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世纪联华连锁超市第三方物流配送问题研究（文献翻译） 16
世纪联华连锁超市第三方物流配送问题研究
（文献翻译）
工程05班　（05274135）　彭伟
战略发展第三方物流供应商
Susanne Hertz*, Monica Alfredsson
摘要：成长的第三方物流（TPL）业务，已引起许多来自不同行业的企业进入该领域。在过去一段时间内我们对如何管理他们不同的发展策略很感兴趣，特别注重于他们如何平衡解决普通问题能力和适应客户。新进入的公司在其网络中发展自己的策略时对现有的业务表现出高度的影响。不过，在后一阶段公司都集中在迈向更先进及复杂服务（第四方物流服务的类型），没有考虑到他们的传统业务策略。在制定第三方物流的经营策略时，我们还确定了一些重要的问题。其中一个问题是有关组织的第三方物流业务。第二个问题是关于国际化的第三方物流业务，以及需要的一个不同的模式和网络。最后，是应对与战略联盟，兼并和收购对认识和发展业务是十分重要的。
1.背景
由于第三方物流（TPL）这一新兴需求的先进物流服务，供应商需要发展其业务。全球化，导致时间不断缩短，顾客导向、外包这些主要的变化促成这一新兴业务。整合研究供应链已成为一个重要的途径，为业界创造竞争优势。因此，拥有这些作用的物流服务商，无论是在服务内容和复杂性上都在转变。新的企业从不同领域进入市场，与传统的运输和仓储企业竞争。
本文将第三方物流供应商作为一个正在增长的企业的成员，介绍它们如何改变其与客户、客户与客户、合作伙伴的关系，并满足新的需求。
为了避免第三方物流管理供应商与客户的关系受到影响，第三方物流管理供应商在发展业务时充分考虑到其重要性，并以自己的战略优势，对市场造成压力。发展技能、能力，并增益规模/范围的优势，有各方面条件均合适的客户，以便增加客户价值。这种发展大多需要协调运用资源的能力，建立具体的知识，并协调各项活动的投资组合的客户。
因此，对第三方物流供应商来说是一个巨大的挑战，为了平衡两者之间的能力，以适应个人客户、组织制度业务及协调数家客户。该方法是平衡引导发展战略的第三方物流供应商，并对所需的资源、活动、演出和核心竞争力的发展是具有非常重要的意义。
只有少数几个研究项目已将第三方物流供应商作为企业的结构和分类。但由于投入如何发展自己与企业的关系的关注不够，影响了第三方物流供应商的战略发展。大多数研究采取托运人的视角，但第三方物流供应商所提供的服务随着时间的推移、类型和评价的变化而发展。
我们的目的是要研究如何将第三方物流供应商的影响联系到自身的发展，就战略发展而言，即随着时间的推移、客户协调或变化以及如何轮班。作为一个中介机构之间的买方和卖方，因此必须明白，还影响了其他相关的角色，如客户的客户或供应商。
经验上，我们利用案例研究，不同类型的第三方物流供应商，他们的客户，以及客户的客户作说明。
2.理论框架
我们的理论基础是网络的做法，这是非常适合的了解，加深对相互关系及关系的发展，其中第三方物流，客户，客户的客户或供应商。这种方法相结合，供应链管理与企业物流文学，将用来了解第三方物流供应商的业务，发挥第三方物流供应商，最后，分类和结构的第三方物流供应商。
该框架分为三个部分。第一部分是一个讨论的定义和使用第三方物流供应商，而第二部分说明了第三方物流供应商而言，适应的一般能力和客户协调。第三部分是有关的关系和网络的发展及其影响。两者合计，将成为基地的认识发展第三方物流供应商平衡与适应的单一的客户，创造更多的一般能力作为基地，为客户协调。
2.1 第三方物流供应商
第三方物流供应商是一个负责提供外部管理、控制，并提供后勤活动代表一个托运人。这种关系可以正式或非正式的。该用意是，它应该是一个互惠互利和持续的关系。该业务可以包括全部或部分的物流活动，但必须包括管理和执行运输和仓储业务。随着时间的变化，第三方物流公司与客户之间的关系，从侧重于合同的伙伴关系和协议，转变为一种互利和连续关系（见上文）。
第一方是托运人或供应商，第二方是买方。第三方一个可靠中间人，不考虑产品的所有权，但它的物流活动外包出去。为了保证高质量的绩效，第三方物流供应商和客户常常要建立战略联盟关系。
通过客户研究的合作伙伴关系、设计和管理、一定程度的定制和献身精神、知识水平、付货人及供应商和物资的流动特性等范畴，物流服务供应商被分为不同的类型。也可以通过第三方物流供应商所处程度加以区分，如他们的地理位置是否优越，基础设施以及企业物流程度或第三方物流供应商本身也提供外包物流服务。另一个重要的方面是，运输或仓储是第三方物流业务的核心业务，或只是一个方面的业务。
由罗斯林进行的一项研究显示，物流主要的好处是提高规模经济和范围、高效率的运作、议价能力、一系列的服务、更快的学习、网络与其他供应商、知识的不同类型、快速推行新的制度，以调整供应链，减少投资基地，保证顺畅生产。这些优点与一部分客户的客户和供应商密切相关。
几个研究人员一直都在研究物流服务的内容，以及如何经营第三方物流供应商。对第三方物流供应商来说，典型的服务外包有交通运输、仓储、库存、增值服务、信息服务和设计、与供应链再造。前三个是第三方物流最常见的服务，也是最常见的服务外包。
随着时间的推移，这些服务产品的发展无论是在知识和技术已经影响到了业务的增长上，无论在第三方物流业发展的第一次、第二次、第三次浪潮中。第一次是20世纪80年代，传统的运输公司发展成为第三方物流。第二次浪潮，20世纪90年代初，如TNT、DHL、联邦快递等公司，进入了该领域。在过去和现在的浪潮中，这些角色正进入顾问、财务或管理的企业，如安盛咨询，GE和Manugistics。
由第三方物流供应商为客户开发的服务，及所得到的好处，都是依赖于它如何平衡协调活动和多客户的资源，以适应个人客户的程度。这将是我们的下一个任务。
2.2 适应和解决问题的综合能力之间的平衡
当讨论到平衡客户协调或客户适应，我们可以通过网络的方法和模型，一般解决问题的能力，以及客户的适应能力。顾客协调可以被解释为通过解决问题反映出的能力，因此同时协调几个客户时，需要较高的综合素质能力。客户适应能力在其他方面是非常适合我们的具体要求的。
此外，在早些时候的一项研究表明，传统的物流和运输公司已开始这些方面的研究。在这两个维度的客户适应和在一般的在情况下，第三方物流供应商各不相同，解决问题的能力从相对偏高至较高。这意味着平衡这些不同层面，将他们的一个主要任务是自身的战略发展。
因此，这两个方面应该有一个有效的方式，再考虑第三方物流公司进入分组各有不同的要求，对客户的协调和适应和问题解决方案的能力。这个事例还说明了一个基于其客户的发展的第三方物流公司可能会分化。我们已经分成标准的第三方物流供应商，服务开发商，客户适配器，以及客户开发。
该标准的第三方物流供应商可以被看作是提供标准化的第三方物流服务，如仓储、配送、精选和包装等，除他们的正常业务外，这些公司往往还会提供这些服务。
第三方物流服务发展被视为是提供先进的增值服务。这涉及到根据不同的客户区分服务，形成了特定的包装、交叉对接、跟踪和追查、提供特别的保安系统等先进的服务包，往往涉及几套更加规范化活动转化模块，他们之间根据每个客户的需求可以合并。这是一个先进的资讯科技系统，有利于目前情况下的发展。重点将更多地放在创建规模经济和范围。
客户适配器，可以说是第三方物流公司接管客户现有的活动，并提高其效率，再处理，但实际上不会有多大的发展服务。这种类型的供应商可能接管客户的总仓库和物流活动，并依赖于少数几个非常密切的客户。
客户开发，是目前最先进和最困难的形式。它涉及一个高集成度，与客户常常在形式上接管其整个物流业务。尽可能在技术诀窍、方法、知识的发展，以及设计的供应链上改进，而不只是在协调客户上下工夫。针对广泛的客户群，用户数目和工作将受到限制。顾客开发商或''物流整合''或''复杂管理''将类似于安盛咨询电话第四方物流之类。以此来分担物流管理与客户的风险和报酬是十分可靠的。
其他作者（Berglund等人）对于将第三方物流供应商作为发展重点的分歧在于其增值服务或解决方法。在第三方物流公司声明责任的基础上，作了广泛的调查，荷兰、英语、德语、瑞典和第三方物流公司及付货人划分了第三方物流产业培育的不同的阶层。
尺寸界定显示出这些片段的相似之处，那些普通的能力，解决问题和客户适应，这将进一步支持较早的分类。然而，这只是一个分类的依据对于第三方物流公司的报表是较静态的，并没有可能性，描绘了不同程度的一般能力或客户适应。他们运用准则，以便建立使增值物流和基本物流相结合，重点是其他的标准服务或解决方案。
该公司正在倡导人员的增值物流（价值增长），并提供标准服务意味着更大数量的客户，而复杂和协商解决方案公司意味着顾客比较少。这进一步强调了其实在一定的权衡之间培养一定的办事能力，协调客户，并高度适应几个方面。
此外，协调客户对于一个第三方物流公司往往意味着需要协调的活动包括：客户与客户或供应商的活动。
但是，第三方物流公司之间如何制衡这些层面，可能影响到关系的发展，无论对供应商和合作伙伴，或是相关资源。供应商和合作伙伴在质量技术上要求精益求精，人们需要的基本的第三方物流与作为一个服务商或顾客开发商或第四方物流公司是很不同的。如果有较强的适应性或适应性较差，在产品的供应途径和销售市场中，顾客数量的多少与选择不同的分销商紧密相关。
在下一节中，我们将讨论网络关系是如何影响到第三方物流公司进入这两个类别的，并说明随着时间的推移、他们的发展与他们的客户、客户的客户和合作伙伴将影响他们的选择。
2.3 关系和网络的发展及第三方物流供应商
在网络中的做法，公司与其他公司的发展可以是直接或间接相关的。这些关系不仅包括客户，同时也包括供应商、合作伙伴、客户的客户等，交易所涉及经济、体育、科技、法律、知识和社会之间的交流，而公司的信任和沟通是至关重要。这对于很多股份公司与信托公司之间是特别重要的。对第三方物流供应商来说外包其部分物流供应、业务和经销的情况是很常见的。
因此，它很自然地假设第三方物流供应商也提出了不同的选择，随着时间的推移而改变它们的关系。现有的关系和资源均来源于制约和发展，特别是在一个拥有客户的数量有限的第三方物流公司来说，对一个成功的商业来说是非常重要的。
关系是长远的。一旦成立，他们有一种倾向，就是继续一体化进程。要改变由于既得利益，知识和纯粹风险产生的惯性。根据对物流联盟的研究显示，类似的变化，如日益一体化和承诺似乎发生在第三方物流与客户之间。随着时间的推移，这种合作关系的深化，以及有许多外包活动增加。这对两个客户的客户和供应商关系的发展可能会有较大的影响。
深化关系，针对顾客形成战略后勤联盟的一些现有客户将反映在目前的业务活动中，也许还会改变第三方物流的战略选择。因此，这似乎是有关了解如何改革现有的客户工作，并要达到什么目的的客户使用第三方物流供应商。
增加了一定程度的整合与客户将意味着更高的承诺，这会对第三方物流供应商产生影响，从而会影响它的供应商以及合作伙伴。深厚的战略联盟，也将保证承诺的可靠性（赫兹，1996年）。
越来越多的承诺，在一段时间内将实际意味着连接着一个丰富的网络的大型运输或货运公司的客户和合作伙伴，将有更大的可能性会发展成为第三方物流供应商，客户的外包、全球化、减少周转时间，并整合供应链网络。因此，全球网络的第三方物流公司，将发挥非常重要的作用，为客户走向国际或已在国际客户提供服务的地理区域。由于这样的发展，在某些情况下，网络等已走向国际化。
此外，对客户来说，当逐步增加数量和类型的业务活动，第三方物流供应商的配合和客户将各有不同，将会随时间而改变。随着时间的推移，这也将影响到第三方物流供应商继续发展。基于先前的经验和现有的关系问题解决，第三方物流提供者是较为倾向于开发资源，技能和能力，有必要增加或者客户适应和一般的能力。最后，网络的第三方物流公司作为中间人，不只是用户，而且也可以对客户的客户、供应商，以及为合作伙伴。
总之，使用第三方物流供应商有很多好处。这些福利是基于以下事实：第三方物流公司能在同一时间协调几个客户，因为他们有能力，以适应个人客户自己的产品和系统。
因此，我们把焦点集中在尺寸的协调和适应上，首先说明较传统的物流及运输企业和第三方物流公司基本差别。第二，我们当时也采用了相同的尺寸，以区分战略发展的第三方物流供应商。
从早期的研究指出，我们知道现有的关系似乎是长期的，并随着时间的推移增加其范围及整合。这意味着开发客户、客户的客户、供应商和社会资源具有强烈的影响，不仅对发展成为第三方物流企业，而且也对他们作为一个第三方物流公司的发展。我们想知道的是第三方物流供应商是如何配合不同需求，并结合客户的协调和适应，以及随着时间的推移如何描述它们的发展。
3.实例
我们用4个例子来说明如何客户和客户的客户的第三方物流公司的影响，其发展和它们是如何平衡客户之间的适应与客户协调，以及随时间而改变如何借助战略发展。我们对运输物流企业的研究课题已开展了十年多。
我们选择了以学习相结合的较为传统的公司和新公司，以物流业务，以支付发展的三个不同阶段（Berglund等人提出）。在协调和适应上作不同的重点加以说明。ASG和Transfargo两家公司，发达国家从货代公司和运输公司，进入场从一个比较传统和规范运输公司的角度来看。但是他们的不同之处，是不同寻常的规模和资源的类型。第三个公司，DHL，是一个集成商，因此，在稍后的阶段会介绍服务开发商的角度和走出去的业务。作为最后一个例子，我们选择了卡特彼勒物流，它是一个大的制造基地而其中较近期的企业进入了这一市场。顾问公司并没有被列入，因为他们对斯堪的纳维亚市场还没有那么重要。但是，一些人在这个过程中形成的一个组织。
ASG的例子就比较详细，因为它已在商业发展了一个较长时期的时间。重点是对斯堪的纳维亚市场的第三方物流服务。
随着时间的推移和重视客户的协调和适应，我们采访了第三方物流公司、客户，以及客户的客户或供应商的发展。
3.1 ASG
ASG在瑞典利用不同的运输方式，如铁路、公路、海运、航空等，在相当长的时间内一直是北欧国家中一个最主要的国家和国际运输公司和货运承揽业。该公司具有丰富的网络产业关系。
随着时间的推移，针对不同的客户的第三方物流服务逐步发展，更多的传统的运输和货物转运公司以新的服务种类的形式在改变。在70年代初期，ASG重点发展仓储业务因为很多顾客看到了优势，用可靠的运输仓储及处理它们的产品直接进入分销网络和获得规模经济，并与其他公司进行协调。在一些情况下，ASG甚至根据具体的客户专门设立了仓库。
进口代理商或国外制造商认为越是先进的先期解决方案，在第三方物流业务的基础上，要在平等的条件下与当地生产商竞争，在斯堪的纳维亚国家。这样，进口冰箱的需求得到发展，但当地分销商和商品的需求逐步减少。
随着时间的推移，对于越来越多的顾客来说，由于不同类型的第三方物流服务的发展，保持第三方物流中立性成为一个重要的问题。是否有必要在第三方物流的部分业务中，利用母公司及其客户的运输工具？ASG的第三方物流的一部分，第一次成为一个独立单位，随后，就在几年前，它变成了一个独立的公司。对作为第三方物流的一部分的客户来说，现在他们可以采取自由选择其他运输公司的解决方案。但是，ASG仍是以运输工具作为主要的途径。
随着第三方物流企业业务的不断发展，该公司同时还在不同的葡萄酒及烈酒、杂货、药品、零部件、汽车业和其他相关人员方面进行开发。内部这些小环境，特别是知识的开发领域和客户。还有其他可能性，如有针对性的为不同市场的客户在仓库内建立专用的仓库所采取的协调活动。
从长远发展来看，这种市场的一个例子是汽车零部件。ASG针对北欧市场的一个汽车公司开始建立一个大型专用的零部件仓库。顾客想要ASG从他们在北欧国家的销售公司手中接管备件的物流活动。ASG将它作为自己的工作，通过利用客户的系统把客户的汽车公司作为内部仓库，这也使得客户群可比较ASG与其他单位的表现。在使公司的销售业务不断提升的同时，ASG的顾客对阿布沙耶夫武装也提出了一些意见，因为由于ASG接管了物流活动，顾客失去了对自己企业物流活动的控制权。这样就引发了一个问题，即通过客户的系统来协调其他汽车公司的业务是困难的，因为涉及到它们之间是否能合作，并善用其资源。然而，其他汽车公司也开始考虑客户和仓库系统的应用问题。由于系统上的限制和不愿意从客户的角色的转变，所以经销商方面就发展出更多更新的业务。按发展商要求和其他新的服务要求，出现了一些新的特殊服务，如商品保护，针对性更强的运输服务。
渐渐地，ASG在北欧国家或斯堪的纳维亚半岛有了新的汽车零部件物流服务的客户。不过，其他汽车公司如果想获得更高的效率，就需要分享经验、资源以及协调彼此的业务。在一个案例中，顾客不得不因为合并而撤消。然后ASG不得不另觅合适汽车客户的具体仓库，以取得规模与范围经济。
发展客户的诀窍大部分都是由从不同的环境产业的新招聘人员共同总结制定的。最近，ASG在曼谷已成立了一个一级客户专用的汽车零部件仓库。这个仓库与现行的制度的推行有很多相似之处，但在某些情况下，该仓库是与另一家汽车公司分享的。客户间建立的战略联盟，有助于使该业务变得更为协调。
在相当大的程度上，ASG的第三方物流业务仍集中于北欧国家和北欧地区的配送方面。不过，由于与Danzas的兼并，它拥有一个强有力的全球网络，国际化的第三方物流业务已发生了急剧变化。Danzas已采用了ASG第三方物流的业务策略。
3.2 Transfargo
Transfargo是一个中型公司，其在仓库方面并没有采用很多的交通运输。该公司主要业务是从其他已成立的企业购买运输服务。其交通运输网络对于北欧国家和欧洲其他地区少数几个目的地是有限的。
随着时间的推移Transfargo已经获得了多家电脑公司客户。这给了他们一些特殊的知识，可以使他们用来吸引新的客户。其中，计算机零部件及相关服务已成为一个重要领域，尤其对公司来说。惠普作为一个大型企业在北欧市场上经过了长期甄选，决定采用Transfargo的物流备件服务。这项决策受Transfargo在同一领域开发现有客户所取得的知识和经验的影响。
由于它与惠普公司达成协议，Transfargo设立新的办事处，并期待为遍布北欧国家特殊服务点提供相关物流业务。这样， 在北欧国家Transfargo还与新的代理商和代表共同制定了其网签署协议。在某些情况下，Transfargo的商业伙伴甚至还与具体地理区域的其他合作伙伴制定协定并提供服务。北欧国家现有合作伙伴的传统运输业务，只能用在少数情况下。
在与Transfargo讨论了如何更有效率，并给予更好的服务后，惠普公司的独立技术服务也十分活跃。 Transfargo甚至已经发展了一些新服务，以满足顾客的客户自行招聘一些服务技术员。
最近，Transfargo与一些小型的、新成立的资讯科技公司建立了联系，因为客户需要组装和配置的个人电脑，还有配送或快递服务。这些客户已将自己的整个后勤业务交给了Transfargo。
Transfargo几乎已完全成为一个第三方物流公司。其有限的交通运输网络，也给他们带来许多好处，如与传统商业相比流程节点更少，及在大型运输公司的外包业务中，他们的立场更为中立。
3.3 DHL
第三个物流公司的例子是DHL，DHL是整合世界范围内工作的一家大型企业，这项工作始于一个文件的快递业务，并延伸到包含各种货物的快递服务，但仍然基于快递服务。这是一个范围遍及全球的角色，速递服务公司的业务要在48小时送达全球网络的任何地方，这些都要基于航空运输，尤其是企业要拥有自己专用的飞机，这在相当大的程度上能给人以服务有高的质量和效率的印象。基于这样一种情况，生产成本相对更多传统的运输公司来说，航空运输的交通费较高，所以重点是对产能利用率。
客户要么有高价值货物或时间是一个极为重要的因素。典型的服务要求包括零件服务、修理和返回、建立一套针对不同市场开发新产品的体系、尽量降低商品零件的产量和库存等。很多的物流服务针对全球客户不同，自身也在不断发展完善。几位顾客正在购买北欧国家的服务，他们实际上都是业务遍及整个欧洲的大型国际公司。第三方物流的协议却往往都是在其他地方制定的。
DHL的资源和系统在其客户终端是很广泛的，如运输工具，装卸设备等。其全球网络是以合作伙伴和其子公司为基础的。甚至物流客户也大多因为其先进的全球运输系统而来。不过，大部分客户也使用其他运输公司以降低DHL的运输费用或在DHL涵盖范围以外的地方。
这是问题也是机遇，发展DHL第三方物流业务，看起来似乎受先进运输系统的支配和优势影响。几乎所有第三方物流客户现在已经拥有了其自己的运输网络。基于对他们的成长或缺乏规划，很多客户都需要快速或临时解决方案。其他较稳定的第三方物流客户仍是很侧重于利用全球运输系统，这样可能会较少采用先进的物流服务。对不同的子公司来说，创建具体的知识和内部环境似乎更加困难。不过，DHL有具体的物流中心，而物流业务可以根据客户的需求得到更多的发展。全球覆盖使人们有可能设立物流服务的仓库，在一些特别有吸引力的地区。DHL只在欧洲的一部分为惠普服务，而不是在以Transfargo为合作伙伴的北欧国家。因此，DHL的第三方物流业务与其八个具体快递物流中心的联系似乎更为紧密，即在世界各地分布的研发中心。
DHL的物流服务使包括计算机组装、运送及部件配置和电脑升级等业务可以在特定的技术支持中心实现。相对于数量众多的客户群来说，协调他们之间的关系就变的不那么重要了。这些在以后都需要做出改变，因为他们已经改变了他们的目标，即使第三方物流业务进入到不同的市场，并更为独立地管理它们。
在其交通运输网络，DHL已经不太可能针对用户需求做出调整，这是第三方物流业务必须遵循的原则。相对于独立的物流体系，DHL的全球物流服务是十分强大的。目前DHL已被德国邮政部分收购。
3.4 卡特彼勒物流公司
卡特彼勒物流公司创建于1987年，当时建立公司的目的是作为国际性物流组织Caterpillar的一个备件服务公司。卡特彼勒备件物流成功的概念汲取其他许多公司的经验作为自身的基准，并成为卡特彼勒物流公司一个基地，然而它现在还是Caterpillar庞大组织中一个独立的单位。卡特彼勒物流的工作，主要是为客户提供物流解决方案和仓储系统，不拥有或管理任何运输系统，但与许多运输公司已形成了良好的合作关系。
卡特彼勒物流公司已成为全球一体化的解决方案的专家。它的客户主要来自耐用消费品制造业。卡特彼勒物流发展至今已其业务已覆盖了全世界范围，并在欧洲几个国家建立了基地。
卡特彼勒物流公司的欧洲基地，作为Caterpillar的零部件系统，设有库存和中央仓库系统，甚至包括所有不同类型的物流服务。许多大型瑞典国际厂商针对欧洲的市场建立了中央仓库系统，并在他们的欧洲业务中将卡特彼勒物流作为其第三方物流。同时通过利用其覆盖全球网络的仓库在世界各地提供自己的服务。
随着时间的推移，他们在汽车，电子和工业产品的业务上越发精通。卡特彼勒物流公司的业务通常由接管顾客的总仓库或将卡特彼勒的仓库交给顾客使用开始。因此，它始于一个合理化的过程，并重新设计仓储和存货系统。针对特定领域的客户，卡特彼勒物流公司往往涵盖了所有后勤服务。其中一个例子就是如DHL在欧洲的巨大客户群，正是通过采用卡特彼勒物流公司，才能接管其在西班牙和葡萄牙所有零部件的物流活动。通过提高仓库的周转及货物的处理效率，卡特彼勒物流公司可以从有限的客户仓库中为更多的客户提供免费的空间。有关如何重组并改变客户的供应链的知识是随着时间逐步发展的。因而，每个仓库的管理人员在这方面的需求将会较少。卡特彼勒物流公司提供的主要部件都是基于存货、仓库、业务管理和其现有先进的资讯科技系统。
成立于瑞典的卡特彼勒物流公司作为一个大型电子公司决定将一个最大的仓库提供外包的业务，并向外界发出物流业务的信息。电子公司希望在保证更高的集成性的同时，尽量减少供应商的数量。
他们需要有能力接管整个仓库，并能够创造出协同作用，或能与其他客户洽谈外包业务或保持协作的人。
之所以卡特彼勒物流公司与其他第三方物流公司的竞争中始终都能获胜并得到业务合同的原因就在于其在该产业的背景。人们认为他们在洞察终端客户的需求上更有经验，并对运输公司的态度更为中立。Caterpillar也有在斯堪的纳维亚半岛建立公司的计划，而且，该公司也正式表达了该发展意向，并有意发展在该地区其他顾客的关系。
该电子公司会计算当合同签订时实际的减少量。因此卡特彼勒物流至少还需要另外一名顾客进入仓库。由于预测失败，因此必须要弥补数量减少带来的影响，由此创历史最高纪录。另一方面卡特彼勒物流让一些类型相仿的客户共用仓库。这意味着在荷兰又将建立一个新仓库。
因为它与DHL已共同接管了全世界的备件服务，因此这意味着电子公司和卡特彼勒物流之间的关系不仅在荷兰，而且在全世界都会取得新的发展。
卡特彼勒物流公司没有亲自进行货物的运输，但其与运输公司有一种特殊的协议。因此，卡特彼勒物流作为物流服务供应商与其他运输公司可以很容易结合起来。卡特彼勒物流公司认为自己的做法比其他物流公司更加客观的。
3.5 总结
这些例子是对不同类型的物流企业进行说明。我们可以看到，不仅在其现有的网络、客户、客户的客户和合作伙伴中已发挥了重要作用，而且在第三方物流的持续发展中也起到至关重要的作用。
第三方物流公司的发展需要依靠ASG和DHL丰富的交通网络，它能在很大程度上带动客户，以及客户的客户，如分销商和经销商。从Transfargo和卡特彼勒物流的情况来看，他们的运输业务规模都不是很大，我们可以从有关的资料中得到证明。他们的一个最大的优点是，他们没有一个运输公司，因此他们更中立。
由于有ASG和DHL这样强大的物流运输完落存在，第三方物流企业的发展变得更加困难。但这个网络既有优势，也有其局限性。其优势在于很多顾客原本就是从事运输业务的。随着时间推移，大型企业的外包其整个物流业务的过程中，其局限性越发明显。随之而来，中立性又会成为一个大问题。对Transfargo来说，采用一个更为精简的组织形式，将更能适应与其他客户在第三方业务上的发展。卡特彼勒物流公司开始只在一个客户上开展第三方物流业务，并针对该客户具有极高的适应性，然后根据第一批客户的需求，在随后的业务中慢慢加入新客户。
无论客户还是客户的客户，包括第三方物流企业自身来说，国际化都是一个重要的驱动力。然而，在ASG和Transfargo案例中，相比传统业务，第三方物流服务在网络、合作伙伴和供应商方面似乎都有所创新。它的物流服务具有更加明确的地域性，像在北欧国家、中欧或世界其他地方，协调一些特定区域客户的物流服务。
最后，联盟、收购和兼并在获得新的客户和失去客户的问题上，真正发挥了重要作用。此外，第三方物流企业自身也会因为联盟和收购引发同样的问题。ASG和Danzas都被德国邮政收购了，DHL的一部分最近也被收购了。
4.总结讨论
我们又如何解释正在发生的变化呢？随着对第三方物流研究的深入，我们该如何第三方物流公司的业务呢？顾客与客户的客户或供应商，是如何在实际业务中影响业务的？如何分辨不同的第三方物流企业的管理，协调和适应呢？这些都是我们提出的一些主要问题，并且尝试着通过个案研究来寻找问题的解决方法。
我们已经着手在短期内讨论应如何解释由于第三方物流公司的发展带来的一些变化。然后，我们将讨论客户和客户的客户的第三方物流公司是如何影响公司物流业务的发展。最后，我们谈谈从一些例子中体现出来的对发展起到重要作用的因素。中立的第三方物流业务、国际化，这些都能影响组织战略联盟、兼并和收购活动。
正如我们所看到的，现有的网络对于第三方物流的发展和如何保持客户满意程度平衡的都是十分重要的。
通过案例我们可以理解是以下信息，国际竞争和外包非核心业务是影响第三方物流业务的发展的两个基本驱动力。提高为当地客户及客户的客户的效率和服务水平是目前一个需要殛待解决的问题。国际竞争使一些工业企业转变为最终客户，以适应其当地客户的需求，他们把中央仓库设在第三国，而不是在工厂中。通过使用第三方物流公司的仓库以及便利的运输网络，以上这些都可能成为现实。在其他情况下，快速运送大批零件变得越来越重要，以便汽车产业和计算机产业能参与激烈的国际竞争。大型运输公司凭借其数量众多的物流终端覆盖了范围极其广大的地域。通过这些物流终端，企业可以实现高小的配送能力，并能为客户提供更优质快捷的服务。在另一些情况下，总仓储和配送系统也会成为问题。 每个国家在当地建造仓库的代价越来越高。如能将整个欧洲的一部分作为一个面积很大的中央仓库，则可以提供更好的效能和效率。许多制造业企业需要创造更加集中并且先进的存货和仓储系统。一些现有客户或供应商向卡特彼勒寻求帮助，以便创造一套类似Caterpillar那样有效的制度，当然最终目的是由卡特彼勒参与到其业务中。
这些由现有的网络引出的新要求似乎已经使得第三方物流企业得以进入第三方物流领域，无论他们是属于运输公司，货运代理公司，集成商，或制造厂商。
但问题是，在选择进入第三方物流领域时，客户和客户的客户如何整合其现有的业务，以及如何在保持较为平衡的适应能力和协调客户关系上产生影响。
4.1 客户适应和客户协调
掌握客户的现状及客户业务发展的相关知识，往往是必须的，这样的第三方物流企业是值得信赖的，以上都是从现有客户的经验中总结出的原则，可作为参考使用。现有客户及他们在第三方物流业务上的发展，不只会使涉及第三方物流公司相关知识和能力得到提升，也常常是得到新方案的先决条件。此外，在某些情况下，客户还有实际协调客户关系的要求。
因此，在企业如何进入第三方物流业务中，现有客户及系统将发挥重要的作用，并对企业产生直接和间接的影响。这也是显而易见的，在ASG和DHL的案例中，客户都是为传统运输业务而来，而卡特彼勒物流及Transfargo将现有的业务作为参考资料。由于第三方物流业务通常都是作为一项附带活动开始，现存系统的商业理念与态度仍是企业主要考虑的。在卡特彼勒物流公司的例子中，其仓储系统和顾客的适应非常重要，而ASG和DHL则更侧重于从客户协调的角度来看。
此外，国际的客户和合作伙伴在第三方物流发展上发挥了重要的作用，因为许多早期的客户是外国公司，他们想在平等的条件下与国内厂商竞争。
在发展方向不确定、目标不明确的情况下，第一个客户的选择对于许多刚刚开始发展的第三方物流企业来说尤其重要。
随着第三方物流业务和客户的数目越来越多，在两者之间取得平衡与企业管理的关系变得更加紧密。我们知道，随着时间的推移，你与客户或客户的客户的关系中将会更为协调紧密，这是一个自然趋势。在这些案件中，第三方物流企业针对客户采取更先进的活动，从而提高了它们与客户的配合能力。在某些情况下，客户的客户正在展开业务或继续发展整合业务，而客户关系较为稳定。
通过采取对更先进的活动，并与客户日益一体化，ASG、Transfargo、卡特彼勒物流、DHL仍在继续发展其''顾客开发商''或复杂经理人。这涉及到是否具有高水平的客户适应能力和高水准的综合问题解决能力。此外，它限制了用户数目以适合协调的要求。
哪些顾客应受到市场的关注呢？如何将公司应付一个平行发展？其母公司经营理念的持续影响会达到什么程度？现有客户对协调其他顾客的影响会达到什么程度？
发展环境似乎被用来作为第三方物流提高客户适应能力的一种方式，同时也创造业务所需的知识。在ASG的例子中，其业务按客户不同的需求被分成若干不同的组成部分，如零件、杂货和制药、葡萄酒和烈酒、电子商贸等等。从而有可能将各种不同的需求联系起来考虑，继续制定业务专需的知识，并负责协调数量有限的客户群。在各组成部分之间，可以根据不同的客户区分各部分的协调程度和适应程度。因此，双方的客户及客户的客户能够发展到一个更高的水平上，也将影响到有协调关系的客户。
我们可以预料，在一些情况下，第三方物流公司正在扮演客户开发商或客户协调者，客户和他们的客户在第三方物流的客户的协调上会要求更高的影响力，从而限制新客户的选择。这对大型传统商业体系的企业来说可能是比较难以接受的，就像DHL、ASG、Danzas与卡特彼勒物流及Transfargo相比。我们可以看到，新的第三方物流业务不仅存在优势，而且也存在一定的局限性，这些都将对现在大型的企业造成限制，在接下来的内容中我们将继续讨论。
4.2 组织和失散的业务和中立
一些第三方物流公司经过一段时间的运营后，打破了现有的业务。在ASG和卡特彼勒物流公司案例研究中，其中两个第三方物流公司，其实是把自己的物流服务，作为一个独立的组织。在ASG案例中，第三方物流公司后来成为一个单独的公司，而卡特彼勒物流仍是一个规模较大的组织。在Transfargo案例中，整个企业似乎已发展成为第三方物流供应商，舍弃了大部分的传统业务。对DHL来说，物流服务仍然被看作是一个运输业务的综合部分。当然，这点也反映在客户对DHL的要求中。
其中一个原因是客户需要建立一个独立的第三方物流业务，对供应商来说是最有效的解决方案。顾客将中立的第三方物流公司看作是一个资产。对世界不同地区和不同种类的货物，客户通常使用运输和仓储企业，这是个事实。
此外，如果第三方物流供应商要协调供应链的问题，中立似乎扮演更为重要的角色。
最后，分化意味着新公司将有一个较小的客户群，另一套不同的形式，以及一个更有限的网络。问题是在于如何根据现在的企业创造适合自身的知识体系。此外，每个客户的协调和适应都将更为重要。作为一个单独的公司也可能意味着是有较高风险的被收购。
4.3 国际化
国际化与第三方物流公司的发展是紧密联系在一起的。国际客户正日益受到国际上的第三方物流公司的影响。第三方物流企业通过他们的客户以实现国际化。同时也帮助对方发展其国际业务的开发。
然而，从我们的角度出发，国际化的第三方物流只限于某些地区，例如北欧国家、中欧，或者美国，而不是真正意义上的国际。唯一例外的是，客户要同在另一国，或另外的地理区域的第三方物流公司取得联系。在其他情况下，客户一般在不同地区是采用不同的第三方物流供应商。因为没有能涵盖整个世界的高品质企业可真正运作，大多数研究支持厂商在世界不同地方使用不同的第三方物流公司。因此，出于安全和竞争力的原因，客户常常希望能有替代品。
另外一个重要问题是新兴的第三方物流供应商在何种程度上可以利用其传统的国际运输或仓储伙伴提供物流服务。
国际化的第三方物流公司现行的国际关系的传统业务，如果合伙人缺乏合适的权限，可能会变得复杂。在Transfargo案例中，这是一个问题。一个例外是跨国企业，其与DHL达成协议，以便能利用DHL运输系统，通过一个或几个位置适当的仓库，将货物送达世界大部分地区。
此外，供应商和伙伴的规模和数量，在相当大的程度上也会影响第三方物流发展其作用。合作伙伴和