面向政府管理的辅助决策.docx

打破信息壁垒，实现停车信息资源的共享，提高停车泊位动态利用率。增加经济效益。加强部门互动。盘活存量，重复利用，提高效率。
1、 停车静态资源管理，又叫停车基础设施管理，包括停车场，停车泊位，停车业户信息管理等，对停车静态资源统一管理，便于对停车资源的统计分析。登记造册。
百度百科：用在停车场，设施包含护角、减速带、标志标牌、智能道闸等，为了保障车辆安全行驶与停放的配备材料，通称为停车场设施

实时的可视化数据分析和呈现，生动展现区域道路车位利用情况。完整的资源利用报表。
2、 停车场决策选址分析，根据停车指数分析，还在地方停车需求指数大等条件。
3、 停车指数分析。停车场的利用率等，可以根行政区域按利用率在地图上进行不同颜色的标示，图形化展示）热区分析，红黄分析。百度地图分析，那里停车多，停车场利用率高。

4、 统计报表：停车场利用率，停车泊位占用率。停车泊位年增长率。月度报表。
停车场车辆管理以及进入信息的统计、分析、汇总、打印等，实现分级别、分区域、分时段管理。 
5、 处理市民投诉。
6、 停车场规划审批。建立一个规范的审批流程，有各个部门共同完成。跟智慧城市组织机构一致。实时推送审批节点数据。各相关职能部门。共享一个大的数据平台。
行政审批，规划。

处理公共停车场（库）电子收费系统和路内停车泊位电子收费系统采集、传输的各类停车信息，形成全面、准确、多样化的公共服务信息和行业管理信息，为政府管理部门进行行业决策提供重要参考和支撑。

（一）通过停车诱导服务，提高停车效率，缓解交通拥堵
系统建成后，一方面通过多种样式的可变情报信息板、移动通信终端和门户网站等方式向出行者提供停车泊位信息对公众服务，调节路网承载、均衡各道路交通流量和停车场利用率，缓解重点区域由停车难问题带来的交通拥堵，最大限度提高管理效率和道路资源利用率以及停车场（库）利用率，力求使道路交通管理和服务系统达到最佳运行状态，降低潜在的交通安全风险；
（二）通过停车管理服务平台，提高停车办对济南公共停车场和道路停车场的统一管理
停车管理业务平台的建立将大大提高城市道路停车、公共停车管理效率和交通综合管理水平，提高停车办公室对济南市停车场和停车泊位的统一管理，能够精确掌握每一个停车场的泊位使用情况：停车泊位使用率、停车泊位周转率，提升城市信息化管理水平。
（三）实时可靠的数据支撑，为决策者提供决策支持
停车管理平台的建立能够更好地服务于城市公共资源的管理工作，便于及时掌握停车利用效率，规范停车收费与管理，提高停车泊位的利用率和经济效益，建立起快捷严谨的执法管理机制，确保及时、准确的抓取违法停车行为，维护公众的合法权益，且为提升交通组织的科学化、动态化和精细化水平提供辅助支持
（四）及时高效的信息更新和动态监控，确保对停车管理资源的动态管理
通过GIS地图监控，可将前台泊位状态信息，停车场的状态信息实时传送至后台终端，以实现管理者对对停车泊位信息和收费员信息的动态监控和管理。

（4）辅助决策支持
停车管理平台通过处理各类公共停车场和道路停车场信息，采集相关信息，传输各类停车信息，为后台领导的决策支持行成全面、准确、多样化的公共服务信息和行业管理信息，通过反馈信息了解民众需求，然后为政府决策提供理论依据和决策支撑。
停车场的信息采集、处理、研判功能，通过对公共停车场、路侧停车场、违章停车监控系统等取得动态、静态停车信息，系统后台软件将对所采集的信息进行统计、分析，得出相应的停车数据，交通指挥调度、有关领导制定相关决策等提供重要依据。
（5）信息监控系统
违法停车监视与管控功能。通过覆盖市区内的视频摄像机以及各类交通检测装置，对市区停车状况进行全面的实时监控，尤其是城市重点区域，在指挥中心可通过视频摄像机，随时定点检查路面上、停车场内的停车状况，及时发现违法行为并予以纠正处罚。交通运输管理系统应能实时显示联网的警用车辆或重点列管车辆的位置信息、行驶车速、行驶方向、车牌号码、所属单位等信息。

公共停车信息综合管理系统主要是处理公共停车场（库）电子收费系统和路内停车泊位电子收费系统采集、传输的各类停车信息，形成全面、准确、多样化的公共服务信息和行业管理信息，为政府管理部门进行行业决策提供重要参考和支撑。

2、系统直观的数据分析：对于停车系统涉及的人、车、泊位、停车费等四大关键因素进行系统的分析，同时给出相应的曲线或柱状图，系统直观的表述停车业务的各因素对系统的影响趋势和程度；
（二）停车信息化是提升行业管理能力，促进行业科学决策的重要抓手。
停车行业管理工作涉及面广、层次较多，同时与动态交通的关系非常密切。在行业管理的决策与监管过程中，需要大量的数据、信息做支撑，因此有必要利用信息技术，提高行业信息的汇集与分析能力，为政府决策提供依据。

 智能停车场管理平台是利用物联网和云计算技术，管理位于不同位置的停车场，并将分散的数据进行集中。为企业，实现停车场的远程在线管理和城市停车信息服务；为政府，实现辖区停车场信息联网，进而实现夸部门夸区域的联网联控和信息共享。
       智能停车场管理平台为三级架构，车场级、企业级、政府级。
       企业级停车信息服务中心的建设，使停车场管理由单纯的人工管理过过渡到人与科技结合的网络化管理时代，在节约运营成本的同时，提高管理效率，增加车场收益，提高对车主的停车服务。
系统功能
1.车场管理 
——收费管理、车位引导、反向寻车、车位预约、车位分享、错时停车
2.企业管理
——停车场实时情况监管、停车位使用情况分析、停车收费结算管理、  财务信息统计与分析
3.信息服务
——停车场查询与导航、  车位信息、 收费信息、 停车指数预报   
4.社会管理
——城市停车信息联网、停车研究的数据支持、 辅助城市交通管理、辅助社会治安管理
系统优势
 1.降低停车场项目管理中额财务风险
 2.提升企业管理效率 
 3.减低企业人工成本 
 4.提高企业监管效果     
 5.为政府部门制定行业政策提供理论支持

 交通组织规划是停车场规划设计最重要的环节，其主要内容包括：
1）交通区位分析

2）交通量预测分析

3）交通动线规划及功能分区

申请单位到交通主管部门业务窗口递交申请材料

不符合申报要求
符合申报

不予受理申请
受理申请，并出具受理申请书

不符合条件
符合条件
不予许可
准许许可办理相关手续
交通主管部门审核行业协会的评审意见
行业协会向交通主管部门出具书面评审意见
专家组对申请材料进行书面核实和实地核实
交通主管部门委托协会组织专家组对企业具备的条件进行审批
3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。
B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√
C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ
C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错
C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√
C成本报表是对外报告的会计报表。×
C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。×
C成本会计的对象是指成本核算。×
C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√
C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X
D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本
中。×
D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。×
F“废品损失”账户月末没有余额。√
F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ
F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√)
G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错
G工资费用就是成本项目。(×)
G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。(√)
J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。(×)
J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对
J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。√
J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，X
K可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错
K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。Ｘ
P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。×
Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Ｘ
Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。Ｘ
S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。Ｘ
S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。(×)
W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对
Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对
Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。X
Y以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。X
Y原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Ｘ
Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。(×)
Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对
Z直接生产费用就是直接计人费用。X
Z逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。√

A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。
A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)
3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。
B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√
C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ
C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错
C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√
C成本报表是对外报告的会计报表。×
C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。×
C成本会计的对象是指成本核算。×
C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√
C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X
D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本
中。×
D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。×
F“废品损失”账户月末没有余额。√
F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ
F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√)
G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错
G工资费用就是成本项目。(×)
G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。(√)
J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。(×)
J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对
J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。√
J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，X
K可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错
K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。Ｘ
P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。×
Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Ｘ
Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。Ｘ
S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。Ｘ
S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。(×)
W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对
Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对
Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。X
Y以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。X
Y原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Ｘ
Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。(×)
Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对
Z直接生产费用就是直接计人费用。X
Z逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。√

A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。
A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)