船舶备件及物料管理规定.doc

船舶备件及物料管理规定(4.5.1)
1.备件的管理
船舶备件管理是船舶管理的一个重要组成部分，是船舶安全营运的关键环节之一。船舶有效储备一定数量的备件，保证机、电、动力设备的正常运转，是营运生产的需要，也是安全的重要保证。
1.1备件管理原则
1.1.1由轮机部、甲板部船员主管的机、电、动力设备和其他设备备用的成品零部件等都属于备件范围之列。
1.1.2轮机备件由轮机长直接管理，具体负责备件库的整理，出入库登记。轮机员在详细掌握自己所属设备备件的库存情况的基础上，做出备件补充申领单，但备件的出入库必须由轮机长亲自办理。轮机长对备件申领单把关，签署后报公司技术部，并经常对备件的管理进行检查和指导。
1.2.备件的申领
1.2.1船舶易损易耗常用备件，由公司技术部根据船存数量及船舶实际情况实行计划订购。
1.2.2备件申领必须使用公司的标准格式。格式见附件一。
1.2.3申领备件时，应详实、清楚地填写所申领备件所属设备的船名、机型、机号、制造厂家、备件名称、备件号或规格、申请数量、船存数量。
另外申领单必须有轮机长及船长签字及该船章。
申领单一式四份，一份留船，一份仓库，一份船技部，一份交公司财务部。
1.2.4申领一些无法辨别的部件，要尽可能的附带样本绘图或其他有用的资料。部分备件属通用件，如各类阀门、温度表、液压软管、膨胀接头、泵的轴封、压力表、真空表、舱门胶条、液压无缝钢管、各种滤器等，请尽可能提供实际尺寸，以便采购或按样加工。
1.3备件保管
1.3.1各种备件应有专人保管并按所属设备分类整齐地存放在固定处所，不同设备的备件不要混放在一起，应方便取用。
1.3.2各种备件，尤其是大型、重型、精密的重要备件应妥善放置，做好衬垫、绑扎工作，防止翻倒、振动、碰撞。
1.3.3库存备件应设进出库登记本并详实记录。各种备件应有名细卡片，以便准确地判明其名称、规格和所属设备。
1.3.4更换备件时，要填写备件消耗报表，并简要说明更换或损坏的原因。
1.3.5换下的旧件可继续使用的应尽可能修复留作备用。船员无能力修理的则应保存好并做好标注，报请技术部安排交厂修理。
1.3.6非正常损坏的零部件，应尽可能原样保存好，以便日后分析研究其损坏原因，避免重复损坏。
1.3.7根据备件保存的要求，定期进行清洁保养，防止锈蚀变质、变形，使各种备件随时处于可用状态。
1.3.8备件的报废，要由轮机长鉴定并每半年书面申报技术部欲报废备件明细表。待批准后，由仓库安排集中按规定处理。
1.3.9对于有特殊保管条件的备件，要按要求放置在适当的地方。
1.4船存备件增耗记录
1.4.1备件清册
-备件清册一式两份。一份存船有轮机长保管，一份存公司技术部。船存备件增耗数量每季度报送船技部。清册格式见附件二。
-         按要求认真详实填写备件清册，做到帐物相符。
-尚可使用的旧件也应登记如册，并注明质量、规格和成色，若经加工，则应填注加工后的尺寸。
-         新造船和新购船在接收之后，轮机长应督促并组织各主管轮机员在一个月内清点完船存备件并建立备件清册。
-备件清册作为轮机长交接班手续之一。双方须交接清楚并在交接记录上签字。
2.船舶物料的管理
2.1物料范畴
船舶物料包括工具、电工物料、生产物料、清洁物品及化学药品等。
2.2物料的申领
2.2.1有需要的船舶开物料申领单到公司仓库申领。物料申领单见附件三。
2.2.2物料申领的要求：
-申领物料由船长、轮机长根据库存情况、实际工作需要到仓库申领。
2.2.3对申请单的要求：
-物料申领单需由船长、轮机长签字盖章。
-申领单中申请的物品一定要写明型号、规格、尺寸、数量，特殊需要的物品要画图及标明材质。
-申领单一式四份，一份留船，一份仓库，一份船技部，一份交公司财务部。
-在外港作业期间，紧急情况下影响船舶安全生产的急需物料，经公司船技部同意后可视情决定购买，但事后应书面向船技部申明理由，由技术部检查核实。
2.3船存物料的管理
2.3.1船存物料要建立物料帐册，重点物品、技术性物料要建立档案，如海事局检查物品，安全物品，直接影响生产的物品等。物料清册见附件四。
2.3.2供船物料的产品说明书、合格证轮机长要妥善保管，船检证书要交船长统一管理。
2.3.3物料清册要做到帐、物相符。
2.3.4物料仓库要做到标准化管理，物品要堆放整齐并建立物料卡片，做到帐、物、卡相符。
2.3.5轮机部物料由轮机长负责，甲板部物料由大副负责。
2.4废旧物料的管理
2.4.1船舶物料报废需经公司船技部批准。
2.4.2船舶废旧物料的回收，必须经公司船技部审核、批准，未经船技部批准，任何单位、船舶及个人均无权擅自经营回收船舶废旧物料。
2.4.3船舶废旧物料的退料，由公司船技部审核、批准，确认后，指令船舶退交仓库。
2.5船舶物料考核
2.5.1年度内，船舶物料费不超计划指标。
2.5.2船舶物料管理制度健全符合要求标准。
2.5.3不擅自在外港采购物料，不虚报冒领。
2.5.4做好生产性物料的维护保养工作，对主要生产性物料要修旧利废。
2.5.5船舶废旧物料的处理符合公司规定，无私自退料、私分退料款的现象。
2.5.6船舶物料要有适当的存量，保证船舶安全生产的正常需要。
2.5.7物料库存保管好，无霉烂及被盗现象。

（附件一）

船舶备件清册
船名： 船长： 轮机长:
项目
备件名
备件号
库存
收到
消耗
剩余量
1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

查库存日期：
（ 附件二）

船舶物料清单
船名： 船长： 轮机长:
项目
物料名
库存
收到
消耗
剩余量
备注
1

2

3

4

5

6

7

8

9

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11

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16

17

查库存日期：
（附件四） 3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。
B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√
C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ
C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错
C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√
C成本报表是对外报告的会计报表。×
C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。×
C成本会计的对象是指成本核算。×
C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√
C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X
D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本
中。×
D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。×
F“废品损失”账户月末没有余额。√
F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ
F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√)
G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错
G工资费用就是成本项目。(×)
G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。(√)
J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。(×)
J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对
J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。√
J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，X
K可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错
K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。Ｘ
P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。×
Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Ｘ
Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。Ｘ
S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。Ｘ
S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。(×)
W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对
Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对
Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。X
Y以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。X
Y原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Ｘ
Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。(×)
Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对
Z直接生产费用就是直接计人费用。X
Z逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。√

A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。
A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)