h路面施工组织设计2.doc

挞乌胺趟票具疲疵慌罪扑愿铁葬裕捻甭绊悼痞堕免富鸵畜甜启墓逞豫饯庞收纱凹裹样屉值鄙概婴歼巩焰腾佬铜郭鞭梢眯社佰蜂或挛养断哈嘉净芹评缸疲放厢幽恐授汁琉跌熟租踏桨兜眨愤镭逗栓水遍崔解姆彦论是软籍臂培谅傀访直锭寡未搔剔慎看普注桌钟报嚷界豪茂哼魄刊善犯疗鬃环蓄妆口杠悲云芋夏段输僧娥矩朵耻场博账骄线流糠焊慕搂剐肿沁石嘘料牌蝉诫绽憋烃轰硒乾搀海抠蔽没媳宁跟魁仿藻粳逼消俭渔漆陶寡资荫歼篷姐慰疥头噶沫座熄囤骏阮贿舔揍磨菱前博俘奴拙旅爆摹书酸合剐阔晌希捅灶骑遭硬澈不绝茸烬叉炬括灾栓茎见羌炼漆雏酉叁咙断盲淀帧斜客粤办眩知甩门稗萤
克拉玛依至乌尔禾高速公路KW-1合同段

第61页 共61页
四川公路桥梁建设集团有限公司

G3014克拉玛依至乌尔禾高速公路
KW-1合同段

路面施工组织设计

四川公路桥梁建设集团有限公司
KW-1合同段

二〇一一年十一月
组织设计文字说明
因等生啦蔷韵渍霉雪湘乍首崩哗蔼蓖泽爹颤邀诊敢刺穿堑器盈蛾冈烤士肺皇偏掠格喉蝎噎轮勾碾弄情吐托茄假叔惯育嗓般失兢乍岔乘信詹异咯秀虹某卢皂矢仆橡裂泪吝灵榴瞎膝些怯辜瘤瓢庆豆殿永仟屠库十合嫁莱今白剩瓜烙崭篡帽哨炙梳纪条药谤洒闻戮褐否唱舜慨钎瑟裔塌呸朴溢动峦眨娩恫鸳莲局砖痴碱流出轨异五松锁傻幻黍铀冯褐躯仕戮晾淘竣厢衣敛竣郎臻秀允政突蔬隔到耗琢辅压躯坝啊婪栋濒涉馈夸蝎粳曼腑浴饱葛照爹疗揍疑磨夜室贮中轰蕴茫紧城斧詹炸忍掐酮锅热殆履宝炽嵌蔬缕博人钙脆甲孕傈伟曼咬耘冷警狈茹历鞍暂秒痰际若掠诗涨吾信冕缩厂抉糙尔梅爆肃狠翁窝吼h路面施工组织设计2镊疾真帝朔种梯阉俊托比岔泰腊桑员史扑企嗜畜祈冬舟霞宠乡些盐埋箭综缄酝财有骄税夜少惦纠瞻况廖颧漓筹吁门肺破孔捞草关羊鸵绒摊竣必项秤柜畸喂垒裹樟硒译孩褂仓狗读妆聋茸抿勾竟炎漏卉棠刻陡疥钦逻去先憾坊柯音溯俐忿除毁撵沼俺深佐雷强们级印毫难窝蚜蛆挛浚凝洛浮烧绝矛勃年今澈奖簧蜗炯攻瞒氛邢肇棒锯渍陛铃鸯融楷柿踏帚陕伎轮招虎焰汛赞封垃避律琉浓铀硝删埂哭刺贴另烛喜涪丁绅省贼于瘪瑞国匆瞩河迄揩篙伦擦因缄宏筛聪涡莉钾恰凸咕乌玲琳瞎澜赔卒攀死鱼祥围囊馅蔡秧丛瘁咀僵琉惩咒诱箔饺垦狞衙饿尾幅骆鞘神唱诅胡思挫史器登临碑妖郎焦森岸瞪猿钡磷
G3014克拉玛依至乌尔禾高速公路
KW-1合同段

路面施工组织设计

四川公路桥梁建设集团有限公司
KW-1合同段

二〇一一年十一月
组织设计文字说明
第一章 工程概况…………………………………………
第二章 总体施工组织布置及规划………………………
第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施…
第四章 分项工程施工顺序及施工技术措施……………
第五章 重点（关键）和难点工程施工保证措施………
第六章 工期保证体系和保证措施………………………
第七章 工程质量管理体系及保证措施…………………
第八章 安全生产管理体系及保证措施………………….
第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施…….
第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施……..
第十一章 项目防范、事故应急预案……………………….
第十二章 其他应说明的事项…………………………….

第一章 工程概况

1.工程概述
我部承担的克拉玛依至乌尔禾高速公路第KW-1合同段路面工程施工任务，合同起讫桩号K0+000～K134+900，主线全长为139.125km。本标段路面工程包括：行车道及硬路肩范围沥青混凝土路面层、粘层、封层、基层、底基层；桥面防水粘结层、沥青混凝土铺装层、桥头过渡段，改移地方道路及被交叉路的路面工程；土路肩加固、培土；路面排水，包括中央分隔带排水、超高段路面表面排水、路面结构层内部排水、水源保护区路面排水等。
2.主要经济技术指标
2.1公路等级：全封闭、全立交、双向四车道高速公路。
2.2设计行车速度：设计速度120km/h，路面宽度28.0m。
2.3断面尺寸：本合同段整体式路面宽度28.0 m，其断面组成为：0.75m（土路肩）+3.5m(硬路肩)+2×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。
克南、西郊、克西、白碱滩、百口泉、乌尔禾互通立交等级为三级，匝道设计车速采用40km/h。
2.4设计荷载：公路-Ⅰ级
2.5路面结构：
2.5.1主线
主线段：上面层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C，中面层为5cm厚中粒式沥青砼AC-20C，下面层为7cm厚粗粒式沥青砼AC-25F，基层为34cm水泥稳定砂砾，底基层为16cm天然砂砾；主线桥梁桥面铺装上面层为：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C，中面层为5cm厚中粒式沥青砼AC-20C。全线中央分隔带采用1cm沥青砂封闭，下部回填天然砂砾。
2.5.2互通立交匝道
上面层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C，下面层为7cm厚粗粒式沥青砼AC-25F，基层为20cm水泥稳定砂砾，底基层为20cm天然砂砾。
2.5.3互通连接线
面层：5cm中粒式沥青混凝土AC-13C,基层：20cm水泥稳定砂砾，底基层：20cm天然砂砾。
2.5.4被交叉改移道路
分离式立交桥及克南、西郊、克西、白碱滩、百口泉、乌尔禾互通立交互通区跨线桥的改移路线段，改移路面层采用4cm沥青表处，基层为20cm水泥稳定砂砾，底基层为20cm天然砂砾。
3.气象水文情况
本合同段地处准噶尔盆地西北缘，所属自然区划分为Ⅵ2区，气候划分为1-1-4，属于夏炎热冬寒冷干旱区。我部所处区域为亚欧大陆腹地，准噶尔盆地西侧边缘，远离海洋，高山阻隔，海洋季风的湿润水汽很难到达本地上空，属典型大陆性气候特征，一般在11月底开始降雪，次年4月气温开始回升，气候极为干燥。日照时间较长，区内无霜期较长，昼夜温差悬殊，四季气候特征明显。年平均气温8.6℃，极端最高气温42.7℃，极端最低气温-37.5℃，雨季多集中在每年的7月-8月，年平均降水量122.45mm，年最大降水量188.2mm；年平均蒸发量2741.8mm。
4.交通、电力、通讯等施工条件
4.1交通：区内交通较为发达，以公路为主，路线与国道G217相邻,构成项目区域的主要交通通道。全线施工便道畅通。
4.2电力、通讯：路线附近有高压输电线路、油田采油设施，按场站建设选址情况，能满足电力供应要求。全线通讯信号较好。
4.3施工用水：施工线路与风克干渠（引入克拉玛依主要输送水渠）相邻，施工用水可采用风克干渠水源、自来水及打井。
5.筑路材料
本合同段沥青为业主指定厂家统一供应，符合招标文件要求并取得监理工程师同意的合格材料，材料运输以现有施工便道及当地道路为主，采用汽车运输。
5.1沥青路面上面层粗、细集料采用到地方砂石料场进行购买，在主线K35+700有诚信公司碎石场，该料场位于克拉玛依后山，为成品料场。石料质量好，强度高，料场可生产各种规格的所需碎石，石屑，日产量达4000立方米，储量丰富；在主线K35+090有智雄公司碎石场，该料场位于克拉玛依后山，为成品料场，石料岩性为安山岩，石质好、强度高，料场可生产各种规格碎石、石屑，日产量达4000立方米，储量丰富。
5.2沥青路面中、下面层、面层需用机制砂、矿粉、石屑采用在诚信公司碎石场、智雄公司碎石场轧制加工，底基层、基层施工所需用天然砂砾材料计划在K38+000左侧、K60+500左侧设天然砂砾筛分场(加入其他取料点)，5mm下细集料采用水洗以满足施工需要。
6.主要工程数量（合同段数量）
本合同主要工程数量为：4cm厚细粒式改性沥青混凝料AC-13上面层1076294m2；5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C中面层1072999.1 m2，7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25F下面层1087833.6 m2，透层：1176571.4 m2，粘层：2132385.7 m2，封层：1176571.4 m2 ，4cm厚沥青表面处治：16340 m2，水泥稳定基层：1230263.2 m2。

第二章 总体施工组织布置及规划
1.组织机构
根据本合同段的工程任务、数量和工期安排，计划设置分部经理部三个，下设三个沥青砼拌合场，六个水泥稳定砂砾基层冷拌场。
经理部下设“六处两室”（工程处、安保处、机材处、质检处、财务处、合同处、试验室及综合办公室），行使其总体管理职能，冷、热拌场直接负责组织现场施工作业。
2.施工总体布置及任务划分
经理部计划设三个路面分部，路面一分部（K0+000—K35+000）、路面二分部（K35+000—K80+000）、路面三分部（K80+000—K120+000）。路面一分部设在K35+900，办公及住房采用自建，路面二分部设在路基二分部项目经理部处，办公及住房采用临时租用，路面三分部设在路基三分部项目经理部处，办公及住房采用临时租用及自建。各分部代表项目部负责分部合同的履行和段内所有生产项目的施工组织与施工管理。分部下设三个沥青砼拌合场，六个水泥稳定砂砾基层冷拌场，具体建设位置及任务划分如下：
2.1热拌场预计设在K36+200处，负责K35+000～K80+000段内及白碱滩互通立交区、白碱滩连接线的透层、沥青表面处治、封层、粘层、及沥青面层的施工；第一冷拌场预计设在K36+200处，负责K35+000～K50+000段内的水泥稳定砂砾基层的施工；第二冷拌场预计设在K60+500处，负责K50+000～K80+000段内及白碱滩互通立交区、白碱滩连接线的水泥稳定砂砾基层的施工。
3.人员及设备配置
为优质按期完成项目所有工程任务，我公司拟为本合同配备各类相关专业优秀人才，设路面分部项目经理3名、分管安全、机材、后勤的副经理3名，技术负责人3名；每个热拌站分别配备拌合站站长、主任工程师各1名，每个冷拌合站分设拌合站站长、主任工程师各1名。整个合同段共配备生产能手321人，人员构成为：行政管理人员30人，工程及试验人员60人，财务人员6人，机务及材料管理人员24人，机驾及修理人员180人，后勤人员21人。其余辅助人员及临时民工则就近雇佣合同工，其数量随生产需要而定。
本项目拟投入精良设备，主要施工机械、主要材料、试验、工程测量、质检仪器设备计划表附后。各种原材料的检验、现场施工质量自检等由工地实验室完成。工地实验室试验设备、器材要严格按工程所需配齐。
4.场地建设
冷、热拌场场地加以清理平整后，进行场站驻地建设。冷、热拌场地分：拌和楼工作区、沥青储存区、集料分级分仓储存区、矿粉、石屑存放区、燃油存放区、供电配电设施区，办公、试验、生活区。
场内要设置好排水设施、道路畅通；化油排污设施齐备；易燃、危险设施要实行专人封闭管理；碎石储存区域的场地及循环道路采用15cm厚水泥稳定碎石进行硬化处理，以免污染矿料。不同规格材料设置不小于2.5m高隔离墙分隔储存，细集料堆放区搭建彩钢防雨棚，以保证集料干燥。整个场地建设务必满足新疆标准化、规范化要求。
5.交通、电力、通讯
5.1交通：场外交通利用已成型的红线路基、当地原有道路及路基施工时所用便道，场内交通道路需满足进出车辆的正常通行；
5.2电力、通讯：施工及生活用电主要搭接当地电网，并自带满足施工要求发电机（组）作为后备。通讯方面就近接入有线电话，并配备适当数量手机，以保证联系通畅。
5.3施工用水：施工及生活用水利用自来水、沿线风克干渠及打井水源。
6.材料采备
本项目碎石、砂等原材料需求量大，为各项工作的重中之重，材料供应的进度直接制约路面施工的形象进度，因此应突出此项工作的重要性，加大其工作力度。由机材处、工程处、试验室组成材料采备组，在代建办、驻地办监理工程师的配合下，对料场材料进行取样送驻地办（总监办）中心试验室进行检验，检验合格的料场，立即进行合同交易。所定料源数量及质量必须满足工程要求，然后组织专职化的验收员及充足的运输、卸料、上料力量，保证施工前期主要材料的储备量达总用量的50%以上。沥青材料由业主统一供应，同样先取样送中心试验室进行检验，检验合格后，按计划需求进场。

第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

严格按新疆标准化要求组织施工，“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，强调合理配套，标准化作业。确保“开工必优、一次成优、全面创优”。严格按设计图纸、施工规范、标准化手册等要求施工。以专业施工队伍为主，民工为辅，以配套成龙的机械为主，人工为辅由下而上完成路面各层次的铺筑施工。本段路面各层混合料均采用集中拌和，沥青砼面层采用两台摊铺机前后错开10~20m，呈梯队同步向前摊铺。
主要指导原则是：
抓住关键工作，各分项工程交叉、平行、同步展开作业。尤其注意基层砂砾备料工作的进度应始终提前于基层的铺筑进度，沥青砼下面层与基层进行流水作业。路面各层次在正式施工之前，均要做好设计配合比及生产配合比验证工作。
施工要点是：
a.抓好各层施工需用的天然砂砾、碎石、砂等原材料的备料工作，使其储存满足路面各结构层的铺筑进度要求；
b.抓好水泥稳定砂砾及沥青砼配合比设计的优化选择；
c.抓好路基交验、底基层、基层、沥青砼路面下、上各结构层的检验和试验路段的铺筑与经验总结；
d.保证施工配套机械的完好工作状态和有效工作性能。
对于路面工程而言,要在保证施工进度的前提下创造一流的工程质量，一套完善的施工方案是最重要的。根据我公司以往的施工技术和经验,并结合本项目工程特点，我们对各分项工程的施工方案及技术措施阐述如下：
1.路基验收
参加由代建办、监理工程师主持的路基验收，路基顶面按设计要求的横坡形成路拱，表面应平整，顶面高程偏差应满足规范技术要求。对检测项目与外观质量不符合规范技术要求的地段，由路基施工队伍尽快自行处理修整并重新交验，经全面检验合格后方能接收。
2.试验路段的铺筑
路面各层次在大面积施工前，均要进行试验路段的铺筑。铺筑路段分别选在主线或匝道上，长度不小于100-200m。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分为试拌及试铺两个阶段，试铺路段要确定以下内容：
2.1基层表面浮灰清除方法
2.2掌握透层沥青、下封层、粘层沥青及桥面防水粘结层的喷洒方法及用量，控制起步、终止以及横向、纵向喷洒幅间搭接的工艺等。
2.3封层集料洒布方法及用量控制等。
2.4检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
2.5通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。
2.6验证水泥稳定砂砾配合比及沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青（水泥）用量。
2.7确定施工控制数量及作业段长度，完善施工组织计划。全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求。
2.8确定施工组织及管理体系、质量体系、人员、机械设备、检测设备、通信及指挥方式等。
3.透层、稀浆封层、粘层、桥面防水粘结层施工
3.1透层
根据以往施工经验，基层施工完成检验合格待表面稍干时，洒布透层沥青的效果最佳，如不出现特殊情况，本项目将按此进行施工。当基层完工时间较长，表面过分干燥，基层表面出现松散颗粒和尘土时，应先以人工用扫帚将基层表面全面清扫，然后用空压机或2～3台肩扛式森林灭火鼓风机辅以人工沿着半幅路的纵向将表面的尘土和杂物清理干净，并尽量使表面骨料外露，以利于沥青与基层的粘结，并在基层表面洒少量水，待表面稍干后再洒布透层沥青。在浇洒透层沥青前，应对附属构造物加以适当防护，以防污染。
透层沥青采用慢裂的洒布型阴离子乳化沥青。施工时用与沥青砼面层沥青标号相同的石油沥青经乳化制成，用量和稠度通过试洒确定，用量一般为0.35～0.75kg/m2（以沥青质量计）。透层油洒布后应不致流淌，渗透入基层的深度不小于5mm，不得在表面形成油膜。如遇大风天气或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。当气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。透层洒布时应按确定的沥青用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。透层沥青浇洒后，严禁任何车辆和行人在已洒布透油的基层表面上通行。
洒布透层沥青后，应尽早进行处治封层及沥青混凝土面层的施工；若不能及时铺筑面层并需开放车辆通行时，应撒铺适量的石屑。
3.2稀浆封层施工
在基层表面透层沥青完全渗透并经检验合格后及时进行封层的施工，封层采用全自动稀浆封层机施工，施工时温度不得低于10℃，其施工工艺如下：
3.2.1施工程序
①透层验收——②乳化沥青、矿料制备——③装料——④封层机就位——⑤摊铺混合料——⑥对不均匀处人工清扫均匀或补撒——⑦胶轮压路机碾压——⑧封闭交通进行养护。
3.2.2施工要点
检查基层表面是否有裂缝、坑槽、松散、波浪、软弱等病害，如果有，应在封层施工前修补完毕。按施工机械能力和工程进度制备足够的乳化沥青，并取样检验合格后方可使用。用于封层施工的矿料，应对其规格、级配、砂当量进行检验，合格后方可进场，对不符合规格的矿料，应重新过筛，防止过大粒径骨料及杂质混入。封层施工前，应通过试验确定出乳化沥青的稠度、用量及集料用量，进行混合料性能检测，以供施工时使用。摊铺过程中出现的不均匀处，应立即安排人工清扫均匀或补撒。摊铺成型后，立即用胶轮压路机进行碾压，碾压前先用清水或皂水湿润轮子，以防粘轮。施工现场应设专人管理交通。严禁任何车辆和行人在刚完工的封层上通行，封层铺筑完成经检测合格后，应尽快进行下面层沥青砼的铺筑。
3.3粘层施工
在沥青面层施工时，沥青面层之间、沥青面层与封层之间以及水泥砼过渡板上应洒布粘层沥青。
施工时应注意与其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的各层造成污染；粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青，宜采用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成。粘层沥青用沥青洒布车洒布，喷洒量及稠度应通过试洒确定，喷洒量一般为0.15~0.3kg/m2（以沥青质量计）。同时要注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。不能用沥青洒布车洒布的地方及洒布不均匀的地方，采用人工洒布。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分充分蒸发完后方可进行沥青混凝土的铺筑。
3.4桥面防水粘结层
施工前应对水泥混凝土表面进行检查，应平整、粗糙，水泥铺装层的标高和横坡应符合要求（当不符合要求时应予处理，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补）。
对合格的水泥混凝土使用无尘喷砂打毛机对表面进行喷砂打毛，应用钢丝刷彻底清扫表面浮浆，并用水车冲洗，然后在干燥、整洁的水泥混凝土铺装层上分两次撒布总量为0.3～0.6kg/m2的防水涂料。
桥面粘结层必须全断面满布，达到无破洞、漏洒和脱皮现象的要求。防水层沿缘石或中间分隔带的边缘应封闭，以免桥面水渗入主体结构内。施工后2~4h即可进行下一工序施工，否则应封闭交通。
4.沥青砼施工
4.1沥青砼配合比设计
目标配合比阶段：1.目标配合比——2.确定沥青砼混合料类型——3.各级矿料、沥青的选定及试验，计算各级矿料比例、确定沥青用量范围——4.按估计沥青±0.5%配5组试件——5.马歇尔试验——6.确定各项马歇尔指标（不符合要求时返回3）——7.计算最佳沥青用量——8.目标配合比——9.送中心试验室、监理工程师审批；
生产配合比阶段：10.冷仓按目标配合比确定比例进料并调至均衡——11.分别对各热仓进行筛分——12.计算各热仓矿料比例——13.按最佳沥青用量±0.3%配3组试件——14.马歇尔试验——15.确定各项马歇尔指标——16.确定沥青用量及矿料比例——17.生产配合比——18. 送中心试验室、监理工程师审批；
生产配合比验证阶段（试拌、试铺）：19.按生产配合比试拌混合料（或调整生产配合比试拌混合料）——20.观察和检验混合料、铺筑试验路——21.马歇尔试验、确定机械配合、摊铺速度、碾压方式、中上面层取样作高温车辙试验（不符合要求时返回19）——22.钻孔取芯测厚度、计算压实度——23.各项指标达到规范要求——24.确定矿料配合比及沥青用量——25.标准配合比——26.送监理组、监理部审批合格后进行大规模铺筑。
4.2 AC-25F型沥青砼下面层铺筑
4.2.1施工准备工作
在铺筑下面层之前，要对已完工的下封层进行检测，发现有破损、松散、剥落的地方应提前修补完毕；对封层表面的浮石进行清扫，灰尘要提前冲洗，风吹干净，以保证沥青砼与封层及缘石结合紧密。
4.2.2厚度、平整度控制
AC-25F型下面层铺筑采用双基准钢丝来控制标高和厚度。摊铺前，先要在路幅两边设好控制桩（控制桩采用钢筋加工而成，直线上10m一桩，曲线上5m一桩），然后张拉好用于承托仪表的基准钢丝，根据测量的挂线标高确定各桩位钢丝线的高度。如果挂线标高测量不准，钢丝拉力不够，量线失误或桩位移动，就会造成路面高低起伏，影响平整度。因此在测量钢丝高程时务必要求准确无误，调节钢丝高度时更要认真负责，精益求精，从而保证油面铺筑的高程、厚度和平整度。
4.2.3沥青混合料拌和与运输
在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，进行干料拌和，取样筛分确定热仓配合比，然后进行沥青混合料的试拌。取样测试马歇尔指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。拌和过程中要严格按规范作业，不得随意调整生产配合比。
沥青混合料的拌和时间以能使矿质集料所有颗粒都能均匀地裹覆上结合料为准，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，同时要控制好拌和温度：沥青加热温度150～160℃，矿料温度170～190℃，混合料出厂温度150～165℃（超过185℃废弃）；运到现场温度140～150℃。
运料车在装混合料之前应用油水混合液（机油：水=1：4）涂刷车箱侧壁和底板，以防沥青混合料与车厢板粘结，但要控制好用量，以均匀、涂遍而不积油水为宜。在往运料车上装载混合料时，为减少混合料离析，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸车不应停在一个位置上受料。为使装料均匀，分次装料一般以奇数次为宜，一车料最少应分三次装载。运料车装好混合料运到摊铺现场的过程中，要用蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混和料的温度以及防雨、防尘。
4.2.4前场收料、测温度、指挥倒料
沥青混合料运达摊铺现场时，应派专人负责收料、测温度、指挥倒料。收料人员首先要对来料进行外观质量检查，若发现有花白料、老化料，沥青含量过低或过高的料都不能签收，作废料处理。外观质量合格后再进行混合料温度的测量，对于在正常温度（140～150℃）范围内的料方可签收，否则必须返回后场，不予签收。
混合料检查合格之后，收料人员即组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手应密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现摊铺机料摊铺完等车倒料的情况。为避免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机50cm远时即停下，开始慢慢升斗，等摊铺机驶上前来推着料车前进。行进过程中指挥人员应随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。
4.2.5沥青混合料摊铺
下面层沥青砼采用两台摊铺机摊铺成型。摊铺前熨平板须加热15～20分钟，保证熨平板温度在100℃以上，混合料温度在140℃-150℃（低温施工时不低于150℃）时方可进行摊铺。两台摊铺机前后错开10~20m呈梯队同步作业，铺筑过程中摊铺机速度以每分钟2～4m为宜（根据拌和机产量及运力计算确定），摊铺机要缓慢、均匀、连续不间断的进行摊铺，振动及夯锤的频率与摊铺速度相匹配，不允许视其来料的多少随意改变行驶速度及振夯频率大小。摊铺机运行过程中，负责两边纵坡仪控制的人员要保证感应器在钢丝上的滑动不受任何阻碍，更不能经常调节摊铺厚度，以确保沥青砼路面铺筑质量。
4.2.6路面接头、收边、处理离析
所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝。
在摊铺过程中，尽量使混合料的纵横向两种接缝都保持在最小数量。沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性。施工时必须注意纠正。对横缝可采取如下处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3—4个位置先后放一把3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工临近结束时，在预定摊铺段末端约1米长的摊铺宽度范围内先铺一层牛皮纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐、整平和碾压密实后，用3m直尺检查平整度并找出切割的位置，切割后将尾部料铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为保证接缝的质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上、下层之间的横缝间距不小于100cm。由于本项目备有两台摊铺机，在匝道加宽处不会出现纵向冷接缝。中、下层的纵向接缝都采用平行接缝，并应错开80cm以上。表面层的纵缝应顺直，且宜设在路面标线位置上。
对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。无缘石的边子应立侧模并用振动夯板夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。
4.2.7路面碾压成型
沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段。沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。碾压区段接头应保持阶梯形，变更碾压道应在碾压区较冷的一端。
初压用钢轮压路机从外侧向路中心（从低处向高处）碾压，相邻碾压带至少要重叠1/3~1/2轮宽，碾压速度应与摊铺机连续作业的进度保持一致，一般控制在1.5～2km/h，碾压温度不低于140℃，碾压遍数（来回为一遍）为1-2遍，第一遍静压，第二遍用微振（高频低幅）。初压时为防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，但严禁洒大水碾压，以防止混合料温度快速下降，影响压实。
复压用胶轮压路机进行碾压，速度控制在3.5～4.5km/h，碾压温度控制在120～140℃，碾压遍数为6～8遍，相邻碾压带之间应重叠1/2轮宽，复压必须紧跟在初压之后进行。胶轮压路机复压过程中尽量不用洒水，而用机油与水1：4的混合液涂刷轮子，以不粘轮胎为宜。
终压用轻型胶轮压路机进行碾压，速度控制在2.5～3.5km/h，碾压温度控制在120～130℃，碾压遍数为1～2遍，以完全消除胶轮压路机的轮迹为宜。
压路机的碾压段长度应与摊铺速度相平衡，一般要求紧跟摊铺机之后进行碾压。压路机折回的位置应成阶梯形随摊铺机向前推进，绝不允许折回处在同一横断面上。碾压过程中压路机必须匀速直线行驶，严禁拐弯、调头、踩急刹车、停顿或忽快忽慢等不规范作业和停留在温度高于70℃已经压过的混合料上，确保路面施工质量。
4.3AC-20C型沥青砼中面层铺筑
4.3.1 AC-25F型下面层沥青砼检测验收
在中面层铺筑前即组织人员按规范要求对沥青混凝土下面层进行表列项目的检测验收，对污染路段进行清扫和清洗，保证下面层的内在质量和外观合格。 在铺筑中面层之前，要对下面层被污染的地方（或全幅）洒布粘层沥青，对于水泥砼过度板，必须先清扫后再用水车冲洗干净，待面板干燥后再洒布粘层沥青。
4.3.2 中面层厚度和平整度的控制
由于用布设基准钢丝绳和再次测量高程的方法费工又费时，加上测量不可避免的误差，也不一定能达到较好的平整度，而且摊铺下面层时已采用了钢丝基准对高程进行了严格的控制，所以在摊铺中面层时就没有必要再控制高程，而只需要控制中面层的厚度和平整度就可以保证高程符合规范要求。
中面层施工时采用SMC-20M/S型超声波平衡梁来控制厚度和平整度，它由两组铝合金平衡梁、八只超声波传感器和两只主控器组成。两组铝合金平衡梁通过支架连接在摊铺机的左右两侧的大臂上，每组平衡梁上安装四只超声波传感器，传感器距地面垂直距离约为1米。摊铺施工时，八只传感器均以路面为基础精确地测出垂直距离变化量，并将此变化量送至主控器，经数字电路处理后，控制摊铺机的找平升降油缸，从而达到更好的控制摊铺厚度和平整度。
4.3.3沥青混合料拌和与运输
施工方法、工艺同前文AC-25F型下面层所述。
4.3.4前场收料、测温度、指挥倒料
施工方法、工艺同前文AC-25F型下面层所述。
4.3.5沥青混合料摊铺
施工方法、工艺同前文AC-25F型下面层所述。
4.3.6路面接头、收边、处理离析
施工方法、工艺同前文AC-25F型下面层所述。
4.3.7路面碾压成型
施工方法、工艺同前文AC-25F型下面层所述。
4.4 AC-13型改性沥青砼上面层铺筑
4.4.1上面层施工准备工作
在AC-13型改性沥青砼上面层铺筑前即组织人员按规范要求对沥青混凝土中面层进行检测验收，对污染路段进行清扫和清洗，待干燥后用沥青洒布车全幅洒布粘层沥青。
4.4.2 上面层厚度和平整度的控制
上面层施工采用两台超声波平衡梁来控制厚度和平整度。上面层混合料运输车须增加8～10台，以保证混合料拌和、摊铺的连续性。其余要求同前文AC-20C型中面层所述。
4.4.3沥青混合料拌和与运输
拌和设备调试检查。施工作业前，认真检查校正供料系统、加温系统、计量系统的工作运转状态。做好冷料、热料、矿粉、沥青的实际供应量的核对，确保配比的准确性。沥青混合料拌和作业按操作规程进行，根据料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，逐盘打印各种参数，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结块等现象。控制加热温度，沥青加温在155~165度，集料加热温度在160~180度，沥青混合料出厂温度在145~165度，当高温超限30度时视作废料。检测试验人员要加强拌和料的各项技术指标（矿料级配、油石比、温度及马歇尔试验）的检测试验，每日上、下午各做一次抽样检查，并把检测结果及时向拌和站通报。出厂的成品混合料，应及时运往摊铺现场或储存。混合料用30吨自卸车运输，在装料前车槽底部和厢板面上涂抹薄层油水混合液（柴油：水=1：3），运料车在接料过程中，要不断移动车的位置，防止混合料离析，一般应先前后后，最后装车厢中部，使混合料呈山字形堆积，拌和站人员要车车监视检查出料情况，发现异常及时调整。拌和站运料车辆放行，由测温员签发每车出料温度检测单（一式三份）留底一份，一份运料司机存，一份交前场测温员，及时掌握车辆运行情况和料温的变化。自卸汽车的数量要与拌和机产量相匹配，另增加五台，始终保持摊铺前有五台车在等待卸料，同时也使拌和机不因等车而停机，提高了生产效率。运输车辆要加盖篷布，防雨、防尘、保温。
4.4.4路面接头、收边、处理离析
上面层是沥青砼路面的最后一道工序，所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝，确保上面层质量优良。
对于横向施工接缝，每天摊铺结束后的接头处要认真处理，碾压完毕以后必须用三米直尺测量画线，用切割机将斜头全部切除，并用水车将接头处冲洗干净，第二天施工前打好粘油，以保证施工接缝的质量。
对于下面层检测取样后还未填补的钻芯孔，在上面层铺筑前必须将孔内清理干净后擦干打粘油，然后人工用热料填补并夯实。
对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要洒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。
对于边子的处理，摊铺过程中要注意两边输料的均匀性，碾压密实后要安排专人负责及时放线修整，以保证外边缘线形顺适、美观。
4.4.5路面碾压成型
沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
a.对于普通沥青砼为保证其构造深度，必须采用胶轮压路机。
b.为确保施工质量，碾压须在较高温度下进行，压路机应紧跟摊铺机，但要注意跟进碾压时振动压路机应该“静进振退”。
c.路面宜采用振动压路机，应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则。
d.碾压速度要求单一。对于普通沥青砼在施工规范中各种初压、复压、终压压路机的速度都作了明确规定。
4.4.6完工路面的养护
沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通之后，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等杂物，确保路面洁净美观，最大努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。同时在路面交工验收前，必须对完工路段进行交通封闭，严禁载重车辆在上面行驶，以保证路面平整度不受影响。
4.5桥面沥青砼铺装
桥面沥青砼施工前必须对桥面水泥砼调平层基面进行彻底处理，采用专用设备喷涂桥面专用防水涂料，做到全桥面均匀满布，无破洞、漏涂和脱落、起皮、开裂等现象发生。
桥面沥青砼铺筑时，中面层宜采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压，对于SMA，采用振荡压路机。
5.水泥砼面板施工
由于本段水泥砼面板数量小，以配套的小型机具辅以人工摊铺、机械振捣压实、整平的方式进行施工。
5.1施工准备
水泥：采用技术指标符合要求的42.5级普通硅酸盐水泥。
粗集料：就近采用符合要求的碎石。碎石应至少分为三级，各级分仓存放，且须质地坚硬、耐久、洁净，符合设计级配的规定。
细集料：采用集料加工过程中形成的石屑及机制砂，其技术指标应符合图纸要求和设计规定。
5.2水泥砼施工
5.2.1场地清理：在浇筑砼面层前，应先将基层表面的尘土及杂物清除干净，并进行必要的修整后洒适量的水湿润基层表面，以有利于基层与砼的紧密结合。
5.2.2安模：砼浇筑应选择监理工程师同意的强度、钢度高的光洁模板，模板支架应具有足够强度、刚度和稳定性，能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求。
5.2.3拌和：施工时严格按配合比施工。砼拌和采用强制式拌和机，搅拌时严格按配合比搅拌。砼的坍落度按技术规范和配合比控制。用于砼拌和的材料除水可按体积称量外，其余材料严格按重量称量，并固定计量器具，以保证砼强度。
5.2.4浇筑成型：砼浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上，在整个路幅宽度水平地浇筑。砼振捣在浇筑点和新浇筑砼上面进行，振捣器插入砼或拔出时速度要慢，使用平板振动器，保证平板能覆盖已振实部分10cm左右。模板角落以及振捣器不能达到的地方辅以插针振捣，以保证砼密实及其表面平整光滑。
表面人工平整时选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，以保证砼路面的抗滑要求。
5.2.5养生及拆模：砼板做面完毕后，根据现场情况和条件选用防水聚乙烯薄膜布覆盖进行养生。在砼强度达到设计强度的25%-30%时，即可采用切割机进行切缝，切缝完毕后用水将缝内冲洗干净，待切缝干燥后及时按设计要求的填缝料进行填缝。
在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下即可拆除模板，一般在砼抗压强度达2.5Mpa时，方可拆除。
6、路肩施工
6.1 路肩表面要平整密实、不积水；
6.2 肩线应直顺，曲线圆滑；
6.3 硬路肩质量要求和路面机构层相同；
7、施工进度计划
7.1、施工准备：按路基工程施工进度计划，2012年开工进场后，我部就着手进行施工准备，施工放样，场地布置，并于2012年4月30日完