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一、选择题(每小题2分，共60分)
下图表示铁路运输供需缺口图[铁路运输供需缺口＝经济进展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)]。据图回答1～2题。
1．依据图示信息推断，铁路运输压力最大的阶段是( )
A．T1 B．T2
C．T3 D．T4
2．T4阶段，铁路运输供需缺口变化趋势主要表明( )
A．经济进展严峻衰退
B．区域间贸易往来削减
C．工业化程度提高
D．多种交通运输方式的进展
解析：第1题，图中两条线之间的垂直距离越大，铁路运输的压力越大，所以T3时最大。第2题，随着时间的推移、经济的进展、多种交通运输方式的毁灭，铁路的供需冲突得到了缓解。
答案：1.C 2.D
3．下面“三维坐标图”中a、b、c分别表示各种交通运输方式的运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运方式的分别是( )
A．①② B．②③
C．④⑤ D．①④
解析：选D。从题图中看①②⑤运速较快，②③④⑤运量较大，①②③运费较高。而航空运输特点是运速快、运量小、运费高，故①表示航空运输；海运特点是运速慢、运费低、运量大，故④符合。
读“高速大路与城市建成区空间关系示意图”，完成4～5题。
4．分析两种模式的高速大路对城市建成区的影响，可知( )
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
5．从高速大路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )
A．城市化初期，高速大路遇到城市时一般会接受甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演化的趋势
C．在城市化快速推动时期，甲模式会消逝
D．大城市进展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
解析：第4题，甲模式中，过境高速大路穿越城区，会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，故A项错误，C项正确；乙模式中，过境高速大路绕过城区，不会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区内部交通联系的影响较小。所以B、D两项错误。第5题，在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经过城区，避开与城市交通道路相互干扰，即一般接受乙模式，故A项错误；在城市化快速推动时期，城市建成区会不断地扩展，乙模式会渐渐地演化为甲模式，甲模式不行能消逝，故由此可知B项正确，C项错误；由于甲、乙两种模式各有利弊，大城市进展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故D项错误。
答案：4.C 5.B
从近些年经营状况看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损。据最新资料显示，随着高铁上座率的稳步提升，悄然抢走了民航部分客源，济南至南京航班被高铁逼停。据此完成6～7题。
6．西部机场亏损的主要缘由是( )
A．设备落后
B．服务范围经济水平低，客流量少
C．气候条件恶劣，航班延误较多
D．缺少当地政府的扶持政策
7．关于高铁逼停航班，说法正确的是( )
A．高铁的进展体现了交通进展的专业化
B．高铁逼停航班，是由于高铁速度更快
C．航班削减是由于航空运输量小
D．高铁比航空运输连续性强
解析：第6题，西部地区经济欠发达，客流量较少。第7题，铁路运输相对于航空运输连续性更强，优势更突出。
答案：6.B 7.D
(2022·龙岩月考)下图为运距在500千米以上时，铁路、大路、水运及航空四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。据图回答8～9题。
8．图中Ⅰ～Ⅳ所表示的运输方式分别是( )
A．铁路 大路 水运 空运
B．水运 铁路 大路 空运
C．铁路 水运 大路 空运
D．水运 大路 铁路 空运
9．下列关于这四种交通运输方式的叙述，正确的是( )
A．Ⅰ速度快，运输效率高，但运量小，技术要求严
B．Ⅱ运量大，成本低，但速度慢，机敏性差，受自然条件影响大
C．Ⅲ机动机敏，周转速度快，对各种自然条件适应性强
D．Ⅳ是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快
解析：从图中优劣上可知Ⅰ～Ⅳ依次为水运、铁路、大路和空运。大路运输机动机敏，周转速度快，地区适应性强，水运运量大；铁路运速较快，铁路是当今最重要的运输方式之一；空运运量小。
答案：8.B 9.C
(2022·郑州月考)下图中①②③④表示四种不同的现代交通运输方式，读图完成10～11题。
10．10万吨石油从中东波斯湾运往中国，宜接受的交通运输方式是( )
A．① B．②
C．③ D．④
11．高新技术产业选址时，应更多考虑的交通运输方式是( )
A．① B．②
C．③ D．④
解析：从图中可知①运量大、运费低为水运；②运速快、运费高为空运；③运距短为大路运输；④运量和运速都较快为铁路运输。10万吨石油从波斯湾运往中国应选择水运；高新技术产业选址应接近航空港。
答案：10.A 11.B
(2022·临沂高一检测)依据《中长期铁路网规划》，我国将建设多条铁路快速客运通道。结合下面“不同距离条件下高速铁路与航空运输两种运输方式的竞争关系模型图”，回答12～13题。
12．由图可知，两种运输方式竞争最激烈的运距是( )
A．0～600千米 B．900～1 100千米
C．1 200～1 600千米 D．大于1 800千米
13．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )
A．武汉—广州 B．杭州—上海
C．成都—上海 D．兰州—北京
解析：从统计图中的数据可知在900～1 100千米之间两者的优劣势在相互的转化，竞争也最为激烈。在短途中高铁占优，长距离中航空占优，所以中距离的武汉到广州的高铁对航空的冲击最大。
答案：12.B 13.A
(2022·济宁高一检测)过去，山区大路多为“之”字形盘山大路。而现在，兴建高速大路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成14～15题。
14．现在山区兴建高速大路不呈“之”字形，其主要缘由有( )
①经济实力的增加 ②科技水平的提高 ③汽车性能的改善 ④为节省投资
A．①② B．②③
C．③④ D．②④
15．山区大路建设尽量“少走弯路”，主要是为了( )
①缩短里程 ②少占土地 ③削减污染 ④节省投资
A．①② B．②③
C．③④ D．②④
解析：影响交通线建设的区位因素随着时代的进展和科技的进步，其影响程度会发生变化，如山区兴建高速大路不呈“之”字形，其主要是由于经济实力的增加和科技的进展，并且其还可以缩短距离，少占土地。
答案：14.A 15.A
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、诚达(好又多)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成16～17题。
16．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )
A．城市交通干道的左侧
B．城市交通干道的右侧
C．城市交通干道的两端
D．城市交通枢纽或干道的十字路口
17．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )
A．商业的信息灵通 B．交通的通达性好
C．四周的住家多 D．外地的游客多
解析：第16题，由图可以看出沃尔玛位于火车站四周，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第17题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。
答案：16.D 17.B
读下图，完成18～19题。
18．当地政府为进展旅游，规划建设了一个水景旅游度假区，该旅游度假区( )
A．沿湖滨分布 B．沿河流分布
C．沿主要大路分布 D．靠近铁路分布
19．图中聚落分布特点主要表现为( )
A．分布较分散，无规律可循
B．沿湖分布
C．沿铁路线分布
D．沿等高线分布
解析：第18题，据题意可推知，水景旅游度假区应沿湖滨分布。第19题，读图可知，聚落主要沿铁路线分布。
答案：18.A 19.C
读交通运输网的形式和层次图，回答20～21题。
20．构成交通运输发生的两种基本要素是( )
A．交通运输网中的点和线
B．五种交通运输方式
C．经济、社会因素
D．技术和自然因素
21．交通运输网的基本形式是( )
A．铁路—大路运输网
B．单一运输网和综合运输网
C．省级、大区级、国家级运输网
D．铁路—大路—内河水路运输网
解析：第20题，交通运输网中的点和线是交通运输发生的两种基本要素。第21题，读图可知，单一运输网和综合运输网是交通运输网的两种基本形式。
答案：20.A 21.B
读图，完成22～23题。
22．某地区有a、b、c、d、e、f规模不等的城市(镇)，现需在其中两座设立百货中转站，最合理的是( )
A．a和b B．a和e
C．b和e D．c和d
23．图中f地处山区，林产品丰富，新近发觉了一大型矿产资源，需布局一交通线，有关这一交通线的说法，正确的是( )
A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素
B．科技是第一生产力，修建交通线只需考虑f与b的距离最短这一原则
C．山区的自然条件打算了不适宜修建铁路
D．f城镇的进展规模不会超过城市a、b
解析：第22题，百货中转站应布局在交通便利、集散力气强、来货便利的地区。从图中可以看出a城市来货便利；e城市与四周联系亲热，集散力气强。第23题，交通线的修建主要从自然因素、社会因素和经济因素综合考虑。随着科技水平的提高，自然因素的地位渐渐下降，但也有影响。
答案：22.B 23.A
24．图示聚落空间形态变化的主要缘由是( )
A．内河航运和大路运输的进展
B．工业生产和金融贸易的进展
C．交通运输方式和布局的变化
D．城市管理方式和环保的要求
解析：选C。经过对比可以发觉图中新建了两条铁路，新城区主要是沿铁路而拓展的，所以交通运输方式和布局的变化是引起聚落空间形态变化的主要缘由。
道路密度指的是在确定区域内，道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度。下图是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图，读图完成25～26题。
25．甲地的值可能为( )
A．4.6 B．5
C．3.1 D．3.8
26．甲处不行能毁灭的地理事物是( )
A．十字路口 B．绿地
C．卫星城 D．商业区
解析：第25题，依据等值线“大于大值，小于小值”规章，甲处的等值线是介于3～4之间的4，所以取大值，因此甲地的值是4～5之间。第26题，依据图中信息可知，甲处是交通比较便利的位置。因此不行能毁灭的地理事物是绿地。
答案：25.A 26.B
下图为“我国东北某城市中心道路图”，读图，完成27～28题。
27．图中公交车站点布局合理的是( )
A．甲 B．乙
C．丙 D．丁
28．从用地功能看，图中阴影区域最适宜进展( )
A．政府机关用地 B．商业用地
C．工业用地 D．居住用地
解析：第27题，乙、丙位于十字路口，假如建设公交车站的话，会影响过往车辆的行驶；甲处与已有的公交车站隔街相望，也简洁导致该路段的拥堵；在实际生活中，街道两侧的车站常错开布局，如图中的丁处是最抱负的地点。第28题，图中阴影区域位于交通的十字路口，因此是人流量较大的地区，最宜进展成为商业用地。
答案：27.D 28.B
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引力气。读图完成29～30题。
29．出行期望量( )
A．与聚落之间的距离没有相关性
B．与聚落的规模呈负相关
C．与聚落之间的距离呈正相关
D．与聚落的规模呈正相关
30．实际交通线的建设，一般是( )
A．依据人口多少的需要
B．依据聚落规模的大小
C．依据聚落之间的远近
D．依据出行期望量的大小
解析：第29题，从图中可以看出，距离较近的城市之间、规模较大的城市之间的出行期望量较大，说明出行期望量与聚落的规模呈正相关，与聚落之间的距离呈负相关。第30题，出行期望量大的道路，说明人们对其需求量大，因此应优先建设，且道路的级别应较高。
答案：29.D 30.D
二、综合题(共40分)
31．(28分)读“某地城市、居民点及大路分布示意图”，完成下列问题。
(1)大路一和大路二，属于国道的是________，属于地方性大路的是________。请说明上述推断的理由。(12分)
(2)要在C、E和A聚落之间修建大路，现有三种方案(如图所示)，它们的优缺点分别是：(12分)
Ⅰ________________________________________________________________________；
Ⅱ________________________________________________________________________；
Ⅲ________________________________________________________________________。
(3)为完善该地区大路网，你认为在_______和_______城市之间应再建设一条大路。(填字母)(2分)
(4)该地区有两个自然 水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设______来形成本地区的统一内河运输网。(2分)
解析：第(1)题，区分国道与地方性大路主要看是否直达。第(2)题，要从沿线地形、线路长短、投资大小等方面分析。第(3)题，应结合大路网总体分析。第(4)题，通过人工水道形成水运网。
答案：(1)大路一 大路二 国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲较小的线路；而地方性大路以满足地方经济建设和居民出行需要为主，可以通过各居民点、车站等。
(2)沿线地形平坦，但三次跨越河流且线路稍长 线路最短，但沿线地势起伏大 沿线地形平坦，但通过沼泽地且线路较长
(3)C B (4)人工水道
32．(12分)下图为某地1950年和2021年的地图。读图，回答问题。
(1)图中聚落分布的共同点是____________。(2分)
(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是________________________________________________________________________。(4分)
(3)对比两图可以看出，到2021年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、C成为城市的缘由是A____________，C____________。(4分)
(4)F地没有形成城市，其缘由可能是这个地区的大路建设使________运输的重要性下降。(2分)
答案：(1)沿河分布
(2)地处河流汇合处，水运便利
(3)交通位置优越，水运和大路运输兼而有之 地处河、海交汇处，地理位置优越以及沿海港口的建立
(4)内河
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