山西省隰县至吉县高速公路.doc

山西省隰县至吉县高速公路环境影响报告书（简本）委托单位：山 西 省 交 通 运 输 厅编制单位：山 西 省 环 境 科 学 研 究 院二一二年九月目 录1 工程概况 .- 1 -1.1 项目建设意义 .- 1 -1.2 地理位置 .- 1 -1.3 推荐方案路线走向、主要控制 .- 1 -1.4 主要技术指标及建设规模 .- 4 -1.5 预测交通量 .- 5 -1.6 投资估算 .- 6 1.7 方案比选 .- 6 1.8 相关符合性 .- 6 2 环境评价各论 .- 7 2.1 建设项目评价范围 .- 7 2.2 社会环境 .- 7 -2.3 生态环境 . - 9 -2.4 地表水水环境 .- 11 -2.5 地下水水环境 . - 14 -2.6 声环境 . - 17 -2.7 环境空气 . - 19 -2.8 环境影响经济损益分析结果 .- 20 -2.9 公众参与 . - 21 -2.10危险化学品运输事故环境风险分析 . - 22 -2.11 环保措施技术、经济论证结果 .- 22 2.22 监测计划、管理制度 .- 23 3 综合评价结论 .- 24 -1 工程概况1.1 项目建设意义（1）是实施山西省高速公路网调整规划，完善交通网络、提升服务的需要；（2）是支撑国家中部崛起发展战略，是实现省委省政府再造新山西目标的需要；（3）是串接我省东西十一横、加强与环渤海区域经济交流与合作，推动中西部地区经济发展的需要；（4）是提高高速公路辐射面积、加快项目影响区沿线地市经济发展的需要；（5）是加快旅游产业发展的需要。（6）是平战结合、增强路网可靠性和国防安全机动性的需要。1.2 地理位置拟建高速公路推荐方案主线全长105.639km，位于临汾市隰县和吉县、大宁县境内。主线起始于隰县县城北20km，在吕梁市与临汾市两市地域交界处麦地山接离石至隰县高速公路终点，路线经隰县、大宁县、吉县、止于吉县县城东9km窑科。1.3 推荐方案路线走向、主要控制（1）路线走向路线起于隰县县城北20公里，在吕梁市与临汾市两市地域交界处麦地山接离石至隰县高速公路终点，路线于G209东侧麦地山山脚一路向南沿城川河布线，经隰县水泥厂东、隰县电厂东、上李村东、老庙湾西、跨前峪沟口、在前湾村河对岸设置隰县服务区（AK12000），路线继续向南，经上王家庄东，在七里脚村东设置隰县北互通立交（AK14600），再向南，经千家庄东、五里后东，为绕避隰县县城，路线从县城东侧开始沿山上行，经隰县气象站东、跨古城沟、穿南岭塬、沿银山沟、穿圪针腰、跨后南峪沟、穿牛中岭、沿周太沟，在坪城东跨S328及东川河，同时跨越霍永高速公路，设置寨子枢纽互通立交（AK33560），路线继续向南，沿东川河布线，过下司徒村东南、宜家庄村东、曹家庄村东、后太平庄东，在前太平庄村东设置午城停车区（AK47300），路线再向南，在川口南跨S329及昕水河，穿郭家山及南干渠，在午城西南再次跨昕水河及G209，同时跨越西气东输管线，路线向西过罗曲北，在牧林北设置大宁互通立交（AK56880），而后路线转向西南，在大冯村南跨越昕水河，穿过黑家岭后在下吉亭跨越义亭河，路线转向东南沿义亭河西岸布线，过上吉亭西、前楼底西、后楼底西、三多乡西、茨林西、柏坡底西、川庄西，在小回宫南跨越G209及义亭河，经大回宫东，在桃园村东南设置窑曲互通立交（AK82110）连接G209，而后向南，在窑头东设置窑头服务区（AK83700），路线转向东南，在刘家湾北跨越G309及大东沟，沿赵庄沟一路向上布线，穿过官道梁后沿算峪沟向下，在曹井东穿北山，再跨越曹井川，继续沿沟向上，穿过黑家山，沿瓦原沟向下，到达本项目终点窑科，顺接吉县至河津高速公路。推荐方案路线长度为105.639km（其中隰县境内：AK0+000AK52+400，全长52.4km；大宁县境内：AK52+400AK77+000，全长24.6km；吉县境内：AK77+000AK105+639.210，全长28.639）。本项目另设2条连接线，分别在隰县北互通连接线和大宁北互通连接线。隰县北互通连接线是对隰县县城至隰县北互通立交之间的路段进行改建，长5.135km；大宁北互通连接线是对大宁县城至大宁互通立交之间的路段进行改建，长6.161km。（2）主要控制点主要控制点有：路线起点位置、隰县北互通立交、隰县县城、寨子枢纽互通立交、大宁互通立交、大宁县城、窑曲互通立交、路线终点位置等。1.4 主要技术指标及建设规模拟建公路推荐方案路线全长105.639km，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，汽车荷载等级采用公路级标准。主要技术指标见下表。隰吉公路主线及连接线主要技术指标一览表 路线项目主线公路等级高速公路路线长度(km)105.639设计速度(km/h)80行车道宽度(m)3.7522路基宽度(m)整体式24.5分离式12.25右侧硬路肩宽度(m)2.5左侧硬路肩宽度(m，分离式)0.75土路肩宽度(m)0.75中间带宽度(m)3.0路缘带宽度(m)0.5不设超高圆曲线最小半径(m)2500(路拱横坡2%)圆曲线最小半径一般值(m)400最大纵坡(%)5路面面层类型沥青混凝土汽车荷载等级公路-级桥面净宽(m)2-11.00隧道净空(m)2-10.255本项目永久占地850.19hm2，其中耕地670.52hm2，林地138.11hm2，建设用地17.97hm2。拟建公路挖方总量约1912.58万m3，填方总量973.14万m3，产生弃方945.13万m3。特大桥657/1 m/座，大中桥26343/89m/座、中桥444/12 m/座、涵洞278道；中长隧道12371/11 m/座，短隧道4070/12 m/座；互通式立交4处，分离式立交8处，通道29道，天桥2道；服务区2处，匝道收费站3处，停车区区1处，隧道管理站2处，养护工区和管理中心与服务区合建。1.5 预测交通量根据拟建公路工程可行性研究报告，拟建公路交通量预测成果、车型比（绝对数）、通过进一步换算得到各特征年拟建公路交通量（绝对数）见下表。 交通量预测结果（单位：pcu/日） 特征年路段2015年2020年2025年隰县边界-隰县北互通119941705622436隰县北互通-寨子枢纽互通105731527820510寨子枢纽互通-大宁互通110421582221114大宁互通-窑曲互通104731502319992窑曲互通-吉县枢纽互通96961388418369主线平均106961532420362隰县北互通连接线144220482663大宁北互通连接线155422072869 特征年交通特性参数一览表车型分类小型车中型车大型车车型比（绝对数）55.3%14.0%30.7%昼间系数0.81注：小型车包括小客、小货；中型车包括中客、中货；大型车包括大客、大货、拖挂。绝对交通量预测结果（单位：辆/日） 特征年路段2015年2020年2025年隰县边界-隰县北互通6838972412791隰县北互通-寨子枢纽互通6028871011693寨子枢纽互通-大宁互通6295902112038大宁互通-窑曲互通5971856511398窑曲互通-吉县枢纽互通5528791610473主线平均6098873711609隰县北互通连接线82211681518大宁北互通连接线886125816361.6 投资估算推荐公路全长105.639km，总投资估算为98.34亿元，平均每公里造价为9309万元。1.7 方案比选综合考虑路网连接、地质条件、交叉工程、环境保护要求以及与相关公路、规划铁路、电力管线、西气东输管线的关系，同时考虑互通立交的设置，拟建公路主线起点路线隰县至吉县高速公路起于隰县县城北20km，在吕梁市与临汾市两市地域交界处麦地山接离石至隰县高速公路终点，终点止于吉县县城东9km处窑科，接吉县至河津高速公路起点。可提出了A线推荐方案及B线、C线、D线3条比较方案，拟建公路路线方案详见下表。隰吉高速公路路线方案一览表方案名称起点终点长度(km)对应A线长(km)备注A线AK0+000AK105+639105.639-推荐方案B线AK0+000=BK0+000AK105+639=BK97+09397.093105.639整体比较方案C线AK21+878= CK21+878AK53+700= CK51+84529.96731.822局部比较方案D线AK83+378= DK83+378AK105+639= DK105+46022.08222.261局部比较方案根据对拟建公路各个拟选方案的比选，A线方案有利于地方经济的发展，与现有路网衔接好，对环境破坏小，工程地质条件较好，施工方便，能够有效地发挥高等级公路的功能。本评价从工程和环境保护的角度均推荐采用A线方案。1.8 相关符合性拟建公路是山西省高速公路网调整规划“3纵11横11环” 的西纵（右玉杀虎口芮城风陵渡）重要组成部分，项目选线、占地等满足山西省高速公路网调整规划环境影响报告书中相关环保要求，与调整规划环评相符合。在项目的工程可行性研究拟建公路主要在以下几个方面做到了与调整规划环评的相一致：拟建公路工可路线方案与山西省高速公路网调整规划路线相符合，项目选线、占地等满足山西省高速公路网调整规划环境影响报告书及其审查意见中相关环保要求，与路网规划环评相符合。2 环境评价各论2.1 建设项目评价范围本项目的环境影响评价范围见下表。环境影响评价范围评价内容评价范围社会环境项目直接影响区域临汾市隰县、大宁县和吉县, 沿线涉及3县、10个乡镇。生态一般路段为公路中心线两侧各300m以内区域，沿线所有取土、弃渣场等临时占地范围地表水环境一般路段为公路中心线两侧各200m以内范围的主要河流；跨越河流的评价范围为桥位上游100m至下游1000m范围的水域地下水环境路线涉及的大宁县城区集中饮用水源地二级保护区及沿线饮用水井声环境公路中心线两侧各200m以内区域环境空气公路中心线两侧各200m以内区域环境保护目标分布图见图1。2.2 社会环境2.2.1 社会环境保护目标及现状2.2.1.1 社会环境保护目标主要包括沿线被征地拆迁居民生活质量和两侧居民的日常交往等，见下表社会环境保护目标序号保护对象位置主要保护内容相关关系及具体说明1被征地居民沿线分布生活质量、基本生产条件保障原有的居住条件受到影响，耕地被征用2居民通行交往全线群众出行方便、安全项目沿线分布，公路已设计了合理的桥涵及通道工程，对其影响不大3文物隰县下均庄遗址（县级）保护文物不被破坏AK1+220AK1+720路段（路基）右侧距离下均庄遗址的保护范围20m-50m。4长寿南遗址（县级）AK4+500AK4+780路段（路基）右侧距离长寿南遗址保护范围100m5李呈祥墓（县级）AK20+620AK20+700路段（路基）右侧距离李呈祥墓50m6千佛洞（省级）AK14+300路段（路基）左侧距离千佛洞保护范围30m7大宁县川庄烽火台遗址（县级） AK75+900路段（路基）右侧距离川庄烽火台遗址50m2.2.1.2 社会环境现状拟建公路全线位于临汾市所辖的隰县、大宁县、吉县境内，拟建公路建设符合沿线社会经济和交通规划要求，公路距离隰县、大宁县、吉县城均较远，公路建设不涉及沿线城镇发展规划，拟建公路全线范围内没有穿越文物保护单位，但拟建公路距离下均庄遗址、李呈祥墓、千佛洞、川庄烽火台遗址等文物保护单位距离较近，拟建公路临近文物保护单位基本为路基工程。施工中应加强地面振动监测，尽量避免对地下文物的扰动。2.2.2 主要环境影响及环境保护措施2.2.2.1 主要环境影响（1）拟建公路的建设符合山西省高速公路网规划，是区域交通运输发展的迫切需要，有利于山西省、临汾市以及沿线各县乡区域社会经济的发展。（2）路线推荐方案不涉及隰县、大宁县、吉县县城和城市规划区，不涉及沿线乡镇规划区，与沿线城镇规划有较好的结合，为沿线城镇的远期发展预留了充足的空间，与城镇发展规划及交通规划是协调一致的，有利于促进当地经济的发展。（3）公路的建设有利于区域旅游业的发展和矿产资源的开发利用。（4）本工程不涉及文物保护区，但拟建公路距离下均庄遗址、李呈祥墓、千佛洞、川庄烽火台遗址等文物保护单位距离较近，施工中应加强地面振动监测，尽量避免对地下文物的扰动。将对文物的影响降低到最小，严格按照文物主管部门批准的施工方案进行施工，避免采用长时间强振动的施工工艺，加强水土保持工作，对施工人员开展文物保护的宣传教育工作，则可以避免因工程施工给遗址带来不利影响。（5）拟建公路与现有道路、河流、沟渠交叉时均设置了相应的桥涵及通道工程，能够保证道路及水系畅通，公路建设对其影响不大。（6）拟建公路建设征用土地将对区域土地资源保护、农业生产和居民生活质量产生一定影响，通过合理补偿和产业结构调整可降低工程征地所带来的负面影响；拆迁宅基地面积小，涉及的村民少，安置采取原村安置方式，未改变拆迁户原居住地点，对其生产和生活影响不大。2.1.2.2 主要社会环境保护措施（1）依靠沿线各级政府做好征地拆迁工作。严格按照国家和山西省有关政策和补偿标准，及时支付各种补偿费用。要维护群众的正当利益，使被征用土地和需拆迁安置居民户的损失控制在最低限度，保证他们的生活至少不低于本工程建设前的水平。（2）在路线较近的文物遗址路段，施工期加强施工管理，严格按照文物主管部门批准的施工方案进行施工，避免采用长时间强振动的施工工艺，加强水土保持工作，对施工人员开展文物保护的宣传教育工作，则可以避免因工程施工给遗址带来不利影响。（2）施工便道选址应结合地方农村公路建设规划，与地方政府和沿线村委会充分协商，合理确定路线走向，以便施工完毕后用作农村公路。（3）施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受社会各界和居民监督；施工单位应配备12名专职环保人员负责环境管理。（4）施工过程中如发现文物应立即停工，并与当地文物部门联系，以防文物丢失。文物部门应积极配合做好文物抢救工作。2.3 生态环境2.3.1 主要生态敏感目标及现状2.3.1.1 生态敏感目标隰县至吉县高速公路生态保护目标敏感目标及位置敏感目标特征相关关系主要影响及时段植物全线沿线植被属于西北干旱地区黄土高原森林草原带，拟建公路评价范围内植被以灌草丛和农田植被为主，无国家和山西省重点保护野生植物和古树名木分布占用植被分布现状图参见图4.1-5永久及临时占地将造成地表植被损失、水土流失加剧等，影响时段主要为施工期动物全线沿线区域分布的野生动物以陆栖脊椎动物为主，无国家重点保护和山西省重点保护野生动物评价范围内路域野生动物的栖息环境造成破坏，影响时段主要为施工期耕地、基本农田全线本项目永久占用耕地665.8hm2，其中基本农田估算约528.95hm2占用见图4.1-6土地占用造成耕地的减少，影响时段主要为施工期弃渣场、各类施工临时占地内的植被主线及连接线共布设34处弃渣场，33处施工生产生活区，占地内植被主要为灌草丛和栽培植被沿线分布地表植被破坏，易造成水土流失，破坏景观，影响时段主要为施工期2.3.1.2 生态环境现状（1）拟建公路评价范围内植被以灌草丛为主，其占评价范围总面积的比例达36.48%，其次为农田植被、草丛，占评价范围总面积的比例为33.26%、23.21%，乔木林和无植被地段所占比例较小。可见，拟建公路评价范围内自然植被以灌草丛为主。主要分布在AK88+000AK92+500、AK98+300AK102+000等路段；拟建公路线位多位于中低山丘陵区等，上述区域多为灌木林分布较为集中的区域，旱地主要以坡耕地与河滩地为主；拟建公路沿线景观可划分为森林景观、山间河谷景观、农田景观、集镇与村落景观以及道路景观等5个景观类型，其中森林景观和中山河谷景观的敏感性高、阈值低、景观质量较好，是拟建公路建设中应重点保护的景观类型。（2）由于受人类活动的干扰，拟建沿线野生动物分布不多，主要以爬虫类、小型啮齿类-鼠类为主，以及部分当地鸟类。此外为家畜家禽，饲养的有牛、羊、狗、马、驴、骡、猪等，无国家和省级野生保护动物。（3）拟建公路评价范围内土地利用类型以灌木林地为主，所占比例达36.49%，其次为旱地，占评价范围总面积的比例为33.25%。主要粮食作物有玉米、谷子、小麦、薯类、豆类等；经济作物面积相对较小，主要是药材、蔬菜、水果等。2.3.2 主要环境影响及环境保护措施2.3.2.1 主要环境影响（1）拟建公路征占用的自然植被以灌丛为主，且占用的面积较小，区域现有植被类型组成及分布格局不会因本公路的建设而发生改变；受影响的植物物种分布广泛，拟建公路的建设对区域植物物种多样性的影响较小。（2）本项目永久占地850.19hm2，其中耕地为670.52hm2，其中占基本农田528.95hm2根据国家有关基本农田保护的规定，应实现占补平衡，基本农田补偿方式主要通过本区土地整理、土地复耕和土地开发或异地造田等途径进行补偿。（3）本项目在工可报告的基础上，设置弃渣场进一步考虑了对沿线土石方的合理调运。经土石方平衡后，共设弃渣场34处，弃方945.13万m3。（5）本项目除弃渣场外，其它临时工程共占地117.49hm2，均避开了文物保护单位、饮用水水源保护区一、二级保护区等，不涉及其它环境敏感地区。弃渣结束后结合拦渣坝工程措施及边坡绿化生物措施共同进行防护。（6）项目建设施工及营运期对生态环境会造成一定的不利影响，只要落实报告书中提到的占用耕地、林地补偿措施、野生动物保护措施、永久占地范围内的合理绿化，以及弃渣场、其它临时用地的复耕、绿化措施，其对生态环境的不利影响可以得到减轻或消除，并能为环境所接受，不会降低当地环境质量。临时占地对农业生态和自然植被的影响都是暂时的，对占用旱地的施工场地清理平整，恢复耕地；对施工便道应先硬化，防止扬尘和泥泞，施工后及时铲除硬壳，恢复植被。（7）本项目的建设对周围的景观也有一定的影响。减缓影响的方法主要在于加强公路的绿化工作，既可以掩饰公路在色彩、质感上的不协调，又可以起到点缀、缓冲和美化的作用，使公路尽量与周围景观相协调，使项目实施对景观的不良影响可以最大限度的减轻。（8）公路施工期主体工程（路基工程、桥梁工程及隧道工程）施工、弃渣场以及施工期临时工程设施将对施工场所及周围可视范围内的景观环境产生影响，公路营运期对景观环境的影响主要表现为路基工程和高填深挖路段对景观环境的空间切割影响、弃渣场对公路行车者的视觉冲击、公路构筑物与周围景观环境的不相融影响。2.3.2.2 主要生态环境保护措施（1）加强对施工人员的环保教育工作，禁止施工人员随意破坏植被和猎捕野生动物。开工前施工单位应采取举办国家重点保护野生动物图片展等方式，对施工人员开展保护野生动物宣传教育。（2）开展取土、弃渣场的选址规划及防护工程设计，尽量选用荒地、灌木林地等设置弃土场。弃渣场可选择易防护的侵沟。同时，针对区域耕地资源较为紧张的局面，弃土场应尽量恢复为耕地。采取表土剥离与存放、截排水工程、削坡开级、土地整治、植被恢复等措施。（3）其他临时工程用地设置要求及恢复措施桥梁构件预制场、灰土拌和场、沥青搅拌站和建材堆放场等临时用地尽量在永久征地范围内使用，减少施工营地的设置，施工队伍尽量租用当地民房；减少施工便道的修建；加强保护区路段植被恢复措施的养护管理，提高公路路域植被覆盖度。（4）公路建成后及时实施绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，使之保证成活。2.4 地表水水环境2.4.1 地表水环境保护目标及现状2.4.1.1 地表水环境保护目标地表水环境保护目标序号敏感点名称与拟建公路关系规划水体功能评价标准1昕水河隰县县城以上河段桥梁跨越饮用水源类标准2午城以上河段桥梁跨越农业用水类标准3午城水文站桥梁跨越饮用水源类标准4洲川河（清水河）吉县县城以上河段桥梁跨越农业用水类标准2.4.1.2 水环境现状（1）项目区域内河流属黄河水系，以吕梁山余脉姑射山紫荆山为分水岭，以东为黄河支流汾河水系，以西为黄河水系。沿线所经过的主要黄河一级支流和次一级支流有：城川河、东川河、昕水河、义亭河、清水河（洲川河）等，各河流流量及流域内降水量有所差异。（2）城川河监测断面中除CODCr、BOD5有两个时间段监测指标超标外，其余均达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）的类标准，东川河监测断面均达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）的类标准，昕水河CODCr有一时间段超标外，其余均达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）的类标准。洲川河CODCr有一时间段超标外，其余均达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）的类标准。CODCr超标主要是是因为沿途村庄生活污水直接排入河中导致水质污染。2.4.2 主要环境影响及环境保护措施2.4.2.1 主要环境影响（1）拟建公路施工期跨河桥梁基础施工若与水体接触，将对局部河水水质产生影响，主要表现为SS的增加。跨河桥梁基础施工要求在非汛期进行，若有水下施工要求采取围堰施工，河水中SS增加的影响范围有限。（2）跨河桥梁基础施工将扰动河道，破坏河流原貌，桥梁钻渣若处理不当，可能进入河流污染水体，要求河床范围内不得随意堆放钻渣，钻渣晾干后运至附近弃渣场填埋。（3）施工期间全线生产、生活废水若直接排放对地表水环境的影响较大，采取设置沉淀池处理后回用，不外排，对地表水环境影响小。（4）营运期对沿线水环境的影响主要表现为路（桥）面径流和沿线设施区污水排放。其中，路（桥）面径流主要污染物为石油类、CODcr和SS，其浓度和排放量均较小，路（桥）面径流对沿线地表水环境的影响较小；营运期服务区、收费站等设施区排放的生活污水对水环境的影响较大，采用二级生物接触氧化工艺处理污水回用于绿化养护，不外排，对水环境影响较小。2.4.2.2 主要水环境保护措施（1）跨河桥梁施工要求跨河桥梁基础施工宜选择在非汛期，在保证工程质量下缩短施工时间，划定施工范围，减小扰动影响；施工期间加强管理，禁止生活垃圾和油污染物进入水体或洒落入河床。施工结束后，及时清理施工痕迹，将河床恢复原貌，防止河床变形或造成新的冲刷。 对以泥浆水为主的桥梁基础施工污水，不准直接排入水体和附近农田，要求设置沉淀池，泥浆水待沉淀处理后上清液回用（如用作混凝土拌和、施工场地洒水防尘等），泥渣晾晒后用于填筑路基，不能利用的运至附近弃渣场填埋，禁止随意弃于河道及河滩地。泥浆循环使用，严禁将废泥浆直接在水体中排放。 跨河桥梁施工中的残、废油应分别存放并回收，对保养机具的油抹布应单独处理。尽量选用先进的设备、机械，并加强施工机械的维护，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。（2）施工材料堆放要求严禁将含有害物质的筑路材料如沥青、油料、化学品等堆放于苍头河、民用水井等水体附近，必要时设围栏，并设有蓬盖，防止雨水冲刷进入水体。施工结束及时清运沿线所有废弃物，特别是废沥青、化学物品等，不得就地倾倒或堆放，应及时清运弃于当地允许的地点，或按有关规定处置。（3）隧道施工要求全线设置23座隧道，在隧道口施工处设置350m3的沉淀池、350m3的蓄水池和一个小型过滤池处理施工废水，对隧道施工过程中产生的生产废水和涌水进行沉淀处理，处理后应回用为隧道施工作业或作为施工场地、便道降尘洒水的水源。（4）临时施工场地要求 施工营地设置集中厕所，并设置化粪池收集生活污水并进行初步处理，处理后用于肥田，确保施工期间生产废水和生活污水排放不污染水环境。此外，施工营地的生活垃圾设置垃圾箱全部收集，定期清运。 拌和站、桥梁预制场尽量选在公路征地范围或远离河道一侧设置，施工场地设置必要的临时排水沟和集水池，疏导施工废水，防止暴雨时将大量泥砂和油污带入河流。 严禁在城川河、东川河、昕水河、义亭河、清水河等及沿线大型河沟内堆弃隧道出渣和其他废弃物，防止因雨水冲刷进入水体污染水质。（5）施工生产废水及生活污水处理要求 施工期含油生产废水主要来自车辆设备保养场地的施工车辆设备冲洗和维护保养废水，该类废水主要含有SS、COD、石油类等水污染物。为防止该类废水直接入河所造成的水污染问题，车辆设备维修保养场地必须配备相应的污水处理设施，本工程的含油废水经过初沉隔油沉淀处理达城市污水再生利用城市杂用水质（GB/T18920-2002）中排放标准后可回用于车辆设备的冲洗等。 工程施工期间，对施工机械冲洗废水集中收集和处理，不得在施工场地任意冲洗车辆和机械。 施工人员尽量租住于沿线村庄内，充分利用村庄现有设施进行处理。距离村庄较远的施工场地应设置临时厕所和化粪池，集中收集处理施工人员生活污水，经沉淀后的污泥定期清理用作周边农田的农家肥。将施工人员生活污水和施工废水对环境的影响降到最低。（6）隧道施工废水处理要求为防止隧道施工废水排放污染附近水体，要求在每个隧道的进出口设置沉淀池，隧道施工废水经沉淀池沉淀后，回用生产或达标排放。（7）其他要求项目砂料要求从符合环保要求的合法单位购买，在运输和贮存过程中采取篷布遮盖、拦挡等措施，防止对砂、石料进入水体污染水质。2.5 地下水水环境2.5.1 地下水环境保护目标及现状2.5.1.1 地下水环境保护目标地下水环境保护目标序号敏感点名称与拟建公路关系现状使用功能备注1大宁县城区集中饮用水源地AK58+300AK58+700段穿越大宁县城区集中饮用水水源地二级保护区（此段为桥梁）饮用水供水井3处，井深16-25m， 2隰县城区集中饮用水水源地AK0+500AK1+000段沿均庄岩溶井一级保护区范围外，最近距离约15m（此段为路基），未划分二级保护区饮用水供水井1处，井深700.48m， 2.5.1.2 水环境现状地下水环境现状调查及状监测结果表明：（1）项目区内地下水类型主要为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸盐岩类岩溶水三大类。（2）隰县城北下李乡均庄岩溶井划分了一级保护区，一级保护区为均庄井为圆心，半径为200m的圆形范围，保护区的面积为12.56万m2，未划分二级保护区。拟建公路AK0+500AK1+000（此段为路基）距离均庄岩溶井一级保护区最近距离15m，拟建公路距离水源井位置为215m。（3）拟建公路AK58+300AK58+700经过大宁县城区集中饮用水水源地二级保护区范围。路线位于水源井上游，距离一级保护区较远。（4）拟建公路吉县境内沿线村庄出刘家湾和窑渠为浅水井为，其余路段沿线村庄饮水为泉水，均设有蓄水池。其中AK77+000AK92+650段为屯里镇集中式饮用水工程，沿线设有输水管线和蓄水池供各村用水，AK92+650AK104+000段为车城乡集中式饮用水工程供水。2.5.2 主要环境影响及环境保护措施2.5.2.1 主要环境影响（1）拟建公路AK58+300AK58+700穿越大宁县城区集中饮用水水源地二级保护区范围。可研单位对工可线位设计时尽可能对大宁县城区集中饮用水水源地二级保护区进行了避让，但由于受南侧隧道洞口的限制，局部桥梁段落进入了该二级保护区的一角，无法避绕水源地二级保护区。根据中华人民共和国水污染防治法规定，“禁止在饮用水水源一级保护区内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项