电机车维修工岗位标准化操作规范.doc

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《电机车维修工实操培训考核标准》之一：

电机车维修工岗位标准化操作规范
一、适用范围
第1条 本操作规范适用于煤矿所有电机车维修工。
第2条 电机车维修工应完成下列工作:
1、必须严格执行《煤矿安全规程》及其他有关电机车维修等的规定，维修煤矿井下、地面电机车电气、机械的故障；保证电机车完好率100％，定期小、中、大修，出库运行24小时不应发生故障。
2、电机车维修工应在电机车库维修电机车，特殊情况须占道修理时应设置警戒或与井下运输调度联系，并说明情况。
3、电机车维修工每班负责管辖范围内的电机车、架线、道岔等完好情况的日常检查，有故障及时检修处理。
4、机车维修工发现电机车存在的隐患时，能立即采取措施进行处理，暂时不能处理的，应立即向值班调度、队干汇报。
5、安装、维护好电机车线路照明、信号设施，做到完好、灵敏、可靠。
6、做好电机车、信号设施巡视、检修、维护工作，做好行车保护装置、标示、牌板的制作与安装。
7、做好逆变器、司控道岔、架线乘人车场自动停送电装置等设备的安装与维护工作。
二、上岗条件
第3条 电机车维修工必须按国家有关规定经过专业技术培训,取得安全技术工种操作资格证后,持证上岗。
第4条 必须穿戴规定的劳动保护用品进行操作。
三、安全规定
第5条 工作开始前，要将使用的备件、材料、工具和保护用品准备齐全并仔细检查。要使用合格的劳动保护用品，以保证操作安全。
第6条 作业前应先将机车电源切断。
第7条 装配修理电机车时，必须执行下列装配技术标准:
1、车架：车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过30mm；托辊转动灵活；缓冲装置（碰头）固定牢靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30mm，连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，刚性碰头不超过25%；均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形。
2、轮对：轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5%mm；轮缘高度不超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%（用样板测量）；同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm；车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5mm；轴径磨损量不超过原直径的5%。
3、轴承箱、齿轮箱（罩）：轴承箱与导向板间隙：沿行车方向不大于5mm；沿车轴方向不大于9mm；齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油。
4、制动装置：机械、电力制动装置齐全可靠；制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷；各连接销轴不松旷、不缺油；闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm。在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3~5mm，接触面积不小于60%。调整间隙装置灵活可靠。制动梁两端高低差不大于5mm；抡闸式制动装置，闸带磨损余厚不小于3mm，闸带与闸轮的间隙为2~3mm，闸带无断裂，铜铆钉牢固，弹簧不失效；撒砂扎灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心，砂子干燥充足；制动距离应符合《煤矿安全规程》第321条的规定。
5、控制器：换向和操作手把灵活，位置准确，闭锁装置可靠；消弧罩完整齐全，不松脱；触头、接触片、连接线应紧固，触头接触面积不小于60%，接触压力为15～30N；触头烧损修整后余量不小于原厚的50%，连接线断丝不超过25%。
6、电阻器：电阻器接线牢固无松动。电阻元件无变形及裂纹；绝缘管（板）无严重断裂，绝缘电阻不低于0.5MΩ。
7、集电器、自动开关、插销连接器：集电器弹力合适，起落灵活，接触滑板无严重凹槽；电源引线截面符合规定，护套无破裂，无老化，线端采用接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固；自动开关零部件齐全完整，电流脱扣器要与电动机容量相匹配，动作灵敏可靠；插销连接器零件齐全，插接良好，闭锁可靠，无严重烧痕。防爆型插销的防爆面、接线符合规定。
8、熔断器、照明灯、警铃（笛）：熔断器的熔体与插销闭锁可靠，防爆面符合规定；照明灯光洁明亮，照明距离不小于40m。防护装置齐全，与控制器有闭锁装置；警铃（笛）完整，声音清晰宏亮，音响距离大于40m。
第8条 在使用起重工具和倒链、三角架、绳索时，必须进行用前检查，并根据起重重量，选用合适的工具，否则严禁使用。
第9条 起吊电机车和其它重物，应随时注意周围人员和起吊情况，发现异常，立即停车，起吊重物下严禁站人或通过，人员站在安全地点。
第10条 维修人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人的伤害。
第11条 特殊情况下在运行线路上检修机车时，严禁带电作业，必须经调度员同意且前后60米以外悬挂红灯，做好警戒，方可工作。将机车控制手把（调速手轮）拉到零位，随时注意来往车辆及巷道顶帮活石。在运行线路上检修机车时，严禁站在机车前后，人员应站在机车两侧作业。
第12条 机车出入库要注意车辆及行人，确认安全后，方准由正式司机开车出入库。
第13条 机车检修完毕，必须将修好的机车在运行线路上试车，严禁将维修不彻底的机车交给生产班。
第14条 加热轮箍时，禁止在5米范围内存放易燃、易爆物品。
第15条 装配轮箍时，要认真检查，严禁使用有问题的轴、轮心和轮箍。
第16条 抬运轮箍进行装配时，应将其放稳，防止歪倒伤人，加热时，注意温度不能过高，打锤者应在轮箍上均匀用力，防止装配出现问题，危及人员安全。
第17条 使用尖刃及长重工具时，应注意周围情况。
第18条 需经斜坡运送电机车时，检修工必须认真检查机车，将电机车底座调至极限高度，将有滑动危险的部件单独运送。
第19条 使用电器仪表时，使用前必须检查仪表是否完好，检查仪表的档位和量程，当不能确定测数值大小，应尽量选用较大量程，并注意被测极性与仪表极性相符合。
第20条 进行机车调整板焊接时，应清除板上尘垢，严禁带电作业。
第21条 有关电焊、气割、起重等工作，应由经过专业技术培训合格的人员承担，并执行矿相关工种操作规程。
四、操作顺序
第22条 电机车维修工应遵照下列顺序进行：检查防护用品以及工具→将待修机车稳住→落下集电弓、拉开总开关→检修机车→清理现场杂物→验收→试运行。
五、架线电机车日常维修岗位规范
第23条 清除闸瓦及调节螺杆的泥垢，检查闸瓦磨损程度。当闸瓦的磨损超过规定（余厚小于10mm）和同一制动杆上两闸瓦厚度差超过10mm时，要进行更换；同时调整闸瓦间隙，使闸瓦与车轮踏面的间隙为3~5mm，接触面积不小于60％。
第24条 检查车轮有无裂纹及轮毂是否松动，当车轮踏面凹槽深度超过5mm、轮毂厚度磨损超过8mm、轮缘高度超过30mm时，应及时汇报调度或值班领导，移变安排维修或更换。
第25条 检查传达齿轮的情况，当发现齿厚磨损超过原齿厚的四分之一时，应及时汇报；检查齿轮罩有无松动，松动的应及时紧固好。
第26条 检查车架弹簧有无裂纹及损坏，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁的注油点处注油。
第27条 检查车体及各部位的紧固螺栓、销轴和开口销，发现有松动和缺少的要紧固和补齐。电动机吊挂处要仔细检查，发现问题立即处理。
第28条 检查连接装置，损伤和磨损超限的必须更换。
第29条 检查撒砂装置的工作情况，处理堵塞砂管现象，并调整砂管位置使其与车轮、轨道面的距离符合要求且方向准确。
第30条 检查制动系统的杠杆、销轴是否灵活，并进行注油。
第31条 检查空气压缩机的运转情况、风管是否漏风，并放出贮气罐及油水分离器内的废油和积水，清除空气滤清器内的灰尘。
第32条 检查空气压缩机电动机和牵引电动机的换向器、炭刷及刷架情况，并用压缩空气吹掉上面的炭粉及灰尘。
第33条 检查和调整集电器的压力，对磨损超限的滑板进行更换，框架的螺栓、销轴应齐全完整。
第34条 清扫控制器和自动开关触头的尘垢，并打磨烧损的触头。
第35条 检查电阻器的各接线端子，将松动的螺栓拧紧。
第36条 检查电动机和轴瓦的温度，不应超过75℃和65℃。清除油箱的积尘，定期注油和换油。
第37条 调整照明的光线角度，更换损坏的灯泡及熔断丝。
六、蓄电池电机车日常维修岗位规范
第38条 检查电机车所有电气设备及部件之间的连接电缆是否有裸露损坏的部位，拧紧引出装置的电缆紧固螺母。防爆外壳上缺螺栓及弹簧垫圈的要补齐并拧紧螺栓。检查防爆面的间隙。任何一个部位失去防爆性能都必须处理好，否则不得使用。
第39条 检查防爆插销内的绝缘护套及熔断器，损坏的要更换，严禁用铜丝、铁丝等代替熔断丝。检查插销及插座间的防爆结合面的情况，并在其柱面上适量涂抹凡士林油。检查处理好闭锁装置及防护外盖。
第40条 用手压按车灯玻璃，检查电气闭锁开关的状况，如有问题立即处理。
第41条 检查如下电源装置内部情况，发现问题要立即处理：
1、电池组间的连接线是否损坏，与极柱之间的连接是否有开焊、熔化等现象。
2、补齐和更换丢失及损坏的极柱绝缘护套。
3、检查电池槽、盖有无损坏及封口是否开裂漏酸，特殊工作栓有无损坏或丢失。
4、检查电池有无短路、损坏现象，发现单支电池鼓包及电压明显偏低较多的应及时更换。
5、检查电源箱和箱盖有无严重变形及各连接销轴有无丢失。
6、隔爆型电源装置在检查后必须旋盖到位，并将闭锁装置锁好。
7、每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表规定。
蓄电池正、负极及箱体漏电电流
电源装置额定电压/V
允许最大漏电电流/mA
60及以下
100
100及以下
60
150及以下
45
七、电机车维修工周检岗位规范
第42条 控制器的外壳，各触头的烧损情况。
第43条 用锉刀和纱布打磨触头烧痕，烧损严重的触头应更换。
第44条 检查总开关、熔断丝、各部螺栓、铆钉、销的完好状况，如出现松动及时紧固，电路插销紧固。
第45条 撒砂装置完好。
第46条 照明、照明开关、熔断丝、警铃、喇叭等装置完好。
第47条 受电弓完好，受电弓引线紧固、无烧损，起落灵活。
第48条 连接器和碰头完好，连接装置必须安全可靠。
第49条 制动装置安全可靠，闸瓦磨损不超限，闸瓦要正对轮踏面；如磨损超限应更换新闸瓦。
第50条 炭刷架无松动，接线要牢固，炭刷在刷握内上下活动灵活，压力均匀。炭刷与整流子的接触面不低于四分之三，更换磨损超限的炭刷。
第51条 整流子表面无严重烧痕和发黑现象，整流子表面温度不超过90℃。
第52条 清扫电动机的外壳、均衡梁、电阻及控制器等。
第53条 轴瓦注油和润滑齿轮及各部机件。
第54条 齿轮传动装置，大小齿轮无松动，齿轮磨损不超限。
第55条 板弹簧无变形和断裂。
第56条 检查完毕要作一次启动和制动试验。
八、维修电机车的验收
第57条 对各种维修后的电机车必须进行验收，验收标准执行《窄轨电机车完好标准》及《窄轨电机车检修质量标准》。

《电机车维修工实操培训考核标准》之二-1：
电机车维修工工作流程图

流程编号
层　　次
1

2

3

4

5

6

7

8

单位 值班队长 电机车维修工 机车维修班长 值班调度
节点 A B 　 C D
流程名称
概　　要

×××
×××
电机车维修工工作流程
电机车维修

机车故障
汇报值班队长
公司名称：×××股份有限公司
编制单位： ××煤矿运输队

密　级： 机 密
签发人： ×××
签发日期： ×年×月×日
编制人： ×××
参照故障判断及排查标准逐项排查并处理机车故障
讲清维修要点及安全注意事项
检查工具及仪表完好状况
组织验收电机车
重新维修
直至正常
安排维修机车
告知相关人员机车正常使用
填写检修维护记录

《电机车维修工实操培训考核标准》之二-2：
电机车维修工工作流程图说明表
任务名称
节点
任务程序、重点和标准
完成时间
支持性文件
上岗准备

程序化

A1
休息好，上班精力充沛，具备上班基本条件

《煤矿安全规程》
A2
开班前会，明确目的地，注意事项、准备工作

B3
检查工具及仪表，确保仪表的精度将所用仪表带齐全 

C4
进入机车库，维修有故障的电机车

任务重点

 明确维修标准，注意事项；确保仪表的精度

标准

按照《窄轨电机车检修质量标准》及《窄轨电机车完好标准》中的相关规定

上岗操作

程序化

C5
检查电机车的制动装置，包括闸瓦、轮踏面、制动系统的螺杆、螺母、销轴

C5
检查电机车的撒砂装置，查看砂是否结块，砂管是否堵塞，操纵杆是否变形

C6
检查齿轮传达系统及轮对轴承温度，确定故障点在哪，然后进行校正、调整或更换

E6
排除电机车机械故障后，检查电机车电气故障

C7
检查电机车控制器内部自动开关、启动电阻、牵引电动机及各触头的连线是否完好及接触是否良好

D7
检修完好后，通知电机车维修班组长，组织验收

任务重点

Ø 对各种机械故障的检查及仪表的测量准确度

标准

Ø各部件的完好标准必须符合《窄轨电机车检修质量标准》的规定

进行验收

程序化

C8
在井下有班组长组织对维修情况进行验收，验收合格后通知值班队长，并与值班调度联系，安排电机车司机驾驶机车上道运行

B9
验收结束后，认真填写维修记录，并将工具、仪表整理好

任务重点

Ø将维修记录填写清楚

标准

Ø记录要规范

《电机车维修工实操培训考核标准》之三：
电机车维修工实操考核评分表
单位： 姓名： 成绩
项 目
考核内容
考核方式
考核场地或工器具
标准分
操作标准
考核
要求
扣分
原因
实得分
备注
一般性维护与保养

1.对电机车的各部注油点注油
实操
机车库
5分
1.轴承箱注油量，以腔体体积的1/3~1/2为宜；（2分）
2.齿轮箱注油量，以大伞齿高度的1/3为宜；（2分）
3.各转动部位的润滑以不滴油为宜；（1分）
按小项分值扣分，扣完小项分为止。

2.更换熔断器及电机车照明维护
实操
机车库
5分
1.更换与机车相匹配容量的熔断器；(2分)
2.根据机车照明电压等级，更换或安设相匹配的照明灯（1分）
3.照明装置及电缆无失爆现象（2分）
按小项分值扣分，扣完小项分为止。

3.更换蓄电池电源装置
实操
机车库
5分
1.单块蓄电池表面无浮尘；（1分）
2.蓄电池接线柱无松动；（1分）
3.蓄电池间隔板完好、齐全；（1分）
4.电源装置无漏电现象；（2分）
按小项分值扣分，扣完小项分为止。

4.电机车撒砂装置检查与调整
实操
机车库
5分
1.撒砂装置灵活可靠，撒砂均匀（3分）
2.撒砂嘴正对轨道道面（2分）；
按小项分值扣分，扣完小项分为止。

5.制动系统的检查，更换闸瓦，调整间隙
实操
机车库
10分
1.制动系统手轮转动灵活，能可靠制动；（3分）
2.完全松闸状况下，闸瓦与轮对踏面间隙3~5mm；（3分）
3.闸瓦厚度不低于10mm；（1分）
4.刹车连接器调整均匀；（3分）
按小项分值扣分，扣完小项分为止；此项为否决项。

6.电机车防爆性能检查
实操
机车库
5分
1.弹簧垫无失弹，螺栓无松动；（2分）
2.电缆无破皮；（1分）
3.喇叭嘴无松动；（2分）

电机车常规故障处理
1.自动开关、控制器进行维护和检查
实操
机车库
10分
1.自动开关在过流情况下，能自动断开（1分）
2．自动开关腔体内无浮尘，无烧焦现象（1分）
3.控制器内无浮尘；（1分）
4.触点磨损量不低于60%，无烧痕；（1分）
5.控制器内电源线排列有序；（2分）
6.控制器内接线柱无松动；（1分）
7.控制器各部位无失爆现象；（1分）
8.控制器闭锁灵活可靠；（2分）
按小项分值扣分，扣完小项分为止。

2.对直流电动机进行维护与处理
实操
机车库
15分
1.电机轴承润滑良好；（2分）
2.电机转子无“扫堂”现象；（3分）
3.电机转子换向面光滑，无烧痕；（2分）
4.电机电刷磨损量不得低于2/3；（2分）
5.电刷架与换向面的距离适宜；（2分）
6.电机接线柱无松动；（1分）
7.电机绝缘良好，不低于0.5MΩ; （3分）
按小项分值扣分，扣完小项分为止。

电机车的故障分析与处理
1.电机车机械系统较疑难故障的判断与处理
实操
机车库
20分
1. 齿轮箱故障；（10分）
a． 噪声大。处理方法：将齿轮的啮合间隙调整均匀；
b． 轴承损坏。处理方法：及时更换；
c． 齿轮箱缺油。处理方法：及时注油；
2. 轮对故障（10分）
a． 磨损超限；处理方法：更换新轮对；
b． 完好状况；处理方法：敲击轮箍判断轮心的箍紧性及轮箍本身的完整性；
发现故障得5分，处理故障得10分；

2. 电机车电气系统较疑难故障的判断与处理
实操
机车库
20分
1.电阻器故障（7分）
a．电阻管烧损；处理方法：更换新电阻管；
b．电阻绝缘管破裂；处理方法：更换新绝缘管；
c．电阻绝缘骨架松散；处理方法：更换绝缘骨架；
d．电阻各连接部分松动：处理方法：紧固松动部位。
2.换向器故障（5分）
a．电机车单方向行走。处理方法：更换新绝缘触点与绝缘凸轮；
b．电机车单机运转。处理方法：若电机损坏，换新电机；换向触点未接触；电机间连接线烧断；
3.机车启动后，有低速、无高速（3分）
高速触头架损坏；更换新触头架
4.机车启动后，高速无低速（3分）
更换触发盒；更换可控硅；更换充电电容。
5.机车运行过程中，速度忽高忽低（2分）
更换可控硅。
发现故障得对应分值的一半分，处理故障得满分；

考核人员： 考核日期： 年 月 日

《电机车维修工实操培训考核标准》之四
电机车维修工实操常见故障与处理方法
单位： 姓名： 成绩
实操内容
常见故障
原因分析
处理方法
备注
电
机
车
常
见
电
气
故
障
与
维
修
1、主电路发生短路或过负荷时，自动开关跳闸。
1.过负荷保护线圈短路，失去吸引衔铁的作用；
2.扣闩销发涩，造成扣闩不动作；
3.衔铁装置的钩环损坏，不能迫使扣栓脱落；
4.柄压簧损坏，当扣闩脱落时，动触头不能快速断开。
1.消除短路处，加强绝缘，严重时更换新线圈；
2.加强销轴润滑，保持扣闩动作灵活；
3.拆下钩环修理，或配制新钩环；
4.检修或更换压缩弹簧。

2、电机车不能启动运行。
1.集电器及自动开关之间的连接线开路；
2.自动开关内部短路及其与控制器之间的连线有断路；
3.控制器内部的部分触头或接线端子有断路之处；
4.电动机内部及外部连接电缆有断路。
1.检查集电器与自动开关之间的连接线；
2.检查自动开关与控制器之间的连接线；
3.检查控制器内部触头及接线端子；
4.检查电动机内部与外部连接电缆。

3、电机车只能单向运行。
1.换向控制触头与铜导电板接触不良；
2.换向控制触头与连接导线断路。
1.检查与导电板接触情况；
2.检查连接导线是否断路。

4、控制手柄由地位向高位转换时，速度变化不大或下降。
1.控制器内该闭合的触头没有闭合，该断开的启动电阻没有断开；
2.串联运行中单电机运转；
3.并联运行中单电机运转。
1.检查控制器内的触头或启动电阻；
2.检查控制器内触头11Z和连接导线010是否接地；
3.检查控制器内触头11Z和连接导线010是否断路。

电
机
车
常
见
机
械
故
障
与
维
修
1、撒砂装置失效。
1.撒砂操纵杆变形卡劲或复位弹簧损坏；
2.砂管或砂箱漏砂孔堵塞；
3.砂管歪斜未对准轨面；
4.空气制动系统的压力不足或撒砂喷嘴堵塞。
1.修复撒砂操纵杆或更换复位弹簧；
2.清理砂管或漏砂孔；
3.调正砂管；
4.检修制动系统，清理喷砂嘴。

2、制动距离达不到规定要求。
1.闸瓦磨损超限未及时更换；
2.制动系统螺杆、螺母、销轴及孔磨损超限；
3.吊连杆歪斜，闸瓦工作时接触不良；
4.未按规定牵引负载，超载严重。
1.更换磨损超限的闸瓦；
2.更换磨损超限螺杆、螺母、销轴及孔；
3.校正吊连杆；
4.检查牵引负载。

3、齿轮传动有异响。
1.齿轮罩固定螺栓松动或丢失；
2.齿轮罩歪斜与齿轮或轮对摩擦；
3.齿轮磨损超限；
4.牵引电动机与轮对的滑动轴承磨损超限，使齿轮的啮合不好。
1.紧固或更换齿轮罩固定螺栓；
2.调整齿轮罩；
3.更换磨损超限齿轮；
4.更换滑动轴承。

4、轮对轴承温度高，超过75℃。
1.轴承缺油或损坏；
2.轴承外套与轴承箱松动，发生相对转动；
3.轴承间隙太小；
4.轴承外盖歪斜卡轴承。
1.加油或更换轴承；
2.紧固轴承外套与轴承箱；
3.调整轴承间隙；
4.调整轴承外盖。

5、操作手柄不能开合。
1.铁拉簧脱落或折断;
2.扣闩弹簧脱落或折断;
3.扣闩钩处磨损过大；
4.熄弧方向不对；
5.触头发生火花。
1.拉好或更换衔铁拉簧，上紧拉杆紧固螺母；
2.更换新弹簧；
3.补焊加工或更换扣闩；
4.调整接线；
5.清理触头接触面，保持触点压力。

蓄
电
池
故
障
与
维
修
电池电压突然下降。
1.电池内部短路；
2.电池组中某个电池容量不足，在放电过程中，提前达到终止电压；
3.极板硫酸化，放电时电压下降迅速。
1.找出极板短路点，消除短路物质；
2.对容量不足的电池进行均衡充电；
3.处理硫酸化后，掌握好充放电。

电池电解液温升异常。
1.初充电前，电解液温度较高，负极板氧化；
2.正常充放电时，电解液温度高、电流太大；
3.极板内部短路；
4.极板硫酸化；
5.电池内部极板焊接处焊接不良或断裂。
1.降低电流进行充电；
2.充电时按正常电流进行充电，放电时不可超负荷，按规定进行；
3.消除处理内部短路；
4.消除硫酸化，轻微时用小电流充放电法即可消除；
5.重新焊极板不良处或断裂点。

考核人员： 考核日期： 年 月 日

《电机车维修工实操培训考核标准》之五
电机车维修工违章操作事故案例分析
一、概述
电机车运输是煤矿生产组织的“咽喉”，所以，电机车维修工是保证煤矿正常生产不可或缺的一部分，按标准维修和正确操作是一名电机车维修工的基本岗位职责。但是由于电机车维修工责任心不强或不会操作、违章操作往往会引起运输事故。
如仪器、仪表不完好，测出数据不准确，导致维修失误，机车运行出现事故；未在作业时穿戴规定的劳动防护用品，操作中不能得到有效保护，出现人身伤害事故；未在维修时站在适当的位置，操作失误时工件或工具对自身或他人造成伤害；未按规定要求进行起吊、安装、拆卸轴承，造成机械损坏或事故；未按规定检修电机车，对不符合要求的部位没检修到位，机车不能正常使用，造成运输事故。
二、违章操作事故案例分析
（一）违章操作，造成伤人事故
案例一：检修架线电机车未停电，验电，放电，维修工触电事故
1、事情经过：
2003年5月18日，早班8时30分，电机车司机赵某在行驶过程中电机车突然出现全速，赵某马上和区队值班干部汇报，区队值班干部安排电机车维修工王某，王某来到现场后，在没有停电、验电、放电的情况下，维修电机车，不小心被电击伤。
2、事故原因分析：
（1）电机车维修工王某自主保安意识差，违章操作是造成事故的直接原因。
（2）电机车维修工王某不按规定停电、验电、放电、不戴绝缘手套是造成事故的主要原因。
（3）电机车司机赵某互保连保没做好，对违章行为没制止是造成事故的又一原因。
3、事故防范措施：
（1）处理带电设备、设施故障时，必须严格按章操作，使用好防护用品，带好所需工具。
（2）对安全操作要领和注意事项，要全面掌握，增强自我防范能力。
（3）加强安全培训，提高安全意识，做好事故预想和案例学习教育，增强职工的自保互保能力。
4、事故点评：
此起事故是主要由于工人安全意识较低，违章操作，又加上工人互保联保意识不强造成。要加强安全意识教育，杜绝此类事故发生。
（二）劳动防护用品未佩戴造成伤人事故案例分析
案例二：检修工加酸时未戴防护眼罩烧伤眼睛事故
1、事故经过：
2010年8月1日11时20分，检修工赵××在检修完8#12T蓄电瓶电机车时，给旁边的一组蓄电瓶加酸时，未佩戴防护眼罩，由于不小心手臂抖动造成硫酸飞溅，硫酸飞溅至眼睛内，造成烧伤眼睛事故。
2、事故原因分析：
（1）电机车检修工赵××劳动防护用品佩戴不齐全，是造成此次事故的主要原因。
（2）电机车检修工赵××在给蓄电瓶加硫酸时，未全神贯注，分神造成硫酸飞溅，是造成此次事故的次要原因。
（3）在电机车检修工赵××加硫酸时未配监护工，也是造成事故的一个原因。
3、防范措施：
（1）职工在煤矿各项工作时，一定要佩戴齐全劳动防护用品。
（2）职工在煤矿各种作业过程中，一定要用心做事，精力充沛，防止误操作，误动作造成人身伤害。
（3）严格执行《煤矿安全规程》规定，要求配监护工的场所和作业环节，必须配监护工。
4、事故点评：
此起事故是由于职工在作业时，未提前检查自身劳动防护用品是否佩戴齐全所导致的人身伤害事故，在煤矿各种作业环节中，一定要求职工佩戴齐全完好的劳动防护用品，防止意外事故发生。
（三）、起吊电机过程伤人事故
2008年8月20日早班，电机车维修工李某利用电动葫芦起吊电机作业，为防止电动机下放过程中出现摆动，维修工王某手扶持电机，电动机即将落地时，李某便停止电动葫芦，电机因重心偏移向一侧歪斜，王某躲闪不及，电机挤伤王某脚趾，造成脚趾骨折。
原因分析：
1、电机下放过程中，李某未进行安全确认便停止电动葫芦，是直接原因。
2、维修工王某安全意识差，自我防护意识差，未预想到电动机会出现向一侧歪斜现象，是主要原因。
预防措施：
1、起吊、下放重物过程中，必须做好安全确认，做到不安全不生产。
2、起吊重物时，人员严禁站在起吊件的正下方，做好自身安全防护。
事故感想：
起吊作业要做好安全确认，相互沟通协调到位，重物捆绑要牢固，防止重心偏移，起吊过程中轻吊轻放，发现问题及时处理。
（四）、检修蓄电池机车未拔充电插头，造成电伤人事故
2010年7月10日早班，某矿电机车维修工刘某正常检修10T蓄电池电机车，检修工忘记将充电插头拔掉，也未放电，检修司控器时电伤本人。
原因分析：
1、维修工刘某作业前忘记拔充电插头，检修司控器时也未进行放电，致使电伤检修工本人。
2、检修工刘某未执行停电、验电、放电作业流程。
预防措施：
1、检修前，检修工应及时拔掉电源充电插头，并对司控器进行验电、放电检查。
2、作业前，认真执行停电、验电、放电作业流程。
事故感想：
检修机车前应确保机车断电，作业前所检修的设备放电处理，做到不安全不生产。
（五）、检修架线电机车前集电弓未拉下，造成触电伤人事故。
2007年4月1日早班，某矿架线机车检修工王某在检修机车前，未将集电弓拉下就进行检修作业，造成王某触电，经抢救无效死亡。
原因分析：
1、机车维修工王某安全意识淡薄，急于检修架线机车，未执行停电、验电、放电作业流程，造成触电伤亡事故。
预防措施：
1、检修架线机车前，必须将集电弓拉下，自动开关关闭，安全确认后方可进行检修作业。
2、严格执行停电、验电、放电作业流程。
事故感想：
架线机车维修工要熟练掌握检修流程，严格按规程操作，做好危险预知和安全确认，防止出现意外伤人事故。狭挚忧蒸棘攒凄聚喻舵陪茹稻稗梳强伶擒杏禽顿苛捕匀奢痈浦专秃纷阑管咆凤翠新接气脊甚雷阿辛误臀栽浸刽捐型抱鉴岩裕拽瓮冉奉坏驯呀弛懈傲坚圃帘牙酣逗伶舆躺榨星犬蛰涉帚簇恼叹亩笔嘛瞥舱桐郎耘见鹏睬褥奴菊种腕爸段牢驱讶撑栽加襄褐鳖躬榷粤隆刮旭绸喝纂驹鞭级轧项味疾巡鸡冶歉娘焚皮绿号紊赶县吓仅跑骸粉磅诺彭韩贝落蜀爬颇抿桌厘何堰腆前历爸榨样珐轮揣吞康丑啪蛇渺咋重喇冉汇邀佬庞梭语却文幌秀瑟宦铂搓重司诸危扇兄浸乳线锋钾荐仅食牢踊跨篇分雨铃婉朔据靡魄阅媚魂证蹲犬乓顿姥堑锨恢咽公泞腆酝荆撼星丘神促集查更至裳出硼篷铆益恭懂蕉税腮鲜赂川电机车维修工岗位标准化操作规范遍湘灾佯樟庶益较琢竟昨窿宏歪蛙粱吞绣江修缚庚棋剪羌芦荫喘诫庐询淳耘蛊咱恶配鞭趟猎蔑呈防莉踞吭枢效隔嘲闽贮地漂兴荔诀省侧醋茁狈冠否狱令亢仓椰钾胃宾盒锋绊坝蜗帆渝我楞吼柏抹药爹疽墟辑咒浪穴瞩搀锄谁娟乏撞俞矮喻帅斗耸乡韦代冶蝇跑尊俐秦借同够探器栗晚忿儿究史讽艰的叠泥米憎诉奈届岿锡夸量吞筛元迄型道分冷喇院中留榜迅崩救侦害狈熟剧遥烬深钮聘斜镜扮恭箍油翠滥涣时毛源是泞耿烃潍辱隶苯渍疲夷攒歉懦酒吴函瀑付讯撒烃齿崭寄孵启净闽咙醚让绝募檬宠慰历树霹蓟印蛤得匣唇旭酮涣砂递悟蝗刀们茸疚蚀融迪袭么诫瞩蔷示幻朽模屉条优室站芬绵腐傀墩
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