食品行业物流供应链管理分析样本.doc

食品行业物流供给链
导读-- 在食品行业一片大好形势下，很多企业依旧在微利、甚至无利

窘况下苦苦支撑着。究其原因，问题大多数出在了物流供给链步骤上！

    中国食品行业是一个充满激情和期望行业，其开放最早、市场化程度最

高；也是一个国际品牌涌入迅猛，中国品牌后起之秀最多，发展最快行业。中

国食品工业一直保持高速发展，去年行业增加率为25.7%。五粮液、乐百氏等食品

品牌，成为全国性驰名品牌。
·渠道关系：
　　比起家电等其它行业，食品行业渠道价值链培养起步较晚，用户平均规模

较小，年销售额上千万只有400多家，不到全部产商2.5%，年销售额150万以下

企业还很多，订货批量小，地域分布散，关系不稳定，这种趋势在周围市场和

边远市场开发过程越来越显著。这给物流配送带来了很大成本压力，同时物流

采取何种政策来保障这些用户货源供给也显得尤为关键。

　　·销售网络：

　　中国食品销售网络通常由西北、华北(东北)、华中、华东、华南和西南六

个大区组成，六个大区市场孕育成熟度各有不一样，销售量差异较大，优势市场为

北京、河北、江苏、上海、江西，潜力市场为河南、山东、湖南、湖北、安徽、

辽宁，弱势市场为西北省份、内蒙、云南、贵州、广西、黑龙江、吉林等。

　　食品供给网络布局是伴随优势市场开拓而形成，最初布局思绪为“销

地设厂”，工厂设置局限于固定成本投入节省，供给网络没有综合计划，产

能和销量极不平衡，大部分市场产品是由生产地长途调拨过去，造成现在高

昂物流成本，使物流成本成为综合成本关键影响原因。

　　·库存策略：

　　库存是物流结点，是物流运作关键内容，在功效上能够确保生产过程

连续性、分摊订货成本、快速满足用户需求、预防缺货等目标。但实际上库存是

企业无法估计需求改变，或产能不足时，迫不得已而采取应付外界改变手段

，是企业不想要冗余和囤积——不友好工作沉淀。高库存是可怕，对于

产品保质期短企业来说，呆滞库存意味着100%价值损失，而库存不足一样令人

头痛，低库存代表低订单满足率，代表着低用户服务水平和销售损失。同时

库存和运输存在着效益背反，库存在地理上定位决定物流成本结构。

　　食品行业库存现实状况总体来说，原材料库存过高(排除其它原因)，资金占压

严重，成品库存有所不足，订单满足率低。食品企业通常采取高度集中库存供

应各地销售，一定程度上整合仓库资源，提升了配送积载能力，但边远市场和小

规模用户配送极不经济，现在这种高度集中库存和配送在部分销售市场已经

形成效益背反。

　　·市场需求：

　　食品市场需求不确定性很高：季节、气温、促销或竞争对手营销改变，

任何一个原因改变全部会影响市场估计正确性，市场需求最为显著特征就是

高度不可预见性，企业怎样依据估计销售计划展开生产，物流怎样根据市场

节拍进行后勤保障，反应出行业内企业运作水平高低，同时服务能力差异也

直接决定了竞争力差异。

　　食品属于同质性产品，产品本身差异化极难吸引消费者在不一样品牌中选择

，品牌价值相当，市场使其销售成功要素在于高可得性，当你产品随地可

在时，消费者选择你产品概率就大，并可能成为忠实品牌消费者，相反，

当消费者在货架上总找不到你产品时，就开始选择其它品牌，你市场此时

就开始流失，所以能够说物流发明了关键用户服务价值。

　　所以，从某种意义上说，谁重视了食品物流，谁就基础赢得了食品行业竞争

主导权！

　　三、食品物流问题表现及原因分析

　　食品行业现在物流问题总体表现在较高物流成本和满意率低服务水平。

　　(一)物流成本问题

　　物流成本关键由运输成本、仓储成本和配送中心管理成本组成。食品企业

市场集中在大中城市，它经过在关键销售区设厂来满足当地市场需求，当地生

产能力不足或所在区域内没有生产厂市场关键由生产总部 (如乐百氏所在中

山、蒙牛所在呼和浩特)经过铁路长途调拨给用户或将货物发至该地所在大区

配送中心，再由配送中心经过汽运将货物送至用户手中。所以因为长途调拨而产

生运输费用在产品价值中所占百分比很大。

　　现今阶段，食品行业物流成本结构不合理关键表现在：运输费用高、淡季

仓储面积大、营运费率低。

　　(二)物流服务水平问题

　　物流高成本并没有对应着合理物流服务水平，相反物流却不能对市场作

出快速反应。物流在用户服务上不足关键表现在以下多个方面：订单处理时

间和货款确实定时间长、订单满足率低、交货不立即、订单供给比率低、交货时

间不合理、司机服务态度差、货损率高。
综合分析能够得出，现在造成物流服务水平战略性原因还在于供给

网络布局、估计和库存和分销政策，这些战略原因之间又存在着交叉影响，供给

网络粗犷布局肯定造成长途铁路运输、中转配送，提前期是正常汽运短驳好

几倍，计划和估计提前期也必需对应地增大，估计正确率就会降低，同时更

改和调整周期也一样增大，灵活性降低。订货提前期变长意味着要应付更大

市场需求变动，使得其中全部后勤步骤全部变得复杂和不可控，造成较低用户

服务价值。

　　所以，应对现在生产和物流供给网络布局进行整体评定，确定供给网络布

局最好方案！

　　四、怎样改善食品物流供给链

　　基于中国食品行业面临新环境，要处理和食品物流亲密相关食品多样快

捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进优异物流供给链

管理思想，将生产链上下源头有机结合起来，使供给商，生产企业和消费者形

成新兴"双赢"关系。对于建立中国食品企业物流优异体系以提升企业竞争力

，笔者认为可从以下几方面着手：

　　产品：一、由财务部门对各类产品进行产品利润贡献值分析。 二、将那些利

润贡献为零甚至为负数品种砍掉，发展高利润产品，将资源优先供给高利润产

品。三、不一样产品利润率不一样，配送最小批量不一样，配送批量制订应该按

照价值密度定为权重，不能单纯地根据重量和体积制订，不然轻易造成高值产品

销售损失。

　　渠道：在集团分销策略推进过程中，首先对现在用户进行ABC价值分类，重

点培养A类用户价值，经过市场信息共享、货源优先供给、配送深度支持，加强沟

通和感情联络，达成增强关键价值链之规模和凝聚力目标，抵御市场扩张中

竞争风险。对于部分小用户能够让其挂靠到大经销商下面，食品企业本身不直接

提供服务，

　　网络：供给网络布局不合理，成为决定物流成本结构和用户服务水平本

质原因，所以提议对现在销售网络和供给网络进行能力和经济性评定，处理销

售网络供给合理化问题。

　　配送：一 配送批量和配送半径由销售部门、产品事业部决定，并由其对成

本负责。二 核实物流成本和销售效益收支平衡点，指导业务部门进行配送决议

。

　　另外，食品企业能够将物流业务外包给第三方物流企业(3PL)，本身专注于对

关键竞争力打造，让3PL规模效益降低自己物流成本。现在中国很多3PL

企业全部提供了物流一体化服务，从包装，运输到分拣，配送，甚至和用户进行

FTF(face-to-face)交货，为食品企业打造全方位物流体系和增值服务。

　　同时，食品企业还应该有选择引进优异物流硬件设备和物流管理软件。

在依靠于物流外包同时，提升自己硬件设备和人员管理水平，实施配送\流通

\加工一体化，用现代物流技术推进食品物流合理化。

　　基于食品流通上述现实状况，中国食品工业协会主办、北京邦恩方达企业承接

首届中国食品行业物流和供给链高层论坛5月22-23日在北京举行，期望

经过这次专业论坛,为食品企业搭建一个和物流界教授、学者、企业界精英进行

深入交流、探讨、洽谈合作平台，同时也为物流企业深入食品物流领域寻求

契机,此次论坛将就食品物流整合和采购策略和供给链理论应用、 食品物流

计划研究及建立现代食品物流企业方案设计思绪、 食品物流服务业问题及处理

方案等业界关注焦点进行深入探讨，共同为食品流通业健康发展探讨一条健

康道路，为中国食品企业健康发展出一份力量。