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一、单项选择题(本大题共0小题，每小题0分，共0分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1、桥面一般设置横坡，以方便排水。横坡一般可以设置在（ d ）
A.桥道板上 B.铺装层采用混凝土三角垫层
C.墩台上 D.以上都正确
2、桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是（ c ）
A.跨中截面的最不利内力组合 B.各截面的基本组合内力
C.截面的内力包络图 D.截面的束界
3、按照不同的静力图式，主拱圈可做成______、______和______。（ c ）
A.圆弧、抛物线、悬链线 B.圬工、钢筋混凝土、钢
C.三铰拱、无铰拱、二铰拱 D.板、肋、箱形
4、小偏心受压时，中和轴的位置一般位于( b )。
A.截面形心处 B.靠近偏心压力一侧的截面内
C.远离偏心压力一侧的截面内 D.截面外
5、对于用企口缝联结的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用______计算荷载横向分布系数。（ c ）
A.杠杆原理法 B.偏心压力法
C.铰接板（梁）法 D.刚接梁法
6、混凝土在长期荷载作用下会产生随时间增长的变形，这一现象称为混凝土的（ b ）
A.收缩 B.徐变
C.蠕变 D.塑性
7、在桥梁工程的受扭构件中，一般采用______来抵抗外力产生的扭矩。（ d ）
A.沿45°方向布置螺旋箍筋 B.封闭式箍筋
C.纵向钢筋 D.由箍筋和纵向钢筋组成的空间骨架
8、判断截面在计算时是否属于T型截面的标准是( d )。
A. 截面本身的形状 B. 翼缘板是否参与抗压作用
C. 翼缘板是否参加抗拉作用 D. 梁肋是否参与作用
9、拱桥的标准跨径就是以拱桥的( a )为准。
A. 净跨径 B. 总跨径
C. 计算跨径 D. 桥梁孔径
10、按照拱上结构的形式，可将拱桥分为____________拱桥和____________拱桥。( b )
A.圆弧、抛物线 B.实腹式、空腹式
C.石、钢筋混凝土 D.板、肋
11、一般桥梁的纵坡不大于( b )。
A.3% B.4% C.5% D.6%
12、根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是( c )。
A. 板式截面 B. 肋板式截面 C. 箱形截面 D. T型截面
13、 对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( a )。
A. 横隔梁 B. 联结翼缘板 C. 桥面铺装 D. 施加横桥向预应力
14、纵向受拉钢筋的弯起位置是按( d )确定的。
A.剪力包络图 B.按剪力包络图设计，用弯矩包络图复核
C.弯矩包络图 D.按弯矩包络图设计，用剪力包络图复核
15、《公路桥规》（JTG D62-2004）中对公路桥涵受力构件的砼强度等级规定，其中钢筋砼构件的砼强度等级不应低于（ c ）。
A.C10 B. C15 C.C20 D. C30
16. 以下各主拱圈构造中，能适用于大跨径拱桥的是( d )。
A. 板拱 B. 肋拱 C. 双曲拱 D. 箱形拱
17. 桩柱式桥墩的盖梁，对双柱式桥墩，当盖梁的刚度与桩柱的刚度比大于5时，一般忽略桩柱对盖梁的弹性约束，近似地按( a )计算。
A. 简支梁 B. 双悬臂梁 C. 连续梁 D. 刚架
18. 选择拱轴线的原则是要尽可能降低由于荷载产生的弯距数值。一般以( c )作为拱轴线认为是合理的。
A. 圆弧线 B. 抛物线 C. 悬链线 D. 折线
19. 《公路桥涵通规》（JTG D60-2004）中规定公路桥涵结构的设计基准期为（ c ）年。
A. 50 B. 80 C.100 D. 120
20. 在软土地基上不宜修建拱式结构，当必须采用拱式结构时，宜采用（ d ）。
A.无铰拱 B. 单铰拱 C.两铰拱 D. 三铰拱
二、判断(本大题共10小题，每小题1分，共10分)
判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
1、受弯构件所规定的最小配筋率是为了防止构件发生少筋破坏。( √ )
2、《公路桥规》（JTG D62-2004）中预制构件的吊环可以采用HRB335钢筋制作。( × )
3、增大截面有效高度是减小受弯构件挠度的有效措施。( √ )
4、对于无铰拱桥，拱脚允许被设计洪水位淹没。( √ )
5、《公路桥规》（JTG D62-2004）中装配式板梁当采用铰接安装时，其预制板梁的铰槽的深度宜为预制板梁高的1/2。( × )
6、涵洞基础在无冲刷处（岩石地基除外），应设在地面或河床底以下埋深不小于1m处。( √ )
7、恒载水平推力与竖直反力之比随矢跨比的减小而减小。( × )
8、《公路桥涵基础规范》（JTG D63-2007）桩身混凝土强度等级：对于钻（挖）孔桩、沉桩不应低于C25。( √ )
9、《公路桥规》（JTG D62-2004）中预应力钢筋管道压浆用水泥浆，其强度不应低于25Mpa。( × )
10、《公路桥涵通规》（JTG D60-2004）规定需设置栏杆的桥梁，其栏杆的高度不应小于1.1m。( √ )
11、单悬臂梁桥是静定结构，双悬臂梁桥是超静定结构。( × )
12、净矢跨比是拱桥的净矢高与净跨径之比。( √ )
13、漫水桥和过水路面可以不设置人行道。( √ )
14、《公路桥涵通规》（JTG D60-2004）中规定桥头引道纵坡不宜大于5%。( √ )
15 现行规范规定水泥砼桥面铺装的厚度不宜小于80mm，砼等级不应低于C40Mpa。( √ )
16、公路-I级和公路-II级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。( √ )
17、现行规范规定单孔跨径Lk(m)不大于5m的桥称之为涵洞。( × )
18、管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。( √ )
19、当有农田排灌需要，且路基填方较低时，涵洞设计中可设置倒虹吸管。( √ )
20、在有强烈流冰、泥石流或漂流物的河流中的墩台，其表面镶面砌体的砂浆强度等级不应低于M20。( √ )
人与人之间的距离虽然摸不着，看不见，但的的确确是一杆实实在在的秤。真与假，善与恶，美与丑，尽在秤杆上可以看出；人心的大小，胸怀的宽窄，拨一拨秤砣全然知晓。
人与人之间的距离，不可太近。
与人太近了，常常看人不清。一个人既有优点，也有缺点，所谓人无完人，金无赤足是也。初识时，走得太近就会模糊了不足，宠之；时间久了，原本的美丽之处也成了瑕疵，嫌之。
与人太近了，便随手可得，有时得物，据为己有，太过贪财；有时得人，为己所用，也许贪色。贪财也好，贪色亦罢，都是一种贪心。
与人太近了，最可悲的就是会把自己丢在别人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。
这世上，根本没有零距离的人际关系，因为人总是有一份自私的，人与人之间太近的距离，易滋生事端，恩怨相随。所以，人与人相处的太近了，便渐渐相远。
人与人之间的距离也不可太远。
太远了，就像放飞的风筝，过高断线。
太远了，就像南徙的大雁，失群哀鸣。
太远了，就像失联的旅人，形单影只。
人与人之间的距离，有时，先远后近；有时，先近后远。这每次的变化之中，总是有一个难以忘记的故事或者一段难以割舍的情。
有时候，人与人之间的距离，忽然间近了，其实还是远；忽然间远了，肯定是伤了谁。
人与人之间的距离，如果是一份信笺，那是思念；如果是一个微笑，那是宽容；如果是一句问候，那是友谊；如果是一次付出，那是责任。这样的距离，即便是远，但也很近。
最怕的，人与人之间的距离就是一句失真的谗言，一个不屑的眼神，一叠诱人的纸币，或者是一条无法逾越的深谷。这样的距离，即便是近，但也很远。
人与人之间最美的距离，就是不远不近，远中有近，近中有远，远而不离开，近而不相丢。
太远的距离，只需要一份宽容，就不会走得太远而行同陌人；太近的距离，只需要一份自尊，就不会走得太近而丢了自己。不远不近的距离，多像一朵艳丽的花，一首悦耳的歌，一首优美的诗。
人生路上，每个人的相遇、相识，都是一份缘，我们都是相互之间不可或缺的伴。
人与人之间的距离虽然摸不着，看不见，但的的确确是一杆实实在在的秤。真与假，善与恶，美与丑，尽在秤杆上可以看出；人心的大小，胸怀的宽窄，拨一拨秤砣全然知晓。
人与人之间的距离，不可太近。
与人太近了，常常看人不清。一个人既有优点，也有缺点，所谓人无完人，金无赤足是也。初识时，走得太近就会模糊了不足，宠之；时间久了，原本的美丽之处也成了瑕疵，嫌之。
与人太近了，便随手可得，有时得物，据为己有，太过贪财；有时得人，为己所用，也许贪色。贪财也好，贪色亦罢，都是一种贪心。
与人太近了，最可悲的就是会把自己丢在别人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。
这世上，根本没有零距离的人际关系，因为人总是有一份自私的，人与人之间太近的距离，易滋生事端，恩怨相随。所以，人与人相处的太近了，便渐渐相远。
人与人之间的距离也不可太远。
太远了，就像放飞的风筝，过高断线。
太远了，就像南徙的大雁，失群哀鸣。
太远了，就像失联的旅人，形单影只。
人与人之间的距离，有时，先远后近；有时，先近后远。这每次的变化之中，总是有一个难以忘记的故事或者一段难以割舍的情。
有时候，人与人之间的距离，忽然间近了，其实还是远；忽然间远了，肯定是伤了谁。
人与人之间的距离，如果是一份信笺，那是思念；如果是一个微笑，那是宽容；如果是一句问候，那是友谊；如果是一次付出，那是责任。这样的距离，即便是远，但也很近。
最怕的，人与人之间的距离就是一句失真的谗言，一个不屑的眼神，一叠诱人的纸币，或者是一条无法逾越的深谷。这样的距离，即便是近，但也很远。
人与人之间最美的距离，就是不远不近，远中有近，近中有远，远而不离开，近而不相丢。
太远的距离，只需要一份宽容，就不会走得太远而行同陌人；太近的距离，只需要一份自尊，就不会走得太近而丢了自己。不远不近的距离，多像一朵艳丽的花，一首悦耳的歌，一首优美的诗。
人生路上，每个人的相遇、相识，都是一份缘，我们都是相互之间不可或缺的伴。
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