公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告.doc

吉河ZB1协议段LJ13分部安全风险评估报告1 、编制依据（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中华人民共和国交通部【2023.5】文）。（2）公路桥梁风险评估与管理暂行规定（3）吉河高速公路工程地质勘测报告（4）公路工程技术标准（JTJ B01-2023）（5）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2023）（6）公司职工伤亡事故分类（GB 6441-86）（7）项目公司和总承包安全管理规定（8）项目公司提供的设计图纸文献（9）吉河ZB1协议段项目部LJ13分部实行性施工组织设计1.1 评估对象目的及范围1.1.1评估对象评估的对象是吉河高速公路ZB1协议段LJ13分部内的各单位工程。-隧道、大桥、高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全风险较小的工艺，易于控制管理。预应力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本协议段具体工程量见下表；LJ13协议段重要工程量一览表序号单位工程名称结构形式难易度123456789101112131.1.2 评估范围评估范围为-协议段内的各单位工程的可行性、充足性、有效性进行评价，通过对本协议段内的-座桥梁、-条隧道、路基及其所属-道涵洞工程施工阶段的风险评估，涉及对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。特别要重视也许导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.3评估目的对-协议段内的各单位工程的可行性、充足性、有效性进行评价，通过对本协议段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的辨认、估计和评价，拟定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达成保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目的。1.1.4 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。1.1.5成立风险评估专家组评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够结识的高级工程师和工程师组成。序号姓 名职称专业1路桥2路桥3路桥4路桥5路桥6路桥7路桥2 、工程概况2.1 工程区域2.2 设计标准全线按四车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h，一般互通1处，互通收费站1处。重要工程内容为路基、桥涵、隧道工程等的施工及缺陷修复。2.3 隧道工程概况2.3.1 工程地质概况（1）、地层岩性隧址内范围出露地由老到新奥陶系文昌组、第四系残坡积层和上更新统马兰组地层；各组段地层岩性特性及分布如下：奥陶系上统的文昌组岩性重要为深灰色泥岩、粉砂质泥岩、钙质粉砂岩，岩性变化相对较小，节理较发育，岩体完整性较差。工程性质一般。第四系残坡积层和上更新统马兰组地层岩性，残坡积层分布于坡麓，岩性多为混碎石亚粘土，厚度不均，分布不联系；上更新统马兰组地层重要为棕黄色、灰黄色粘性土，下部为砾石层，夹砂质充填，砾石强风化-弱风化状，次棱角状，含铁锰质结核。工程性质较差。（2）、围岩级别划分隧道围岩级别划分登记表围岩级别总长（m）左线围岩长度（m）767.4844.61311743所占比列44.03%48.45%7.52%右线围岩长度（m）814805631682所占比列48.39%47.86%3.75%（3）、不良地质及特殊岩土本隧道不良地质重要为隧道出口洞口地层为浅埋灰黄色碎石土段。隧道出洞口为斜坡地貌，坡度2535左右，表部覆盖灰黄色粘性土角砾，厚约2.4米，冲沟处较厚。下伏奥陶系文昌组深灰色泥岩、粉砂质泥岩夹粉砂岩。呈数厘米至数米厚的韵律交互组成。强风化层，褐灰色，节理裂隙较发育，呈碎块状，局部短柱状，岩体破碎，岩质软；中风化层，青灰色，节理裂隙较发育，呈柱状，岩体破碎较完整；微风化层，岩石较硬，节理裂隙较发育，方解石脉充填，岩体完整性一般，（4）、地质构造及地震动参数区域大地构造位置属江南台隆东段，以下庄-油溪口断裂为界，北部为苏庄台拱，南部处在钱塘江台褶带内。区内构造发育，以褶皱和断裂为主，褶皱构造重要为华埠-新登复式向斜，轴线呈北东-南西向展布，区域断裂构造以北东和北西向为主，影响工程的区域深大断裂有球川-萧山深断裂、开化-淳安大断裂、下庄-石柱大断裂以及安-温州大断裂。隧址区内地震基本烈度为小于VI度区，抗震设防烈度值为7度。（5）、水文地质特性隧址区内地下水以基岩裂隙水为主，水量中档较丰富，地表为冲沟。雨季汇水量较大，隧道施工时裂隙张开发展，会有淋水和渗水现象。3、评估过程和评估方法 根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定及公路隧道作业要点手册的有关内容、及实行性施工组织设计，建立我标段隧道工程风险指标体系。3.1 隧道工程风险评估分级（1）、隧道工程施工安全总体风险评估重要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=(a+b+c)围岩情况a1. 、围岩长度占全隧道长度70%以上3-4根据设计文献和施工实际情况拟定。2. 、围岩长度占全隧道长度40%以上、70%以下23. 、围岩长度占全隧道长度20%以上、40%以下14. 、围岩长度占全隧道长度20%以下0瓦斯含量b1隧道洞身穿越瓦斯地层2-32隧道洞身附近也许存在瓦斯地层13隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1隧道全程存在也许发生涌水突泥的地质2-32有部分也许发生涌水突泥的地质13无涌水突泥也许的地质0开挖断面A1特大断面（单洞四车道隧道）42大断面（单洞三车道隧道）33中断面（单洞双车道隧道）24小断面（单洞单车道隧道）1隧道全长L1专长（3000m以上）42长（大于1000m、小于3000m）33中（大于500m、小于1000）24短（小于500m）1洞口形式S1竖井32斜井23水平洞1洞口特性C1隧道进口施工困难2从施工便道、难易、地形特点等考虑。2隧道进口施工较容易1注：1.指标的取值针对单洞。2.表中“以上”表达含本数，“以下”表达不含本数，下同。（2）隧道工程总体施工风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准风 险 等 级计 算 分 值 R等级（极高风险）22分及以上等级（高度风险）14-21分等级（中度风险）7-13分等级（低度风险）0-6分（3）事故发生也许性的等级提成四级，见下表事故也许性等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很也许40.030.30.1也许30.0030.030.01偶尔20. 0030.001不太也许1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。（4）、事故发生后果的等级提成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重限度进行分级，等级标准如下表达：人员伤亡等级标准后果定性描述特 大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量(人)30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 （5）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后导致工程项目发生的各种费用的总和，涉及直接费用和事故解决所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表达直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失 (万元)Z1010Z5050Z500Z500（6）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（级）、高度（级）、中度（级）和低度（级）。风险等级标准 后果等级概率等级一般较大重大特大1234很也许4高度高度极高极高也许3中度高度高度极高偶尔2中度中度高度高度不太也许1低度中度中度高度（7）专项风险评估流程图（见下图）（8）典型重大风险源事故也许性等级划分计算分值P等级描述等级P14分以上等级级（很也许）46P14分等级级（也许）33P6分等级级（偶尔）2P3分等级级（不太也许）13.2 风险接受准则与采用的风险解决措施风险接受准则风险等级接受准则解决措施低度可忽略不需采用风险解决措施和监测。中度可接受一般不需采用风险解决措施，但需予以监测。高度不盼望必须采用风险解决措施减少风险并加强监测，且满足减少风险成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受必须高度重视，采用切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险至少减少到不盼望的限度。3.3 专项风险评估流程图成立风险评估小组风险源辨识施工作业程序分解分析重要事故类型资料收集和现场勘查相关人员调查评估小组讨论 专家征询风险分析分析事故的致险因子拟定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法动态评估 风险估测一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法 指标体系法隧道风险控制风险控制措施建议 4、风险评估4.1 风险评估的重要内容施工安全风险评估分为总体风险和专项风险评估。（1）总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。（2）专项风险评估指是将总体风险评估等级为级（高度风险）及以上隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。属于动态评估。4.2 各项基本风险、引起风险的因素根据设计现场勘察资料和给定的计图纸对高树坞隧道危险单元划分及风险分析：（1）隧道洞口边坡陡立，岩石破碎，垂直节理发育，受雨水冲刷易形成溜滑，边坡稳定性差。（2）隧道洞身开挖易发生坍塌，特别是洞口V级浅埋段。（3）二衬施工属高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（4）空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。4.3 隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程施工安全风险评估指南，隧道工程施工安全总体风险评估重要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分 类分值说 明地 质G=（a+b+c）围岩情况a、围岩长度占全隧道长度40%以上-70%以下2根据设计文献和施工实际情况拟定瓦斯含量b隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c无涌水突泥也许发生的地质0开挖断面A中断面（单洞双车道）2隧道全长L长（大于1000m、小于3000m）3洞口形式S水平洞1洞口特性C隧道进口施工较容易1便道、地形综合考虑隧道施工安全总体风险大小计算公式为： R=G（A+L+S+C）隧道R=G（A+L+S+C）=2（2+3+1+1）=14,141021，依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，隧道总体风险等级为级（高度风险）。4.4 隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家征询等方式，分析评估单元中也许发生的典型事故类型，并形成风险源清单。隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1坍 塌本隧道级围岩浅埋黄土段2触 电操作不妥，导致人员伤害3火工品也许导致爆炸，导致人员伤害4高空坠落防护措施不到位，导致人员伤害5机械伤害操作失误，导致人员伤害评估小组从人、机、料、法、环等方面对也许导致事故的致险因子进行分析，具体情况见下表：隧道风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害限度不安全 状态不安全 行为备注洞口 工程坍塌地质因素作业人员自身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场合内设施作业人员自身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场合内设施作业人员自身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞身 开挖坍塌地质因素作业人员自身死亡变形较大等违规作业等物体打击作业场合内设施作业人员自身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场合内设施作业人员自身重伤无防护、无警示标 志等忽视警告标志等机械伤害作业场合内设备同一作业场合其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带 “病”运转等洞身 衬砌触电人员活动作业能力作业人员自身重伤未经许可开 动、关停等（电气）未接地等物体打击作业场合内设施作业人员自身轻伤无防护等操作错误等高处坠落作业场合内设施作业人员自身重伤无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞内运送机械伤害作业场合内设备同一作业场合其他作业人员重伤使用不安全设备等设备带 “病”运转等4.5 重大风险源风险估测隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重限度的估测方法采用征询专家解决方法。事故也许性的估测方法采用指标体系法。（1）人的因素及施工管理引发的事故也许性的评估指标体系。安全管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包公司资质A特级1专业及劳务分包公司资质B有资质0针对当前作业的重要分包公司历史事故情况C未发生过事故0指项目部重要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况作业人员经验D经验丰富0从特殊作业人员、一线施工人员的工程经验考虑安全管理人员配置E符合规定0三类人员持证在岗安全投入F符合规定0机械设备配置及管理G基本符合协议规定1专项施工方案H可操作性强0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0M2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数为0.8。（2）隧道施工区段坍塌事故也许性分析评估隧道施工区段坍塌事故也许性评估指标评估指标分类分值说 明围岩级别A、级4根据围岩节理发育情况级3级2断层破碎情况B不存在断层1围岩稳定性差，围岩破碎渗水状态C干-滴渗0.9渗水状态考虑天气影响地质符合性D工程地质条件 与设计文献基本一致1施工方法E施工方法完全适合 水文地质条件的规定0施工步距F=a+baV围岩衬砌到掌子面距离在70m以上、120m以下2二衬距掌子面的距离影响隧道稳定性b 一次性仰拱开挖 长度在8m以下1 隧道施工区段评估指标分值：P=R(CA+B+D+E+F)V级P=0.8(0.94+1+1+0+2+1)=6.88，6R14，属于3级（也许）。级P=0.8(0.93+1+1+0+2+1)=6.16，6R14，属于3级（也许）。级P=0.8(0.92+0+1+0+2+1)=4.64，3R6，属于2级（偶尔）。（3）典型重大风险源事故也许性等级划分：V级施工区段事故也许性等级：P=6.88, 6R14，属于级（也许）。级施工区段事故也许性等级：P=6.16, 6R14，属于级（也许）。级施工区段事故也许性等级：P=4.64, 3P6，属于级（偶尔）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险。隧道重大风险源风险等级表序号施工区段坍塌大变形也许性等级严重限度等级风险等级也许性等级严重限度等级风险等级1V级施工区段也许一般中度也许一般中度2级施工区段也许一般中度也许一般中度3级施工区段偶尔一般中度偶尔一般中度5、风险对策措施通过隧道风险评估，高树坞隧道总体风险评估为高度风险，其中V、级施工区域段风险等级中度，严重限度等级一般，也许性发生等级也许。级施工区域段风险等级中度，严重限度等级一般，也许性发生等级偶尔。根据风险接受准则与采用的风险解决措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采用如下技术对策。5.1 坍塌风险等级归类根据“隧道安全风险等级划分”的成果知：隧道风险被评估为“中度”等级，但发生也许性等级为“也许”的施工区段为：V级施工区段、级施工区段。5.2 风险解决对策（1）根据公路隧道风险接受准则与采用的风险解决措施之规定，中度风险是可接受的，相应的解决措施为“一般不需采用风险解决措施，但需予以监测”；为此，项目部拟定如下风险技术对策：中度风险隧道施工区段：在加强施工监测的同时，加强超前地质预报工作，做好设计复核，特别是现场地质核对和完整的地质分析工作。超前地质预报的重要方法拟定为：地质分析法超前预测、超前水平钻孔探测、检测和必要的地质雷达检测。制订专项安全技术措施和应急预案，并加强现场演练。加强施工工艺管理与工序衔接控制，保证工程质量和工序紧跟；加强监控量测，必要时，与专业设计人员密切配合，采用力学反演技术及时修正参数。编制隧道监控量测方案，认真实行监控量测，通过记录、分析，反馈，判识围岩稳定状态；必要时与设计单位配合，运用实测数据，借助大型土木软件，通过建模、网化、加载、求解与分析等计算环节，预测围岩变形或进行力学反分析，及时修改设计参数，保证施工安全。依据公路隧道监控量测技术规程的规定，在监控量测与数据解决、分析的基础上，拟定二次衬砌施做时间，保证及时施做二衬。（2）加强施工监管，保证措施到位；加强工序管理，保证工序紧跟，特别是开挖与初支、初支与衬砌以及仰拱超前施做与拱墙二次衬砌工序间的合理步距控制。5.3 洞口及明洞工程段防护技术措施隧道洞口段工程涉及洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、洞门施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“减少开挖”的原则。及时进行边仰坡防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，保证施工安全。具体施工工艺分述如下：（1）洞口排水一方面施工隧道洞顶截水沟，截水沟距坡顶开挖线不小于5m，其坡度根据地形设立，但不应小于3，以免淤积。（2）洞口边仰坡开挖与防护根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，采用随开挖随防护。开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实。洞口段开挖将充足考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。5.4 洞口浅埋黄土段及软弱围岩防护技术措施（1）隧道出口处在黄土层浅埋段，为保证隧道安全施工，隧道出口开挖采用三台阶五步弧形导洞预留核心土开挖法，即将隧道开挖断面提成上、中、下三个台阶，并按上、中、下的顺序分别开挖，分别施做相应的初期支护，最后再开挖仰拱，封闭成环。（2）施工过程中，严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，每台阶每循环进尺不超过0.6m（每榀工字钢间距），开挖后及时施做初期支护，天天对隧道拱顶及地表下沉进行观测，及时反馈信息，通过量测指导施工，及时调整台阶长度，保证施工安全。（3）加强监测，留足沉降量，保证施工安全和二次衬砌的设计厚度。（4）加强超前地质预报，并结合监控量测分析，及时调整设计参数。（5）严格控制掌子面、仰拱及二次衬砌各工序间的步距，严格按规范作业，尽早完毕二次衬砌浇筑。5.5 其它技术措施 （1）施工作业期间，值班技术24小时值守，随时记录工作掌子面的情况，碰到问题，及时报告，防止错过最佳解决时间。（2）做好进出洞人员登记，严格进洞资格控制管理，减少不必要的损害发生。（3）做好隧道防坍塌应急预案，配备必备的抢险物资。6、隧道风险评估结论通过本次风险评估，结识到我标段水文地质条件较差，黄土隧道浅埋易坍塌、大变形等施工难题，在施工过程中也许发生坍塌、高空坠物风险、人员高空坠落风险、触电风险、机械伤害风险、坍塌风险，这些风险事件均也许对隧道建设的安全、工期、投资及第三方导致不利影响。高树坞隧道，初始风险为级（中度）风险，为可接受风险。但还是通过一系列对策措施，可将风险降至最低区域。这仅是风险管理与控制的开始。在下一步的施工过程中还要加强监控，对风险做好动态管理，从而达成控制风险、减少损失、保证施工安全目的。7.桥梁风险评估7.1-大桥概况7.2地层岩性本协议按地层由老至新逐个描述：（1） 奥陶系；线路区夲系地层发育，全线均有分布，呈条带状，为浅海相含钙质的细碎屑岩沉积、含碳硅质岩沉积。本协议重要有下统的印诸埠组和上统的长坞组、文昌组。印诸埠组（O1y）：为一套浅海相含钙质细碎屑岩沉积，可分三段。第一段岩性为深灰色中薄层状钙质泥岩、钙质粉砂岩为主，夹含灰岩透镜体钙质泥岩，底部夹薄层泥灰岩；由下往上含灰岩透镜体钙质泥岩夹层增多，夹层中透镜体变小，含量增高；地层中具微层理、水平层理。第二段重要为灰青灰色中薄层状含粉砂质泥岩、含粉砂质钙质泥岩、钙质泥岩，偶夹薄层状灰岩透镜体钙质泥岩，具微层理、水平层理发育。第三段岩性为青灰色深灰色中薄层状钙质泥岩、含粉砂质钙质泥岩，夹含小灰岩透镜体钙质泥岩；发育水平层理。长坞组（O3C）:为一套类复理石沉积，与下伏黄泥岗组呈整合接触，可分为两个岩性段。第一段以灰青灰色中薄层泥岩、含粉砂质泥岩、粉砂岩为主，夹粉砂细砂岩、细粒岩屑砂岩；底部为含钙质泥岩、钙质泥岩、钙质粉砂岩；下部为泥岩、含粉砂质泥岩、条带状粉砂岩交互组成韵律，单个韵律厚20-30厘米，以泥岩为主；上部为薄-中层状细粒岩屑砂岩、粉砂细砂岩、中-厚层状粉砂岩、泥岩交互组成韵律。第二段为灰青灰中薄层状泥岩、页岩、粉砂质泥岩，夹粉砂岩；中部岩石含钙质，为钙质泥岩、钙质页岩，局部夹透镜状、薄层状泥质灰岩；上部为泥岩与粉砂质泥岩互层；由下往上，粉砂质含量增高，粉砂岩增厚，见水平层理、波状层理构造。文昌组（O3w）：为一套滨海相碎屑岩沉积，与下伏长坞组呈整合接触。可分两个岩性段。第一段岩性为深灰色灰黄绿色粉砂细砂岩、粉砂岩、泥岩交互组成韵律；下部韵律中粉砂细砂岩较厚，呈厚层一块状；往上，粉砂泥质岩、泥岩增厚；具水平层理。第二段为深灰灰黄绿色厚层一块细粒岩碎屑岩、粉砂岩、泥岩交互互成韵律。(2)志留系：重要为志留系下统志留系霞乡组。(3)第四系：区域内第四系分布于河流两侧，也有一些零星分布于山间凹地。重要有：残破积层：分布于坡麓，岩性多为混碎石亚粘土，厚度不均匀，分布不联系。上更新统：重要分布于山麓前缘、山前或山间谷口洪积扇、坡积裙等，多为洪积、坡积成因，岩性一般为棕黄色、灰黄色粘性土，下部为砾石层，夹砂质充填，砾石强风化弱风化状，次棱角状，含铁锰质结核。全新统：分布河流、溪流河床、河漫滩及阶地，以冲积成由于主，表部为含砂粘性土，下部为细砂、砾石层等，具二元结构。此外，局部由于崩塌、滑坡等因素有堆积崩坡积体、滑坡体，多为粉质粘土、碎石土或全强风化基岩。7.3地质构造本工程所在区域大地构造位置属江南台隆东段，以下庄-油溪口断裂为界，北部为苏庄台拱，南部处在钱塘台褶带内。区内构造发育，以褶皱和断裂为主，褶皱构造重要为华埠-新等复式向斜，轴线呈北东-南西向展布，区域断裂构造以北东和北西向为主，影响工程的区域深大断裂有球川-萧山深断裂、开化-淳安大断裂、下庄-石柱大断裂以及淳安-温州大断裂。影响本区段的褶皱重要为：寺坞陵-王母尖复式向斜，断裂重要以北西向的淩湖-下茨口断裂、池淮-华埠断裂和北东向的星口-开化断裂。7.4地震动参数根据中国地震动参数区划图 (GB18306-2023)，本段地震动峰值历史上地震活动少，震级很弱，属少震、弱震区。地震活动具有强度低、震级小、频度稀等特点。历史记载工发生两次地震：18202310月在梅城乡发生3.5级地震、1852年5月在寿昌镇发生4.75级地震。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2023）,工作区域内地震动参数峰值加速度分区为0.05区，相称于地震基本烈度小于度区。项目区区域地壳稳定性较好。7.5.自然地理特性7.5.1地形地貌及水文地质条件-大桥桥址位于冲湖积平原，-镇方向桥墩位于斜坡坡脚处，拟建桥梁跨越-，河道宽阔，地势平坦，洪水时水量大，满溢范围较大。场地浅部为灰褐色填土、粉质粘土，下为灰黄色卵石，稍密中密，厚约1-5m，下伏基岩为泥岩，中风化基岩埋深多小于12m，局部中风化面起伏，埋深达16.3m。7.5.2 工程地质及气象特性本桥位为较宽阔的马金溪冲洪积平原，并跨越-，地势较为开阔，河道宽约200m，水位变化大，雨季过水面积大。上部分布冲洪积粉质粘土、卵漂石等，厚2m不等。下伏奥陶系泥岩，岩面较平稳，岩质较硬，完整性一般较好，局部较破碎。本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。由于线路长，加之地形、植被等因素的影响，气候特性东西部、山区和盆地各不相同。降水量的分布由山区向盆地递减，山区内数年平均1804.92毫米，蒸发量1424.76毫米，月平均降水量最多的是6月（302.3毫米），最少的是12月（51.5毫米）。月极端最多650.0毫米，月极端最少0.0毫米。全年风向最多为东北偏东风，以二月到七月中旬为雨季，优以五到六月及七月上旬更集中。从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。历年平均气温为17.4，最热月是七月，历年平均气温达28.9，最冷月是1月，历年平均气温5.3。历年极端最高气温40.5，极端最低气温零下10.4。有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，历年下雪最长天数17天。7.6-大桥7.6.1总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特性及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米L1000米或LK40米1-21地质条件（A2） 地质条件较好， 基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3） 气候条件良好， 基本不影响施工安全0-10.5地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-31桥位特性（A5）陆地：跨河及公路桥3-63施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7 （为中度风险）总体风险等级划分见表1表1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分根据总体风险划分标准，总体风险等级级，需要对其做专项风险评估。 7.7专项风险评估、流程图与隧道类同，专项风险评估流程图省略为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2 -大桥 桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6盖梁施工7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工 施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家征询等方式，分析评估单元内也许发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3 桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不妥专家征询2施工工人小组讨论3材料规格相关人员调查4安全设施专家征询5操作不妥相关人员调查6作业不妥小组讨论7物体打击专家征询8作业环境小组讨论7.8 风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对也许导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实行，并采用鱼刺图法进行分析。图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到也许导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4 桥梁施工事故类型对照表 事故类型重要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸 机械钻孔 灌注桩 墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业满堂脚手架现浇法作业临时设施（龙门架）拆安架桥机安装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工表5 风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类 型伤害限度不安全状态不安全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员自身轻、 重伤坍塌作业环境作业人员自身及同一起所其它人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、 重伤中毒窒息作业环境作业人员自身重伤、死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、 重伤坍塌作业环境作业人员自身及同一起所其它人员重伤、死亡起重伤害作业不妥同一作业面其它人员轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、 重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不妥作业人员自身及同一起所其它人员轻、 重伤触电安全设施作业人员自身轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、 重伤机械伤害操作不妥作业人员自身轻、 重伤模板、支架和拱架安装与拆除高处坠落安全设施作业人员自身轻、 重伤坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其它人员轻、 重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤临时设施（塔吊，龙门架）拆除坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤满堂脚手架现浇法作业高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤起重伤害作业不妥同一作业面其它人员轻、重伤、死亡坍塌施工人员作业人员自身及同一起所其它人员重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不妥作业人员自身轻、重伤钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落安全设施作业人员自身轻、重伤机械伤害操作不妥作业人员自身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤起重伤害作业不妥同一作业面其它人员轻、重