地铁系统调试方案-V2.doc

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目录
第一节简介 1
1.1工程概况 1
1.2动力照明系统 1
1.3给排水系统 1
1.4环控系统 1
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地铁工程机电系统设备安装施工调试方案

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目录
第一节简介 1
1.1工程概况 1
1.2动力照明系统 1
1.3给排水系统 1
1.4环控系统 1
第二节车站设备调试总计划 2
2.1调试组织架构 3
2.2调试依据 4
2.3调试所有仪器、仪表 4
2.4主要调试时间节点 5
第三节机电系统各专业单机调试 6
3.1动照系统单机调试 6
3.2给排水系统单机调试 15
3.3通风空调系统单机调试 16
第四节机电系统各专业系统调试 22
4.1动照系统 22
4.2给水排水系统 28
4.3通风空调调试 31
4.4系统各参数的测定、调整 37
第五节设备监控系统 39
5.1点动试验前必须具备的条件 39
5.2点动调试通风空调专业设备 39
5.3点动调试照明配电专业的设备 39
5.4点动调试给水排水专业的设备 40
第六节配合地铁车站设备联合调试 40
6.1总则 40
6.2调试条件 40
6.3调试准备 41
6.4调试内容及步骤 41
第七节联调概述 43
7.1地铁车站设备联动关系 43
7.2关键点 44
7.3设备的控制 44
7.4远程控制 44
7.5测试与分析 44
7.6远程联动控制必须具备下述各项功能 45
7.7通风防排烟系统与消防（FAS)电力监控（远程）联动调试 47
7.8给排水系统与远程的联动控制及监视 48
7.9环控系统联动调试 48
第八节调试安全措施 49

地铁工程机电系统设备安装
施工调试方案
第一节简介
1.1工程概况
本标段为机电施工四标段：天拖站（含）至水上公园东路站（含）一期工程终点（终点里程 DK28+214.00）（6站5区间）机电系统设备安装施工，包括给排水、环控通风、及动力照明设备、材料的供货（除甲供设备外）、安装、调试及相关服务。
1.2动力照明系统
施工项目包括以下主要内容：
（1）除变电所内0.4KV低压开关柜以外的所有低压动力配电柜（箱）、照明配电箱（柜）、应急电源柜（箱）、智能疏散指示、电气火灾监控等的设备安装、试验、调试；
（2）设备基础预埋件制作及安装。
（4）区间、站内（除公共区域外）照明系统的灯具、开关、插座等安装。
（3）动力及照明系统的线缆敷设。
（4）电缆支架、桥架等安装。
（5）建筑防雷接地、低压重复接地体的制作安装。
（6）动力照明系统电缆敷设处孔洞的阻火封堵。
（7）动力照明系统的调试以及与其他系统的联调。
（8）施工范围还包括甲供设备——车站和区间的环控电控室抽屉式低压开关柜存储、运输、安装、现场试验、调试等；
1.3给排水系统
给排水系统包括给水系统、雨水、污水排水及废水排水系统。全线给水系统即生产、生活给水系统，采用市政自来水直接供给，每个车站均设一根引入管，站内呈枝状布置至各用水点，满足地铁生产、生活用水需求；排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成，分别排除生活污水、生产废水、地下结构渗漏水、消防废水及敞开部分的雨水。
1.4环控系统
通风、空调与采暖的系统构成主要包括：
（1）车站公共区空调、通风（兼排烟）系统（简称大系统）
车站的环控机房、风道内设置组合空调机组、送风机、回排风机、冬季送风机、排烟风机及消声器、风阀等设备。通过风管与公共区及出入口通道等位置相联系，用于车站公共区和出入口通道正常、火灾工况的通风、空调与排烟要求。
（2）车站区间排热（兼排烟）系统（简称排热系统）
车站的环控机房、风道内设置排热风机及消声器、风阀等设备。通过轨顶风道、站台板下风道与车站区间、岔线区间相联系，用于排除列车在车站区间、岔线区间释放的热量，并满足车站区间或岔线区间火灾工况的排烟要求。站台公共区火灾时，如大系统回排风机（或独立排烟风机）无法满足排烟要求时，排热风机兼作站台排烟。
（3）区间隧道活塞通风、机械通风（兼排烟）系统（简称隧道通风系统）
车站或区间风机房的环控机房、风道内设置区间隧道风机及消声器、 风阀等设备。
通过中板或侧墙开孔与区间隧道相联系，用于区间隧道正常、阻塞、火灾工况的通风排烟要求。
（4）车站设备及管理用房空调、通风（兼排烟）系统（简称小系统）
车站或区间风机房等位置的环控机房、风道内设置空气处理机组、回排风机、送风机、排风机、排烟风机及消声器、风阀等设备。通过风管与相关设备及管理用房相联系，用于相关房间正常、火灾工况的通风、空调与排烟要求。
地下车站管理用房冬季采暖采用电采暖。
地下车站对于影响运营安全的重要房间如弱电综合机房、通信机房、环控电控室、信号设备室、车站控制室、站长室、屏蔽门控制室、变电所控制室等房间设置单冷型多联空调机组作为补充空调。如房间设置特别分散，仅设置多联机组无法满足要求的，个别房间也可设置单冷型分体空调机作为补充空调。
（5）空调冷冻水系统（简称水系统）
车站公共区空调系统的冷源与设备及管理用房空调系统的冷源合设，合设冷源由螺杆冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等组成，冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵设置于冷冻机房内，冷却塔根据车站情况布置，一般设置于地上。
在末端空调机组或空气处理机组处设置电动二通调节阀，根据负荷变化调节冷冻水量，分水器与集水器间设置压差旁通阀，保证冷水机组定水量运行。
冷冻水采用定压罐定压，定压机组设置在冷冻机房内，根据负荷变化完成定压、补水、排气等功能。
第二节车站设备调试总计划
由于各站的设备系统相对独立，调试时间又基本同时进行，本工程的工期又紧，涉及的系统多而较复杂，要求严格。因此，本调试计划根据实际存在的诸多不利条件，制定相应的应对措施，尽量做到调试资源的合理配置，不同车站不同系统的调试工作在时间上尽量错开，使调试人员及调试仪器设备得到充分的调配；在调试安排上，分系统、多层次的推进，当某系统具备调试条件时，及时安排调试工作。在整个施工过程中预先进行单机设备的调试和试运行，在确保施工质量的同时尽量缩短调试工期。
2.1调试组织架构
2.1.1调试组织架构说明
（1） 为了保证调试工作的顺利进行，我司特组织项目部成立调试指挥小组。调试小组人员由副项目经理任总组长，各站执行项目经理任副组长，各站各专业工程师和具有丰富调试经验的技术人员、各班组工长组成，并足额配备维修售后人员。详见下表

2.1.2岗位职责
（1）组长/副组长
①检查调试前的准备工作的落实情况；
②签发起动和停车命令；
③听取各值班班长的试运转报告，协调各专业间的调试工作；
④组织处理调试中的重大问题；
⑤组织落实各项指令及及时反馈信息。
（2）专业负责人的职责：
①组织并实施各项起动前的准备；
②进行技术交底、安全交底；
③组织供货专业单位同时到场对各自调试方案互相确认,进行交接等技术指标要求；
④检查值班操作人员的操作规程、安全规程的执行情况；
⑤复核运行记录，填写调试记录；
⑥发生异常情况紧急停车；
⑦组织实施检修工作。
（3）调试人员职责：
①严格执行操作规程和安全规程，认真进行操作；
②监视设备运行情况，发现问题及时向专业负责人汇报；
③如实、全面、准确、清晰的填写调试值班记录；
④在专业负责人的指挥下实施运行中的检修。
应急处理人员职责：
①随时准备执行指挥小组的命令；
②积极就位，快速处理调试过程中的突发事故。
2.1.3调试纪律
①服从命令听从指挥；
②精神集中、坚守岗位；
③严禁违章指挥、严禁违章操作。
2.1.4调试交接班制度
①值班人员提前15分钟进入现场，在专业人员的召集下开好班前会，交班人员必须 在交班完毕后方可离去；
②交班人员必须详细的介绍运行情况和运行记录，专业负责人除自己交接班外，还
需检查专业内其他人员的交接情况;
③交班过程中发现设备的故障，交班人员应协助接班人员排除故障。
2.2调试依据
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999.（2003版）
《电气装置安装工程电气交接实验标准》GB50150-2006
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002
《建筑电气安装工程施工质量验收规范》GB50303-2002
《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002
《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-2010
设计图纸及设计变更的技术要求产品技术要求及操作说明书
2.3调试所有仪器、仪表
序号
名称
单位
数量
备注
动照调试仪器仪表
1
照度计
台
1
已检
2
摇表1000V
台
1
已检
3
摇表500V
台
1
已检
4
相序表0. 2级
只
1
已检
5
接地电阻测量仪ZC-8型 0. 5级
套
1
已检
6
钳型电流表
台
1
已检
7
对讲机
套

已检
8
数字万用表0. 02级
台
1
已检
9
红外线测温仪0. 1级
台
1
已检
给排水调试仪器仪表
1
钳型电流表
块
1
已检
2
数字万用表0. 02级
块
1
已检
3
压力表 DT940 Y-100
块
3
已检
环控调试工具
1
叶轮风速仪
台
2
已检
2
温度计
个
5
已检
3
钳型电流表
块
1
已检
4
对讲机
个
2
已检
5
湿度计
个
5
已检
6
声压计
个
1
已检
7
数字万用表0.02级
块
1
已检
以上计量仪表均经权威部门检定合格，且在检定有效期内。
2.4主要调试时间节点
2.4.1环控系统
1、单机调试时间
隧道及排热风机调试计划为1.24~4.10。
大系统通风机、组空调试计划为1.24~4.18。
小系统通风空调系统调试计划为1.24~4.18。
空调水系统设备单机调试计划为2.29~4.27。
VRV系统单机调试计划4.13~4.15。
2、单系统调试时间
1.隧道及排热系统调试计划为3.1~4.19。
2.大系统通风、空调系统（车站公共区）调试计划为3.2~4.20。
3.小系统通风、空调系统（车站设备区）调试计划为3.2~4.20。
4.空调水系统调试计划为4.25~4.30。
5.VRV系统调试计划为4.14~4.15。
2.4.2给排水系统
1、单机调试时间
一般废水泵单机调试计划为2.27~4.22。
密闭式污水提升装置调试计划为2.27~4.22。
2、单系统调试时间
废水系统调试计划为4.21~4.26。
污水系统调试计划为4.21~4.26。
2.4.3动照系统
1、单机调试时间
照明系统已调试完成。
电气火灾单体调试已完成。
智能疏散主机单机调试已完成。
动力线缆调试计划1.15~4.20。
EPS电源柜单机已调试完成。
环控电控柜单机调试计划1.18~2.29。
2、单系统调试时间
电气火灾单体调试已完成。
智能疏散系统单系统调试计划2.25~2.29。
环控电控柜与手操箱联调试计划2.26~4.30。

第三节机电系统各专业单机调试
3.1动照系统单机调试
3.1.1动照系统单机调试主要内容见表1
表1

调试对象
重点检查、调试项目
动力电缆
型号、规格；相-地绝缘，工频耐压（3.5KV/5min);
环控柜
母线、馈线电缆及二次回路的绝缘电阻；配合供货商调试：耐压实验；低压电 器动作情况检查、检验、整定
隧道风机、 公共区风机
绝缘；启动及运行电流；电机温升；就地、远程正反转控制；软启动；风阀联锁
其他风机
绝缘；启动及运行电流；电机温升；就地、远程控制；风阀连锁
组合式空调器
绝缘；启动及运行电流；就地、远程控制；配合供货商调试
风冷机组
绝缘；启动及运行电流；就地、远程控制；配合供货商调试
电动风阀
开度；限位；就地、环控、远程控制；风机连锁
电动蝶阀
开度；限位；就地、环控、远程控制；连锁
冷冻（却）水泵
绝缘；启动及运行电流；电机温升；就地、环控、远程控制；连锁
水泵（消防、污水、废 水）
绝缘；启动及运行电流；电机温升；就地、远程控制；高、中、低位自控
双电源切换
自投、自复；相序、相位一致
蓄电池装置
—般检查、绝缘试验、通电操作试验、浮充电装置试验
照明
试亮；照度；三相负荷平衡；事故照明

3.1.2电力电缆检测：
1、电缆检测主要是检查电缆通断和绝缘情况，绝缘性能通过测量绝缘电阻加以判断。电缆需测量相一相、相--地绝缘电阻值，并做好记录。
2、绝缘电阻用lOOOv兆欧表进行，测量时拆除一切对外连线，并用清洁干燥的布擦拭干净电缆头，然后将非测试电缆芯接地，逐相测量。测量时应读取1min的指示值。为了测量准确，应在电缆芯端部绝缘处装屏蔽环，接地兆欧表的屏蔽端子（G）上，如图2所示：

图2测量电缆绝缘电阻时消除表面泄露的接线图
1-相线；2-接地；3-兆欧表；4-电缆头
3.1.3环控柜
1、外观检查：配电柜的表面是否清洁，有无碰伤、划伤、剥落，铭牌是否符合要求，柜内灰尘是否 已清理干净，标识是否齐全、清楚。
2、接地装置检查
（1）各配电柜之间应有专用的公共接地母线。
（2）配低柜的柜门、底座均应设有接地线路且用镀锌螺栓连接。
（3）接地点应有明显的标志，每组环控柜与接地干线应有二处以上可见接地点。接地线颜色应有别与其他线。
3、环控柜公共母线检查和测试
（1）母线涂漆要均匀，无起层、皱皮等缺陷。
（2）母线的相序应按以下标准排列：水平布置的交流母线，由盘后至盘正面排列为A、B、C相；引下线的交流母线，由左至右排列为A、B、C相。
（3）母线颜色：A相为黄色；B相为绿色；C相为红色。
（4）测量绝缘电阻:实验电压标准为lOOOV,公共母线的相间及相地绝缘电阻值应≥0.5MΩ
3.1.4电力电缆测试：
①电力电缆绝缘电阻测试，是指电缆芯线对外皮或多芯电缆中的一条芯线对其他芯线 和外皮间的绝缘电阻。
测量1000V以下电缆时，用1000V兆欧表。
额定电压（KV)
1
3
6〜10
绝缘电阻值（MΩ )
40
200
400
测量1000V以上电缆时，用2500v兆欧表，绝缘电阻值不作规定，可与以前的测试结果比较，但不能有明显的降低，无资料时可参考表2:
无资料时电缆绝缘电阻测试参考数椐表
②电缆直流耐压实验和直流泄露实验，塑料电缆0.6KV额定电压，直流实验电压 2.4KV,实验时间15min。
③电缆相位检查，两端相位应一致。
9)绝缘电阻测量。用1000V兆欧表测量，测量部位：
①触头在断开位置时，同极的进线与出线之间。
②触头在闭合位置时，不同极的带电部件之间。
③各带电部分与金属外壳之间。
④低压电器连同所连接电缆及二次回路的绝缘电阻值应≥1MQ。
3.1.5空调机组、风机、水泵、阀门电机等交流电机试验
1、试运行前的检查
（1）土建工程全部结束，现场清扫完毕。
（2）电机本体安装结束。
（3）电机的保护、控制、测量、信号等回路的调试完毕，动作正确；
（4）测定绝缘电阻：用1000V兆欧表分别测S相与相、相与地的绝缘电阻应不小于1MQ。
（5）盘动电机转子应转动灵活，无碰、卡现象。
（6）电动机接线同说明书相符，牢定牢固，连接紧密。
（7）照明、通信、消防设施齐全。
（8）测量绕组的绝缘电阻和吸收比：
1）额定电压为lOOOv以下，常温绝缘电阻值应不低于0.5MQ；
2）额定电压为lOOOv及以上，在运行温度时的绝缘电阻值、定子绕组不应低于每千伏1MQ,转子绕子不应低于每千伏0.5MQ。lOOOv及以上的电动机应测量其吸收比，吸收比不应低于1.2,中性点可拆开的应分相测量。
（9）检查定子绕组极性及其连接的正确性：检查方法可采用直流感应法。万用表法或交流电压法，定子绕组的极性与连接应正确，中性点无引出者可不检查极性。
1）空载试验：电动机初步启动后应做空载运行试验，试验时间应不少于2h,测量并记录其空载电流及测量定子和轴承的温升。
2）电动机转速测量：电动机空载试运转时，应测量其转速是否符合其铭牌标定的额定转速。
2、试运行
（1）风机送电前最好能脱开联轴节，否则必须关闭前后风阀，水泵送水前必须打开进、 出口阀门，如管内无水，则只能点动。电机空载运行时间为2h,记录空载电流，空载调试时机电专业要密切配合。
（2）电机试运行接通电源后，如发现电机不能启动和启动时转速低或声音不正常等异常 现象，应立即切断电源检查原因。
（3）启动多台电机时，应按容量从大到小逐台启动，不能同时启动，电机试运行时应进行下列检查：
1）电机的旋转方向正确，声音正常。
2）运行电源平稳。
3）电机的温度不有过热现象，各部分轴承温度：风机是滑动轴承不超过70°C;若是滚动轴承的不超过80°C。
4）交流电机带负荷启点次数应尽量减少，产品无规定冷态时可连续启点2次，热态时可连续启点1次。
3.1.6主要设备送电调试
1.通电试验条件
（1）系统各设备及元件，已经单体试验合格。
（2）一次回路和二次回路已经检查接线正确，连接可靠。
（3）设备元件及回路的绝缘性良好。
（4）现场障碍物清理好，临时接线均已拆除，临时断开的接头已经恢复。
（5）二次回路、信号回路、控制回路的保护回路的系统调试己经完毕，相应的开关设备、元件的动作正确、可靠。
（6）已根据工程情况，配备有必要的安全设施和安全用具及灭火设备。
2.送电操作
（1）当接到送电命令，并复诵无误后方可执行。
（2）送电操作必须由两人执行，并由其中对设备较熟悉者操作。
（3）送电操作时，应先检查送电单元原来的拉合位置，防止误操作。
（4）操作中，应严格执行监护制、复查制要求每一步都作复查。
（5）送电操作时，应有专人在设备一端负责验电。
1）送电操作结束后，应在已送电单元的操作开关上挂上标示牌。
2）设备运行时应有专人负责监视，发现异常应及时断电，未查清问题原因时不得送电运行。
3.调试项目
（1）环控室主开关失电压的互投试验，应采用正常工作电压，接着用调压器降压，主开 关和分开关应能正常动作。
①环境控制室负荷的双回路自动切换连锁关系，模拟动作试验，模拟进线柜的主开关低电压跳闸试验。
②接线回路中，继电器的相互动作检验及动作与开关和信号装置的检验。用一次电流和工作电压检验，继电保护装置及系统自动装置。
③继电保护装置及系统自动装置整组检验。利用继电保护装置或系统自动装置跳开或投入开关的动作试验。
④利用继电保护装置及系统自动装置，跳开或投入开关动作试验。继电器检验时的整定值，根据设计部门对电网和回路的各种参数和保护特性来确定。控制回路及 继电保护装置系统整组试验，必须符合设计要求实际整定值、符合设计值，有关 元件应完整无损，所有测量表检验合格。
（2）事故照明成套设备的实验：包括交流电源投入操作试验，充电装置启动，运行操作 试验，恒压充电转恒流状态（或手动状态）操作试验，自动启动操作试验。禁止在恒流或手动状态采用ft动启动，另外，还要注意直流母线调压的电压继电器有3个档位: 227v、230v和241v,电池保护监视继电器动作值是165v。
（3）电气回路三地控制的调试。先断开地铁车站控制（远程）的接口，进行就地、环控 的两地控制实验，再接上远程控制接口、进行三地控制联调。
4.隧道风机送电调试
(1)调试准备：
1）设备安装完毕，相关风阀安装调试完成。
2）供电为正式电源，现场照度足够。
3）风道畅通，土建、装饰施工完毕，现场清理完毕。
4）电机绝缘检查合格，润滑油位正常；
5）控制回路动作正常可靠，主供电连接正确、可靠、绝缘合格。
6）所有静态测试参数均合格并经有关单位签字认可。
7）有关单位工程师到场。
8）配备齐全必须的调试仪器（万用表、卡钳式电流表、点温计、通信对讲机等），干粉灭火器等；
9）准备好调试记录表格。
（2）试运行
调试指令由专业工程师发出。
盘车：人力盘动风机，应无明显阻滞现象。开启联动风阀至最大。
设置软启动器参数（如果出厂已有针对性设定，则进行现场核对)，设置不同软启动器装置，通过装置上的电位器或操作而板，设定启动电流、启动力矩、启动时间。
合上主电源空气开关“QF”。将环境控制柜的转换开关“SA”置“环控”位置，现场操作箱的ISA转换开关置“就位”位置，进行就地控制试运行。
按下“启动”就地按钮，点动风机，检查风机转向是否正确，若不正确，则检查调整主接线和控制线，间隔一定时间（一般不少于15min,视不同启动器而定）, 再次按下就地“正转”按钮，启动风机。启动过程中用卡钳式电流表测量启动峰值电 流，用电动秒表测试启动时间，并做好记录。
在启动过程中，有专人守候在就地控制箱旁，一旦出现异常声响、或启动超时、或启动电流超值等异常现象，必须立即停机，查明原因，排除故障。试运行正常后，将就地控制箱上的转换开关ISA置于“环控车控”位置，将环控柜上的转换开关“SA”置于“环控”位置，在环控室内操作风机试运行，进行环境控制试运行。
环境控制试运行正常后，将就地控制箱上的转换开关ISA置于“环控车控”位置，将环控柜上的转换开关“SA”置于“环控车控”位置，通过临时按钮短接远 程控制系统的输入触点“YKZ”，进行风机“环控车控”试运行。
试运行时切记断开与远程控制的连线。
上述各阶段的试运行间隔时间不少于30min。各阶段试运行正常后，即可进 行风机连续试运行。如无特殊要求，应连续试运行48h，运行过程中随时监视运行电流、电机温升、轴承温升、运行声音等，并每隔30min记录一次，发现异常情况立即停机，故障排除后重新进行连续试运行。
运行结束后，应切断主电源，如果可能的话，应检查空气开关、主接触器的主触头拉弧闪烁情况。对风机进行适当保护，特别要做好防水、防潮保护。
5.其他风机送电调试
(1) 排风机、送风机、回排风机、排风/排烟机、新风机、空调器、推力风机等设备的试运行参照隧道风机。
（2）组合式空调器的单体试运行由有关单位进行。
推力风机为软启动，启动参数参照风机电机功率、软启动器说明书整定。
（3）排风、排烟风机为双速风机，应分别进行高、低速调试；连续试运行时，应先低速,后高速。并分别记录低、高速试运行参数。
6.水泵送电调试
1
施工现场清理完毕，现场照度足够。
2
具备正式调试电源，水源充足。
3
水泵、管道安装完毕，与水泵连接的管道试压、冲洗完毕。
4
电机绝缘检查合格。
5
控制回路动作正常可靠，主供电连接正确、可靠、绝缘合格。
6
所有静态测试参数均为合格并经驻地相关单位签字认可。
7
机电相关单位工程师到场。
8
配备齐全必须的调试仪器（万能表、钳形电流表、点温计、通信对讲机等），干
9
粉灭火器等。
10
准备好调试记录表格。
（2）试运行
1
盘车：人力盘动电机，应无明显阻滞现象。
2
关闭风机盘管、空调器的进水阀门，打开旁通阀。
3
合上主电源空气开关‘QF’。
4
将环境控制柜的转换开关‘SA’置‘环控’位置；现场操作箱的ISA转换开关置
（1）调试准备：
“就地”位置，现场控制箱的2SA转换开关置于“主用泵”位置，进行主用泵就地控制试运行。
按下就地启动按钮，点动电机，检查电机转向是否正确，若不正确，则检查调整主接线。
间隔一定时间（一般不少于15min)，再次按下就地启动按钮，启动电机。就地 启动正常后，将就地控制箱上的转换开关ISA，置于“环控主机”位置，将环控柜 上的转换开关“SA”置于“环控”位置，在环控室内操作水泵试运行，进行环境控制试运行。
环境控制试运行正常后，将就地控制箱上的转换开关“ISA”置于“环控主机”位置，“2SA”置于“主用泵控制”，将环控柜上的转换开关“SA”置于“主机控制”位置。通过临时按钮短接远程系统的输入触点“PR2”，进行水泵试运行，从而完成模拟远程控制试运行。试运行时切记断开与远程的连线。
启动过程中，用钳形电流表测量启动峰值电流，用电动秒表测量启动时间。并做好记录。在启动过程中，有专人守候在就地控制箱旁，一旦出现异常声响、启动超时、或启动电流超值等异常现象，必须立即停机，查明原因，排除故障。
正常启动后，即可进行电机连续空负荷试运行。根据标书要求，应连续试运2h，运行过程中随时监视运行电流、电机温升、轴承温升、运行声音等。并每隔30min记 录一次，发现异常情况立即停机，故障排除后重新进行连续试运行。
运行结束后，应切断主电源，如果可能的话，应检查空气开关、主接触器的主触头拉弧闪烁情况。对风机进行适当保护，特别要做好防水、防潮保护。
运行时间不少于2h,检查并做好记录。水泵是滑动轴承不超过70℃；若是滚动轴承则不超过75℃。水泵轴封填料温升正常，其泄露量普通填料不大于10mL/h。
7.风阀电气送电调试
(1)对照风阀产品说明书，核对接线是否正确。
（2）地铁车站风阀分单体风阀和组合风阀。单体风阀有带DFD操作器控制的、不带操 作器的；同时既有带单台执行器的，也有带辅助执行器的双执行器风阀，调试前要逐一核查清楚。
（3）开启风阀：带DFD操作器的风阀，应先通过现场DFD操作风阀开闭，开启风阀时, 开度要逐次增大，观察风阀开启过程是否稳定、均匀，是否有异常声响，如果开启过 程不正常，则要配合环控调试人员进行检查调整。
校对开度指示：反复有限度的正常开闭几次后，可将风阀开至最大、关至最小，观察风阀开度与操作器上的开度指示是否一致，如果不一致，应就地调整。
（4）校对限位：将风阀分别开至最大和最小位置，校对机械和电气限位，电气上下限位应在风阀开至最大最小时及时动作，机械式限位挡铁块，应在风阀开闭超过上下开度范围时起阻挡作用。
环控操作：通过现场操作器调试完毕后，设置操作器为“远控”，环控柜上的“SA”置于“环控”位置，通过“ISA”开关风阀，“ISA”开关标志与风阀动作一致，环控柜上的开闭指示灯与风阀状态一致。
模拟远程操作：设置操作器为“远控”，环控柜上的“SA”置于“车控”位置，通过临时按钮，短接“YKK”，开启风阀，短接“YKT”关闭风阀，确认动作正确。
（5）不带操作器的单体风阀以及组合风阀的调试参照上述步骤执行。
8.双电源的自投、自复装置送电调试
（1）地铁车站的一级负荷：火灾报警系统、信号系统、监控系统、屏蔽门、变电所用 电、事故及疏散标志照明、公共区照明、消防泵、废水泵、雨水泵、事故风机及其风 阀等，均为双电源供电。
（2）事故风机及其风机的配电方式：自变电所两段的母线各引出一路电源至环控室， 两路电源通过环控联络柜自动切换。
（3）公共区照明采用变电所两段母线各负担一半的方式。其他设备自变压器两段母线各引至设备附近的电源切换箱。电源切换箱应实现功能：
正常情况下，两路电源（Ll、L2)同时带电，但其中一路电源对设备供电（L1)。
当L1断电时，L2自动投入。
当L1重新通电时，L2自动断开，L1自动投入。
调试后检查两路电源必须同相（用相序表测定相序、等电位法测定同相）。
9.事故照明装置送电调试
事故照明装置系统的组成及其基本功能：
充电模块：完成AC/DC变换，实现系统的充电功能。
交流配电：实现两路交流输入的自动、手动切换后，分配给各个充电模块及供给 逆变器交流旁路用电。
交流馈电：将交流输出电源分配到每一路输出至负荷。
配电监控：将系统的交流、直流中的各种模拟量、开关fi采集并处理，同时提供 声光报警。
监控模块：进行系统管理，主要为电池管理和实现后台远程监控。
逆变器：主要实现当市电正常时或故障规定时间内供给负荷用电。
蓄电池：用来储存电能。
无功补偿装置：当蓄电池经逆变器供电时，用于提高功率因数。
（2）系统调试操作过程：设备运抵现场按施工图要求安装、接线完成后，按下述步骤 进行调试检查及操作：
先断开柜上所有开关，检查元器件是否有损坏，一、二次线接头是否有松动或脱 落，严格检查电缆接线的正确性，检查一、二次回路的绝缘电阻，是否满足要求。检查输送来的两路电源相序一致，确认充电柜仪表门上转换开关处于自动位置。
将两路交流电源送人馈电柜，合两个电源开关，检查两路交流指示灯亮，馈电柜后而接触器CJ1应已动作，分别断开一路电源，检查其切换功能正常。
合上充电柜上充电模块的所有进线开关，各充电模块很快将建立直流电压，并且充电模块前面板绿色指示灯亮，表示充电模块处于正常，打开监控模块开关，合上充电柜上充电机输出开关，此时监控模块将处于工作状态，显示系统菜单，合上充电柜上电池组开关，观察充电柜的工作是否正常（观察监控模块是否有报警信息，否则需排除故障)。
合上馈电柜上逆变器直流开关，检查逆变器柜直流输入端、交流旁路输入端相序是否正确，合上逆变器柜的开关，柜顶风机工作，逆变器进行自检，随后静态开关动作，这时馈电柜交流母线带电，将逆变器控制手柄顺时针扳动，观察电表指针缓慢上升，直到200V，放开手柄，同时合上逆变器直流输入开关，观察逆变器工作是否正常。
合上馈电柜上需用的交流电开关，并合上无功补偿装置的开关。
如系统的监控、管理等参数已经在出厂时设置完成，在系统投入运行时，仍需对上述参数逐一核对,有必要时进行修改;否则应结合实际需要通过操作屏幕及时设置，具体操作可参看产品操作使用书。
当系统投入运行后，蓄电池充电完成，充电机工作在浮充状态后，模拟设置故障断开交流电源，使系统工作在由蓄电池经逆变器供电模式，检查蓄电池容量是否能够保证向负荷供电1h以上，否则应全面分析、查找原因，及时解决，保证系统达到设计的实际需要。
3.2给排水系统单机调试
3.2.1调试内容
（1）给水电动蝶阀测试及调试。
（2）潜水（排污）泵测试。试运行和其信号线路测试。
（3）检查各类水泵的电气控制柜，按设计监控要求与PLC之间的接线正确，严防强电串入PLC。
（4）按监控点表格的要求检查装于各类水箱的水位传感器或水位开关，以及水量传感器等 设备的位置，接线正确。
（5）确认各类水泵等受控设备，在手动控制状态下，其设备运行正常。
（6）在PLC控制器侧，检测该设备的AO、AI、DO、DI点，确认其满足设计、监控点和
给水排水系统单机设备的调试，应分区域、分系统进行，必须有专业调试小组，进行技术指导和各方协调。
3.2.2各部分调试
1、电动蝶阀调试
（1）对给水引入管上的电动蝶阀，手动开启、关闭应灵活可行。
（2）电动蝶阀的电源线路、信号回路进行对线复核后检测，按信号响应动作逐台进行模拟动作试验或真实动作试验。
2、给水排水系统自动耦合潜水排污泵单机调试
（1）电机运行参数、设计要求和产品参数对照。
抄录电机铭牌额定电流，测量启动电流、运行电流。
过载保护继电器电流整定值为额定电流的1.1倍。
检查电动机在运行中的机体温升、轴承温升。
检查缺相保护性能。
填写“电动机试运行检查记录表”进行记录。
（2）水泵运行参数与设计要求对照。
进、出口压力。
计算水泵的工作扬程。
将扬程值标在水泵的特性曲线图上，找出对应的流量值，以证实水泵的实际工作流量满足设计要求。
测试数据使用“水泵试运行记录表”进行记录，配水泵特性曲线图。
（3）水泵的开、停信号测试和调定，按集水井图纸要求，调整液位开关的高度。
（4）潜水泵的报警信号检测：线路符合设计要求，在地铁车站有监控信号反馈。
（5）进行试运转前，检查所需的水、电等能源的供应是否能够满足使用的要求，所在场地的土建施工应完工，场地应清理干净。检查水泵各连接部位不得松动，从水泵的入口处用手盘动叶轮应轻便灵活、正常，无卡、碰现象。
（6）试运转前，对泵体进行上下提升、落下，检查水泵耦合装置是否能够与耦合底座耦合，及自动脱落。
（7）对水泵及附属管路系统的阀门启闭状态，经检查和调整后符合设计及产品使用说明书要求，水泵运转前，将入口阀门全开，出口阀门全关闭，待水泵启动后再将出口阀门逐渐打开。水泵按一次启动立即停止运转，检查叶轮与泵壳有无摩擦声和其他不正常现象，并观察水泵的旋转方向是否正确。
（8）水泵启动时，应用钳形电流表测置电动机的启动电流，待水泵正常运转后，在测试电动机的运转电流，保证电动机的运转功率或电流不超过额定值。
（9）水泵经试运转检查一切正常，在进行连续运转，运转时间不少于设备说明书中（2h以上）的规定，在连续运转中如未发现问题，水泵单机试运转即为合格。
（10）水泵单机试运转合格后，与相关专业配合进行液位控制系统的调试，水泵设低、高、超高水位三档，当在低水位时，两台泵都停泵，高水位时第一台泵开，至低水位时停，在超高水位时，第二台水泵开始启动，同时报警，至低水位时停，两台水泵相互切换进行试验，按照设计的水位标高启停正常，即可认为合格。
（11）对主动泵及备用泵进行试运转调试时，对下列参数进行测试，并填写“水泵启动试运转记录”（表4）。
主用泵的启动水位