主墩承台基坑安全专项方案.doc

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南通至洋口港区高速公路工程项目
TY-RD1合同段（K22+400～K28+000）

遥望港大桥主墩承台深基坑
安全专项方案

编制：
复核：
审核：

南京东部路桥工程有限公司
通洋高速公路TY-RD1标项目经理部
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南通至洋口港区高速公路工程项目
TY-RD1合同段（K22+400～K28+000）

遥望港大桥主墩承台深基坑
安全专项方案

编制：
复核：
审核：

南京东部路桥工程有限公司
通洋高速公路TY-RD1标项目经理部
二〇一二年十月
24

目 录
一、编制依据 …………………………………………………3
二、编制原则 …………………………………………3
三、适用范围 …………………………………………3
四、工程概况 …………………………………………3
五、主墩承台基坑施工方案及安全措施……………………4
六、主墩承台基坑观测方案 …………………………………7
七、主墩承台基坑施工过程中危险因素分析……………….8
八、主墩承台基坑安全施工保证措施………………………10
九、主墩承台基坑安全施工应急预案………………11
附：
1、遥望港大桥主墩承台基坑钢板桩围堰计算书………19
2、应急物资、设备一览表………………………………23
3、应急救援路径及医院、派出所、交警大队位置图…24
4、遥望港大桥主墩承台基坑施工安全防护围挡方案图 24

遥望港大桥主墩承台基坑安全专项施工方案

一、编制依据
1、《通洋高速TY-RD1标段施工图设计》；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
3、《路桥施工计算手册》；
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG/TD60-01-2004）；
二、编制原则
1．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
2．自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
3．根据工程的实际情况，合理配备生产要素，减少工程消耗，降低生产成本。
三、适用范围
本方案适用于通洋高速公路TY-RD1标遥望港大桥主墩承台基坑施工。
四、工程概况
1、遥望港大桥主桥基础：14#～15#桥墩（位于河岸两侧，属陆上桥墩）基础均采用双排桩基础，每排横桥向为3根，桩径为160cm，矩形承台尺寸：长×宽×高=10.8×6.7×2.8m,承台顶面标高为1.930m，承台底面标高为-0.870m，每座承台C30混凝土为202.61m3；左右幅承台内侧边线之间的距离为3.9m，两幅承台错开布置，中心点到中心点间距8m。承台基坑开挖深度为4.5米。
2、地形地貌、工程地质
桥位处勘探深度范围内主要为第四系全新统、上更新统、中更新统冲海积相沉积物，地层岩性主要为粉质黏土、粉土、粉砂、粉质黏土夹粉砂。场区①层粉质黏土，软塑~可塑，为地壳硬壳层，属新近沉积土，工程地质条件差；②层粉土、③1层粉砂承载力均较低，工程地质条件差；③层、③2和⑥3层粉砂，中密~密室，承载力较高，工程地质条件较好；⑦~⑨层承载力较高，工程地质条件较好，但只存在个别位置。
五、主墩承台基坑施工方案及安全措施
为了确保遥望港大桥主墩承台基坑安全施工，按照省级“平安工地”建设达标标准、安全管理标准化要求。项目部对于遥望港主墩承台基坑采用以下安全施工措施来减少和降低危险，确保施工安全顺利进行。
1、施工安全方案：主墩承台桩基础施工完成后，随即进行井点降水，将承台开挖位置，地下水位降至承台开挖面以下，距离承台右侧1m位置打入60钢管桩，随后进行承台开挖施工，开挖时进行放坡处理，防止土体位移。
2、施工工艺流程：14#和15#主桥墩钻孔桩施工→深井井点施工→深井降水→管桩支护→承台开挖（开台阶）→基坑防护→边坡防护处理→设置安全上下通道→承台施工。
3、施工具体步骤：遥望港大桥14#和15#主墩距离河岸约16m， 主桥14#、15#桥墩采用明挖承台法施工，承台基坑按照图纸设计要求进行开挖，基坑边坡坡度按照1：1放坡处理，承台两侧增加深井降水措施，保证周围土体稳定。基坑内四周设置排水边沟，防止雨水天气对基坑土体的稳定性造成影响。另由于场内便桥位于主线右侧，且桥头填土高度2.2米，坡脚距离承台开挖面1.5米，采取钢管桩支护的方法将承台靠便桥一侧进行支护，并通过对拉的形式与便桥另一侧土体进行连接，增加稳定性。
4、深井降水。遥望港大桥2个承台共布置8个深水井点，井点采用黄河钻钻孔，孔径为Ф400mm，孔深在承台以下6m。成孔后提起钻杆30cm空钻加水清孔。
5、布置滤水井管。下部滤水井管过滤部分采用污砂管，直径为300mm，长12m，外包100目尼龙网两层，成孔后迅速把钢筋笼放进井孔并深入到承台以下5m。笼内填0.8m高2-6mm砾石，笼四周满填2-3mm砾石。
6、钢管桩安全防护。遥望港大桥主墩承台基坑右侧采用40型振动锤打入ф60钢管桩（壁厚10mm），管桩长度12m，桩入土深度4m(入土深度按承台开挖面往下计算)。钢管桩打入位置距离承台外边线1m，呈“[”型布置。共设置16根钢管桩，其中“︱”型边侧设置10根，“ˉ”、“-”两侧各设置3根，确保承台靠近便道边缘结构稳固性。
7、对拉钢筋设置。钢管桩顶部设置对拉，使用精轧螺纹钢筋，承台开挖面加设围檩支撑，精轧螺纹钢筋拉结在围檩之上。
8、开挖安全支护。开挖过程中将管桩之间的缝隙用厚5㎝木板进行支护，外侧钢筋焊接在钢管桩之上，钢管桩之间使用14#工字钢连接，以保证承台施工过程中土体不产生扰动。
9、基坑安全防护。在开挖成型后的基坑四周距基坑外边缘0.5米处设置规范性钢管扣件围挡。钢管立杆间距为2米，钢管横杆间距为0.6米，设置两道横杆。全部钢管横杆、立杆按照标准色刷红白相间漆，间距为0.3米。钢管立杆入地埋设0.5米，保证钢管围挡整体稳固性。在围挡下部设置挡脚板，采用材质较好的竹胶板设置0.2米高整体围挡，刷黄黑漆。防止基坑外部零散物件、石块、土块等落入基坑中。
10、边坡安全防护。边坡防护按照1：1坡比设置，由于遥望港大桥主墩地质原因，为防止雨水冲刷，造成基坑局部坍塌，造成事故，项目部采用整体覆盖油布方式从基坑顶面至基坑3米处。下边缘设置多道排水沟，并利用深井降水方式将水抽出，保证地质稳定。
11、设置安全上下通道。为确保人员上下基坑安全，在遥望港大桥主墩承台中间坡道处各设置一处上下通道。上下通道采用挖机平整坡面，人工挖掘台阶方式，台阶高度为0.3米，台阶宽度为1米，台阶设置高度为4.5米，台阶平面上设置材质合格的竹胶板（尺寸为：1米×0.3米），并在竹胶板前后两端上钉上2根1米长的防滑木条。上下通道两侧采用钢管扣件规范化安全围挡，钢管立杆间距为2米，钢管横杆间距为0.6米，设置两道横杆。全部钢管横杆、立杆按照标准色刷红白相间漆，间距为0.3米。钢管立杆入地埋设0.5米，保证钢管围挡整体稳固性。
12、标志标牌、警示灯、危险源告知牌设置。在基坑安全围挡前后两侧显眼处设置基坑安全标志标牌与警示牌，包括：必须戴安全帽、非施工人员禁止进入、注意安全、防止坍塌、防止落物、请系安全带等。危险源告知牌设置在安全上下通道入口处。基坑安全围挡四周设置夜间警示红灯。
（1）、警示牌尺寸：0.6×0.6米，共设置12块
（2）、带文字标志标牌尺寸：0.8×0.6米，共设置4块
（3）、危险源告知牌尺寸：1.5×1米，腿高1米，埋设入地0.5米，共设置2块
（4）、警示灯：国家标准，设置在安全围挡四周，共设置8个
六、观测方案
1、编制目的
为保证遥望港大桥主墩承台基坑的安全施工，保证施工人员的安全。
2、适用范围
遥望港大桥主墩承台基坑施工与防护；
3、观测组织机构与职责
①观测组织机构
组 长：孔国军
副组长：王军、赵玉宏
组 员： 李明云、张海浪、茆康义
4、观测方案
（1）、在钢板桩打插完成以后，在钢板桩四角、短边中间、长边1/3L、2/3L处设置观测点。
（2）、用红漆在钢板桩上标示观测点，并在钢板桩打插完成以后由测量班用全站仪观测初始数据。
（3）、在每道支撑完成以后再次测量观察点数据，并以此数据作为钢板桩偏移的标准数据。
（4）、在基坑开挖过程中，每3个小时观测一次；在平时施工过程中每天观测一次。当短边偏移量大于30mm或者长边偏移量大于40mm时停止施工，基坑内所有人员撤离并上报领导。
七、主墩承台基坑施工过程中危险因素分析
（一） 钢板桩施工危险因素分析
1、 钢板桩材料不合格。
2、未对机械设备进行维护和保养，存在安全缺陷。
3、作业人员无上岗证或未按规定穿戴劳动防护用品等。
4、作业人员违章作业。
5、钢板桩吊桩、捆绑不符合要求。
6、司索人员违章指挥。
7、钢板桩围堰失稳，发生围堰坍塌、位移现象。
8、高压线下施工无警戒标示。
9、高压线下施工无专职安全人员指挥。
（二）、基坑开挖危险因素分析
1、未对机械设备进行维护和保养，存在安全缺陷。
2、作业人员无上岗证或未按规定穿戴劳动防护用品等。
3、作业人员违章作业。
4、多台机械同时作业未能保持有效安全距离。
5、挖机操作半径站人。
（三）、高处作业危险因素分析
1、作业人员未系安全带。
2、上下通道扶手等设施缺或不符合要求。
3、作业人员有心脏病、精神病、高血压、癫痫病等症状。
4、作业人员未穿防滑鞋。
5、高处作业人员高空抛物。
（四）、钢筋加工危险因素分析
1、切断机剪切超过规定铭牌的钢筋。
2、切断机无安全防护罩或防护罩不牢靠。
3、作业中用手直接清理断头、杂物等。
4、弯曲未经冷拉的钢筋时，未戴安全防护面罩。
5、电焊工为正确使用防护用品。
6、电焊工作业时未能与其他施工人员保持有效距离。
7、电焊工违反临时用电操作规程。
（五）、模板施工危险因素分析
1、支撑模板的立柱稳定性不符合规范要求。
2、支拆模板时违章作业。
3、模板吊装时，操作工违章作业。
4、模板及其支撑材料的材质未能施工刚度、强度要求。
5、拆除模板时，混凝土未达到设计要求。
6、拆除模板时，未按照拆除顺序进行拆除。
（六）、混凝土浇筑施工危险因素分析
1、操作人员站在模板或支撑上操作。
2、用泵输送砼时，输送管道接头未紧密可靠不漏浆，安全阀不完好。
3、振捣作业人员未穿绝缘胶鞋，戴绝缘手套。

4、夜间浇筑时，照明设备不足。
5、高压线下混凝土泵车输送砼时，无专人指挥。
（七）临时用电危险因素分析
1、配电设备未按照“一机、一箱、一闸、一漏保”执行。
2、电线破损、老化。
3、手持振捣机械电气部分存在缺陷。
4、使用国家已经明令禁止使用的照明器具。
5、非电工人员违章作业。
八、主墩承台基坑安全施工保证措施
（一）、安全方案与制度保证措施
1、在开工前编制安全专项方案，严格按审批手续程序办理。
2、按级级进行安全技术交底，技术交底，有作业指导书和书面资料。项目安全员负责检查落实，严格按照安全按照安全技术交底的规定进行作业。
3、特种作业人员中包括机械操作手、电工、电焊工、起重工等必须持证上岗，严格执行特种安全技术操作规程，确保施工安全。
4、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。施工机具、起重等设备，各工件须经检测合格后方可安装。投入使用使用，应按规范进行验收。
5、施工现场临时用电应按照《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。临时用电落实三项技术措施：
（1），防止误触电体的措施；
（2），防止漏电措施；
（3），实行安全电压措施。
6、各类脚手架等施工设施搭设完成后应验收，合格后才能使用。
7、施工现场的安全措施主要包括安全网、围护、护栏等。各种安全防护措施装置必须齐全、有效。
8、施工现场除设置安全宣传标牌以外，危险地点必须悬挂提示牌，夜间在危险位置设红灯示警。
（二）、施工机械的安全控制措施
1、 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案专人管理。
2、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
4、 机械设备选择安全的停放地点，夜间派专人看管。
5、用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
7、 指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并明确规定指挥联络信号。
8、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。
9、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（三）、起重吊装安全技术措施
1、 各种设备要置于安全稳定的地基上。
2、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。
3、施工时设专人指挥，统一信号，下方人员避让在安全处。
4、在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击。
5、 夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。
（四）、施工现场用电安全措施
1、施工现场制定详细的施工用电组织设计并必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。
2、 施工现场的电气设备均符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和 “三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行 “一机、一闸、一箱”制。
3、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相 的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
4、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。
（五）、安全防护用品的设置措施
1、安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带；
2、安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；
3、安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口距离结构物不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工高度提升，网高出施工面1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。
九、主墩承台基坑安全施工应急预案
（一）编制目的
对遥望港大桥主墩承台基坑施工过程中可能发生的触电、机械伤人、起重吊装、高空坠落、坍塌等事故提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。
（二）组织机构
经理部成立应急抢险救援指挥领导小组，成员如下：
组长：高克军
副组长：潘忱成、孔国军、朱志宏
成员：王军、赵云、曲宗琳、赵玉宏、吉方勇、李洪坤、李明云、夏伟成、张德益、庾铉雄
（1）应急救援小组的主要职责
①发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令；
②组织、协调、指挥应急救援预案的实施，尽全力减少人员伤亡和财产损失；
③根据事故发生状态，统一部署应急预案的实施工作，指挥各部门有条不紊的进行抢险救灾工作；
④在救灾过程中随时掌握预案实施情况，并对预案实施过程中的出现的问题采取适当的处理措施；
⑤在负责区域内为事故现场紧急调用各类物资、设备、人员、防火用具并提供场地，抢险救灾结束后要负责督促事故单位及时归还或给予补偿；
⑥事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。对于超出自身处理能力的事故，要及时请示。
⑦对于在应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。构成安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。
（2）应急救援小组组长、副组长的职责
①协同商议救援命令，指挥各部门抢险救灾并监督落实；
②通知并联络应急救援小组有关成员，做好应急准备后立即投入救援；
③选址建立现场救援指挥部，综合协调各部门救援工作；
④事故灾害有危及周边单位和人员的险情时，决定是否应采取疏散措施；
⑤现场检查救援工作，提出救援方案，指挥员工开展救援工作；
⑥配合上级部门进行事故调查处理工作，适时发布公告，将事故的原因、责任及处理意见公布于众。
（3）应急救援小组成员的职责
①小组成员应具备较高的安全警惕性，熟知安全规范并带头自觉遵守；
②应急救援小组成员应积极配合组长的工作，做好救援准备措施；
③事故发生后，救援小组成员要立即到位，及时开展救援工作；
④在救援行动中听从上级指挥，统一协调行动；
⑤应急救援小组在抢救行动中要尽心尽责，将人员伤亡和物资损失降到最低；
⑥协助组长做好事故处理工作。
（三）应急响应
（1）事故报告
①报告原则
事故发生现场项目部安全负责人应遵循“迅速、准确”的原则，在规定的时间内上报公路水运建设工程生产安全事故情况。
②报告程序
a.轻伤事故，1小时内报通洋建指、总监办等上级部门。
b.未发生一般事故但经济损失在10万以上的事故，在1小时内向公司报告。
c.发生一般事故、或者直接经济损失50万元以上事故的，项目部立即向通洋建指、总监办、当地政府安全生产监督管理部门、公司负责人和安全生产管理部门、工会电话报告，并填《事故即时报告书》在1小时内电传公司安全生产管理部门。
d.在生产区域内发生的项目部人员伤亡事故，也应按以上程序上报。
e.事故发生后，立即组织人员积极抢救并保护好现场，防止事故扩大，努力减少人员伤亡和财产损失。
③报告内容
a.事故发生的时间、地点、工程项目名称、事故类别、人员伤亡情况、预估的直接经济损失；
b.事故中的建设、勘察、设计、施工、监理等单位名称、资质等级情况，施工单位安全生产证许可证号及发证机构，施工单位“三类人员”的姓名及岗位证书情况等；
c.项目基本概况；
d.事故的简要经过，紧急抢险救援情况，事故原因的初步分析；
e.采取的措施及事故控制情况；需要有关部门和单位协助事故抢救与处理的有关事宜；
f.事故报告单位、签发人及报告时间。
（2）应急处置
①处置原则
发生事故后，以先救人后救物为基本原则，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延；
一旦发生事故，对有可能对救援工作造成影响的所有工作必须立即停止；
根据实际需要调用应用的机械、设备，人员组织自救，如自救有困难，在自救的同时寻求社会紧急救援；
发生轻伤以上事故必须及时如实上报有关部门汇报事故的详细情况；
保护事故现场，待险情排除组织事故调查和善后处理；
事故处理坚持“四不放过”的原则，在确保安全的前提下，尽量及时安排正常施工，减少事故损失。
②现场处置
a.工地发生重大安全事故后，现场人员应立即报告项目部，并开展积极的自救。项目部接到事故报告后立即启动本项目的应急救援预案，并组织人员立即到现场开展现场抢救工作。
b.现场抢救组：赵云（13776606406）负责组织施工现场人员并现场抢救。
c.事故警戒组：朱志宏（13813389123）负责疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人员到安全地带。同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门搜集证据和事故调查。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并作出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或者录像等直录方式反映现场原状。
d.通讯组：曲宗琳（18751910456严负责紧急事物的联络工作，明确联络电话。
e.善后处理组：赵玉宏（13813012600）负责事故的善后处理及和家属沟通，并和医院协调，最大限度的抢救伤员。

TY-RD1标遥望港大桥主墩承台
钢板桩围堰计算书
一、设计依据
1、南通至洋口港区高速公路一期工程TY-RD-1施工标段施工图设计；
2、公路桥梁施工技术规范JTG/T F50-2011；
3、桥梁施工工程师手册；
4、简明施工计算手册。
二、工程概况
南通至洋口港区高速公路TY-RD-1施工标段遥望港大桥中心桩号为K22+907.581,主桥主墩采用直立式墩，矩形截面，四角圆弧半径R=0.15m，墩身壁厚2.6m，承台为低桩矩形承台，主墩承台顶高程以规划航道断面控制，取值1.93m，厚2.8m，两排计6φ1.6m钻孔灌注桩基础。矩形承台尺寸：长×宽×高=10.8×6.7×2.8m,承台顶面标高为1.930m，承台底面标高为-0.870m。承台开挖采用自然开挖方式施工，承台右侧因有便道通行，设置钢管桩支护。便道顶至开挖基准面高差7.1m。
三、计算参数：
1、φ60钢管桩：长12m，钢管桩重量146.003kg/m，截面模量W=cm3,允许弯曲应力为[σ]=145Mpa，允许剪应力为85Mpa。
2、I40a工字钢：单位重量67.6Kg/m，截面模量W=1090cm3,惯性矩Ix=21720cm4，允许弯曲应力为[σ]=145Mpa，允许剪应力为125Mpa。
3、承台开挖面至便道顶高差7.1m。粉砂土容重19.5kN/ m3，粘聚力3kPa，内摩擦角=34º。便道上有混凝土运输车通行，计算荷载按40kN/ m2。
三、计算简图：

四、管桩入土深度计算：
根据=34º，求出

则

查简明施工计算手册P225页表4-16可知，

求出
m
五、管桩顶部拉力计算：

则有

设围檩简支点间距为，*x2/4=29.353x2
双拼40工字钢截面抵抗矩22783。

求得x=3.355m,可设置三道拉杆。
六、管桩最大弯矩计算：
剪力为零时，可得公式

钢管桩截面抵抗矩

满足要求

附：
1、应急物资、设备一览表
2、应急救援路径及医院、派出所、交警大队位置图
3、遥望港大桥主墩承台基坑施工安全防护围挡方案图

附件1：应急物资、设备一览表
物质设备名称
数量
救援专用车辆
2辆
应急灯
5只
担 架
1付
医疗急救箱
1只
对讲机
4台
防护手套
30付
安全带
30条

附件2：应急救援路径及医院、派出所、交警大队位置图

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南通至洋口港区高速公路工程项目
TY-RD1合同段（K22+400～K28+000）

遥望港大桥主墩承台深基坑
安全专项方案

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南京东部路桥工程有限公司
通洋高速公路TY-RD1标项目经理部
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