现代物流管理与供应链管理样本.doc

现代物流和供给链管理傅蕴德发展现代物流产业是创建大型企业集团需要。伴随煤炭主业资源整合和煤炭产业国际性战略扩张，和以煤炭为基础煤化工、煤能转换产业链建立。依靠跨区域、多角度、超时空高速信息信道，构建现代物流体系，实现由企业物流向现代化大型物流企业转变，含有很关键战略意义。一、煤炭物流业产业化发展意义1、有利于提升煤炭主业关键竞争力煤炭物流业产业化发展，对提升煤炭主业关键竞争力有着巨大推进力，也为煤炭主业发明了无限市场竞争能力。全新现代物流理念，物流资源有效整合，使企业生产经营全过程实现正确化、信息化、数字化、高效化运行，提升了产业水平。把构筑企业关键竞争力着眼点，由企业物流转向社会化和国际化流通领域。2、有利于提升集团整体经济效益供给链管理模式在企业间日益推广，为物流业运作和成长发明了宽广市场空间，也带来了丰厚综合经济效益。增强综合创效能力关键，更在于现代物流体系构建，有利于降低流通资金占用，加紧资金周转，赢得了煤炭产业这个大市场中物流运行利润份额。3、有利于拓展市场，扩大生存空间物流产业化有效地确立专业化运行模式，立足服务于做强煤炭主业，也为产业拓展延伸和再发展提供物流运作确保。借助于对“供给商资源、人力资源、仓储资源、中国外物流市场资源”等方面整合，促进了煤炭产业内部资源和外部市场资源优化配置和有机结合，能够有效地扩大物流运行空间。4、有利于实现长远可连续发展煤炭产业规模化是物流产业化前提和基础，伴随煤炭产业企业集团化建设，和煤炭资源深加工、能源转化产业链形成，使得资源整合和配置愈加合理。蕴藏于其中巨大物流需求，为物流业拓展了较为明确有序运行载体。同时相关产业潜在市场、资源开发、消费增加，不停增加庞大社会物流需求总量，也为煤炭物流产业拓展了社会物流宽广空间，有利于实现煤炭物流产业长远可连续发展机遇二、一个案例-神华煤化工项目为内蒙古发展煤炭物流发明机遇在神华集团和包头市共同努力下，倍受瞩目标神华煤化工项目落地包头，盛大奠基仪式于10月28日准期举行。神华煤化工项目落地包头，符合国家能源重化工产业重大战略布局要求，不仅为中国缓解石油短缺、保障国家能源安全开辟了一条新化工路线，而且对延长煤炭产业链，调整产业产品结构，增强包头乃至内蒙古自治区经济可连续发展能力将提供巨大推进动力。神华包头煤化工项目为世界级大型化工联合装置项目，居于“中国第一煤化工基地”特殊地位。该项目总投资124亿元以上，建设内容包含180万吨/年甲醇装置、60万吨/年甲醇制烯烃（简称MTO）装置、30万吨/年聚乙烯装置、30万吨/年聚丙烯装置等。整个项目需要每十二个月消耗原料煤345万吨、燃料煤128万吨。三、煤炭物流业存在问题我们还应该看到在传统物流向现代物流转变阶段，还存在煤炭企业集团物流产业化发展理论需要深入研究，还有包含体制、机制和市场研究等很多急待要处理问题，综合起来陈说以下。1、对物流业产业化发展关键性认识不足煤炭企业经过几十年建设，企业传统供给物流管理工作有了巨大发展。伴随企业现代企业制度建立，众多企业在体制建设上实现了分层次体制结构，含有了相对集中物流运作模式。在由传统物流向现代物流转变过程中，条件很好企业开始着手现代信息系统建立。不过对于供给链管理和企业物流研究认识不足，缺乏物流意识，认识不到物流作为“第三利润源”在降低成本、提升效益、增强企业市场竞争力作用。物流管理自觉性不强，缺乏对煤炭企业物流合理化路径探讨和研究。2、物流系统管理粗放，缺乏科学性和严密性缺乏系统化管理标准。因为新老体制更替，很多煤炭企业不能适应形势改变而抛弃了部分行之有效管理方法，造成供给计划和生产计划、销售计划脱节，可靠性降低；物资采购手段、方法落后，缺乏规范化。库存管理方面仍采取传统贮备资金管理措施，无法立即、正确地反应实际库存动态等。从煤炭企业内部信息传输和处理技术看，相对于物流系统合理化要求有较大距离，制约了物流管理水平提升。3、物流系统整体效益不佳绝大多数煤炭企业在品质要素方面有很好基础，如在物资保管保养、回收复用方面已取得了很多成功经验和效果。但在仓库布局、物资存放、装卸搬运步骤等方面存在很多不合理、不配套现象。造成反复搬运，数次作业，不仅效率低，而且损失浪费严重。另外，采购行为不规范、层层设库、材料积压现象大量存在，由多个原因造成材料及产品数次中转运输、中间步骤延误和多角周转使很多企业苦不堪言，额外支出了大量运费。四、以供给链管理为关键推进物流对策1、发明现代物流发展良好环境中国企业要按市场规律构筑适合自己一体化物流战略，离不开完善宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取主动财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地域经营工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面发明良好经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进优异装备，改善物流设施，进而提升物流绩效和物流服务水平；要主动激励和扶持有一定基础大型货运企业或储运企业完善服务功效，实现向物流服务企业转变，推进第三方物流服务市场形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提升经济效益又提升社会效益。2、提升服务质量，树立良好信誉质量是企业生命，是企业可连续发展关键原因。经营信誉是企业宝贵无形资产。物流企业要向管理要效益，在职员中牢靠树立用户至上经营观念，建立一套严格业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提升服务质量同时，物流企业要尤其注意树立经营信誉，扩大在社会中影响。3、主动使用高科技物流设备，改善物流管理技术在主动发展物流同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、优异装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有利于我们破除只盯着眼前既得利益、把精力放在低水平扩张及对本部门垄断保护等方面落后观念，从而缩小中国物流业和现代物流差距。4、加紧物流基础设施建设加紧综合物流中心建设，是提升物流综合效益关键。大型综合物流中心，是指多功效、高层次、集散功效强、辐射范围广社会化物流中心。发达国家经验表明，综合物流中心在地域经济发展中极具关键作用。加紧物流基础设施建设关键在于资金筹集，企业除调集自有资金外，关键要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”标准，以多个方法吸纳资金。5、企业要构筑一体化物流战略任何一个企业只有和别企业结成供给链才有可能取得竞争主动权。在猛烈市场竞争中，企业必需将物流活动纳入系统化统一管理，一体化物流既提升用户服务水平又降低物流总成本，进而提升市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上和供给链上下游企业之间合作形成一体化供给链。不过并不是每个企业全部成立物流服务部或物流子企业，只有那些物流活动含有相当规模企业，才有必需成立物流服务部或物流子企业。但对于新成立企业，就应该将精力集中在自己关键业务上，将物流给第三方经营。而对于部分大规模制造企业来说，要拿出多个亿来自己做物流，依据国际经验，仍值得认真思索。所以在不需多大投资情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会取得愈加好效果。6、缔结战略联盟，以供给链整体优势参与竞争中国大型制造企业、商业企业要快速从“大而全”经营误区中解脱出来，不失时机地和适宜供给商、储运商等结成战略联盟，经过合作以供给链整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要主动寻求和关键企业战略合作，成为关键企业长久、稳定战略伙伴。结成战略联盟，实施供给链管理，以供给链参与中国、国际竞争，提升中国产品在中国、国际市场竞争能力和市场份额已是大势所趋。7、推广普及物流自动化设备和系统应用如全球卫星定位系统（GPS）、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、电子标签、货物自动跟踪系统等，提升物流作业能力和劳动生产率，降低物流作业差错。逐步引入教授系统、机器人技术，提升物流智能化水平。加强物流企业信息基础设施建设，为物流企业信息采集、传输、加工、共享等提供基础条件，主动开发物流管理信息系统，对物流各个步骤进行实时跟踪、有效控制和全程管理，优化物流过程、降低物流成本。加强物流信息网络建设和供给链整合，促进第三方物流发展。推进物流标准化和物流公用服务功效集成，提升物流资源使用效率，实现生产商、物流商和需求方信息交流和整合，提升物流服务质量。（本文写于-于内蒙古大学经济管理学院）