最全钢结构专家论证吊装方案.doc

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目 录

工程概况………………………………………………………………2

编制依据及施工验收规范要求 ……………………………………2

钢结构吊装 ……………………………盗晓边苫涸周悄菜臻朗渴讽基殊摊电药绸次啸罪处描逝涨砍堡砚洱台谤偏莱涡汲教致列江家换尉嚣填耗态五宝浸杉桩虫谗贯强荆什箱斗教鸣锅玫硕寂独茫怒筏厚耍郭班仑湛营什膝辕桂耿境钉跑蛇沫姿瓮叹皂为积魔思刮工锨揉胜消殿蘸需幢揽截股钞团栓靖腊廖阶舀朽披锁叮锋中阴递新嘉趾解求狸丫涝祭倪埠桶走跟雕啃半数号翟筋眷哪夫角酚客怯券酶材奇镊违缮圾耕椒赠寿睦慑署丛腑精芋名痕回犬铬倒饺盗舌悯玩宛策写研舶笨妹缀骚茁村乔尼莉拟叁电盖栖稳间漾羹臻玖比悦娶惯惮悬琢钮锋墩廷徽财虞费洼冒食碴床鄂棉瓤掏腊写褥娶绰欢蒂萝堪蔑塘着赛匡泡真巳耿逃贬妻充敏仓礼核最全钢结构专家论证吊装方案.doc阳桅非禽篱猛涝沏舅震惦亥汉珍灶类肯与时鸭峙宏顿鉴铰更丈鸡儒削抿拓眷出疏膊溶渔奈亦筑空仁晰凤辐况楔梳烂闷蛔虎炯抛努耀治帽主伯晚黔香徐筹残分天黑程蕾鸡不挚俏绦悸侍氨篙缅勉猜掌厢月胸铜难惭蜗肛凑奉愿烯克邹促颁秸砌坡隋梢治粹育孽窍东靡宇帜趣摈睦冻占拌铀放痪帚掐冻靶欧玻辨拷簇盲株你倍宇蠕垣怪夜掩绎寓哮调夯局节庸讲佛柱疾语见纤迎眯剔碟渍乾仲楼窘更高滁树匿代劝错糠筹痈灯坟侯奏惋垄晤沟残译等靴智爱傅钟利杨孟填侦缀觅兰遣坟转淬飘锐叙难喻汝啄驼希铱猎颇奏疲泵凭循嚎玉癌继空棕疾鳞销闺孩欠耀晃醚炯震登所遍包叠棵磕侨期拨腋洼尊蓄罪枫
目 录

一、 工程概况………………………………………………………………2

二、 编制依据及施工验收规范要求 ……………………………………2

三、 钢结构吊装 ………………………………………………………2～20

四、 吊装施工计划 ……………………………………………………20

五、 吊装安全措施 …………………………………………………20~24

六、 劳动力需用计划 …………………………………………………24

七、 施工机具及手段用料 ……………………………………………25

八、 施工平面布置 …………………………………………………26

九、 应急预案 …………………………………………………26

一、工程概况
1.1本工程为.................钢结构吊装工程。其中制程区和盐水制程区为钢架平台结构，其余为钢屋架结构。本工程总的安装量为5803吨，主要工作量在制程区和盐水制程区，其安装量制程区5302吨，盐水制程区244吨，其余的分布在其他厂房。其中制程区厂房建筑范围为76mx70mx31.9m，共分五层，其中立柱共有188根，一至五层（含夹层）横梁大约有5400根，其中最大跨距的横梁大约10米左右。盐水制程区建筑范围为22.8mx19mx20.1m，共分四层，结构立柱共有29根，横梁大约513根。由此可以看出本钢构吊装范围广，吊装高度高，吊装构件多；因此给吊装带来不少的难度；所以必须认真统筹策划、精心组织、周密安排，力争按期完成本次工程的施工任务；为了很好的完成本工程的吊装工作，现在以制程区和盐水制程区为例进行吊装描述。
1.2制程区和盐水制程区的主要实物量（详细看附件1：昆山环氧树脂二期扩建工程制程区和盐水制程区主要材料表）
一、 编制依据及施工规范要求
1《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
2《钢丝绳》GB/T8918-1996
3《圆股钢丝绳》GB1102-74
4起重机械安全规程：GB6067-85
5 施工图纸
三、钢结构吊装
1、制程区钢构吊装
1.1制程区钢结构立柱吊装
1.1.1立柱吊装方式
立柱的吊装方式有两种一种是逐根分段吊装，另一种是组装整根吊装；由于本制程区每一根立柱比较长（最长一根立柱大约有35.9米长,详细看后面附图07271TS-01-75A、B轴线立面图）,基本上由几段立柱组成，所以本制程区采用逐根分段吊装。现以A-1轴柱为例进行吊装描述。A-1轴柱的组合材料及尺寸如下表。
序号
构件名称
规格
构件数量
构件单重（Kg）
构件长度
1
立柱GZ1
H700*700*20*35
A-1轴柱
7891
16.319m
H600*600*16*30
2453
7.0m
H500*500*12*25
2971
12.45m

1.1.2吊机选择
本制程区立柱吊装采用130t汽车吊作为主吊, 25吨的汽车吊溜尾的方式进行吊装(吊车站位见附件4:制程区钢构材料堆放及吊装示意平面图)；这样可以防止立柱在吊装时不稳定及立柱变形；在此钢柱吊装采用单机旋转法吊装如图NO.4－C。
1.1.3吊机性能参数验算
由材料表可知A-1轴柱的一段立柱为H700x700x20x35的焊接H型钢最重，重量为7.891吨，长度为16.319米，安装位置在一层混凝土基础上，其标高为99.720米。吊装时选择的吊车吊装性能参数为:（对照附件3：130t汽车吊吊装参数表）
吊装总重G总=（G1+G2）*K=8.891*1.2=10.67吨；
式中 G1——立柱重量 7.891t；G2——吊具 1t；K——动载系数 1.2。
所以选择130t吊车的性能参数为:主臂长为39.9米，回转半径选18米，其吊装能力13.1吨>10.67吨，吊装能力可行。
2
25T汽车吊
130T汽车吊
3
1

（a）平面布置；（b）旋转过程；1－柱平放时，2－起吊中途，3－直立

（b）

（a）

旋转法吊装示意简图（NO.4－C）

1.1.4吊装高度计算
根据上面选择的130吨吊车选择的性能参数为:主臂长为39.9米，回转半径选18米，其吊装能力13.1吨时，吊车的吊装高度为：
H1=［L2 —R2］1/2 =［39.92 —182］1/2 =35.6M
H总=H1+H0=35.6+2 =37.6M
式中: L—臂杆长度，L=39.9米； R—回转半径， R=18米，H0—回转中心离地面的高度，H0=2米。
所以吊装的总高度为H总= 37.6米>16.319米，因此能够满足立柱的吊装要求。

H1 .
L=主臂39.9m
130吨汽车吊 H总

H0

R=18M
1.1.5吊点确定
A. 立柱吊装主吊车吊点选择在连接点处如图：连接点处采用吊耳连接板连接固定好后再挂上卡环，然后进行吊装。对于副吊吊点可用底板吊装孔做吊装连接点。

吊耳连接板

B. 对于横梁吊点的确定：根据横梁的长度及重量，在衡量中间（或重心）两则进行等距（L1=L2）绑扎。

L1 L2

1.1.6钢丝绳的选用：
两根钢丝绳挂一钩分四股，张力计算公式为：F=W/4Sinα
F：表示钢丝绳上的张力；W：表示物体重量：α：表示绳与平面夹角。
当α=75°，吊起10.67吨的重物其张力为
F=10.67/4Sin75=2.76吨
取安全系数为8，取每股钢丝绳不稳定系数为1.2时，每股钢丝绳的破断拉力应大于2.76*8*1.2=26.5吨=259661N;
查五金手册选Φ=19.5mm，型号为6*37的纤维芯钢丝绳抗拉强度在2000Mpa时破断力为282000N>259661N，可行.
1.1.7地基处理及承载力验算
A、吊车站位地基处理
吊车站位区域场地先行夯实，然后铺垫厚度约为200㎜的毛石层，再用3-5㎝碎石铺100㎜厚的找平层，并铺上2000×6000×20mm钢板。
B、地基承载验算
1 2

3 4
分析钢柱(最重的一段)+索具重量为8.9吨，根据130吨吊车自重50吨计算：
（8.9吨+50吨）×1.2=70.68吨(1.2为安全系数)
根据本工程地面承载力为12吨/m2,外加20mm厚钢板四块2000×6000×20mm作为支腿垫板承载力δ为23吨/m2
根据公式δ=N/A
A=N/δ=70.68吨/23吨/m2≈3.07m2
当吊装作用力只作用在2和4号支腿上时
每一个支腿最小的支撑面积为3.07 m2/2=1.535m2
当吊装作用力只作用在1、2、3号支腿上时
每一个支腿最小的支撑面积为3.07 m2/3=1.023m2
根据上面验算可知只要用面积大于度1.535m2的钢板四块作为支腿垫板，就可以达到承载能力，再加上吊车本身的铁鞋，完全满足承载要求。

1.1.8吊车的稳定性计算
根据力矩原理 L2 L1
F1—吊装总重产生的作用力；
F2—吊自重及配重产生的作用力； F2 支点 F1

L1—吊装时的回转半径；
L2—吊装时的吊车自重重力离支点的距离；
当 F2*L2≥F1*L1时吊车稳定不会产生倾倒；反之当 F2*L2＜F1*L1时吊车不稳定会产生倾倒
在此130吨吊车总长12米，重力（吊车自重50吨计算）作用点设在吊车的中心点，支点设在吊车的后肢腿上，现以最重的一段立柱（H700x700x20x35）为例，则有：
F1= 10.67吨*9.8牛顿/千克*1000千克/吨=104566N；
F2= 50吨 *9.8牛顿/千克*1000千克/吨=490000N；
L1=18米；L2=6米；
所以有F1*L1=104566*18=1882188N·M
F2*L2=490000*6=2940000N·M L2 L1
由上面数据可知F2*L2＞F1*L1，所以吊车稳定。
F2 支点 F1
1.1.9吊装构件本身受力分析
以H型钢H700x700x20x35立柱为例可知，构件重量为7.891吨，材质是Q345B，当构件两端刚刚起吊离地时构件本身受力是最大即构件本身的重力(如图示)，此时构件毛截面积平均应力如果达到材料的屈服强度时，构件会变形。由钢构设计规范可知:δ=N/A≤fy/γR ,如果δ=N/A≥fy/γR 时构件会变形 .
δ=N/A≤fy/γR 式中δ 表示平均应力; N 表示所受的拉力或压力; fy 表示材料的屈服强度;
γR 表示抗力分项系数;A 表示H型钢毛截面积. F1 F2
所以有:N=7.891*9.8*1000=77331.8N;
由于材料是焊接H型钢,所以查材料检验报告可得fy=375Mpa
A=700*35*2+630*20=61600mm2=0.616 m2 G
由于材料是焊接H型钢材质Q345B，查钢结构设计规范有γR=1.111
由上面数据可知δ=N/A=77331.8/0.616=0.126Mpa
fy/γR=375/1.111=337.5 Mpa
所以δ=N/A=0.126Mpa＜fy/γR =337.5 Mpa,因此构件不会变形。

1.1.10试吊
A. 试吊前认真检查卸扣及钢丝绳是否牢固；
B. 起吊时应先由主吊车先将柱子顶部缓慢吊离地面，再由柱底部的25吨汽车吊一点点将立柱往前送，确保主吊钩吊在垂直面上，保持主吊车的稳定起吊，立柱吊起离地200mm后暂停，解开25吨吊车；
C. 解开25吨吊车后，检查吊索牢固和吊车稳定；
D. 检查吊索牢固和吊车稳定后，检查周围其它设备物件是否与立柱相碰，起吊范围内是否有其它行人。
E. 检查吊索牢固和吊车稳定后，立柱就可以进行吊装。
F. 进行吊装时，将钢柱下放到离安装面40-100 mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，方可使吊车脱钩。
1.1.11脱钩方法
当立柱地脚螺栓及风绳固定好后，将大钩缓缓放松后向左前方偏移1米，把小钩放下，把制作好1.2米×1.2米×1.2米高的吊蓝用四角固定法固定好在小钩上，施工人员使用的安全带必须牢靠的挂在小钩上的防坠器上，绝不可挂在吊蓝上，经检查确认无异常时，将吊蓝徐徐升至立柱顶端解开吊索，再将吊篮徐徐的安全放下。如下图：

立柱脱钩示意图

吊篮制作及吊挂要领
吊蓝采用Φ25管制作成1.2M×1.2M方形吊蓝，吊篮周围的焊缝必须焊接牢靠，底部采用坚实夹板或木板铺平并固定好；为安全起见，钢丝绳及卡环必须选用单件2吨以上完好的产品，在挂钩处应扣件扣紧预防钢丝滑动。
1.1.12二层立柱吊装
A、二层立柱吊装数据
根据施工平面图(附图)二层立柱吊装位置最远、重量最重的立柱为1/D轴与3轴、1/L轴与3轴、H轴与3轴、F轴与3轴相交的立柱。其立柱为H600*600*16*30，重量为2.453吨，长为7米，安装标高在16.45米的一层立柱上。
B、二层立柱吊装参数验算
a) 吊装重量
吊装总重G总=（G1+G2）*K=3.453*1.2=4.144吨；
式中 G1——立柱重量 2.453t；G2——吊具 1t；K——动载系数1.2。
b) 吊车站位
当吊装1/D轴与3轴相交的立柱时，吊车站位在A轴的西侧的2轴和4轴之间，对应的当吊装1/L轴与3轴相交的立柱时，站位在N轴的东侧的2轴和4轴之间。H轴与3轴、F轴与3轴相交的立柱吊装时吊车站位在1轴的北侧。
c) 吊装回转半径的确定
现在以1/D轴与3轴相交的立柱为例；其吊装示意如下图：L1=8000MM,L2=9000MM,L3=9000MM,
L4=8000MM,L5=7000MM;由图可知当吊车中心位置与1/D轴与3轴相交的立柱在同一直线上时，回转半径必须大于L1+L2=17000mm，再加上吊车的站位，所以130吨吊车选择的性能参数为:主臂长为49米，回转半径选34米，吊装重量为5.2吨>4.144吨，吊装能力可行。

1/D
C
A
1
2
3
4

L5

L4
L1 L3
L2

二层立柱吊装简图
d) 吊装高度验算
H1=［L2 —R2］1/2 =［492 —342］1/2 =35.28M
H总=H1+H0=35.28+2 =37.28M
式中: L—臂杆长度，L=49米； R—回转半径， R=34米，H0—回转中心离地面的高度，H0=2米。
所以吊装的总高度为H总= 37.28米>（16.45+7）=23.45米，因此能够满足立柱的吊装要求。
e) 吊车抗杆验算
由图可知当R1<R2吊车吊臂将与立柱或横梁相碰产生抗杆，反之不抗杆。
R1=(H总- H0 -16.45)* R/( H总- H0 )
=(37.28–2-16.45)*34/(37.28-2 )
=18.14m
1/D轴与3轴相交的立柱与A轴与3轴相交的立柱的距离R2 =17m,由于R1> R2故不抗杆.

H总 L=49米

+16.45m R1

R2
H0
R=34米
抗杆验算示意图

f) 吊车的稳定性验算
根据力矩原理
当 F2*L2≥F1*L1时吊车稳定不会产生倾倒；反之当 F2*L2＜F1*L1时吊车不稳定会产生倾倒 L2 L1

F2 支点 F1

在此130吨吊车总长12米，重力（吊车自重50吨计算）作用点设在吊车的中心点，支点设在吊车的后肢腿上，现以最重的一段立柱（H600*600*16*30）为例，则有：
F1= 4.144吨*9.8牛顿/千克*1000千克/吨=40611.2N；
F2= 50吨 *9.8牛顿/千克*1000千克/吨=490000N；
L1=34米；L2=6米； L2 L1
所以有F1*L1=40611.2*34=1380780.8N·M F2 支点 F1
F2*L2=490000*6=2940000N·M
由上面数据可知F2*L2＞F1*L1，所以吊车稳定。
g) 钢丝绳选用
两根钢丝绳挂一钩分四股，张力计算公式为：F=W/4Sinα
F：表示钢丝绳上的张力；W：表示物体重量：α：表示绳与平面夹角。
当α=75°，吊起4.144吨的重物其张力为：
F=4.144/4Sin75=1.07吨
取安全系数为8，取每股钢丝绳不稳定系数为1.2时，每股钢丝绳的破断拉力应大于1.07*8*1.2=10.296吨=100905N;
查五金手册选Φ=15mm，型号为6*37的纤维芯钢丝绳抗拉强度在2000Mpa时破断力为170500N>100905N，可行.
1.1.13空间刚度单元稳定体系的形成
1.1.13.1空间单元分为长方体安装或正方体安装的空间单元安装体系，所以吊装时必须按这两个安装体系进行吊装。这样才能使安装立柱或构件形成一个安全的稳定的体系，促使施工安全环境得到进一步的保证。
1.1.13.2 单元体系稳定的形成
A. 单根立柱稳定性的形成
根据施工计划结构吊装将先从制程区的1区开始进行吊装；现拟以A轴立柱先行进行吊装时，立柱的稳定性形成要求：
a) 吊装前在立柱顶部找出4个螺栓孔，并绑好1、2、3、4号风绳(如下图)，但风绳不能绑在装横梁的连接点的螺栓孔上，以留安装第二根立柱时横梁能安装上。
b) 立柱吊装完后，经过初次找正后拧紧螺栓，并对称绑好风绳，以稳定单根立柱。
c) 第一根立柱的稳定体系完成后，以同样的方式进行吊装第二根立柱。

4
1

2 3
单根立柱稳定单元体系
B. 多根立柱稳定性的形成
a) 根据上面单根立柱稳定性的形成吊装的要求完成1号和2号立柱的吊装后，进行吊装 1号和2号立柱间的横梁或斜撑。
b) 1号和2号立柱稳定体系形成后，按照上面要求进行吊装3号和4号立柱，3号和4号立柱安装找正完后，吊装3号和4号立柱之间的横梁或斜撑。
c) 吊装1号和4号及2号和3号立柱之间的横梁。
按照以上吊装顺序施工，一个稳定的立体空间单元基本形成。

3
2
4
1

空间刚度单元稳定体系示意图
1.1.14分段吊装安全保证措施
由于本制程钢构立柱安装采取分段吊装，当吊完底层一段立柱后，先把第一层平台进行安装，然后吊装第二段立柱，以此类推逐层安装。所以立柱分段吊装的安全保证措施如下：
1) 本吊装除了执行项目部的安全保证体系管理以外，在现场成立以吊装总指挥为组长，安全员监督的现场吊装安全小组详细如下：

吊装总指挥
起重工
辅助工
岗长
班组长
安全员

2) 分段吊装的安全控制措施
A. 吊装之前，技术员要对工人进行安全技术交底，吊装指挥组长要对本组成员所做的工作内容存在任何可能性的危险进行交代和防范。
B. 根据安全技术交底，吊装安全组长及班组长准备布置安全防范措施，如挂警示牌等。
C. 吊装前所有的施工机具都要经过安全检查，不合格者，不得使用。
D. 施工人员必须穿戴安全帽、安全防护鞋，高处作业系挂安全带，正确使用个人劳动保护用品；
E. 吊装时严禁无关人员进入吊装区域，安全小组任何成员有权阻止任何人进入警戒区域范围内。
F. 吊装组成员任何人不得在吊物，吊臂下行走或逗留。
G. 吊装时安全员要在现场巡视监督，发现问题马上制止。
H. 分段吊装高处卸扣时用的吊篮必须经过安全部门检查合格后使用，站在吊篮里的人安全带要挂在吊钩上。
I. 分段吊装到第二、三段时，连接处要以安装好的平台为基础，搭建脚手架，搭完脚手架要经过安全部检查合格后方可使用。
J. 只要施工位置超过2米必须戴上安全带，而且挂好安全挂钩。
1.2制程区横梁吊装
1.2.1钢梁吊装实物量
制程区每层横梁实物量详细看附件1：昆山环氧树脂二期扩建工程制程区和盐水制程区主要材料表。
1.2.2横梁吊装方式及吊装机械选择
1.2.2.1制程区横梁吊装将以单根吊装和区域组装吊装的方式进行吊装；
1.2.2.2吊装采用的设备将以630型塔吊和大型吊车以及部分的小吊车相结合。现暂以大型吊车130吨为例。因为吊装横梁时还要考虑到桶槽设备的安装，桶槽设备吊装时将采用150吨坦克吊；因此它将辅助结构进行吊装，这样可满足任意钢构件的吊装。
1.2.3桶槽设备与结构吊装的搭接关系及安全措施
1) 桶槽设备与结构吊装的搭接关系
本制程区结构吊装是逐层吊装，逐层检验，检验合格后进行设备吊装，特别是跨层的桶槽设备需要提前安装才能装上层结构或夹层结构；所以桶槽设备与结构吊装的搭接关系为每层结构吊装完毕后进行每层的设备吊装。
2）安全措施
A. 设备吊装时要组织好安全防范以及执行现场的安全措施要求。
B. 设备吊装就位后要对设备搭建一层脚手架防护层，以免吊装上层结构时碰撞或高空坠物打击。
C. 结构吊装时的安全措施详细见第五点吊装安全措施。
1.2.4钢梁吊装
1.2.4.1钢梁吊装时首先要复核一下柱与柱之间的螺栓孔距离是否和梁的螺栓孔距离一样，不一样时要先进行修正，这样可以避免因误差而使梁装不上造成的重复工作。
1.2.4.2横梁单根吊装时必须绑扎两个吊点进行吊装如图所示。

钢梁吊装简图
1.2.4.3吊装数据验算
A、单根横梁吊装
横梁吊装如果以单根吊装时，制程区最重的一根横梁为H950*400*16t*30t，长度为9米，重量为2.7吨，安装位置在制程区四层，标高为26.8米。选择吊车性能参数为：
吊装总重G总=（G1+G2）*K=3.7*1.2=4.44吨；
式中 ： G1——立柱重量 2.7t；G2——吊具 1t；K——动载系数 1.2。
所以选择50吨汽车吊其性能参数为:主臂长为40米，回转半径选16米，其吊装能力4.85吨>4.44吨，吊装能力可行(吊装性能数据看附件2)。
B、部分构件组装吊装
横梁以部分构件组装进行吊装时吊车的选车以及吊车的性能参数为:
现在以图07271TS-01-53的轴F至轴G和轴2至轴3相交的区域为例：
组装用的H型钢GCL7(HN400X200X8X13)共四根，每根长度为7.7米，GKL3 (H650X300X11X18)共两根，长度为5.5米；则此区域的重量大约4吨。选择吊车性能参数为：
吊装总重G总=（G1+G2）*K=5*1.2=6吨；
式中 G1——立柱重量 4t
G2——吊具 1t
K——动载系数 1.2
所以选择130吨汽车吊其性能参数为:主臂长为49米，回转半径选26米，其吊装能力7.6吨>6
吨，吊装能力可行。

部分构件组装

钢梁部分组装吊装简图
1.2.5设备层、结构加强层（夹层）以及屋面层的构件吊装说明
1.2.5.1对于有设备层和结构加强层（夹层）的平台，设备层的结构是基础构件时构件应先行吊装，构件吊装方式是逐根吊装或部分组装吊装。吊装完毕之后，要对做设备基础构件连接处的高强螺栓进行全面检查验收，当验收合格时，设备(特别是对加强层结构有阻碍的大件设备)才能进行吊装就位；当需要提前装的设备安装完毕之后就可以进行加强层构件的吊装。
1.2.5.2对于高度高，重量重，由两个或两个以上的设备框架基础层支撑的塔类或罐类设备吊装时，框架结构(含结构加强层)将紧密配合设备吊装：首先对做下部支撑的基础层的构件进行吊装验收，基础层结构验收合格后，塔类或罐类设备将进行吊装，当塔类或罐类设备下面支腿支撑在下层框架时，吊装设备的吊车仍处于吊装状态，此时再将上层基础框架构件进行吊装，吊装完毕后，拧紧高强螺栓，同时进行验收，当验收合格之后，再将设备慢慢降落于框架结构基础上，并拧好设备基础螺栓，之后设备再进行脱钩。
1.2.5.3对于屋面层本制程区是平台结构不存在屋面层。
1.3制程区钢构吊装程序说明
根据制程区平面图(平面图看附件4：制程区材料堆放及吊装示意平面图)制程区钢构安装分为1区（RC区）、2区、3区共三个部分组成，每一部分的吊装程序如下：
1) 1区（RC区）钢构吊装程序
A. 1区一层的立柱和横梁的吊装将从1/N轴开始向A轴进行吊装，吊装过程中将是以稳定单元体系为基准向A轴推进；所以钢柱和钢梁要相互结合吊装。一层的立柱和横梁等材料堆放及吊车站位看附件4.
B. 1区二层及以上的立柱和横梁的吊装将从1/N轴开始向A轴进行吊装，吊车站位将在1/N轴的东面开始进行吊装，然后吊车移位到1轴的北面来进行吊装，在1轴北面吊装完后移位到A轴西面；对于比较靠里面的立柱和钢梁吊车将移位到H-1/F的吊车通道最里面来进行吊装。
2) 2区钢构吊装程序
A. 2区一层立柱和横梁的吊装将从4轴开始向13轴进行吊装，吊装过程中同样要以稳定单元体系为基准向13轴推进；吊装时吊车站位可以在厂房内进行吊装；
B. 2区二层及以上的立柱和横梁吊装同样从4轴开始向13轴进行吊装，吊车站位将在2区厂房的东面和西面（吊车通道）同时开始进行吊装，最后吊车移位到13轴的南面来进行吊装。
3) 3区钢构吊装程序
A. 3区一层立柱和横梁的吊装将从4轴开始向13轴进行吊装，吊装过程中其吊装要求和其他区域一样都要以稳定单元体系为基准向13轴推进；吊装时吊车站位可以在厂房内进行吊装；
B. 3区二层及以上的立柱和横梁吊装同样从4轴开始向13轴进行吊装，吊车站位将在3区厂房的东面（吊车通道）和西面同时开始进行吊装，最后吊车移位到13轴的南面来进行吊装。
1.4 吊车位置及行驶路线
根据吊装程序本制程区吊车位置及行车路线：对于一层钢柱钢梁吊装的吊车站位及行驶路线看附件4：制程区材料堆放及吊装示意平面图；对于二层及以上的层数钢梁钢柱吊装的的吊车站位及行驶路线看附件6：吊车站位及行驶路线平面图
1.5稳定单元体扩展要求
根据上面的吊装程序及稳定单元形成程序，本制程区稳定单元向外扩展要求如下：
A、1区钢构吊装以稳定单元体系为基准从1/N轴开始向A轴进行扩展，这样方便吊车的站位及进出。
B、2区、3区钢构吊装从4轴开始向13轴进行吊装，吊装时同样要以稳定单元体系为基准向13轴扩展。
2、盐水制程区钢结构吊装
2.1主要实物量
序号
构件名称
规格
构件数量
构件单重（Kg）
构件长度
1
立柱GZ2
HW400*400*13*21
A轴5根
2327
13.53m
HW250*250*9*14
460
6.2m
2
立柱GZ1
HW350*350*12*19
A轴1根
2327
13.53m
HW250*250*9*14
460
6.2m
3
立柱GZ2
HW400*400*13*21
B轴5根
2327
13.53m
HW250*250*9*14
460
6.2m
4
立柱GZ1
HW350*350*12*19
B轴1根
1853
13.53m
HW250*250*9*14
460
6.2m
5
立柱GZ2
HW400*400*13*21
C轴5根
2327
13.53m
HW250*250*9*14
460
6.2m
6
立柱GZ2
HW400*400*13*21
D轴5根
2327
13.53m
HW250*250*9*14
460
6.2m
7
立柱GZ1
HW350*350*12*19
D轴1根
1853
13.53m
HW250*250*9*14
460
6.2m
8
立柱GZ1
HW350*350*12*19
E轴4根
856
6.23m
9
立柱GZ1
HW350*350*12*19
E轴2根
1853
13.53m
HW250*250*9*14
460
6.2m
2.2吊机选择及吊装方法
2.2.1吊机选择
根据实物量以其施工图纸，该工程系采用50t和25吨汽车吊进行吊装，次构件及板材采用吊车吊装到指定位置，再以人工悬拉的方式进行。
2.2.2钢柱的吊装方法，拟采用汽车吊50t进行吊装作业,为了尽可能减少吊车的移位,构件就位后采用单机旋转法吊装（见 图表NO.4－D）。
50T汽车吊

3
2
1

（b）

（a）

（a）平面布置；（b）旋转过程；1－柱平放时，2－起吊中途，3－直立

旋转法吊装示意简图（NO.4－D）

2.3吊车性能参数选择：
以立柱GZ2整体立柱为例，其重量为2.8吨，长度为19.73米。
吊装总重G总=（G1+G2）*K=3.8*1.2=4.56吨；
式中 ：G1——立柱重量 4t，G2——吊具 1t，K——动载系数 1.2。
所以选择50吨汽车吊其性能参数为:主臂长为40米，回转半径选14米，其吊装能力5.6吨>4.56吨，吊装能力可行.(吊装性能参数看附件2的吊车性能表)
2.4吊车的吊装高度计算
根据50吨汽车吊的性能参数选择，其吊装高度为：
H=［L2 —R2］1/2+H0=［402 —142］1/2+2 =39.46M>19.73M满足吊装要求
式中: L—臂杆长度，L=40米； R—回转半径， R=14米；
H0—回转中心离地面的高度，H0=2米；
2.5钢丝绳的选用：
两根钢丝绳挂一钩分两股，张力计算公式为：F=W/2Sinα
F：表示钢丝绳上的张力；W：表示物体重量：α：表示绳与平面夹角。
当α=75°时，吊起4.56吨的重物其张力为
F=4.56/2Sin75=2.36吨
取安全系数为8，取取每股钢丝绳不稳定系数为1.2时，每股钢丝绳的破断拉力应大于2.36*8*1.2=22.66吨=222068N;
查五金手册选Φ=19.5mm，型号为6*37的纤维芯钢丝绳抗拉强度在2000Mpa时破断力为282000N>222068N，可行.

H=39.46M
L=主臂40m

50吨汽车吊
H0

R=14M
立柱吊装图
2.6吊装
2.6.1起吊前应认真检查卸扣及钢丝绳是否牢固。
2.6.2立柱起吊离地200mm后暂停，检查吊索牢固和吊车稳定，另外还应注意周围其它设备物件是否与立柱相碰;起吊周围20m范围内是否存在安全隐患；
2.6.3当检查确定安全时再行起吊，然后将钢柱下放到离安装面40-100 mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后方可使吊车脱钩；脱钩的方法可以按照上面陈述的进行。
2.6.4由于整个工程工期较紧，可根据现场情况依次序吊装，吊车站位如下图。

50吨汽车吊

2.7钢梁吊装
2.7.1 在吊装钢梁时还须对钢柱进行复核，此时一般采用葫芦拉钢丝绳缆索进行检查，待钢梁安装完后方可松开缆索。使梁与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢梁均在同一中心线上。
2.7.2盐水制程区的横梁吊装也可以按照制程区横梁的吊装方式进行吊装，即可以部分组装进行吊装，也可以单根吊装；吊装所用的吊车用50吨或25吨吊车进行吊装。
2.7.3吊装用钢丝绳可用立柱吊装时用的钢丝绳：
3.其它区域的吊装
本工程除了盐水制程区和制程区以外其它区域或厂房的钢构属于钢屋架结构。钢屋架吊装均采用50吨和130吨汽车吊（供选）进行吊装，屋架吊装方式可以按照以上陈述的方式进行逐根吊装（如下图）。

1
2
3

1－起吊前的位置；2－起吊过程中的位置；3－对位（就位）后位置

钢屋架吊装简图
四、吊装施工计划
根据施工计划钢构立柱和钢梁安装时间为12月20日至09年3月份，在此期间将安排吊车130吨一台，25吨一台，50吨三台，还有塔吊一台进行吊装。详细吊装安排见附件5：.......钢构彩钢制装工程进度计划(含制作与安装以及吊装计划）。
五、吊装安全措施
1、钢结构吊装是整个钢结构厂房制作安装的一部分，所以吊装作业要在项目部安全体系下运行，严格遵守项目部的所有制度和规定，项目部安全保证体系
项目经理：

钢构施工队：
安全管理：
项目副经理：
技术总工：
技术管理（钢构）：
钢构吊装队：
施工队：

施 工 班 组

2、保证施工安全的管理措施
Ø 安全管理的目标
吊装作业杜绝死亡与重伤害事故
月均负伤率控制在0.2%以内
Ø 安全管理标准
以安全生产作为标准化管理重点，严格执行《现场标准化管理规定》及有关各项措施，施工现场必须严格执行安全生产六大纪律及《建筑施工高处作业安全技术措施》、《建筑机械使用安全技术规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑施工普通脚手架安全技术规定》等文件，切实做到“安全生产、预防为主”。
Ø 安全生产责任制
全制度落实执行

施
班组 管理层
工
生
产
安
全
制
度

特种作业人员安全技术考核制度
建筑企业安全生产管理制度
日常安全巡回监护检查制度
机械动力安全防护保养制度
外来施工人员安全生产教育制度
A. 施工经理：是工程的安全生产第一负责人，全面负责工程安全生产。
B. 钢结构工程师；负责吊装施工方案、安全技术措施的编制、实施、检查、负责安全技术交底，对危险点、重要部门制订监控措施和落实人员。
C. 安全员：认真做好日常安全管理工作，负