,路栏等安全设施,配备交通管理员，管理好行人和交通，防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化.交通管理员须由认真负责和熟练者担任,并戴臂章、携带警笛、红旗等.2、材料的熔融熔解釜装载于车上,熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热,搅拌,直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性.材料熔融过程中应注意以下几点：、温度管理要严格避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。涂敷量少时,使用小火熔融涂料运距不宜过长。第一锅熔解时(例如最早的一锅)要特别小温度的控制，注意安全。、要充分搅拌、混合,使涂料均匀.、供给规定粘度的涂料.、补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日.、涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故,应注意。、熔解釜周围不要放置易燃物品(例如,轻油,易燃性底漆等）3、路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净.熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素.4、放样然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记.放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达,司机和行人能否准确辩认。5、涂底漆（下涂剂）为提高路面与涂膜的粘接力,须在路面上先涂抹底漆(下涂剂）。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力，根据路面状况和底漆特性，每m2涂抹65230g。涂抹时,使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒.底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后,要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时,才可进行标线涂布作业。养护时间因天气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同根据实地情况再进行确定.涂底漆时,要仔细，防止遗漏，特别是路面凹陷的地方适当涂厚一点。6、涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关.为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。、涂敷前应进行施工机械的检查,保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。、标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。、为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间.注意撒布玻璃珠的装备情况,以及画线时的风力和风向对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆.撒布过多，使白天的色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘而降低识别性。、标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时,应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒.但是对尚未硬化的涂膜洒水,可能会使标线内部变形而造成与路面剥离,以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固方法.、画线车中的涂料要经常保持混合状态。7、修整画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。第三章 工期保证体系及保证措施3。1 工期保证体系建立健全工期保证体系，成立保证工期组织机构，项目经理任组长,项目总工任副组长，各部门负责人及各施工队成立保证工期小组.项目经理：负责根据项目部的工程进度报告以及工程的实际情况,进行内外、上下协调沟通，按照合同要求,合理调配和整合劳力、机械及原材料等资源,对工期目标的实现负最终责任。总工程师及其下属职能部门：负责根据工程的实际进展情况，对照合同和业主的要求，运用网络技术和统筹法，对工程进度进行评估，编制工程进度报告，对进度计划进行调整；依据调整后的计划，做好与相关部门的协调工作;对工程施工提供技术支持.项目副经理及其下属职能部门：负责根据工程进度计划编制调整物资供应计划，调配力量,组织施工，确保工期目标的实现。3。2 保证工期的措施3.2。1 技术保证措施、做好图纸审核，现场初测，施工前定测，编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准等工作,并对施工人员进行岗前培训、施工图技术交底等工作。、完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批.精心组织施工,按施工组织设计的进度安排,利用网络控制技术，在施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关要素。、严格按照设计文件、施工规范、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工,及时向业主提报年、季、月施工生产计划及各种统计、安全、质量报表.、积极推广新技术、新材料、新工艺,以科学、合理的施工组织和工艺促进工程进度。、科学安排工程进度计划，对工程施工全过程实行动态控制，对关键线路上的人、财、物、设备加强管理和调配。、定期检查计划实施情况，及时调整进度计划。3。2。2 机料保证措施、提前做好工地料场建设，形成接收、存储材料设备的能力，以满足施工人员、机械及原材料进场的要求。、严格进行供方调查,确定合格的材料供应方.制定详细的材料采购计划，建立供货方到货情况台账，严把材料质量关。抓好原材料、设备的接收、检验、入库等工作，满足开工需要。抓住物资设备供应，保证优质足量、准时，满足施工进度要求。材料、设备不能按期到货时，主动派专人专项坐厂落实,以免影响工期。、根据施工进度要求，编制月、旬、周物资供应计划，并根据施工的实际进度情况，及时修正供应计划.、机械设备按计划进场。严格执行施工机械设备安全操作技术规程和“三级保养制度,经常检查施工机械设备使用情况，消除设备隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转.、加强机械设备管理,加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转,对主要工序要储备一定的备用机械。3。2。3 施工保证措施、项目经理部主要成员已经确定，一旦中标,即可迅速到位行使职能。、中标后迅速组织施工队伍进场，进行施工准备.机械设备将随同施工队伍迅速抵达,确保主体工程按时开工。、编制工程总进度计划，以工程总进度为主线,以分项工程进度和月度计划为各阶段控制点。每周定期召开各施工小组的进度协调会议,根据检查落实情况，调整实施进度计划，及时调整安排,对关键项目的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控之中.编制旬作业计划,做到长计划短安排,并明确安排各施工单位穿插工作时间，施工场地和空间，从而作到以旬保月，落实月度阶段控制点，以各控制点保总进度.在施工计划执行过程中，要经常地（定期和不定期）收集现场实际进度情况，为计划调整提供依据。施工进度实行动态控制。、加强施工管理，及时调整施工环节，解决影响进度的问题，随时根据施工进度、材料供应等问题调整优化施工方案，定期进行工程成本分析。、制订科学施工方法、措施，采用先进的操作技术，先进的施工工具,提高劳动生产率。、加强内部管理制约，做到文明有序。确保各阶段的控制点能按期完成。对影响工期的各种复杂因素,均应予以充分的估计和留一充分的调整时间。对因各种因素而影响的工期,必须制定赶工计划，加大人力、设备、材料等的投入。当有可能不能按期完成施工计划时，立即采取措施，增加施工力量或设备,以加快施工进度，满足进度计划要求。、实行项目法施工管理，强化激励约束机制，奖优罚劣,竞争上岗,最大限度全面推行方针目标管理。按照系统工程管理的方法,运用网络技术，强化组织协调,对整个工程实行动态管理.根据工程施工环境,随时优化施工方案和改进施工方法,充分发挥我方方的“资源”优势，为业主提供全方位的服务。、安排好冬、雨等气候不利季节和节假、农忙季节的施工.根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行。、制定工期控制点,严格控制点要点控制工期,如因特殊原因前控制点有延误，后续控制点必须采取补救措施,不得顺延.每周召开一次生产例会制度，检查上次例会以来的计划执行情况,布置下次例会前的计划安排。对拖延工期的工作内容找出原因。并及时采取有效措施保证计划完成.3.2.4 经济保证措施积极准备资金,作好外购材料的采购供应，保证外购材料设备按计划进场，杜绝因材料、设备而造成的停工现象.第四章 工程质量管理体系及保证措施4.1 工程质量管理体系4。1.1 质量目标工程交工验收的质量评定：合格，且交工验收质量评分在95分以上;竣工验收的质量评定：优良,且竣工验收质量评分在90分以上。4.1.2 质量保证体系质量保证体系是项目一切质量活动必须遵循的纲领性文件和行为准则,建立建全质量保证体系，深入开展贯彻ISO9001质量保证标准和质量改进活动。以项目经理为第一责任人,项目经理和总工程师为组织领导者，组织经理部各有关部门、质检员、单项工程负责人及其他有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利。把质量管理的每项工作落实到个人，使全体职工都担负起质量责任。4.2、工程质量保证措施4。2。1 技术保证措施做好技术质量交底,严格质量审核制度,在各分项工程开工前，要认真做好技术交底工作，向参与该顶工程管理及操作人所有人员进行细致的技术交底，讲质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其它技术要求，使管理者明白如何管好，操作者知道如何操作,同时在施工全过程中坚持质量审核制,对质量体系工序质量、已完工程质量等方面定期审核,确保质量活动的正常实施。严格控制原材料质量,抓好各项施工工艺。严格控制各种原材料的质量，对每批进场的原材料必须进行质量抽查，并记录在案。不合格的材料坚决不能进场。对每一项工程状况、设计标准、技术规范不清楚不准开工,隐蔽工程不合格不覆盖，上道工序不合格不交接,严格按照设计和施工方案的工艺流程进行严格操作保证工程质量。4。2。2 组织保证措施建立建全保证体系:项目经理成产质量领导小组，由项目经理任组长，总工、副经理任副组长，各部室负责人及施工队负责人为主要成员,各自担负相关的质量职责；项目经理部设专职质检工程师，施工队有质量技术员,在施工中决策层、管理层、作业层三级职责明晰、权限分明、分工合作。严格规章制度，狠抓目标落实.在施工全过程坚持贯彻执行工程质量双检复核制度、隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。项目部每月,施工队每旬开展一次质量评比活动，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查达到有效控制。各级施工管理人员要建立岗位责任制，依据各自的岗位工作职责，坚持做好经常性的质量检查监督工作,及时解决施工中存在的质量问题,项目部、作业队、施工班组要逐级签订质量保证责任书并依据保证质量责任书中的质量目标实现情况，严格考核与奖罚。4.2.3 思想保证措施项目部经常组织全体施工人员认真学习国家有关政策法规，接受质量教育，强给质量意识,牢固树立“质量第一”的观念。经常宣传优质建设本工程的重要意义，增强全体员工的集体荣誉感、责任感和使命感。预防为主，开展质量竞赛活动。突出以预防为主的原则，以创优质工程为准绳，开展创优质、树样板、争贡献为质量的流动红旗竞赛活动,设立内部质量管理基金，每周开展一次质量分析总结和质量评定.把施工质量同每个人的收入相挂钩，确保各项工程达到优良标准.4。2.4 施工过程保证措施建立本项目部的质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度,工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度，以制度规范施工行为,确保工程质量。1）、工程质量责任制项目经理部结合工程实际编制本项目工程质量责任制和质量管理制度.2)、工程质量检查制度施工工序检查a.工序检查严格执行“自检、互检、交接检”制度,以工序质量保工程质