项目商业计划指导书样本.doc

RFID项目商业计划书

保 密 承 诺
本商业计划书内容包含本企业商业秘密，仅对有投资意向投资者公开。本企业要求投资企业项目经理收到本商业计划书时做出以下承诺：
妥善保管本商业计划书，未经本企业同意，不得向第三方公开本商业计划书包含本企业商业秘密。
项目经理签字：
接 收 日 期： ___年___月___日

指导老师：方伟老师
兰洋老师
王骊老师
项目组组员：
董正茂 田强 姚琦 潘国瑜 袁华伟
联络人：董正茂

感谢 朱卫锋博士和谢勇博士提供技术支持
目录
一、实施总结 - 5 -
1.1概 述 - 5 -
1.2产品 - 5 -
1.3产品技术水平 - 5 -
1.4行业分析 - 6 -
1.5市场容量 - 6-
1.6市场营销 - 7 -
1.7组织结构 -7 -
1.8生产经营 -7 -
1.9投资和财务 - 7 -
二、技术和市场 - 8-
2.1产业背景 - 8 -
2.2产品概述 - 14 -
2.3竞争分析 - 15 -
2.4市场进入壁垒分析 - 15-
2.5市场容量 - 15 -
三、市场营销 - 16 -
3.1目标市场 - 16 -
3.2产品 - 17 -
3.3销售渠道 - 17 -
3.4推广策略 - 18 -
3.5市场开发和进入 - 19 -
四、企业战略 - 20 -
4.1企业概述 - 20 -
4.2总体战略 - 20 -
4.3发展战略 - 20 -
五、组织结构 - 21 -
5.1 企业类型 - 21 -
5.2 组织框架 - 21 -
5.3高层管理人职员作职责 - 21 -
5.4关键管理层经理简历 - 22 -
5.5激励机制 - 22 -
5.6奖惩制度 - 22 -
5.7职员招募和培训 - 22 -
六、生产管理 - 23 -
6.1设计能力计划 - 23 -
6.2厂址选择 - 23 -
6.3项目实施进度 - 23 -
6.4生产方法 - 23 -
6.5生产要求 - 23-
6.6生产工艺步骤 - 24-
6.7库存管理 - 24 -
6.8运输 - 24-
6.9质量控制 - 25 -
七、投资分析 - 26 -
7.1股本结构和规模 - -
7.2资金起源和利用 - -
7.3投资收益和风险分析 - -
八、财务分析 - -
8.1会计报表及附表 - -
8.2会计报表分析 - -
九、风险及其对策 - -
9.1机 遇 - -
9.2风 险 - -
十、风险资本退出 - -
10.1撤出方法 - -
10.2撤出时间 - -
十一、相关法律问题 - -
11.1 各方责任和义务 - -
11.2 企业设置和注册 - -
11.3 知识产权设防 - -
11.4风险投资商和本企业权利义务归属 - -
11.5技术入股方和本企业权利义务归属 - -
11.6相关法律事务管理 - -
附件1、财务附表 ..- –
一、实施总结

1.1概 述
RFID是一个非接触式自动识别技术，它经过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预。作为条形码无线版本，RFID技术含有条形码所不含有防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据能够加密、存放数据容量更大、存放信息更改自如等优点，已经被世界公认为本世纪十大关键技术之一，在生产、零售、物流、交通等各个行业等各个行业有着宽广应用前景。利用智能电子标签来标识多种物品一个新识别技术，其关键是智能电子标签，这种标签依据无线射频标识原理RFID（Radio Frequency Identification System）而生产，它和读写器经过无线射频信号交换信息，电子标签是未来标签市场一个终极产品。
一个最基础RFID系统以下图所表示，通常包含以下多个部份：
一个载有目标物相关信息RFID标签 在读写器及RFID单元间传输RF信号天线
一个接收从RFID单元上返回RF信号并将解码数据传输到主机系统以供处理读写器。
电子标签、天线、读写器及主机可局部或全部集成为一个整体，或集成为少数部件。不一样制造商有各自不一样集成方法。(在以上基础配置之外，还应包含对应应用软件)。

因为RFID应用层面已经越来越普遍，已逐步成为企业提升物流供给链管理水平、降低成本、企业管理信息化、参与国际经济大循环、增强竞争能力不可缺乏技术工具和手段，新加坡、韩国等国所以全部明确列为国家关键发展项目。
RFID产业链包含7个技术方面：标准制订、芯片设计和制造技术、天线设计和制造技术、芯片封装技术、读写设备开发和生产技术、系统集成和数据管理软件平台、应用系统开发。
现在全世界已经安装了约5000个RFID系统，实际年销售额约为9.64亿美元，但关键用于宠物和野生动物跟踪、公路和停车收费等有限领域。但实际上，RFID还有望在高速公路自动收费及交通管理、门禁保安、RFID卡收费、生产线自动化、仓储管理、汽车防盗、防伪、电子物品监视系统、火车和货运集装箱识别、物流管理、生产线追踪等领域大展身手，门禁控制、电子报站系统、航空包裹识别、汽车防盗器、文档追踪管理、包裹追踪识别、畜牧业、后勤管理、移动商务、产品防伪、运动计时、票证管理。
1.2产 品
我们企业在门禁控制、高速公路自动收费及交通管理、电子报站系统方面已经有了成熟技术和产品，其它方面如：EPC物联网项目等正在研发中，成功后能够涉足物流领域，有巨大市场前景。
我们优势在于有成熟技术，而且拥有完全知识产权。
1.3产品技术水平
产品拥有完全自主知识产权，和国际优异水平同时，是以系统工程国家关键学科建设项目标“基于电子标签集成供给链管理系统研究”以电子标签芯片设计及嵌入式读写设备开发为依靠，致力于基于电子标签物流信息化软件产品开发和销售，提供基于EPC物流信息集成整体处理方案，并和高等院校联合申报电子标签方面重大科研项目，成为一个研究、开发和应用集成为一体知识密集型高新技术企业。
1.4行业分析
现在中国厂家大部分是代理性质，没有自主知识产权，国外有很强竞争对手，她们不管在技术水平还是在应用水平上全部强于本企业，不过我们拥有本土优势，本事域包含国家安全，我们企业能够取得国家和地方政府扶植，我们依靠国家关键试验室，拥有强大研发实力；依靠武汉光谷科技园，含有很强配套生产能力，当然我们在中国也有很强竞争对手比如：北京维深集团和实华开集团。
1.5市场容量
现在全世界已经安装了约5000个RFID系统，实际年销售额约为9.64亿美元，但关键用于宠物和野生动物跟踪、公路和停车收费等有限领域。但实际上，RFID还有望在高速公路自动收费及交通管理、门禁保安、RFID卡收费、生产线自动化、仓储管理、汽车防盗、防伪、电子物品监视系统、火车和货运集装箱识别、物流管理、生产线追踪等领域大展身手。
2月9日，杨基集团（Yankee Group）发表了无线IC（RFID）基础设施市场调查结果。结果显示，到RFID基础设施市场销售额将达42亿美元。美国沃尔玛及美国国防部等正在推进全方面导入RFID计划，另外，众多供给商也在研究RFID导入事宜。估计这些企业及组织导入RFID费用将达5亿1500万～38亿美元。
年3 月，Gartner 在“Symposium ITXPo ” 上估计，RFID（E-Tags） 技术属于最近2～5 年（～ 年）将逐步开始大规模应用技术，图1 所表示。依据ARC 顾问集团估计，到 年RFID 仅在全球供给链领域市场需求将达成40 亿美元，图2 所表示。

图1 RFID 技术趋势估计（数据起源：Gartner， 年3 月）
图2 RFID 系统全球市场分析和估计（数据起源：ARC 顾问集团， 年7 月）

1.6市场营销
l 前期集中于当地交通市场，推广门禁控制、高速公路自动收费及交通管理、电子报站系统，为企业深入发展积累资金，培育市场网络。
l 中期关注全国交通市场，成为交通行业最具竞争力RFID供给商。
l 关注物流市场动态，跟踪市场发展情况，选择最好进入时间。
l 和中国大型制造商比如海尔（或其竞争对手）等结成战略联盟，充足了解企业需求，按企业实际需要研发专用产品。
l 成熟期逐步进入RFID产业链，包含7个技术方面：标准制订、芯片设计和制造技术、天线设计和制造技术、芯片封装技术、读写设备开发和生产技术、系统集成和数据管理软件平台、应用系统开发。
1.7组织结构
企业采取有限责任企业组织形式，早期组织结构采取直线制。企业全部权和经营权分离，实施总经理负责制。总经理下设营销经理、技术经理、财务经理。相关关键技术专利属华中科技大学控制科学和工程系全部，教授等老师是技术持有些人。团体组员全部由华中科技大学教授，博士，MBA，硕士和本科生组成。专业背景理、工、管、经结合。全部组员锐意进取，自信乐观，团体凝聚力高，协作意识强，将参与企业技术，市场营销和财务管理工作。
1.8生产经营
鉴于RFID系统是高科技环境保护产品，为了确保产品技术优势和降低成本设备，企业将采取“哑铃式”生产经营战略，即加大对新产品、新技术研究开发投入，加紧产品更新换代；加强销售和售后服务力量，动员全企业和社会各方力量加紧市场开发；中间是加工过程，充足利用社会上加工能力和设备来进行生产，关键部件自主制造，非关键部件外包第三方。以ISO9001：为标准建立严格质量管理体系，和规范生产运作体系，提供优良完善售后服务。
1.9投资和财务
l 企业设置在武汉市光谷科技园，享受多重环境保护政策优惠、税收优惠，依靠武汉地域强大高校科研力量和便利地理运输优势。企业设备、原材料供给商信誉足够好，设备到货、安装、调试在四个月内完成，生产中能够确保产品质量；租赁厂房，付租金即可运行.
l 企业成立早期注册资本600万。其中风险投资300万，华中科技大学资金投资200万，技术入股120万。其中用于固定资产投资100万，流动资金300万。第三年追加投资500万元，用于购置生产用固定资产其它设备.
l 从静态角度估量，投资回收期为3.；从动态角度估量，投资回收期为3.22年.
l 建设投产当年开始盈利，而且增加趋势比较稳定。整个生产期内销售量及销售收入呈递增趋势，销售利润率年增加率保持在110%以上。
l 风险资金最好在第3-5年撤出，采取MBO收购方法比较适合本企业。
二、技术和市场
2.1产业背景
因为RFID被列为本世纪十大关键技术项目之一，所以世界各国无不全力发展，由部分统计数字来说明，在过去十年中，即有六千多个相关RFID技术专利申请。
2.1.1国外情况
国外发展最著名例子即是年营业额占全球零售业两成，美国零售业六成，被美国「商业周刊」称为全球企业新独裁者Wal-Mart百货企业。在11月5日，全球一百家Wal-Mart百货最大供货商全数聚集于Wal-Mart百货在美国阿肯色州罗杰市总部，现场还有来自世界各地零售相关业者、关键科技企业像是甲骨文、SAP、IBM等全部有代表参与，中国永丰余企业董事长也派了其公子何奕达和会。在这一天是被Wal-Mart百货视为充满烟硝味D day（一次大战联军登陆法国诺曼底半岛，开启胜利反攻日子）。Wal-Mart百货正式宣告，到底截止，全部供给Wal-Mart百货商品装箱上，全部要有应用RFID技术电子商品条形码。Wal-Mart百货预期能从新技术深入降低成本，尤其是和库存步骤相关物流失误和降低人力成本。一位分析师估量，Wal-Mart百货完成建制后，节省成本预估每十二个月可达84亿美元。
1990年波湾战争时，美国军方运输到前线补给物资和药品，有七成全部必需经由人力开封确定里头物品是什么，所以耽搁了很多宝贵时间。去年对伊拉克战事，美国国防部就在军用物资箱上装置RFID卷标，扫描一秒钟就知道里头装了什么。很多欧美国家高速公路有电子收费站，只要凭着黏在车上RFID辨识卡片，就可直接经过收费道、自动扣款，不须停车。美国太空总署想用这种技术追踪发射到太空中东西。DHL在试用RFID来管理每十二个月大约一亿六十万个包裹运输。澳洲政府想用来管理比澳洲人口多很多袋鼠。
另外，如英国航空企业正进行RFID试验计划，并许可一些特定智能型RFID在扫瞄同时改变该RFID统计内容，毋需重新换贴另一个新RFID。如此将使航空企业利用RFID上之重量数据加重而很轻易侦测到旅客利用转机夹带非法物品可能性。另外，旅客报到时不再需要使用扫瞄条形码器，亦可达成简化手续步骤好处。而日本国土交通省和新东京国际机场在10月起，亦开始试验RFID加附在行李箱试验，新加坡樟宜国际机场、香港国际机场、旧金山和温哥华国际机场亦将陆续导入。国际航空运输协会(IATA)在数年前即已进行RFID标准制订工作。还有各国码头货柜运输管制作业，将检验过货柜加上RFID标签进行密封，有效预防货柜内物品不被调包，并追踪整个货柜行进路线。

2.1.2中国情况
国家标准化管理委员会最近宣告，正式成立「电子卷标」国家标准工作小组，负责起草、制订中国大陆相关「电子卷标」国家标准，使其既含有中国大陆自主知识产权，同时和现在国际相关标准互通兼容。香港行之多年八通达卡是由RFID芯片及读取机制造，全世界最成功非接触式多功效智能卡，其应用范围囊括停车场、便利商店、快餐店、电影院、自动贩卖机、游泳池、住宅、保全系统及校园通系统等，真正做到一卡在手，四通八达。
现在中国已经有多家企业在开发自己射频识别系统：
深圳远望谷信息技术
上海复旦微电子股份企业
北京维深电子
应用在中国也逐步普及：
在锦山一条高速公路上已应用了非接触射频卡自动收费
上海公共汽车使用了电子月票
北京市政交通一卡通系统
第二代中国居民身份证
1月18日正式成立“电子标签”国家标准工作组

2.1.3 RFID应用现实状况
和传统自动识别系统（如条形码）相比，RFID技术含有很多优势：能够定向或不定向远距离读取或写入数据，无需保持对象可见;能够透过外部材料读取数据;能够在恶劣环境下工作；能够同时处理多个电子标签；能够储存信息量很大；能够经过RFID标签对物体进行物理定位等等。正因为RFID技术有如此多优点，所以它得到了广泛应用。下面是RFID技术部分经典应用:
公共交通管理是应用。公共交通管理是应用RFID技术最早，也是最成功领域之一。关键包含三个方面应用：电子车票、不停车收费和车辆管理。
现在中国有很多城市如上海在使用非接触式IC卡作为地铁、出租、公交电子车票，这些电子标签使用是13.56MHz频率下ISO/IEC 14443标准。因为电子车票因为含有交易便捷，快速经过，可靠性高等优点，所以越来越多城市正准备使用电子车票并准备给它加更多功效。
在不停车收费系统尤其是是高速公路自动收费应用上，RFID技术能够充足表现出它优势：在让车辆高速经过完成自动收费同时，还能够处理原来收费成本高，管理混乱和停车排队引发得交通拥堵等问题。 现在在这方面应用电子标签因为要求能够远距离和快速识别，所以多工作在UHF或微波频段。在中国，很多城市全部在建设和应用RFID技术进行着高速公路不停车收费系统管理。而在海关通关中，不少地域如深圳也已经使用了900MHz频段RFID系统来提升效率。
伴随社会发展，行驶在城市道路上车辆越来越多，引发了严重交通拥堵。所以需要对车流量进行实时监控、统计、调度。另外，车辆闯红灯统计报警；被盗（可疑）车辆报警、跟踪；特殊车辆跟踪；肇事逃逸车辆排查等也全部是需要认真对待问题。经过在每辆车上装上可远距离识别电子标签，在每个路口设置读卡机来识别经过车辆就能够实时完成交通流量统计，能够经过智能软件来自动控制交通灯来达成监控道路，疏导交通目标。同时，也能够方便从车流中找出特定车辆。在这首先，中国外一直在进行着研究和试验，期望能应用RFID技术来很好处理交通拥堵这一世界性交通难题。
下面关键介绍射频识别系统在ETC(电子收费系统)中利用：
ETC(电子收费系统)
ETC是国际上正在努力开发并推广一个用于公路、大桥和隧道电子自动收费系统。ETC技术在国外已经有较长发展历史，美国、欧洲等很多国家和地域电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。中国以IC卡、磁卡为介质,采取人工收费方法为主公路联网收费方法无疑也受到这一时尚影响。
A 实施ETC意义
不停车收费技术尤其适于在高速公路或交通繁忙桥隧环境下采取。在传统采取车道隔离方法下不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下自由交通流下不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，能够许可车辆高速经过，故可大大提升公路通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理成本，有利于提升车辆营运效益；同时也能够大大降低收费口噪声水平和废气排放。因为通行能力得到大幅度提升，所以，能够缩小收费站规模，节省基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项优异收费技术，它还是一个经过经济杠杆进行交通流调整切实有效交通管理手段。对于交通繁忙大桥、隧道,不停车收费系统能够避免月票制度和人工收费众多弱点，有效提升这些市政设施资金回收能力。
B ETC现行标准
（1）国外标准化工作进展情况
从全球讲,国际标准化组织(ISO)第204技术委员会专门负责城市和乡村交通信息和控制系统领域标准化工作,其第5工作组负责收费技术标准制订,第15工作组负责专用短程通信协议DSRC标准制订。不停车收费系统中车道天线和车载电子标签所采取通信协议就是DSRC。
而在欧洲，欧洲标准化委员会(CEN)第278委员会负担欧洲智能运输系统领域技术标准化工作，CEN/TC278还代表欧洲标准化委员会参与ISO/TC204工作。CEN/TC278第1工作组针对自动收费领域(包含电子货币在交通运输领域支付,和经过GSM网进行自动收费)技术做标准化研究，第9工作组具体负责专用短程通信DSRC标准化工作。
ISO/TC204委员会现在还未制订出全球统一技术标准，因为美国、日本等发达国家技术标准和欧洲标准并不一致，现在仍处于协商之中。
（2）ETC在中国发展
在中国，1995年，国家技术监督局正式同意交通部负担ISO/TC204中国归口工作，秘书处设在交通部公路科学研究所。1996年，交通部成立了中国交通工程设施(公路)标委会。1998年，国家计委立项委托交通部公路科学研究所开展“交通工程标准化体系研究”，并要求立即制订本事域急需二十多项国家标准，其中就包含“公路不停车收费应用技术条件”编制工作。
C ETC在实际中应用
（1）ETC在国外应用情况
国际上，美国、欧洲、日本很早就针对不停车收费系统中研发技术、工程实施、标准规范进行了深入研究，并向国际标准化组织提交了相关不停车收费标准草案，欧洲和日本提出标准较为成熟，取得了较广泛厂商支持。但各发达国家在ETC技术推进和联网收费方面全部经历了较为漫长过程。
在美国，电子不停车收费方法已经成为美国回收公路投资和养护费用高效率手段，最著名联网运行电子不停车收费系统是E-Zpass系统。l997年7月，“E-Zpass”工程最终运行方案开始付诸实施和运行。从E-Zpass系统开通起，ETC交易量连续增加，截止1998年12月，仅经过1年半时间，累计23条专用ETC车道电子不停车收费网络就负担了整个月平均交易量43%，高峰时段甚至达成55%~60%。网络化运行电子不停车收费系统效益和吸引力充足表现出来。E -ZPass系统采取了专用车道、混合车道两种模式，全部有收费员值班。E-Zpass专用车道要求了时速不超出5英里限制，并有对应标志牌提醒，方便于给收费人员和道路使用者确保一个安全收费环境。另外美国基础上是采取开放式收费制式组成网络。
葡萄牙Via Varde电子收费系统能够算作欧洲含有代表意义联网电子收费系统之一，由葡萄牙最大公路运行商BRISA企业管理。收费系统采取封闭式和开放式相结合模式。事实已证实，Via Varde电子收费系统是现有利于道路使用者又有利于道路运行商有效收费手段。依据运行报表统计数据，人工收费车道(MIC)平均通行能力为200辆/小时，电子收费车道平均通行能力为1500辆/小时，l条ETC车道通行能力是MIC车道通行能力7倍。该ETC车道显著特点是没有自动栏杆，车辆能以不低于8Okm/h速度通行。假如没有Via Varde系统，运行企业将不得不多修建多条人工收费车道以处理收费拥堵问题。
在日本，推进ITS被政府和企业提升到很高程度，其中就包含电子不停车收费。因为技术上难度和协调问题，时至1999年才开始真正实施全国性ETC网络建设，首先建成是东京周围首全部圈ETC工程。在总结了相关经验后，从开始大坂、名古屋等多条高速公路ETC建设，累计约100多个收费站，400多条ETC车道。按计划应该于初投入运行,但因为联网调试上难度，到现在为止仍在进行之中。日本采取是接触式CPU卡加两片式电子标签和双ETC天线方案，车道设双向打开高速栏杆，无人职守，含有很高安全性和车道通行能力，有完善密钥扩散机制和电子标签发行流通体系，但车道系统投资和电子标签成本全部高。
尽管国外ETC系统运行很成功，含有一定特色，但有些技术特点和运行方法能否适合中国，需要结合中国道路使用者行为特点深入评定分析。以车道部分为例，有专用车道、混合车道两种模式，有收费员值班管理和无人值班管理两种模式，有设高速栏杆和不设栏杆两种模式，有低速通行模式和高速通行模式。从违章逃费行为处理看,有现场处理和图像抓拍事后处理两种模式。假如ETC运行模式不能很好地提供免停车快速通行服务、不能降低收费值班员，将无法表现出显著吸引力，推广应用前景将无疑受到影响。
（2） ETC在中国应用介绍
1996年10月，交通部公路科学研究所和日本丰田汽车企业就不停车收费系统进行了中日技术交流和现场演示会，和会各省交通厅及公路管理部门领导和教授对此项技术表示了极大爱好。1996年底，首全部高速公路发展企业和美国Amtech企业在首全部机场高速路进行了不停车收费试验。到1998年，广东省佛山市通达高技术实业企业引进美国TI企业不停车收费设备，在佛山、顺德、南海等地建立了20余条不停车收费车道并投入使用，不过该系统工作在915MHz频段，而该频段在中国已经分配给移动通信使用，而且和中国将采取5.8GHz标准不符。
为规范和促进不停车收费在中国应用，交通部于1998年组织交通部公路科学研究所等相关单位开展网络环境下不停车收费系统研究，对相关接口规范和技术指标给出了指导性意见，并在1999年组织北京、广东、江苏、四川交通厅开展示范工程建设。同时，也计划在更多省、市开展推广工作，以充足发挥网络不停车收费系统优势。
不过总来说，中国公路ETC工作仍处于试验和探索阶段，部分路段正在进行试点，大范围和大规模推广ETC，尤其是联网运行，条件仍不含有。其关键原因是：
l 交通量需求不迫切；
l 道路使用者需求不迫切；
l 现有收费设施，尤其是收费广场和收费车道不能满足或适应ETC需要；
l 系统造价比较高，关键设备需要引进等。
基于上述理由，各地域、各路段必需依据当地具体情况，尤其是道路使用者需求，作好计划，逐步实施。在现有收费广场上设置ETC专用车道，形成MIC和ETC相结合混合式收费模式不失为是一个比较适合中国国情做法。
D ETC发展趋势
现在，中国正在加速建设“五纵七横”国道主干线高速公路，估计到，“两纵两横三个关键路段”国道主干线将基础贯通，一个贯穿全国关键大中城市高速公路网络将初步形成。
在高速公路建设快速发展同时，中国高速公路收费系统也有了很大发展。十多年来，高速公路收费系统已经由全方面引进阶段逐步过渡到自主开发和引进相结合阶段。关键表现在按区域联网收费、按线路联网收费、采取高新科学技术提升收费管理手段三个方面。伴随社会、经济快速发展，尤其是跨省市国道主干线高速公路网络逐步形成，社会对收费系统技术要求将会越来越高，自动化程度较高收费技术肯定逐步替换传统人工作业方法，ETC技术会在适宜路段里得到采取，但要形成网络尚需较长过程。
从现在情况来看,中国人工收费技术发展成熟,相当长时间内业仍占主导地位。但非现金支付方法将受到欢迎,尤其是在采取非接触IC卡做通行券路网中,它能很好地避免现金交易弊端。方便道路使用者技术进步总是会受到社会普遍欢迎，尤其在早期，中国宜发展中国ITS体系框架描述路桥隧停车自动收费业务，并不一定全上不停车高速ETC收费业务。
中国已经有部分运行了五六年高速公路，其交通量已经达成相当水平，部分收费站通行能力确实不能满足高峰交通需要，面临扩建收费站和改建ETC车道选择。在这个时候，实施ETC收费显然要优于进行土建扩展。
中国激励围绕大城市发展卫星城市和大型居住区，这时城间往返交通流量会很大，且交通流密度很高，同时要求道路服务水平也高，实施停车自动收费业务和不停车高速ETC收费业务需求将是客观存在。
能够兼容IC卡收费和ETC电子收费两片式电子标签及其组合式电子收费技术方案将成为公路网自动化收费技术发展探索和关注焦点。在以IC卡收费为基础系统中开展ETC电子付费较为轻易，仅需在交通拥堵收费站或有尤其需求收费站安装ETC车道系统就能够，没有必需让ETC系统本身单独组成一个封闭式网络。包含关键工作是车道改造任务,有一定工作量，但不存在反复投资或浪费问题。
目前，中国已经有单位在开展ETC关键产品研发工作，部分单位已经有小批量样机可供试验。“十五”期间，中国此领域研究将会得到加强，这已表现在科技部公布促进智能交通领域产品开发“十五”攻关计划中，国产ETC关键设备将形成批量生产能力，产品价格将下降，ETC车道投资将靠近大家心理预期。
从更长久角度看，ETC技术除了服务于电子收费外，很有潜力扩展到加油、停车、门禁、出人控制等领域。在国际社会未来发展中，区域范围内交换性、多车道自由流技术、带智能卡双片式电子标签将是研究和发展热点。
现在，中国全部应用开发，基础上全部基于低频段应用开发，关键芯片还是从国外进口，在这个行业当中因为相对来说它频率段比较低、技术含量就不是那么高；但里面也涌现出很多优异民族企业，如华虹，拥有自主知识产权，芯片自行开发。在高频段，在阅读器中全国100%是进口，只有识别卡一块可能在中国封装和做部分周围电路；不过在高频段，关键应用在公路、铁路上。在欧洲很多国家，ETC（电子收费系统）应用得很好，很大一个原因就在于这些国家有着一整套比较完善全民信用体系。这么话，汽车开过不停车收费站，ETC（电子收费系统）就会自动从使用者银行信用卡里面扣除这笔费用，并保留有清楚统计。而在中国，这个体系还远远没有建立起来，于是，假如要大面积实施ETC（电子收费系统），则会出现大量资金需要从交费人手里转过多个管理部门手最终才能抵达她应该抵达地方。这么，首先违反了上这套系统基础标准--快速、简单、方便标准，其次也很轻易滋生多种腐败问题。因为上述几点原因，局限了这一类产品在中国发展。所以，只有不停地建立和完善全民信用体系，不过，相信在很快未来，一定会蓬勃发展起来。伴随时代发展，ETC（电子收费系统）在中国发展前景应该很大。
3 发展趋势估计
依据一项由麻省理工学院（MIT）和IBM针对自动化识别系统（Auto-ID）和新型无线射频识别技术现在企业使用现实状况调查汇报显示，"自动化识别系统"将成为供给链管理有力工具，有71％企业将于底前，导入自动化识别系统；而有75％制造业则会在底前开始进行导入。
此项调查针对200位参与麻省理工学院自动化识别系统中心所举行论坛参与者，这200位参与调查人员，来自60家欧洲、美国及南美零售及制造业。调查指出，率先采取"自动化识别系统"和新型无线射频识别技术企业，将极大提升供给链效率，使这些企业能够超越竞争对手。在包含中国在内整个亚太地域在此项技术上起步较晚，所以，在WTO后越来越猛烈国际市场竞争中，尽早引进新技术，从而含有竞争优势，就成为众多企业当务之急。据悉，IBM业务咨询暨系统整合服务部（BCS）已经开始帮助亚太地域部分领先零售商和制造商实施相关项目。
IBM业务咨询服务事业部中国区总经理袁超明指出，"自动化识别系统"是供给链管理中关键一环，尤其是中国制造业，将会大幅降低作业时间，人工和增加正确性，进而降低运输和库存成本，并增加出货正确性和速度，进而削减成本，提升了利润。依据IBM业务咨询服务事业部过去为多加企业导入ERP经验，发觉对于物流和零售行业而言，"自动化识别系统"除了能应用于货物进出管理外，更能有效降低库存因为遗失、失窃所带来损失和缩短收款步骤，从而带来利润增加。
同时，依据IBM和国外用户合作结果显示，若采取优异无线射频识别系统，则可降低10%至30%安全库存量，以降低仓储成本。"无线射频识别系统"(Radio Frequency ID; RFID) 是自动化识别系统(Auto ID)标准之一，是利用无线电波来传送识别资料，以完成身份及内容识别，可不受空间限制，愈加快速进行资料交换、物品追踪、分类、统计、分析等。IBM现在已和沃尔玛、宝洁企业、吉列企业、百事可乐等企业，进行此项技术导入。一旦采取这项技术，只要消费者从货架上拿起一项产品，电脑系统会自动将产品资料汇报整个供给链系统，用户结帐时只需要将购物车经过辨识系统读取机，就能一次结清购物车内全部物品价格。以后端仓库也能立即了解需要补货项目。
另外，这项调查还指出，"自动化识别系统"将是供给链管理中成长最快一环，然而，即便业界已经认为"自动化识别系统"能够有效降低成本，不过短期间零售业及制造业对于此技术投资，仍持保留态度。参与调查企业只有44%认可，将在未来两年内会提拨约50万美元进行自动化识别系统投资。
武汉因为含有天然良港资源，发展航运业和物流业条件得天独厚，所以射频识别系统将在物流业和集装箱运输中含有宽广前景和巨大市场。而且，射频识别系统还将可能应用在未来跨海大桥电子收费中，所以投资射频识别系统将带来丰厚投资回报。
结论
RFID技术兴起并不是因为它是一项新技术，而是因为这项技术已经开始成熟并逐步含有了走向实际应用能力，同时也是因为现在正广泛应用自动识别技术（比如条形码技术）已无法满足大家更高要求。

整体看来，RFID无线射频身份识别系统在未来发展在很多产业全部是相当被看好，即使现在该技术有部分潜在问题，但科技发达日新月异，相信要克服RFID种种隐忧，所需要也只是时间上问题而已。举例说隐私权问题，现正研发自毁型卷标或消磁型卷标来处理这问题；配合奈米技术所研发适适用于特殊物品超小型标签；还有WhereNet新版物流管理软件可支持物流业者使用RFID系统。所以我们能够预见RFID将会促进相当多产业产生一场大变革。
RFID 将构建虚拟世界和物理世界桥梁。能够预见，在很快未来，RFID 技术不仅会在各行各业被广泛采取，最终RFID 技术将会和普适计算技术相融合，对人类社会产生深远影响。
作为全球制造业基地，中国将是未来全球最大RFID 应用市场。这对于中国科研机构和企业将是一次难得机遇。现在，中国在RFID 芯片、RFID 系统安全等关键技术方面研究几乎还是空白，在RFID 应用方面也还处于起步阶段。我们相信，在政府推进、企业参与环境下，在庞大市场空间吸引下，在中国会有越来越多企业和研究机构参与RFID 技术研发和应用，会有更多企业利用RFID 技术进行企业信息化改造。中国将不仅主导RFID 技术应用市场，也应该成为RFID 技术全球研发中心。

本企业现在关键关注交通领域发展。
2.2产品概述
2.2.1 背景资料：
公共交通管理是应用。公共交通管理是应用RFID技术最早，也是最成功领域之一。关键包含四个个方面应用：公交报站系统、电子车票、不停车收费和车辆管理。

工作原理：
现在中国有很多城市如上海在使用非接触式IC卡作为地铁、出租、公交电子车票，这些电子标签使用是13.56MHz频率下ISO/IEC 14443标准。因为电子车票因为含有交易便捷，快速经过，可靠性高等优点，所以越来越多城市正准备使用电子车票并准备给它加更多功效。
系统优点：
在不停车收费系统尤其是是高速公路自动收费应用上，RFID技术能够充足表现出它优势：在让车辆高速经过完成自动收费同时，还能够处理原来收费成本高，管理混乱和停车排队引发得交通拥堵等问题。 现在在这方面应用电子标签因为要求能够远距离和快速识别，所以多工作在UHF或微波频段。在中国，很多城市全部在建设和应用RFID技术进行着高速公路不停车收费系统管理。而在海关通关中，不少地域如深圳也已经使用了900MHz频段RFID系统来提升效率。
伴随社会发展，行驶在城市道路上车辆越来越多，引发了严重交通拥堵。所以需要对车流量进行实时监控、统计、调度。另外，车辆闯红灯统计报警；被盗（可疑）车辆报警、跟踪；特殊车辆跟踪；肇事逃逸车辆排查等也全部是需要认真对待问题。经过在每辆车上装上可远距离识别电子标签，在每个路口设置读卡机来识别经过车辆就能够实时完成交通流量统计，能够经过智能软件来自动控制交通灯来达成监控道路，疏导交通目标。同时，也能够方便从车流中找出特定车辆。在这首先，中国外一直在进行着研究和试验，期望能应用RFID技术来很好处理交通拥堵这一世界性交通难题

2.3竞争分析
RFID系统技术属于填补中国空白技术，所以在中国不存在很大竞争对手。
RFID在中国还处于起步阶段，中国市场上还没有成型设备，只有部分小研究所研制类似相关产品，不过其设备复杂，价格高昂，限制了其深入发展。

表2-3 本企业和行业内关键竞争对手比较
竞争对手
市场份额
竞争优势
竞争劣势
北京
维深电子

从事自动识别系统开发集成工作，致力于该领域系统集成处理方案及技术服务提供商

深圳
思沃企业

代理南非远距离 ATR-434型读卡器，台湾门禁产家SYRIS和PORIS系例产品，思沃"智能一卡通"、道闸等多项产品在全国市场稳居同行业前列

上海亿利兴

美国德州仪器射频识别系统TI-RFID中国区代理，已在上海、 深圳、北京等地设有分企业，各大城市全部有合作系统集成商。

北京京天威

世界上最大停车场远距离射频识别产品技术供给商TagMaster企业代理
无理论研究基础

广州倍思得

合作伙伴多

深圳远望谷

上海复旦微电子

本企业

基于电子标签技术和EPC理论为基础进行研究开发和应用推广；依靠高校，有很好理论研究基础和技术贮备
市场运作经验差，暂无代理

2.4市场进入壁垒分析
进入市场时间较后，以上几家企业已经有了一定市场地位和声望。
2.5市场容量
整个RFID市场容量估计（由世界市场总量，按当地GDP总量百分比测算）：
（武汉市GDP为1662.4亿,约为全国1.42％,中国GDP为14099亿美元，占世界GDP份额为3.9％，数据起源：国际货币基金组织(IMF)）
市场容量

世界市场（单位:百万美元）
数据起源：ARC 顾问集团， 年7 月

28000
3
37000
中国市场(占世界份额3.7%)（单位:百万美元）
74
1036
1184
1369
武汉市场(占中国份额1.4%)（单位:百万美元）
1.036
14.504
16.576
19.166
武汉市场(占中国份额1.4%