汽车专业毕业论文设计模本范文.doc

毕业设计（论文）题 目： 汽车离合器常见故障检测与维修 院 部： 汽车工程系 专 业： 车辆工程 学 号： FC0038 学生姓名： 毓秀园 指导教师： 职 称： 讲 师 二O一0年 四 月 十 日摘 要随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定的难度。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车无法起步，并且难以实现档位变换。在汽车使用中，离合器难免出现故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大现实意义。关键词：故障排除方法 离合器AbstractWith the rapid development of national economy, automobile production increased year by year. Chinas automobile Quantity is more and more, more and more complex models. Especially the rapid development of high-tech Exhibition, widely application of some new technologies, new materials in the automotive, auto fault Diagnosis and exclusion must increase the difficulty. The clutch is a manual transmission cars necessary One of the most important assembly. There is no clutch manual transmission cars can not be started, and it is difficult The gear shift. In the car use, the clutch is the emergence of fault, directly affect the The normal operation of motor vehicles. Now the car into the family car, privatization High, so the car failure will affect every one of us. Analysis of clutch Troubleshooting and clutch repair fault phenomena, causes, explore the clutch failure Process, is of great practical significance. Keywords：Clutch trouble shooting method目 录一 离合器的概述- 1 -1.1离合器的功用- 1 -1.1.1使汽车平稳起步- 1 -1.1.2中断给传动系的动力，配合换档- 1 -1.1.3防止传动系过载- 1 -1.2离合器的发展概况- 1 -二 离合器的组成和种类及工作原理- 2 -2.1 离合器的组成- 2 -2.2 离合器的种类- 2 -2.3 离合器的工作原理- 3 -2.3.1摩擦式离合器工作原理- 3 -2.3.2摩擦离合器应满足的基本要求- 3 -三 汽车常用典型离合器的结构与特点- 4 -3.1 膜片弹簧离合器- 4 -3.2 周布弹簧离合器- 4 -3.3 中央弹簧离合器- 5 -四 离合器常见故障判断及排除方法- 5 -4.1 离合器打滑- 5 -4.1.1故障现象- 5 -4.1.2故障的试车方法- 6 -4.1.3故障可能的原因- 6 -4.1.4故障的排除方法- 6 -4.2 离合器分离不彻底- 7 -4.2.1故障现象- 7 -4.2.2故障的试车方法- 7 -4.2.3故障可能的原因- 7 -4.2.4故障的排除方法- 8 -4.3 离合器发抖- 9 -4.3.1故障现象- 9 -4.3.2故障的试车方法- 9 -4.3.3故障可能的原因- 9 -4.3.4故障的排除方法- 10 -4.4 离合器异响- 10 -4.4.1故障现象- 10 -4.4.2故障可能的原因- 10 -4.4.3故障的排除方法- 11 -五 总结- 11 -六 致谢- 13 -参考文献- 14 -一 离合器的概述1.1离合器的功用1.1.1使汽车平稳起步 这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。1.1.2中断给传动系的动力，配合换档 在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。1.1.3防止传动系过载 当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。1.2离合器的发展概况当戴姆勒发明第一辆四轮车时,车辆并没有所谓的变速箱,也就没有离合器.速度的控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现,后来皮带改为了链条. 1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器. 离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，但扭矩仍然由皮带传到后轮，再后来由简单的机械传动离合改成现在的不同形式传动的离合器，按不同种类分，分好多种：安全离合器，超越离合器，捏合离合器和摩擦离合器，还有：1.电磁式2.磁粉式3.气压式4.液压式，一直延续至今。现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。二 离合器的组成和种类及工作原理2.1离合器的组成摩擦离合器的基本组成由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成2.2离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器2.3离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。2.3.1摩擦式离合器工作原理发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。 2.3.2摩擦离合器应满足的基本要求(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。三 汽车常用典型离合器的结构与特点3.1膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器还分推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。膜片弹簧离合器的特点：(1)膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； (2)操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。3.2周布弹簧离合器周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。周布弹簧离合器的特点： (1)周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。(2)为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。3.3中央弹簧离合器采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。其结构组成部件有：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。中央弹簧离合器特点：（1）中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。（2）中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。（3）有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。 四 离合器常见故障判断及排除方法 4.1离合器打滑 4.1.1离合器打滑故障现象：（1）汽车不能起步或起步困难。汽车起步行驶时，离合器踏板抬到了很高的位置，汽车还不能起步，踏板完全抬起时方勉强起步。（2）汽车行驶加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传给驱动轮，造成行驶无力。（3）汽车重载上坡时发动机动力明显不足，打滑严重时还会从离合器内散发烧焦的臭味，出现冒青烟的现象。（4）燃油消耗量增加。4.1.2打滑故障的试车试验方法：（1）用手制动闸使车处于完全制动状态；（2）踏下离合器踏板，挂上一档后起动发动机；（3）慢放离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故障。反之，离合器有打滑，需检查离合器系统4.1.3故障可能的原因(1)正常行驶时没有完全放开离合器踏板(2)分离拔叉,与分离轴承等是否卡涩回位不良(3)离合器从动盘磨擦片严重磨损、烧蚀、硬化,或关联零部件接合面过度磨损(4)离合器摩擦片表面沾油。(5)离合器膜片弹簧回位不良(6)离合器工作压紧力不足或盖总成零部件损坏及松动。4.1.4故障的排除方法(1)正确宣传、引导(2)检修操作系统相关零件(3)更换从动盘总成或检修离合器压盘及飞轮工作表面的磨损状况。清洁离合器盖总成及变速器壳体内异物(4)更换从动盘总成，检查油污来源并修复(5)盖总成压盖与分离指间及离合系统相关零部件之间是否卡入异物。(6)检查离合器盖总成,各零部件是否断裂及严重磨损,检修或更换。4.2离合器分离不彻底4.2.1故障现象：(1)离合器踏板已踏至最大行程,离合器处于半离合状态；换档困难或无法换档,齿轮发响。(2)有时挂低速档不抬离合器踏板汽车即可起步或使发动机熄火4.2.2故障的试车方法在离合器出现分离不良可通过下列方法来确认其分离点、接合点：(1)将发动机置于怠速。（变速器置于空档）(2)为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。(3)在不踩离合器踏板的状态下（离合器接合状态）缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。(4)一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。(5)在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮鸣叫声，该位置称为“接合点”。如果在确认分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。4.2.3故障可能的原因(1)离合器分泵推杆行程不足致使离合器分 离不彻底。(2)液压系统漏油、渗油或油量不足(3)操作不当，离合器踏板未踩到位。(4)变速器一轴变形、松旷或一轴轴承损坏。(5)变速器一轴锈蚀导致从动盘总成在一轴上移动不灵活 (6)导向轴承卡涩(针对有导向轴承) (7)膜片弹簧破损、支承环断裂(8)离合器从动盘花键齿被变速器一轴碰伤、产生毛刺，导致从动盘总成在一轴上移动 不灵 活。(9)离合器从动盘摩擦片单面单边磨损严重4.2.4故障的排除方法(1)正确宣传、引导(2)按规定调整使其符合要求。(3)检查液压操纵系统中存有空气或漏油现象并修复(4)检查并维修(5)校正一轴,或更换轴承(6)清除锈迹，擦拭干净，涂抹润滑脂装配(7)修复或更换导向轴承(8)检查离合器盖及压盘总成,发现前述原因及 时更换(9)消除前述故障，严重时更换从动盘总成，安 装离合器时，使用定位芯轴。检查从动盘, 发现前述原因及时更换。4.3离合器发抖4.3.1故障现象： (1)离合器在运行工作中或起步时有振动感。 (2)慢踏离合器踏板初始阶段有轻微的抖动感4.3.2发抖故障的试车试验方法： (1)将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于1档，放开手制动，脚制动。 (2)慢慢松开离合器踏板，踩下加速踏板，缓慢起步 (3)此时确认（起步过程中）车身的振动（是否有发抖现象）。 (4)再确认车辆在起步完成后是否存在发抖的现象.（如车辆在起步完成后仍存在发抖的现象，则此发抖故障不应由离合器引起的，如是在起步过程中发抖则可能是离合系统故障引起的。） (5)上述方法可在发动机、变速器冷态下和行驶一段时间后发动机、变速器热态下操作。 注：离合器发抖,一般情况下摩擦片表呈据齿状接触痕迹,有时摩擦片表面局部粘油也会造成发抖,此时应确认油污的来源并修复。4.3.3故障可能的原因(1)发动机安装支座螺栓松动及支座变形；(2)分离拨叉偏磨及分离机构接触部不圆滑；(3)变速器输入轴弯曲或花键严重磨损；(4)安装离合器时未对称均匀坚固；(5)离合器总成未配套使用（不同规格与不同厂家）；(6)离合器总成接合面沾油；(7)离合器从动盘摩擦片单面单边磨损严重；(8)从动盘减振装置零件损坏,减振器弹簧断裂或松动；(9)摩擦片磨损(铆钉已外露)或膜片弹簧损坏等。4.3.4故障的排除方法(1)检查并维修(2)校正或检查紧固螺栓是否紧固均匀。(3)查找并修复油污来源，更换沾油总成。(4)检查从动盘, 发现前述原因及时更换。(5)更换从动盘总成,更换从动盘总成,更换离合器盖总成。4.4离合器异响4.4.1故障现象：操纵离合器时，有不正常响声。其根本原因是：经长期使用后，由于零件严重磨损或损坏而造成金属零件之间不正常摩擦或撞击的响声。因此，这种响声一般比较清晰。4.4.2故障可能的原因(1)离合器分离时异响：可能是离合器分离轴承损坏,或缺少润滑脂(2)离合器接合时异响：1）摩擦片磨损(铆钉已外露)或膜片弹簧损坏 2）从动盘减振弹簧断裂、 盘毂松动、花健磨损(3) 离合器分离及接合过程中异响：分离机构各接触部位缺油、磨损(4) 随时异响：分离轴承等关联部件磨损严重或离合器罩内卡入异物4.4.3故障的排除方法(1)更换损坏的分离轴承1）更换从动盘总成,或更换离合器盖总成。2）更换从动盘总成。更换损坏零部件,或浸灌润滑脂。(2)及时检修，并确认各零部件是否受损。五 总 结本文介绍了离合器的功用、要求、原理等和离合器常见故障，并据此对其故障进行了分析与诊断，找出可能引起故障的问题，提出了相应的解决措施。要想减少离合器的故障还是要在平时的使用中注意科学合理，同时我也提出了一些科学使用离合器的建议：（1）车辆正常行驶时，离合器是处于紧密接合状态，离合器应没有“打滑”现象。在开车时除起步、换挡和低速制动需要踩下离合器踏板之外，其他时间都不要没事踩离合，或者把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器片烧蚀，严重时甚至使离合器压盘和飞轮烧蚀，导致通常所说的离合器“打滑”。同时还会导致费油，增加用车费用。（2）起步时的正确操作轻抬离合器踏板，当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），慢慢拾起离合器踏板，在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。（3）换挡时的正确操作在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。另外，操作时要注意与油门配合，不要在踩离合器踏板的同时加大油门。当然，本文也存在一定的不足之处，如对汽车离合器产生故障的更多细节不甚了解，因此对其现状的分析不够透彻。不过，我将继续努力，不断学习，相信能在以后的实践工作中逐一解决这些问题。致 谢 经过几个月的努力，我终于将我的毕业论文完工了，在这期间我受益匪浅。为了写好毕业论文，我不断搜集了大量资料，不仅搜集到了与论文题目有关的，而且还有其他的知识。在这三年中我还得到了很多老师的指导和帮助，在此谨向老师们表达我崇高的敬意。最后要向百忙之中抽出时间对本文进行审阅，对评论的老师表示感谢！参考文献1汽车底盘构造与维修主编 杜瑞丰 李忠凯 高等教育出版社2汽车构造主编 陈家瑞 人民交通出版社3汽车维修主编 张弟宁 人民交通出版社4最新维修技术手册主编 戴冠军 宇航出版社5.汽车底盘电子控制技术 主编 黎盛寓 谭克城 北京理工大学出版社