圣道改造工程施工组织设计.docx

施工组织设计第一章 编制依据及工程概述一、编制依据（一）、成吉思汗陵旅游区圣道道路改造工程施工招标文献及图纸。（二）、业主在招标文献中明示的规范、标准及其他有关规范、标注。（三）、伊金霍洛旗本地的水文、地形地貌、气象条件及交通运送条件。（四）、我公司现场实地踏勘所获取的相关资料和信息。（五）、我公司拟投入本工程的施工人员及机械设备。（六）、我公司现有的技术装备及相关同类工程的施工经验。二、编制目的施工组织设计作为组织施工的基本文献，是根据招标文献的规定、工程的性质、现场具体施工条件、施工技术装备和施工力量等级技术经济因素编制的。通过施工组织设计将拟定合理的施工方案，对整个工程的施工过程做出全面的科学的规划和部署，并制定出工程所需的投资、材料、设备、劳动力等的供应计划，从而使施工有条不紊地顺利进行，满足业重规定。三、编制原则（一）、严格遵守国家和伊金霍洛旗本地政府的有关法令、法规及有关规定。（二）、严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、安全操作规程及招标文献中的有关规定，切实响应招标文献的规定。（三）、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。（四）、采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，抓住关键线路，保证工期目的实现。（五）、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，减少生产成本。（六）、严格遵守安全防护规程、安全操作规程，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，贯彻安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。实现“五无、二控制、一消灭”的安全目的。（七）、制定施工方案时，一方面考虑环境保护措施，注重文明施工，把保证交通畅通、周边秩序良好、牧民正常生活作为施工组织的前题，树立本项目及我公司的良好形象。（八）、严格执行ISO9001系列质量标准，对施工过程进行有效控制，建立健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键施工工序，把本项工程建成精品工程。（九）、根据本地的水文地质、气象条件及施工工期规定，优化施工组织设计，充足发挥本公司施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的规定组织施工，以合理配置人、财、机、物要素，保证工程的顺利实行四、工程概述（一）、工程名称：成吉思汗陵旅游区圣道道路改造工程（二）、建设单位：鄂尔多斯市成吉思汗陵旅游区管理委员会（三）、工程地点：鄂尔多斯市伊金霍洛旗。（四）、计划工期:总工期45日历天。计划开工日期：2023年5月17日；计划交工日期：2023年06月30日。（五）、工程概况：本工程位于成吉思汗陵旅游区，起于景区大门，止于游客中心。改造路线全长1560米，道路标准宽18米，双向4车道（横断面布置如下：3米人行道+12米行车道+3米人行道，红线全宽18米，道路两侧设立0.5米宽的土路肩。）道路等级：城市支路，行车速度：20Km/h，标准荷载：BZZ-100。行车道结构为彩色沥青混凝土，人行道路面结构为花岗岩步道砖，路缘石为花岗岩路缘石。需挖除现状道路结构层约27000平米，需拆除老路混凝土路缘石约3200米。（六）、质量控制目的：符合国家质量验收标准。第二章 施工总体部署一、施工组织安排为了加强本建设项目的施工组织,我公司委派由司张雪敏同志任项目经理，并由技术部、质检部、材料供应部、实验室组成项目经理部。此外有踏实敬业的技术员、实验员、领工员、后勤管理员共30余人。二、人员分工及安排为了保质保量,准时完毕本项工程的所有施工任务,我公司拟成立“成吉思汗陵旅游区圣道道路改造工程”项目部，承担本标段施工任务,由张雪敏同志担任项目经理,侯俊彪任技术负责人,具体负责施工作业安排。三、设备、人员、材料运至施工现场情况：（一）、人员进场情况我项目经理部所有技术人员2023年5月17日进场到位,并迅速投入现场调查、临时设施布置及其它相关准备工作,根据工程量和工期规定,合理安排各施工队的技术力量及劳动力使用计划,进行一定的劳动力储备,根据工作进展情况和工期的需要,可随时进场。保证施工计划实现,重要工作管理、技术人员计划表附后。（二）、机械(具)设备进场情况在组织施工过程中,投入先进的施工机械设备,提高机械化施工限度,同时配备足够材料实验、测量及质检仪器,保证工期和质量目的的顺利实现。（三）、设备、及材料运至施工现场的方法材料在符合规范规定的前提下,对外购水泥、碎石、钢材等材料采用信誉好、有资质的厂家,择优购买，并用汽车运送。自备砂、砂砾材料等取材于设计料场,自卸汽车运送至施工现场。材料进场要根据工期和工程进度计划,提前做好材料供应计划,做好周密的进场计划和周期性储备计划与贯彻。物资采购员及管理人员业务精,并把握季节性、市场多变性的特点,认真做本工程的物资供应与保障。第三章 重要工序的施工方案、方法与技术措施一、旧路拆除工程（一）施工准备：将现场清理干净，测量放出道路中心线和边线。（二）破除旧路面及基坑开挖1、施工测量 由测量人员根据设计规定，放出边线。将施工地段的原地标高复测一遍，以拟定该施工地段的开挖深度。 在施工过程中，施工人注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时告知测量人员补测，以保证测量精度。 拆除老路面，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差；根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机对老路面实行点对点的打孔成缝，使之开裂。 组织挖掘机，装载机对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。对老路面下可以用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。2、路面拆除采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时，必须采用临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。根据现场土质情况开挖，挖至路基为止。发生翻浆现象时，采用挖开、晾晒，换土、掺集料等措施。挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工现场周边设立围挡。碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达成最大压实度，碾压要由轻到重，先用1820吨的压路机初压几遍后，再用30吨振动压路机压实。纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必须重叠压路机轮宽一半。压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。检查压实度达成规定后，报检工地监理工程师检查批准，进行下道工序。二、路基土石方工程（一）施工准备 对设计资料和招标文献的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。 根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。 开工前认真进行施工测量，涉及导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定重要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。 对路堤填料进行复查和取样实验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等。 场地清理涉及路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。 （二）土方开挖 开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符和规定的土、不宜作路床的土，均应清除换填。路堑路床的表层土满足施工需求，则及时取样实验，并进行碾压施工。开挖的边坡坡度合理，坡面平滑；路床表土压实度满足规定规定；规定横坡、纵坡符合设计规定。施工准备路基放样土方挖运边坡修理排水系统施工平整压实检查验收中间交工修建周边截水沟取土样实验挖槽内排水地表清理路槽断面复测特殊加固解决合格不合格（三）路基填筑正式填方施工前，各种填方材料，应进行现场压实实验，按施工所用材料和机具做100至200米实验路段，得出分层施工的控制参数，报监理工程师审批。填筑采用自卸车运送，推土机摊铺、平地机整平，实行时分层填筑厚度应符合实验段数据规定，所有用料均需实验，符合规范规定。路基填挖交界处为使路基压实均匀，应把挖方部分表面挖松再行夯实，纵横向填挖交界处路基解决应符合设计及施工规范规定。分层压实以重型压路机碾压为主，再辅以少量中轻型压路机，局部采用强夯夯实；每层碾压时要不断地整平，保证均匀一致的平整度。没有监理工程师批准，不得进行下层的摊铺。压路机无法碾压的地方用夯实机夯实。填土路堤：不同土质的填料要分层填筑，不得混填，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10CM，每层顶部应调整横坡使之利于排水，压实时的含水量，应控制在最佳含水量范围内。填土路堤采用重型压路机碾压密实。较高填方路堤：高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个重要环节，要严格控制分层的厚度，分层松铺厚度不超过30cm。足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷，不均匀沉陷对路面是十分有害的。如路堤土的密实度接近重型击实实验法的最大干密度，则路堤一般不再产生固结形变。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。施工准备路堤放样清理地表填前压实测量高程路堤填土平整压实边坡修整填上层料分项工程验收选择土场监理检查清除表土击实实验土方运送解决弹簧土排水施工压实度检查监理签认击实实验压实度检查含水率检查（四）检测标准 通过对土样击实实验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实实验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等实验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采用均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量2%以内压实，并满足压实次数，才干保证压实质量。三、砂砾垫层重要施工方法（一）施工准备我项目部组织验收小组对已成型的路基进行了验收工作，经验收符合有关技术规范规定，在此基础上，对垫层进行了实验路段，并做了实验段的总结，以指导垫层施工的全面展开。在铺筑垫层之前，将路床上的浮土、杂物清理干净，对垫层的下承层路基顶面进行洒水，用规定压路机进行碾压，直至无明显轮迹。（二）施工放线填筑垫层之前，用GPS放出中线，每20m桩量出宽度，进行挂线施工，以保证垫层的整体性和稳定性，垫层填筑完毕后进行刷坡解决。（三）施工方案1、填料的装卸：装料时，应控制每车料的数量基本相等，以便控制现场施工段落所需料的供应情况。施工现场卸料距离应严格掌握，避免出现填料局限性或过量现象。填料在路基顶上的堆置时间不应过长。2、整平和整形将填料先用推土机均匀地推铺在预定的宽度上进行初平使其表面大体平整。再用平地机进行整平和整形。用规定压路机在已整平和整形的路段上稳压一遍，再用平地机进行细致整平和整形。3、洒水碾压在填料前对路基顶面进行洒水碾压，填料运至施工段落后测其含水量使其同层填料的含水量均匀，若填料含水量过小应适当洒水，然后用规定压路机进行碾压，并且每次碾压的功率都相同。4、施工碾压的方法和程序如下：碾压方法：由外侧路槽向内侧路槽碾压；碾压时，轮应重叠1/2轮宽度；车轮必须超过两段的接缝处，车轮压完路槽全宽时即为一遍，直至碾压到规定的密实度为止，并使表面无明显轮迹。碾压程序：压路机的碾压速度，前两遍采用1.5-1.7km/h的速度为宜，然后以2.2-2.5km/h的速度进行碾压。两侧应多碾压2-3遍，严禁压路机在已完毕的路段上调头或急刹车，填料拌和、摊铺均匀后，先用压路机稳压几遍，接着再洒水用压路机振压，直至碾压稳定成型为止。分别进行以下检测，并认真做好记录：压实度及压实厚度。达成规定压实度后，对中线偏位、宽度、高程、横坡、边坡、平整度、弯沉进行逐个检测。四、基层施工方法（一）准备工作1、准备下承层基层的下承层是垫层及其以下部分。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层各项检查指标应符合规范的规定并完毕交验。垫层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。垫层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。逐个断面检查下承层标高是否符合设计规定。下承层标高的误差应符合规范规定。新完毕的垫层，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采用措施，达成标准后，方能在上铺筑基层。2、测量在下承层上恢复中线。直线段每20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边沿外0.3-0.5m指示桩上用红漆标出基层边沿的设计高。进行水平测量。在两侧计算材料用量，根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。根据所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。（二）、拌和本标段共计21267.272m3的4%水泥稳定级配沙砾基层，因此我公司计划在本地新建一座2500型水泥稳定砂砾拌合站，设备可以准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。1、集料必须满足级配规定2、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。3、拌和现场须有一名实验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按规定的频率检查并做好记录。4、各料斗应配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。5、拌和含水量应较最佳含水量大1-2%。（三）、运送摊铺为了保证基层的平整度及整体良好性，保证工程的质量，我单位计划调用1台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。1、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。2、摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。3、两侧均设基准线、控制高程。4、摊铺机行进速度要均匀，半途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不断顿、间断。（四）、碾压 用振动式压路机2-3台，及时进行碾压，其方法为一方面用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达成压实度），最后用轮胎压路机碾压，达成规定的压实度和平整度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由实验段来拟定 ）。（五）、摊铺和碾压现场设专人检查，修补缺陷。1、要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。2、挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。3、用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。4、对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。5、用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常立即解决。6、快速检则压实度，压实局限性尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。（六）、检查各项指标的检查应在24小时内完毕，一方面表面应均匀无松散等现象（最佳跟踪检查）。各项质量指标应满足标准规定，它不仅影响对该层的质量评估，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工解决。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。规定在沥青面层施工前，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。（七）、养生1、养生是水泥稳定级配砂砾非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。2、洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。3、养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实严禁车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。（八）、接头解决接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头解决，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检查，以确认接头解决是否到位。（九）、要点提醒1、自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完毕施工和压实度检测。2、养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接受，这一点特别重要。3、水泥稳定砂砾具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完毕 。4、摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）解决。5、由于水泥稳定砂砾的时效性强，各项组织、准备一定要充足，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。6、废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。7、配料准确，特别是水泥剂量更要准确（至关重要）。8、雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。五、路面重要施工方法（一）、彩色沥青混凝土路面重要施工方法1、准备工作路缘石的施工应符合下列规定；路缘石应在沥青面层施工前铺砌；路缘石基础要坚固、稳定，采用混凝土作为基础；路缘石铺砌后用水泥砂浆勾缝；路缘石铺砌后应及时回填或采用其它保护措施。2、清扫基层在表面处治层施工前，应将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平，若基层整体强度局限性，则应先予补强。3、 沥青路面施工质量a) 彩色沥青彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成，沥青在混合料压实过程中将各种矿料组成的稳定骨架胶结在一起，优质沥青是保证沥青面层具有较好的使用性能和较长的使用寿命的前提。针对不同地区的气候情况，建议选用一定的沥青标号，此外，在同一地区还可以根据施工季节的气温，适当调整所用沥青的标号。沥青混合料拌和前必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。沥青使期间，沥青在罐中的贮存温度不宜低于130。，并不得高于180。，并应避免长时间存放。b) 矿料沥青面层矿料涉及粗集料、细集料和填料，占沥青混合料总量的95%左右，在沥青路面中起到负荷的作用。矿料的质量及其物理性能直接影响路面的质量，矿料的指标在符合公路沥青路面施工技术规范的基础上还应注意以下几点：严格限制矿料中有害成份的含量，土块含量应小于 1%；软石含量应小于 5%；料场需硬化；不同规格的材料要分类堆放，严禁混放；对玄武岩及细集料应覆盖，以防污染。严格控制各种规格矿料的均匀性、稳定性，对石料要严格筛选；集料的规格、坚固性、耐磨性能应符合规范规定；料场卸料时要分层堆放，防止粗细料集中出现离析。矿料中小于 0.075 的含量对沥青混合料性能影响较大。混合料级配中部分含量必须考虑粗细集料自身带的粉尘部分，要严格控制回收粉的用量，其塑性指数应当小于4，否则不能使用。c) 配合比有了优质的原材料，需要充足理解规范中配合比设计所规定的有关技术指标，使设计出的沥青混合料既要满足规范的有关规定，又要使混合料性能尽也许的优良，应注意以下几点：配合比设计总的目的是拟定混合料的最佳组成，使之满足路用性能规定，并且经济。但由于沥青混合料是一种不变的互相矛盾的体系，应结合本地具体情况，抓重要矛盾，以马歇尔实验为主，并通过车辙实验拟定比较合理的配合比。配合比设计采用的原材料一定要有代表性，特别是生产配合比的调试，否则无法指导施工。在最佳油石比选择上，要充足考虑本地气候的影响及渠化交通等因素，既要有足够的沥青含量以保证沥青混合料的耐久性，又要不因沥青用量过多而引起高温车辙和泛油现象出现。4、混合料运送运送车辆的车厢应打扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3 的隔离剂混合液。拌和站向车厢卸料时，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应缩短出料口到车厢的装料距离，前后移动使混合料装车后保持一定的形状，可以从外观上检查混合料的稳定性。沥青混合料运送过程中应采用覆盖蓬布保温、防污染等措施。卸料时，在后轮胎与摊铺机接触前10-30CM处停车，严防撞击摊铺机。5、摊铺在摊铺沥青混合料过程中，不应随意变更摊铺机的摊铺速度，更应避免半途停顿，保持均匀、连续摊铺，保证有好的平整度。6、碾压控制碾压是保证沥青路面的力学性质和功能特性的重要组成环节，直接影响路面的平整度，压实度。在施工中应注意以下几点：碾压温度控制：碾压温度是影响沥青混凝土密实度的最重要因素，沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增长密实度，同时越容易获得较好的平整度。建议碾压温度取规范规定的上限，有助于路面的质量。碾压机械：碾压机械的内在质量对路面的压实度和平整度影响很大。目前，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的较多，不仅数量上要满足，碾压组合一定明确其对路面压实的互补性。碾压程序：在适宜的温度下，碾压分初压、复压和终压三个阶段。在施工现场，组织好的碾压是初压、复压和终压使压路机各在互相衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推动。为使压路机驾驶员容易辩明自己应当碾压的路段，用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并及时根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这些标记物。7、沥青路面施工规定沥青表面处治宜选择在一年中干燥和较炎热的季节施工，并宜在日最高温度低于15到来以前半个月结束。各工序必须紧密衔接,不得脱节，每个作业段长度应根据压路机数量、洒油设备等来拟定。当天施工的路段应当天完毕，以免产生因沥青冷却而不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。除阳离子乳化沥青外不得在潮湿的矿料或基层上洒油。当施工中遇雨时，应待矿料晾干后才干继续施工。雨季施工应逐日了解气象预报，施工路段宜在雨前完毕各项工序。对于道路上的各种井盖座、侧、平台等外露部分以及人行道面等，洒油时应加遮盖，防止污染，影响路容路貌。六、人行道、排水槽施工方案（一）人行道花岗岩施工1、基本工艺流程： 清扫整理基层地面水泥砂浆找平 顶标高 选料 板材水湿润 安装标准块 摊铺水泥砂浆 铺贴石材 灌缝 清洁 养护交工。2、施工准备 施工前要清理现场，检查铺砌或铺粘面部位有无水、暖、电等工种的预埋件，是否影响施工。并要检查板块的规格、尺寸、颜色、边角缺陷等，将板块分类码放。准备工序涉及：1) 基层解决：板块地面铺砌前，应先挂线检查并掌握地面垫层的平整度，做到心中有数。然后清扫基层并用水刷净。铺砌提前10h浇水湿润基层表面。2) 找规矩：根据设计规定，拟定平面标高位置。一般水泥砂浆结合层厚度应控制在10-15mm，砂结合层厚度为20-30mm。将拟定好的地面标高位置线弹在控制桩上。根据板块的尺寸挂线找中，即将人行道分段（8-10m）拉十字线。分块布置要以十字线对称，将拉出的标准线固定控制桩上。3) 试拼：根据标准线拟定铺砌顺序和标准块位置。在选定的位置上，对每个段落的板块，应按图案、颜色、纹理试拼。试拼后按酚方向编号排列，然后按编号码放整齐。3、施工方法1) 板块浸水：预制烧结砖板块是多孔材料，又由于结合层砂浆一般在10-15mm，如使用干燥板块，则铺粘后水分不久被板块吸取，导致结合层砂浆脱水而影响砂浆凝结硬化，影响砂浆与基层、砂浆与板块的粘结质量，所以施工前应将板块浸水湿润。花岗岩板块洒水湿润。铺砌时，一背面内湿面干为宜。2) 摊铺砂浆找平层（结合层）：铺砌是板块的地面，不仅规定有较好的平整度，并且不得空鼓和产生裂缝。为此规定找平层使用1:2（体积比）的干硬性水泥砂浆，铺设时的稠度（以标准圆锥体沉入度）为2.5-3.5的水泥浆。并随刷随铺板块。摊铺干硬性水泥砂浆找平层时，摊铺砂浆长度应在1m以上，宽度要超过平板宽度20-30mm，摊铺砂浆厚度为10-15mm。地面虚铺的砂浆应比地面标高线高出3-5mm，砂浆铺抹后用大杠刮平、拍实，用木抹子找平，再在结合层上贴铺石板块。贴铺石板块前，应在找平层上均匀的撒一层干水泥面粉，并用刷子蘸水弹一遍，同时在板块背面刷水，再将板块正式镶铺与地面上。3) 对缝：正式镶铺时，版块要四角同时平稳下落，对准纵横缝后，用橡皮锤轻敲振实，并用水平尺找平。对缝时要根据拉出的对缝控制线进行，并要注意版块的规格尺寸一致，版块规格长宽度误差应在1mm之内。对于大于此误差的板块应拣出后分尺寸码放。4) 灌缝：对于无镶条的板块地面，应在24h以后进行灌缝解决。灌缝时用浆壶将毗泥浆或1:1稀水泥砂浆灌入缝内三分之二高低，并用小木条把流出的水泥浆向缝隙内刮抹，灌缝面层上溢出的水泥浆或水泥砂浆应在凝结前予以消除，再用与板面相同颜色的水泥浆把缝擦满。待缝内的水泥凝结后，再将面层清洗干净，并在3天内严禁上人走动或搬运物品。4、 注意事项1) 铺贴前将板材进行试拼，对花、对色、编号，以入铺设出的地面花色一致。2) 石材必须浸水阴湿。以免影响其凝结硬化，发生空鼓、起壳等问题。3) 铺贴完毕后，2-3天内不得上人。（二）排水槽施工方案1. 沟槽开挖前，要做好施工材料准备和技术准备。开挖采用机械与人工配合进行，开挖过程中人力、机械周转材料要组织得当，严密组织，开挖时，避免土体发生扰动。2. 做好槽内外降水与排水，开挖过程中随时做好槽内明排水。3. 开挖合理的进行分层封段开挖。4. 尽量减少坑边的地面堆载，材料机具以及土方要堆放在边坡不稳定范围以外。5. 沟槽开挖遵循“由上而下，分层开挖”的原则。以现场地质情况，在开挖需要边坡支护的位置时，依情况合理设立护坡措施。待完毕后，再开挖下层的土方。6. 做好沟槽开挖过程中的保护工作。1) 机械开挖至底标高以上300mm，由人工开挖修整，一保持土体的原状结构，尽量不超挖，若需超挖，超挖部分要用素混凝土或碎屑夯实回填。2) 开挖过程中要注意保护测量坐标、水准点，严禁在开挖过程碰撞、损维护结构。7. 沟槽开挖完毕后，立即进行验槽，并进行垫层和基础的施工，防止槽底暴露时间过长或被水冲刷。第四章 工程质量管理体系及保证措施一、质量方针实行科学管理，满足协议规定，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守协议，让业主满意；连续改善，争行业先进”。二、质量目的本工程的工程质量标准为：所有分项工程合格率100%，重要分项工程达成交通部公路工程质量检查评估标准JTJF802023的优良等级，单位工程合格率100%，优良率95%，争创“省部优”工程。按照ISO9001标准和公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达成工程质量创优规划及目的的实现。三、工程质量管理体系及保证措施（一）、建全技术管理机构建立以项目总工为首的、系统的技术管理网络，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，一级保一级，争创优质工程。（二）、推行现代化的技术管理推行现代化的技术管理，运用统筹法网络技术编制实行性施工组织设计。在保证工期的前提下，搞好资源优化，努力减少成本，并严格按照网络计划组织实行，使整个工程随时处在受控状态。做到环环相扣，忙而不乱，均衡生产，提高施工进度。（三）、建立质量保证体系为保证质量目的，设立以总工程师为领导、质检部和工程部为职能部门，涉及质检工程师、质检员、各施工队技术负责人和测量，实验等人员组成质量检查组织机构，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工。四、质量管理保证措施（一）、提高操作者操作技能施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查贯彻操作者的贯彻情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管 理方法，保证施工质量。（二）、重视实验工作，把牢实验、检测、质检关检测、实验措施：本工程所用材料实验与检查必须按国家和交通部颁发的有关工程实验规范和规程实行，遵守招标文献中有关条款和有关施工规范的规定，做好本工程的材料实验与检查。工程材料实验与检查必须按本地建设主管部门有关文献规定委托有实验资质的单位进行。必须按招标文献的有关规定对整个工程中所采用的所有建筑材料进行取样实验，并将实验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。（三）、实行全面质量管理推行全面质量管理，班组建立QC小组，广泛开展QC活动，重要部位和关键工序设质量管理点。采用自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本协议段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广，真正解决本协议段路面等施工中的关键质量问题，提高工程质量，减少物能消耗，提高经济效益。第五章 安全生产管理体系及保证措施一、健全安全生产管理体系及制度（一）、明确领导责任，建立安全生产责任制各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真贯彻安全生产负责制，项目经理为本项目第一负责人，部门负责人逐级负责安全，保证万无一失。做到领导结识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。（二）、建立持证上岗制度安全员、质检员、实验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。并按施工人员的2%4%配备专职的安全员。（三）、明确安全生产目的在开工前，明确安全生产总目的，并根据总目的制定分阶段、分项安全目的及相应的安全措施，保证安全目的的实现。（四）、建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的队伍和个人给予奖励，对于违章施工的队伍和个人给予处罚，并追查责任。（五）、坚持安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进公司对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。二、安全生产保证措施 （一）、 施工现场施工现场以有助于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全规定，具有安全生产、文明施工的条件。施工现场内设立醒目的安全警示标志；防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理；现场运送道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。（二）、场内交通及水电设施施工便道与其它机动车道的平交道，应经有关部门批准，并设立路标及防护措施，此外派专人负责指挥。三、安全生产会议制度（一）、项目部安全生产会议1、会议由项目经理或主管安全的负责人主持，安全领导小组成员和各部室领导及安全专职人员、调度参与。2、会议时间安全生产工作例会每月召开一次，对重点工程、有重大危险源的工程、使用新设备、采用新工艺和出现安全事故时要及时召开专题安全会议。3、会议的重要内容：传达国家、上级有关安全生产的方针政策、法律法规、指示、命令等。听取相关部门和人员对安全生产情况的报告。研究和分析安全生产形式，制定安全生产应对措施。安排布置安全生产任务。对本管区安全生产的重大问题进行研究，并做出决定或决策。（二）、工程队安全生产会议1、会议由工程队长或主管安全的副队长主持，安全领导小组成员和相关业务人员及安全专职人员、调度参与。2、会议时间安全生产工作例会通常在每周安排施工生产任务时进行，每月最少召开一到二次专题例会，对重点工程、有重大危险源的工程、使用新设备、采用新工艺和出现安全事故时要及时召开专题安全会议。3、会议的重要内容传达国家、上级有关安全生产的方针政策、法律法规、指示、命令等。听取现场相关管理人员对安全生产情况的报告。研究和分析施工生产存在的问题和安全隐患，制定安全生产应对措施。安排安全生产任务，强调安全生产应注意的事项。对本队负责施工任务的安全生产重大问题进行研究，并做出决定或决议报上级进行审批。（三）、班组安全会议1、班前、班后会，重要由班组长主持，安排当天任务，布置安全注意事项，检查现场安全防护和个人安全防护用品佩戴情况。2、一周一次安全专题会，总结班组的安全生产情况，表彰遵章守纪的先进个人，查找施工生产存在的问题和安全隐患，研究对策和方案并及时上报。四、教育培训制度（一）、项目部所有员工必须定期接受安全培训教育，坚持先培训、后上岗的制度。（二）、项目部员工每年必须接受一次专门的安全培训。项目经理每年接受安全培训的时间，不得少于20学时；项目部的专职安全管理人员除按照有关法规条例的规定，取得岗位合格证书并持证上岗外，每年还必须接受安全专业技术业务培训，时间不得少于40学时；其他管理人员和技术人员每年接受安全培训的时间，不得少于20学时；特殊工种（涉及电工、焊工、厂内机械操作工、爆破工、起重工等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证后，每年仍须接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时；其他员工每年接受安全培训的时间，不得少于40学时；待岗、转岗、换岗的员工，在重新上岗前，必须接受一次安全培训，时间不得少于40学时。（三）、项目部新入厂的员工，必须接受公司、项目部、班组的三级安全培训教育，方能上岗。项目部安全培训教育的重要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规、标准、规范、规程和公司的安全规章制度等。培训教育的时间不得少于72学时。公司安全培训教育的重要内容是：工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及也许存在的不安全因素等。培训教育的时间不得少于16学时。项目部安全培训教育的重要内容是：本工程、本岗位的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。培训教育的时间不得少于40学时。班组安全培训教育的重要内容是：本岗位的安全操作规程、安全责任制、本岗位的危害辨识等内容。培训教育的时间不得少于16学时。（四）、实行安全培训教育登记制度。项目部必须建立员工的安全培训教育档案，没有接受安全培训教育的员工，不得在施工现场从事作业或者其他活动。（五）、安全培训的实行重要分为内部培训和外部培训。内部培训是指公司和项目部的有关专业人员或公司骋请的专业人士对员工的一种培训；外部培训是指公司劳动人事部委托培训单位对部分员工进行培训，从而取得上岗证或是继续教育，提高业务水平。（六）、项目部的安全培训教育经费，报公司人力资源部和生产经营部审批，有公司员工教育经费中列支。五、安全生产检查（一）、项目部每旬（或周）对“三区”进行一次全面安全生产大检查，安监员执行日检、班组长（