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公路路线设计用表精品文档公路路线设计规范（查用表）新规范表2016-11-1兴发规划公司日喀则市仁布路205号表2.1.2设计车辆外廊尺寸车辆类型总长(m)总宽(m)总高（m）前悬(m)轴距(m)后悬(m)小客车61.820.83.81.4载重汽车0122.541.56.54鞍式列车162.541.24 + 8.82表2.1.3设计速度公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计车速(km/h)1201008010080608060403020表3.1.2-1高速公路服务水平分级服务水平密度pcu/(km.ln)设计速度（km/h)12010080速度(km/h)V/C最大服务交通pcu/(h.ln)速度(km/h)V/C最大服务交通pcu/(h.ln)速度(km/h)V/C最大服务交通pcu/(h.ln)71090.34750960.33700780.30600二18900.741600790.671400660.601200三25780.881950710.861800620.781550四4548接近1.0220047接近1.0210045接近1.0200045481.002200471.002100451.002000注：V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比。基本通行能力是四级服务水平上半部的最大小时交通量。表3.1.2-2 级公路服务水平分级服务水平密度pcu/(km.ln)设计速度Um/h)1008060速度(km/h)V/C最大服务交通pcu/(h.ln)速度(km/h)V/C最大服务交通pcu/(h.ln)速度(km/h)V/C最大服务交通pcu/(h.ln)一7920.32650750.29500570.25400二18730.651 300600.611100500.56900三25680.851 700560.781400470.721150四4050接近1.0200046接近1.0180040接近1.0不准超车区（)3030-70707030-70703030-7070一30760.150.130.12570.150.130.110.140.130.10二60670.400.340.31540.380.320.280.370.250.20三80580.640.600.57480.580.480.430.540.420.35四100481.01.01.0401.01.01.01.01.01.04840注.设计速度为80km/h、60km/h、40km/h,路面宽度为9m时，其基本通行能力分别为:2500pcu/h、2300pcu/h、2100 pcu/h。2.V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比。基本通行能力是四级服务水平上半部的最大小时交通量。3.延误率为车头时距小于或等于58的车辆数占总交通量的百分比。表3.1.4-1路侧干扰分级类别级别拖拉机TRA辆/(200m.h)支路车辆EEV辆/(200m.h)路侧停车PSV辆/(200m.h)行人数量(PED)人/(200m.h)非机动车SMV辆/(200m.h)街道化程度LU(%)121265020241EEV22PSV46PED1210020LU40362EEV34PSV612PEDl815040LU60483EEV46PSV818PED2420060LU80510482420080LU100将各路侧干扰级别值代入公式(3.1.4)，便可计算得出各侧干扰等级(FRIC)。FRIC=Int(0.25TRA+ 0.2EEV + 0.18PSV + 0.15PED + 0.12SMV + 0.10LU+0.5)(3.1.4)路侧干扰等级规定如表3.1.4-2。表3.1.4-2路侧干扰等级路侧干扰等级典型状况描述1轻微干扰公路条件符合标准、交通状况基本正常、各类路侧干扰因索很少2较轻干扰公路设施两侧为农田、有少量自行车、行人出行或横穿公路3中等干扰公路穿过村镇或路侧偶有停车，被交支路有少量车辆出人4严重干扰公路交通流中有较多的非机动车或拖拉机混合行驶5非常严重干扰路侧设有集市、摊位，交通管理或交通秩序很差3.1.5设计小时交通量公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量，也可根据当地公路小时交通量的变化特征，采用年第2040位小时之间最为经济合理时位的交通量。设计小时交通量应按公式(3.1.5)计算：DDHV=AADTDK(3.1.5)式中：DDHV单向设计小时交通量(veh/h);AADT预测年度的年平均日交通量(veh/d);D方向不均匀系数宜取50%60%，亦可根据当地交通量观测资料确定；K设计小时交通量系数为选定时位的小时交通量与年平均日交通量的比值。3. 1. 6设计小时交通量系数(1)新建公路的设计小时交通量系数，可参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路观测数据确定。(2)缺乏观测数据地区，设计小时交通量系数可参照表3.1.6取值。表3.1.6各地区的设计小时交通置系数（)地 区华 北东 北华 东中 南西 南西 北京、津、冀、晋、蒙辽、吉、黑沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁豫、湘、鄂、粤、桂、琼川、滇、黔、藏陕、甘、青、宁、新城市近郊高速公路8.09.58.58.59.09.5一级公路9.511.010.010.010.511.0二、三级公路11.513.512.012.513.013.5公路高速公路12.013.512.512.513.013.5一级公路13.515.014.014.U14.515.0二、三级公路15.517.516.016.517.017.5表3.2.1-1高連公路一条车道的设计通行能力实际行驶速度（km/h)12010080高速公路设计通行能力pcu/(h.ln)160014001200(2)车道与路侧对设计速度的影响车道宽度和路侧宽度对设计速度的影响如表3.2.1-2。表3.2.1-2车道宽度和路侧宽度对设计速度的修正宽 度(m)设计速度修正值 Vw(km/h)高速公路一级公路车进3.25-5.0-8.03.50-3.0-3.03.750.00.0左侧路缘带0.25-3.0-5.00.50-1.0-3.00.750.00.0右侧路肩0.75-5.0-8.01.00-3.0-5.01.50-1.0-3.02.000.00.0车道数对设计速度的影响如表3.2.1-3。表3.2.1-3车道数对设计速度的修正车道数(单向）设计速度修正值 Vw(km/h)403-4.02-8.0高速公路路段的实际行驶速度可根据当地观测资料确定或按公式(3.2.1)计算。表3.2.2高速公路、一级公路通行能力分析车辆折算系数车 型交通歎veh/(h.ln)实际行驶速度(km/h)1201008060中型车5001.523350010002345100015003.04565001.5234大型车5002233500100045671000 150056781 5002345拖挂车(含集装箱车50034675001000568101000150067101215003456表3.3.1 级公路一条车道的设计通行能力实际行驶逨度（km/h)1008060具干线功能的一级公路设计通行能力pcu/(h.ln)13001100900具集散功能的一级公路设计通行能力pcu/(h.ln)8501000700900550700表3.3.2-1平面交叉修正系数平面交叉间距(m)设计速度(km/h)平面交叉平均停车延误（s）1530405020001000.600.530.510.4800.680.610.590.57600.770.700.680.6610001000.420.360.340.32800.560.480.460.44600.630.540.510.485001000.280.230.200.18800.350.280.250.22600.460.370.330.303001000.180.150.130.12800.240.200.180.15600.350.260.230.20Ff路侧干扰修正系数,可按表3.3.2-2选用。表3.3.2-2路侧干扰修正系数路侧干扰等级12345修正系数0.980.950.900.850.80 表3.4.1二级公路、三级公路路段的设计通行能力公路等级设计速度(km/h)基本通行能力(pcu/h)不准超车区比例(%)V/C设计通行能力(pcu/h)二级公路802500700.42三级公路401300700.35表3.4.2-1二级公路、三级公路通行能力分析车辆折算系数车 型交通量(veh/h)实际行驶速度（km/h)80602%7500525033501900800450200表7.4.2复曲线中小圆临界圆曲线半径设计速度（km/h)12010080604030临界圆曲线半径(m)2 1001 500900500250130表7.4.3回旋线最小长度设计速度（km/h）1201008060403020回旋线最小长度（m)100857050352520表7.5.1各级公路圆曲线最大超高值公路等级高速公路、一级公路二级公路、三级公路、四级公路一般地区（)8或108积雪冰冻地区（)6表7.5.2车速受限制时最大超高值设计速度(km/h)806040、30、20超高值（%)642表7.5.4超高渐变率设计速度(km/h)超高旋转轴位置中线边线1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/50表7.6.1双车道路面加宽值加宽类别 圆曲线半径 (m)加宽值（m）汽车轴距加前悬（m）250200200 1501501001007070505030302525202015150.40.60.81.01.21.41.82.22.5280.60.70.91.21.52.0一一一35.2 + 8.80.81.01.52.02.5一一一注:单车道公路路面加宽值应为表7.6.1规定值的一半。表7.8.1平曲线最小长度设计速度（km/h)1201008060403020平曲线最小长度(m)般值600500400300200150100最小值200170140100705040注:“一般值为正常情况下的采用值;“最小值”为条件受限制时可采用的值。7.8.2当路线转角等于或小于7时,应设置较长的平曲线，其长度规定如表7.8.2。表7.8.2公路转角等于或小于7时的平曲线长度设计速度（km/h)1201008060403020平曲线长度(m)1 400/1 200/1 000/700/500/350/280/注:表中 为路线转角值(),当 2时，按 =2计箅。表7.9.1停车视距设计（km/h）1201008060403020停车视距（m）21016011075403020表7.9.3下坡段货车停车视距(m)设计速度（km/h)1201008060403020纵坡坡度(%)0245180125855035203265190130895035204273195132915035205200136935035206一139955035207975035208一-35209-一一207.9.4二级公路、三级公路、四级公路的超车视距规定如表7.9.4。表7.9.4超车视距设计速度（km/h)8060403020超车视距(m)一般值550350200150100最小值35025015010070注：“一般值为正常情况下的采用值;“最小值”为条件受限制时可采用的值。表7.10.3回头曲线技术指标主线设计速度（km/h）403020回头曲线设计速度（km/h)35302520圆曲线最小半径(m)40302015回旋线最小长度(m)35302520超高横坡度（）6666双车道路面加宽值(m)2.52.52.53.0最大纵坡（）3.53.54.04.5表8.1.2路基设计洪水频率公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设汁洪水频率1/1001/1001/501/25按具体情况确定表8.2.1最大纵坡设计速度（km/h )1201008060403020最大纵坡（ )3456789表8.2.2高原纵坡折减值海拔高度(m)3000 40004000 50005000以上纵坡折减（）123表8.3.1最小坡长设计速度（km/h)1201008060403020最小坡长U)300250200150120100608.3.2公路不同纵坡的最大坡长规定如表8.3.2。表8.3.2不同纵坡最大坡长（m)设计速度（km/h)1201008060403020纵坡坡度(%)3900100011001200一一一47008009001000110011001200560070080090090010006一5006007007008007一5005006008一一3003004009一一一20030010一一200表8.4.1上坡方向容许最低速度设计速皮（km/h)120100806040容许最低速度(km/h)6055504025表8.4.2爬坡车遒的超离值主线的超高坡度（)1098765432爬坡车道的超高坡度（)5432表8.4.5-1 陡坡路段后延伸的附加长度附加路段的纵坡(%)下坡平坡上 坡0.51.01.52.0附加长度（m）100150200250300350(3)相邻两爬坡车道相距较近时,宜将两爬坡车道直接相连。(4)爬坡车道起点、终点处应按设置分流、汇流渐变段，其长度规定如表8.4.5-2。表8.4.5-2爬坡车道分流、汇流渐变段长度公路等级分流渐变段长度(m)汇流渐变段长度(m)高速公路一级公路100150200二级公路5090表8.5.1公路最大合成坡度公路等级高速公路级公路二级公路三级公路四级公路设计速度(km/h)1201008010080608060403020合成坡度值()10.010.010.510.010.510.59.09.510.010.010.0表8.6.1竖曲线最小半径与竖曲线长度设计速度(km/h)1201008060403020凸形竖曲线最小半径(m)一般值170001000045002000700400200极限值11000650030001400450250100凹形竖曲线最小半径(m)般值6000450030001500700400200极限值4000300020001000450250100竖曲线长度(m)一般值250210170120906050最小值100857050352520注：一般值为正常悄况下的采用值，极限值”和“最小值”为条件受限制时可采用的值。表9.3.4视觉所需要的最小竖曲线半径值设计速度（km/h)竖曲线半径(m)凸形凹形12020000120001001600010000801200080006090006000表10.3.1引道视距及相应的凸形竖曲线最小半径设计速度（km/h）1008060403020引道视距（m）160no75403020引道凸形竖曲线最小半径（m）1070051002400700400200表10.3.2安全交叉停车视距设计速度（km/h)1008060403020停车视距(m)16011075403020安全交叉停车视距(m)250175115705535表10.4.3路面内缘的最小半径转弯速度（km/h)在1520253040506070最小半径(m)1520(15)25(20)3045607590最小超高（)22223456最大超高（)一舣值:6,极限值:8注:条件受限制时可采用括号内的值。表10.5.3-1变速车道长度公路类别设计速度(km/h)减速车道长度(m)加速车道长度(m)a=-2.5m/s2a=1.0m/s2末速(km/h)始速(km/h0204002040主要公路10010095702502301908060503214012080604030201008040402010一4020次要公路804540259080506030201065552540151025153010一10一注:表列变速车道长度不包括渐变段的长度。(2)变速车道为等宽车道时，其长度应另增加表10.5.3-2所列的渐变段长度。表10.S.3-2渐变段长度设计速度（km/h)100806040渐变段长度(m)60504030表11.1.9互通式立体交叉范围内主线形指标设计速度（km/h)1201008060最小圆曲线半径(m)一般值200015001100500极限值15001000700350最小竖曲线半径(m)凸形一般值4500025000120006000极限值230001500060003000凹形一般值160001200080004000极限值12000800040002000最大纵坡(%)一般值2234.5(4)最大值224(3.5)5.5(4.5)注:当主要公路以较大的下坡进入互通式立体交叉，且所接的减速车道为下坡，同时，后随的匝道线形指标较低时，主要公路的纵坡不得大于括号内的值。表11.2.2识别视距设计速度（km/h)1201008060识別视距（m)350 460290 380230 300170 240注：当驾驶者须接受的信息较多时，宜采用较大(接近高限)值。11.2.3匝道全长范围内应具有不小于表11.2.3规定的停车视距。表11.2.3匝道停车视距设计速度（km/h)80706050403530停车视距(m)110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530注：积雪冰冻地区，应不小于括号内的数值。表11.3.1匝道设计速度匝进类型直连式半直连式环形匝道匝道设计速度(km/h)枢纽互通式立交80、70、60、5080、70、60、50、4040一般互通式立交60、50、4060、50、40、40、35、30注：1.右转弯匝道宜采用上限或中间值。2.直连式或半直连式左转弯匝道宜采用上限或中间值。表11.3.3-1匝道圆曲线的最小半径匝道设计速度（km/h)80706050403530匝道圆曲线最小半径(m)一般值280210150100604030极限值230