智能交通管理软件说明书样本.doc

智能交通管理软件使用手册目录一、 引言31.编写目的( 文档说明) 32.参考资料33.术语和缩写词3二、 软件概述31.产品介绍32.适用对象43.产品特点4三、 运行环境53.1硬件环境53.2软件环境6四、 安装与卸载64.1软件安装64.2软件卸载7五、 系统软件功能介绍85.1系统组网总图95.2软件层次结构105.3系统网络工程图11六、 车载终端服务器116.1主界面介绍116.2终端信息查看和指令下发136.3终端通讯记录查看136.4数据服务器设置146.5系统设置14七、 电子站台服务器157.1主界面介绍157.3终端通讯记录查看177.4电子站台显示信息177.5数据服务器设置187.6系统设置19八、 调度客户端软件198.1系统界面198.1.1系统界面介绍218.1.2 系统工具介绍218.2日常调度基本操作228.2.1 GIS地图操作228.2.2 GIS地图窗口基本操作228.2.3线路子窗口操作238.2.4电子地图操作258.2.5车辆总表信息列表268.2.6模拟地图278.2.7当日车辆调度监控288.3调度排班298.3.1车辆调度母表298.3.2车辆历史调度查询328.3.3车辆调度调整328.3.4滚动排班设置338.4 3G视频监控358.5系统信息配置368.5.1系统角色管理368.5.2系统日志查询378.5.3 数据字典管理388.5.4升级管理398.5.5系统设置398.6车辆管理398.7系统用户查询管理418.8线路站点信息维护438.8.1站点信息维护438.8.2线路信息维护43九、 版权申明43 一、 引言1. 编写目的( 文档说明) 编写本使用说明的目的是充分叙述本软件所能实现的功能及其运行环境, 以便使用者了解本软件的使用范围和使用方法, 并为软件的维护和更新提供必要的信息。2. 参考资料VisualC# 核心编程( 微软技术丛书) ( 美) 马歇尔著基于MapX的GIS应用开发李连营, 李清泉, 李汉武等著3G/B3G网络核心技术与应用 赵晓秋等编著Microsoft SQL Server 商业智能实现 ( 美) 拉森著3. 术语和缩写词智能公交系统: 智能公交系统基于全球定位技术、 无线通信技术、 地理信息技术等技术的综合运用, 实现公交车辆运营调度的智能化, 公交车辆运行的信息化和可视化, 实现面向公众乘客的完善信息服务, 经过建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络, 加强对运营车辆的指挥调度, 推动智慧交通与低碳城市的建设。GPS: GPS 是英文Global Positioning System( 全球定位系统) 的简称, 利用卫星, 在全球范围内实时进行定位、 导航的系统GIS: GIS是英文 Geographic Information System的简称, 是以测绘测量为基础, 以数据库作为数据储存和使用的数据源, 以计算机编程为平台的全球空间分析即时技术。GPRS: 通用分组无线服务技术( General Packet Radio Service)的简称, 它是GSM移动电话用户可用的一种移动数据业务。GPRS的传输速率可提升至56甚至114Kbps。3G: 第三代移动通信技术( 3rd-generation, 3G) , 是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。二、 软件概述1. 产品介绍智能交通管理软件是上海雀普电子有限公司最新研发而成的适用于各种城市道路交通公共交通系统的一种基于电子地图的监控调度系统。本系统运用工程理论, 结合GPS、 GIS、 GPRS、 3G技术,实现了车辆的智能化调度, 为公交企业在行车计划的制定、 线路的调整及规划等方面的决策提供基础数据, 从根本上解决了对司机的”三正点”、 ”超载”、 ”超速”、 ”丢站”、 ”越站”现象的考核。在解决公交企业合理运营问题的同时提高了企业的服务质量, 方便了市民的出行。本系统经过对在线车辆的实时监控和调度, 保证了车辆运行计划的有效实施。经过车辆运营信息的及时反馈, 保证了线路的畅通, 并确保了车辆的合理运行、 公交运力与客运资源的最优配置。本系统减少了乘客的等车时间, 简化了调度员的调度流程, 方便了司机与调度中心的联系, 提高了乘车的舒适性及行车的安全性, 也充分体现了调度人员的劳动价值、 工作效率和工作质量。本系统实现了对各时间段、 各站点的客流分布情况的采集、 传输与分析, 为领导的辅助决策提供了必要的数据, 并提高了公交企业运营的安全智能化, 实现了司机、 车、 设备管理的智能化。支持多媒体广告信息的发布, 公交公司既能够经过广告支持使用智能调度系统所产生的费用, 又能够利用多媒体广告设备进行电脑语音自动报站、 发布信息, 起到一举两得的目的。本系统能够提高公交车辆的载客率, 大大降低车辆空驶率、 燃油消耗及设备的损耗, 经过提高管理水平降低了企业的生产成本, 间接地提高了企业的经营效益。有效地避免了交通阻塞, 减少车辆对道路的无效占有和汽车废气的排放, 进而改进整个城市道路的交通状况和空气质量, 增加客运收入, 为乘客出行提供方便, 因此有具有一定的社会效益。本系统包括了运营管理系统、 监控调度系统、 车辆定位系统、 车载电子系统、 网络及信息传输系统、 视频监控系统、 站台电子系统、 停车场管理及、 车辆管理、 客服管理等系统。其中运营管理和监控调度系统是企业运营管理的核心系统。2. 适用对象主要适用于城市范围内定线运营为主的公共汽车集团、 公司或车队等。3. 产品特点 智能公交调度主要采用当前公交系统里常见的计划排班调度与滚动排班调度相结合的调度模式, 使车辆运营调度的智能化、 实时化、 科学化, 加强了对运营车辆的指挥调度, 提高运营效率。 视频实时监控3G视频终端将采集的视频信号等信息进行处理, 经过3G无线网络实时准确地发送到监控中心服务器, 中心服务器对接收到的数据进行相应的判断、 验证和转发处理, 用户经过任何装有客户端软件的电脑、 智能手机即可实时查看相应视频信息。 GPS实时定位采用GPS技术、 MAPX地图处理技术, 图像处理技术等按用户需要实时所有车辆、 各线路车辆或指定车辆在电子地图中的位置、 速度等信息, 方便直观 站点播报、 电子站台车载终端经过车辆实时运营位置按站点播报到离站语言信息, 电子站台实时显示各线路即将到站车辆记距离信息, 方便市民及时了解乘车情况。三、 运行环境3.1硬件环境 服务器端: CPU: 至强E5620四核*2 内存: 8GB RECC DDR3硬盘: 1T * 2规格: 1U 标准机架式服务器 网卡: 千兆网卡 客户端CPU:PIII 800MHZ以上内存: 512M以上 硬盘: 20G以上 显存: 128M以上 分辨率: 1024*768以上 颜色质量: 32B( 推荐) 声卡: 标准声音设备( 全双工) 光驱: CD-ROM, DVD-ROM(推荐)3.2软件环境 服务器端: WindowServer sp2、 WindowsServer 客户端: WindowsXP sp2及以上 四、 安装与卸载4.1软件安装运行setup.exe安装包程序进入安装界面(图4-1), 按照向导下一步进行继续安装(图4-2),选择好安装位置, 直接点完成( 图4-3) , 此时桌面上多出两个图标。图4-1图4-2图4-34.2软件卸载成功安装后会在控制面板的”添加删除程序”里面找到”雀普智能公交调度系统服务器软件1.0”, 如图4-4。图4-4此时点击”删除”按钮, 然后点击是。程序会自动进行卸载操作。当出现如下提示框后表明软件已经完全成功卸载。五、 系统软件功能介绍软件系统在3G智能公交系统中的核心部分, 起到联系车载终端与相关外围设备相互协调以及电子站牌, 实现车辆运行实时监控, 完成公交日常车辆调度。系统组网图和软件层次结构图如下。5.1系统组网总图3-1系统组网图5.2软件层次结构整个软件系统由决策层、 管理层和作业操作层三个层面组成。决策层进行全面监控及各项分析统计优化, 管理层包括运行业务管理、 车辆人员管理等, 作业操作层进行各项基础业务信息的获取与输入。5.3系统网络工程图从上面网络拓扑图中能够比较清晰的看出, 在信息业务平台端主要安装和运行的整个系统的核心服务端程序, 分别包括车载终端服务器、 电子站台服务器、 Web服务器以及数据库服务器, 其中车载终端服务器主要任务就是与车载终端进行沟通协助实时监控车辆的相关运营状态; 电子站台服务器主要与公交站台、 站点终端进行沟通协助实时发布相关线路等信息; Web服务器主要是为公司领导、 调度中心的人员调度操作查询提供数据业务服务的; 数据库服务器就主要负责整个系统的数据存取。六、 车载终端服务器6.1主界面介绍如图6-1所示, 为车载终端服务器程序的主界面, 主界面主要分为菜单工具栏( 图6-2) 和主工作区( 图6-3) 上下两部分。图6-2工具栏主要有启动和停止服务两个按钮, 第一个绿色箭头按钮为启动服务按钮, 第二个为停止服务按钮。当启动按钮点下后启动按钮就会变成灰色, 此时服务程序进入运行状态; 当程序处于运行状态时, 停止按钮可用, 此时点下停止按钮程序就停止运行。图6-1主界面图6-2菜单工具栏图6-3主工作区6.2终端信息查看和指令下发在服务程序处于运行中时, 这期间就允许车载终端连接进来, 当有一个终端连接到我们的服务器程序后, 就会在主工作区列表中增加一条信息, 显示了这此时连接接入终端的网络IP地址、 所在车辆车牌号和车载终端所搭载的通讯Sim卡号。能够经过下拉框选择相应指令, 然后点击发送按钮就能够向接入终端下发给指令, 如图6-4所示。这些命令主要是测试终端时才使用, 一般情况下是不使用的。图6-4向终端下发指令6.3终端通讯记录查看在工具栏下方的选项卡里中选择”通讯日志信息”, 如图6-5所示图6-56.4数据服务器设置点击工具栏的按钮, 弹出图6-6所示窗口, 在可设置数据库服务器所在IP地质和端口, 以及访问数据库用户名与密码。图6-66.5系统设置 点击工具栏里的, 弹出图6-7所示窗口, 在窗口里面设置是否启用客户端3G连接方式, 服务器端口号, 已经客户端超时连接时间。图6-7七、 电子站台服务器7.1主界面介绍如图7-1所示, 为车载终端服务器程序的主界面。图7-1图7-2图7-2工具栏主要有启动和停止服务两个按钮, 第一个绿色箭头按钮为启动服务按钮, 第二个为停止服务按钮。当启动按钮点下后启动按钮就会变成灰色, 此时服务程序进入运行状态; 当程序处于运行状态时, 停止按钮可用, 此时点下停止按钮程序就停止运行。 这两个按钮的作用是指是否启用车辆到站信息下发。7.2电子站台终端信息查看和指令下发在服务程序处于运行中时, 这期间就允许电子站台终端连接进来, 当有一个终端连接到我们的服务器程序后, 就会在主工作区列表中增加一条信息, 显示了这此时连接接入终端的网络IP地址、 所在车站台名称和终端所搭载的通讯Sim卡号信息。能够经过下拉框选择相应指令, 然后点击发送按钮就能够向接入终端下发给指令, 如图7-3所示。这些命令主要是测试终端时才使用, 一般情况下是不使用的。图7-37.3终端通讯记录查看在工具栏下方的选项卡里中选择”通讯日志信息”, 如图7-4所示图7-47.4电子站台显示信息在工具栏下方的选项卡里中选择”电子站台显示信息”, 如图7-5所示, 该窗口中显示了系统中各站点当前显示的信息内容。图7-57.5数据服务器设置点击工具栏的按钮, 弹出图7-6所示窗口, 在可设置数据库服务器所在IP地质和端口, 以及访问数据库用户名与密码。图7-67.6系统设置 点击工具栏里的, 弹出图7-7所示窗口, 在窗口里面设置是否启用客户端3G连接方式, 服务器端口号, 已经客户端超时连接时间, 到站信息下发时间间隔, 与站台时间同步间隔等信息设置。图7-7八、 调度客户端软件8.1系统界面双击桌面上的图标, 进入智能交通管理软件客户端登录界面( 图8-1所示) 。在”登录”窗口中输入用户信息-用户名及密码后, 点击”登录”进入系统主界面( 图8-2所示) 。图8-1图8-28.1.1系统界面介绍登陆系统后, 系统正中部分为地图显示窗口, 是系统的主要窗口部分, 负责显示监控车辆的位置状态等。在图8-1中, 区域一为地图显示窗口, 包括线路、 车辆实时定位信息; 区域二为车辆信息列表窗口; 区域3为属性窗口, 显示单个车辆属性等信息。图5.3-38.1.2 系统工具介绍在系统界面的正上方是系统的标准菜单栏( 图5.3-4) 。在菜单栏中包括构架、 系统配置、 车辆监控、 用户信息、 车辆调度、 站点线路信息、 3G视频监控、 窗口、 帮助这些系统的主要功能菜单。每一个菜单下都有一些对应的系统功能。图8-4 系统菜单栏在系统标准菜单栏下方, 是系统的标准工具栏( 图8-4) 。图8-4 系统工具栏在系统的最下方, 是系统的状态栏( 图8-5) 。在标签栏中从左至右依次是: 帮助信息, 经度, 纬度, 用户名称, 系统状态。图8-5 系统状态栏8.2日常调度基本操作8.2.1 GIS地图操作点击工具栏按钮, 会在主工作区以电子地图方式展现出车辆及线路相关信息如图8-6。图8-68.2.2 GIS地图窗口基本操作如图8-6所示, 在系统菜单栏和工具栏下的各个窗口( 线路窗口、 地图窗口、 车辆列表窗口等) 均是系统的子窗口, 在各个子窗口下方都有一个标签栏。8.2.3线路子窗口操作线路窗口中以树形结构直观的列出某公交公司下的所有分公司、 以及分公司下的运营线路, 以及运行线路下的所有车辆。在线路子窗口中经过分别点击鼠标右键能够弹出不同的菜单项目, 如下三图所示。 图8-7A 图8-7B 图8-7C如图8-7A中所示, 在右键菜单中点击”通知信息批量推送”, 能够实现对该公司及其下属部门所有车辆进行通知信息的推送。点击批量推送菜单后后会出现图8-8界面, 这是可在消息内容框中输入相关信息, 点击发送就能实现批量推送。若点击”组织机构属性”菜单, 就会在右边属性窗口中显示该公司的详细属性信息, 如图8-9所示。 图8-8 图8-9 图8-10如图8-7B中所示, 在右键菜单中点击”通知信息批量推送”,同样能够实现对该线路下所有车辆进行信息批量推送。若点击”线路属性”菜单项目, 就会在右边属性窗口中显示该线路属性, 如图8-10所示。如图8-7C中所示, 在右键菜单中点击”车辆属性”, 会在右边属性框中显示出该车辆的属性信息, 如图8-11; 在右键菜单中点击”车辆定位”, 就会在中间电子地图正中心显示出车辆的实际位置, 如图8-12; 右键菜单中点击”车辆定位”, 当车位置发生变化后电子地图子将会一直以跟随该车在地图正中心位置显示; 右键菜单中点击”通知消息推送”, 图8-11 图8-12会单独推送信息给该辆车; 右键菜单中点击”视频监控”会弹出实施监控窗口显示该车的实时视频, 如图8-13。图8-138.2.4电子地图操作电子地图能以真实的地理地图方式实时的显示车辆动态位置, 在地图上箭头符号为车辆, 箭头指向为车辆当前行驶方向。在地图上方有一排工具栏, 主要功能是对地图进行放大、 缩小、 平移等操作。当点击放大按钮后, 在点击地图画面, 地图就会放大显示; 当点击缩小按钮后, 再点击地图画面, 地图就会缩小显示; 点击手型按钮, 然后在地图上按下鼠标左键并移动鼠标, 可对地图进行平移操作。 在地图上用鼠标右键点击, 会弹出该车辆的右键菜单如图8-14。在右键菜单中选择轨迹回放, 会弹出如图8-15的轨迹回放窗口。图8-14图8-158.2.5车辆总表信息列表在下方GIS地图窗口的下方显示有系统车辆总表, 该列表列出了系统中的当前所有车辆及其车辆相关信息, 如车牌、 线路、 驾驶员、 在线状态、 速度、 经纬度信息等, 如图8-16。用鼠标右键点击列表中的一行, 就弹出如图8-17的菜单。图8-16图8-178.2.6模拟地图点击主窗口的工具栏, 会得到如图8-18所示的模拟地图, 该地图窗口界面与GIS地图窗口界面类似, 左方为线路信息, 中间部分显示了各条公交线路的模拟地图, 正下方为车辆信息列表、 车辆事件记录( 图8-19) 、 以及各条公交线路的调度信息列表( 图8-20) 。图8-18图8-19图8-208.2.7当日车辆调度监控如图8-21所示为今天当前车辆的所有调度信息列表情况, 能够用过鼠标右键来进行车辆的临时调度计划。图8-218.3调度排班调度排班是公交调度最为主要的日常运营任务, 主要分为添加调度计划, 修改调度计划、 取消调度计划等。主要操作入口为系统菜单中”车辆调度”中来进行。8.3.1车辆调度母表调度母表主要记录了各条线路备用的计划信息, 如首末班车时间, 总班次, 以及各车发车间隔等信息, 有了母表之后, 每天的计划就能够直接套用母表来实现。点击”车辆调度母表”菜单项目, 会得到如图8-22窗口, 窗口里面列出了202号线路的所有母表信息。图8-22新增加母表, 我们能够点击按钮弹出图8-23界面。输入母表名称、 所属线路等信息, 经过点击按钮来添加各班次计划, 如图8-24图8-23图8-24发出班次除了一条一条添加, 能够经过按钮实现批量生成, 点击按钮得到图8-25所示窗口, 在窗口中输入发出间隔、 单程行程所需时间, 以及首班以及末班时间后, 点”开始生成”, 最终会得到8-26所示计划列表。图8-25图8-26可经过鼠标右键, 进行发车间隔修改。如图8-27图8-27删除母表记录, 经过鼠标右键后能够进行母表记录的删除操作, 如图8-28图8-288.3.2车辆历史调度查询车辆历史调度查询, 列出了历史计划与真实执行计划的差别信息。如图8-29所示。 图8-298.3.3车辆调度调整如图8-30所示列出了当前所有调度计划, 能够对改调度计划进行临时添加、 修改、 取消计划等操作。图8-30添加调度计划, 点击添加按钮后, 弹出图8-31窗口, 输入计划日期, 计划线路, 指派车辆、 司机、 乘务员等信息。图8-318.3.4滚动排班设置滚动排班模式是系统根据公共交通现阶段运营不确定性开发的一个滚动即时发车模式。它填补了之前根据班次计划表进行车辆调度的操作, 减少了公交线路因为路况天气等原因造成的班次计划无法与实际运营班次不相符的情况。当公交线路上出现由于路况天气等原因, 造成公交线路上车辆无法按照班次计划进行车辆运营时, 调度人员能够采用滚动发车, 使系统发车按照车辆到达的实时情况进行发车。点击”滚动排班设置”菜单, 得到如图8-32所示窗口, 该窗口列表出当前各线路滚动排班设置情况, 能够进行添加、 修改、 删除等操作。点击”添加”按钮, 会弹出如图8-33的窗口, 设置完毕后该线路车辆就会按照滚动排班时间间隔计划进行滚动发车处理。图8-32图8-338.4 3G视频监控3G视频监控功能是针对安装有监控摄像头的车辆, 经过3G网络将车内画面实时发送给调度人员进行远程实时监控。点击主菜单, 会弹出图8-34监控窗口, 可从左面选取查询各车辆实时监控信息, 也能够远程下载历史监控信息到本地进行离线播放。图8-348.5系统信息配置系统信息配置主要是对系统基本信息的维护与设置, 包括系统角色管理、 系统日志查询、 系统基础信息维护、 终端升级文件维护等操作, 这部分操作主要是由系统管理员来进行维护操作。8.5.1系统角色管理经过菜单进入系统角色管理, 如图8-35。列出了系统中各角色信息, 能够对系统角色进行添加、 修改、 删除、 授权等操作。图8-35当添加角色时, 在角色信息栏中输入角色名称( 图8-36A) , 然后在角色权限栏中勾选需要分配该角色的权限( 图8-36B) , 最后点保存。 图8-36A 图8-36B8.5.2系统日志查询系统日志即系统操作过程中所产生的流水信息, 主要起到事后审查作用, 点击”系统日志查询”菜单, 得到图8-37所示窗口, 窗口列表出了系统中的所有日志流水, 包括功能名称、 权限名称、 操作内容、 操作人等信息。图8-378.5.3 数据字典管理数据字典管理是系统内部基本数据类型管理, 包括事件类别、 线路类别、 部门机构、 岗位等等基础信息的管理。8.5.4升级管理该部分主要是对远程终端、 客户端软件升级文件的管理, 当有新版本的升级文件发布后, 在里面进行更新升级文件, 以便所有车站终端、 电子站台终端、 报站器等能及时升级更新。8.5.5系统设置系统设置主要是对车辆调度、 车站终端、 地图的一些参数设置操作。图8-38图8-388.6车辆管理车辆管理主要是对系统中所有车进行设置, 经过主菜单的车辆信息查询进入, 如图8-39所示, 该列表列出了车辆的所有相关信息, 能够对车辆进行添加、 修改、 删除等操作。图8-39如修改车辆时, 能够填写车辆基础信息, 如图8-40所示。除了基本信息外, 还能够设置该车辆所能使用的线路, 如图8-41所示, 该车辆一共分配了202和203两条线路, 那么该车报站器能够进行这两条线路报站切换。图8-40图8-418.7系统用户查询管理本模块功能主要是对使用本系统人员进行添加、 维护操作, 从主菜单用户查询进入, 得到如图8-42窗口。图8-42当添加人员时, 点击”添加”按钮( 图8-43) , 能够输入用户的相关信息、 角色等信息。图8-438.8线路站点信息维护本模块功能主要是针对系统所有线路, 及其相应站点信息的维护。可经过主菜单分别进入。8.8.1站点信息维护经过主菜单进入站点列表查询窗口( 图8-44) , 图中列出有系统中所有站点的信息, 能够进行添加、 修改、 删除等操作。当进行添加操作时, 会弹出如图8-45窗口界面, 该界面中需输入站点名称、 别名、 站点类型、 所在方向、 泊位数、 经纬度、 地址, 以及配置电子站牌等信息。若需设置经纬度信息时, 既能够手工录入, 也能够经过按钮进行地图选取。点击按钮弹出图8-46窗口, 首先点击 按钮, 然后点击地图上方, 此时在地图上就会有一个的图标出现, 最后点按钮, 这样就完成了经过电子地图获取经纬度的信息。图8-44图8-45图8-468.8.2线路信息维护公交线路是公交车辆运行的基础线路, 是由多个站点共同组合而成, 经过主菜单的”线路信息查询”进入如图8-47所示窗口列表。可经过添加、 修改、 删除进行线路信息维护。图8-47当进行线路修改时, 弹出图8-48窗口, 窗口中能够输入线路名称, 别名、 所属部门、 线路类别, 以及子线路信息设置等。图8-48经过点击”子线路设置”按钮, 能够分别对上下行线路进行设置。若对上行线路设置, 点击”上行线路设置”菜单, 弹出图8-49所示窗口。经过站点文本框选择系统中已经存在的站点信息, 然后添加入列表中, 线路中各站点的先后顺序需与实际站点顺序保持一致。上行线路设置完毕后点击”保存”按钮。图8-49为了较准确的在地图上显示公交线路曲线, 这里需经过按钮进入图8-50的窗口, 对公交线路进行模拟位置, 按下后, 按顺序依次在题图上取点, 此时地图会自动两点间画线, 将各点顺序连接起来形成真实的线路图, 在图-50左方就列出了各绘制点定位置, 能够进行添加、 修改、 删除操作。线路的现实经过来设置, 设置完成后点击保存按钮保存。图8-50九、 版权申明本软件说明书版权归本公司所有, 任何人未经本公司授权或者允许不得翻录,违者必究。