翁头大桥墩柱施工方案.doc

广乐高速公路T26标项目经理部
K210+655.004翁头大桥墩柱施工方案

1.编制依据
1.1编制依据
⑴交通运送部公路工程施工安全技术规程（JTJ-076-95）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2023）、公路工程质量检查评估标准(JTGF81/1-2023)及其他公路工程施工工艺标准、验收等相关行业规范。
⑵乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26协议段《施工组织设计》。
⑶我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。
⑷施工技术调查资料、工地现场施工组织调查报告。
⑸乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26协议段《两阶段施工图设计》（第四册 第五分册）。
⑹广东广乐高速公路有限公司《工程建设标准化管理》。
1.2编制范围
本施工方案合用于乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26协议段K210+655.004翁头大桥下部构造墩柱施工。
2.工程概况
2.1工程重要情况
中铁十局集团有限公司承建乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26协议段，起点K208+100，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000，管段长度12.9km（其中英德市占6.06km，清远市占6.84Km）。
待建翁头大桥位于英德市黎溪镇西南的横岗岭村东侧650m，桥轴走向近北～南向，桥梁设计交角90°，桥梁半幅宽度为16.75m。左幅桥梁中心桩号为K210+655.004，桥梁跨径组成 (4×40)+（3×40+30）m,全长318.758m;右幅桥梁中心桩号K210+656.965，桥梁全长361.544m，跨径组成（30+2×40）+2×（3×40）m,全长361.544m，上部构造为装配式部分预应力混凝土连续T梁，本桥平面位于R=2100m的圆曲线上，方向右偏。
2.2设计技术条件
⑴设计计算行车速度：120公里/小时
⑵设计荷载：公路-Ⅰ级
⑶地震动峰值加速度：0.05g
⑷桥面总宽度及组成：桥面总宽度：34.5米
桥面组成：0.432米（护栏）+15.818米（行车道）+0.432米（护栏）+0.068米+1.0米（中央分隔带）+0.068米+0.432米（护栏）米+15.818米（行车道）+0.432米（护栏）米
⑸桥面最大纵坡：2.98%
⑹设计洪水频率：1/32023
⑺环境类别：Ⅰ类
⑻结构设计安全等级：一级
2.3重要工程数量
翁头大桥全桥墩柱共23个，分布在1～7#墩左右幅，及8#墩右幅。左幅2～4#，右幅3～6#为空心薄壁墩，其余均为柱式墩。柱式墩柱均为1.8×2.0m； 左幅2#、4#，右幅3#、5#、6#墩柱为7.5×2.6m的空心薄壁墩；左幅3#及右幅4#墩柱为7.5×3.0m的空心薄壁墩。墩柱采用C30或C40混凝土。
全桥墩柱记录见表2.3-1广乐高速T26标段翁头大桥墩柱登记表。
全桥墩柱工程数量见表2.3-2广乐高速T26标段翁头大桥墩柱工程数量登记表。

表2.3-1广乐高速T26标段翁头大桥墩柱登记表

桩号
墩柱尺寸 （直径m）
高度 （m）
墩身结构形式
施工工艺
人员通行及垂直运送
备注
1#墩
左幅
1.8*2.0
19
柱式墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊

右幅
1.8*2.0
6.5
柱式墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊

2#墩
左幅
2.6*7.5
49
空心薄壁墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊

需要则换用轮胎起重机，混凝土采用泵送

右幅
1.8*2.0
24
柱式墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊
3#墩
左幅
3.0*7.5
58
空心薄壁墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊
右幅
2.6*7.5
45
空心薄壁墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊
4#墩
左幅
2.6*7.5
37
空心薄壁墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊
右幅
3.0*7.5
57
空心薄壁墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊
5#墩
左幅
1.8*2.0
25
柱式墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊
右幅
2.6*7.5
39
空心薄壁墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊
6#墩
左幅
1.8*2.0
18
柱式墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊

右幅
2.6*7.5
37
空心薄壁墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊

7#墩
左幅
1.8*2.0
9
柱式墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊

右幅
1.8*2.0
25
柱式墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊

8#墩
右幅
1.8*2.0
8
柱式墩
翻模
脚手架爬梯，汽车吊

表2.3-2广乐高速T26标段翁头大桥墩柱工程数量登记表
序号
工程材料
单位
墩柱工程数量
备注
1
C30
m3
436.9

2
C40
m3
3535.6

3
Ⅱ级钢筋
φ12
㎏
136299.5

4
Ⅱ级钢筋
φ28
㎏
1118150

3.施工总体部署
3.1施工进度计划安排
本桥墩柱计划2023年2月01日开工，2023年7月15日竣工，计划工期5个半月。详见“K210+655.004翁头大桥墩柱施工进度计划横道图”。
3.2施工组织部署
⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。
⑵所需机械、设备等已准备就绪。
⑶水泥、砂、碎石、钢筋等材料已所有进场，配合比已拟定。
⑷桥梁的基础已检测完毕，桥墩的测量放样已经完毕。
⑸设计图纸及文献已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了具体的技术交底。
⑹分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的规定，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。
⑺有镦粗直螺纹钢筋接头规定，配备套丝机和镦粗机。
3.3施工组织机构
根据本工程特点及工程数量，结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管理有效，监控有力，运作高效”、“优化配置，动态管理”的原则，项目采用两级管理模式，项目部设立 “五部两室”职能部门，项目部下设工区具体负责组织生产工作。
工区长、技术负责人、技术员、安全员、质检员、领工员等关键岗位由公司员工担任，材料、实验、控制测量工作由项目部统一负责，施工过程测量放样由工区负责。
施工现场劳务作业人员纳入工区进行集中统一管理，工区加强劳务作业人员的岗前培训、过程培训和平常管理；严格执行管理人员跟班作业制度。
具体见图3.3-1施工人员组织机构框图。

3.3-1施工人员组织机构框图
3.4工序报验顺序
工区配备技术负责人和现场技术人员，负责工区所承担工程的技术工作，执行项目部下发的技术标准、施工工艺、作业指导书；实验和测量工作则由项目部相应的中心实验室和测量组统一协调安排。
施工班组完毕某项施工工序后，工区主管技术员负责自检，检查该项施工工序是否满足设计及规范规定，自检合格。自检合格后报工区质检员复检，复检合格后由工区质检员报请监理工程师抽检，抽检合格后进行下一步工序施工。
4.施工准备
4.1技术准备
工区人员配置严格按照广乐公司标准化建设规定，配备本专业技术人员3人，其中技术主管1名，技术员2名，人员所有通过培训，合格率为100%。
技术负责人和施工负责人逐墩检查各项施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育。
根据全线贯通测量成果，采用全站仪进行全桥的中线贯通测量，并布设中线控制桩，在施工场地附近布设固定加密水准点。同时对现有图纸充足审核，相关材料计划已提供至物资部，进行了经理部到桥梁施工班组的三级技术交底，对所有参与施工的人员进行了技术、安全、质量的专题培训。所有工种均持证上岗。
4.2劳动力组织
根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目的、分阶段地安排施工人员进场。本桥施工前期，准备专业墩柱施工队伍1支，队伍人员配置为模板班21人、钢筋班18人、混凝土浇筑班15人、杂工5人，累计59人。
施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，人员所有通过培训，合格率为100%。同时完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。
劳动力调配计划详见附表4.2-1：《劳动力计划表》。
表4.2-1：劳动力计划表
序号
工种
人数
备 注
1
管理人员
3
生产副经理1人、现场领工员2人
2
技术人员
5
技术主管1人、技术员2名、测工2人
3
钢筋工
18
钢筋加工、绑扎
4
起重司机
5
模板吊装、砼浇筑
5
混凝土工
15
混凝土浇筑、养护
6
模板工
21
模板安装、打磨、加固、整修
7
机械操作人员
6
混凝土罐车司机
8
机电工
1
机械维修、电力维护
9
普工
5

4.3机械设备
为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕，可以满足施工生产规定。
重要机械设备见下表4.3-1所示。
表4.3-1：重要施工机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一
修筑平台设备

1
挖掘机
PC220
台
2

2
空压机
HFS-100300
台
2

二
起重设备

1
汽车吊
QY25
台
3

2
电动轮胎起重机
HGQ50t
台
1
临时租赁
三
钢筋设备

1
交流电焊机
500A
台
20

2
套丝机

1

3
镦粗机

台
1

4
气割设备
氧-乙炔
套
3

四
模板、混凝土设备

1
墩身模板
厂制

2
混凝土输送泵
HBT60D
台
1
中国一拖
3
插入式振动棒
φ50
台
20

4
插入式振动棒
φ30
台
8

5
混凝土罐车
HLS75
台
8

五
测量通信设备

1
全站仪
莱卡TS06
台
1

2
水准仪
苏一光S2
台
2

3
对讲机
北峰
台
8

六
临时供电设备

1
发电机
200KVA
台
1

2
变压器
2*315KVA
台
2

4.4施工测量
施工前进行施工测量，根据设计文献提供的控制坐标、高程对线路进行测量，测量结果报监理工程师核准。
采用极坐标法，运用标定合格全站仪进行路线中心线控制。施工测量精度满足设计及施工规定，水准点测量闭合差应符合规范规定，水准点在设计基础上进行加密，间距不大于1Km，在结构物附近、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点，施工期间对水准点经常进行复测。
4.5其他施工准备
4.5.1交通运送
本工程施工自1#拌和站处连接X367县道进入施工场地，进场便道运用既有村路，对部分路段加宽和部分桥梁加固后作为工程机械、材料等的进场便道，同时根据桥梁位置及周边地形，修建盘山便道通往各墩，便道采用0.5m厚山皮土+20cm碎石，保证施工车辆通行的安全性和舒适性。
4.5.2材料供应
本工程钢材、水泥均属于甲供材料，根据广乐公司甲供物资材料申请及供应制度规定，每月20日前将上报结构物所需物资材料计划至清远管理处物资设备部。
全桥盖梁混凝土由1#拌和站供应，平均运距﹤3km。
4.5.3施工用水、用电
桥梁范围内地下水丰富，经化验合格后，生产、生活用水从附近溪流或水渠取水。
施工临时用电采用从临近高压线“T”接入，并根据桥梁施工任务量配置1台630KVA变压器一台，根据需要工区配置1台250kW的发电机组，以备急用。
4.5.4钢筋加工厂
该桥盖梁钢筋均在一工区1#拌和站内的1#钢筋加工厂内加工制作，并由钢筋运送车运送至施工现场。
钢筋加工厂呈对称布置，钢筋棚宽26m，长80m，面积约2080m2。钢筋加工厂配置10t龙门吊1台，钢筋弯箍机、数控制钢筋弯曲中心（机）各1台，以及保证其它配套设备、消防设施齐全。
4.5.5现场准备
施工前作好人员、机具设备、场地等准备工作，进行各工序施工技术交底和技术培训。翻模在工厂制作完毕后检查测试其是否符合设计规定并进行编号，翻模运到工地后，进行试拼。
翻模前底节墩身砼施工缝的解决：每节墩顶砼面充足凿毛，露出新鲜的砼，并冲洗干净，在上节砼浇前，在底节砼面浇一层1～2cm厚1：1的水泥净浆。
5.施工方案及各工序施工工艺
5.1总体施工方案
本桥柱式墩身模板采用定型大块钢模，模板在设计时面板厚度5mm，肋板加强设计使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，方模除了能抵抗砼的扩张力外，只要螺栓上紧，还需抵抗很大的风力、撞击力和振动力，以保证墩柱的垂直度。
墩柱模板制作完毕后进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。
墩身施工采用门式脚手架，只供人上下及工作平台用，不与方柱模相连接。盖梁采用抱箍法施工，在抱箍上搭设贝雷梁，在贝雷梁上铺设工字钢，工字钢上再铺钢模。
因本桥柱式墩高度最高58m，安装墩柱模板及盖梁模板时采用塔吊及25T汽车吊吊装，柱身砼用HBT60D型混凝土泵车输送入模浇筑。
墩身高度小于6m时采用整体一次性浇注，墩高在6～58m时采用翻模分10～15次浇筑。翻模施工时先浇筑承台顶3节（6m）模板墩身砼，翻模施工时使拆除的模板支撑在已成型墩身上，每次施工4～6m，逐次递升。
钢筋集中下料、现场绑扎、直螺纹套筒连接，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，混凝土泵车输料入模，插入式振捣浇筑；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保湿法养生。
5.2柱式墩施工工艺
为保证柱式墩的外观质量，采用柱式组装模板，混凝土泵车输料入模浇筑混凝土的施工方案。根据墩高及现场实际施工情况，搭建门式脚手架，搭建脚手架时保证其稳定性及刚度。柱式墩身施工工艺框图见图5.2-1。

施工准备
原材料检查

脚手架拼装

钢筋镦粗、套丝

墩身钢筋安装

模板制作
墩身模板安装

检查合格

需要则采用泵送
墩身混凝土浇筑

养护

拆 模

图5.2-1柱式墩施工工艺框图
5.2.1施工支架搭设
为方便施工平台搭设，需搭设门式支架，门式脚手架上安装爬梯以方便人员上下及小材料、小构件的安装，因此，采用立柱施工门架支架，并在施工平台搭设位置搭设门架施工平台及相应的安全防护措施。见图5.2-2门式脚手架爬梯示意图。

图5.2-2门式脚手架爬梯示意图
脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度及承重进行地基解决。在边坡上安装脚手架时，钢管尽量立在表面平整的基岩上；原土或回填土必须事先进行夯实，底面高出自然地坪10cm（地基能承受0.8kg/cm2的压力）后用C20砼浇筑厚度30cm硬化，基础能承受上部结构荷载。并在立杆基础外侧设立截面20cm×20cm的排水沟，防止积水浸泡地基下沉。
5.2.2钢筋加工及安装
墩身钢筋在车间下料镦粗并套丝成型，运到现场整体安装。
①钢筋加工
a.所用钢筋均有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地实验室按规定进行抽样检查，其技术规定符合现行国家标准的有关规定方可使用。
b.钢筋在车间下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。
c.钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈应清除干净，钢筋顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。
d.钢筋在加工弯制前应调直，当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不大于2%；Ⅱ级钢筋不大于1%。
f.钢筋的弯制和末端的弯钩按设计规定办理，设计未提规定期则按标准弯钩制作。
g.钢筋下料时，切口端与钢筋轴线垂直，无马蹄形或挠曲，端部不直调直后下料。
h.镦粗头的基圆直径满足丝头螺纹加工的规定，长度大于1/2套筒长度，冷镦粗过渡段坡度应不大于1：5。
i.镦粗头不得有表面裂纹。
k.不合格的镦粗头，切去后重新镦粗，不对镦粗头进行二次镦粗；
②钢筋连接
a.墩身钢筋采用镦粗直螺纹套筒连接。
镦粗直筒螺纹连接见“图5.2-3直筒螺纹接头示意图”。
b.钢筋接头设立在承受应力较小处，并分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率符合下列规定：
Ⅰ、直螺纹接头在受拉区不大于50%；绑扎接头在受拉区不大于25%，在受压区不大于50%；

图5.2-3镦粗直筒螺纹接头示意图
Ⅱ、钢筋接头避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
Ⅲ、在同一根钢筋上少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不超过一个接头。
③钢筋安装
a.钢筋按设计图纸和规范规定进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均符合设计图纸和施工规范的规定，并严格做好原材料抽检和接头实验工作。
b.钢筋骨架绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇筑过程中，不发生任何松动或大的变形。
c.钢筋保护层采用特制高强水泥砂浆垫块，该垫块强度高，混凝土表面无明显痕迹。保护层垫块错开布置，一般按4块／m2设立。
d.在钢筋的交叉点处，用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
e.钢筋绑扎时，碰到各预留孔洞处可自行断开，并保证最小净保护层厚度。
f.为便于钢筋定位，根据安装需要配以适当数量的架立钢筋。
④钢筋制作、安装工艺标准见表钢筋制作、安装工艺标准。
柱式墩钢筋骨架允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
2
钢筋骨架直径
±20
3
主钢筋间距
±0.5d（d为钢筋直径）
4
加劲筋间距
±20
5
箍筋间距或螺距
±20
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度1%
5.2.3模板加工及安装
墩柱模板采用精加工的组合钢模，严格控制模板的加工精度和拼装精度，使用前均进行试拼检查接缝。模板设计时适当增大其刚度，整个模板体系不设立拉杆，施工时用墩身夹箍、采用定型组装钢模,在工厂加工制作, 模板每节长2米，模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。
加工好后运到现场采用吊车安装，为保证立柱砼内实外美，施工时尽量采用一次立模整体浇筑。模板安装前，先将凿毛部分用清水清洗干净放出墩台实样，并定出纵横轴线，在立柱模板上同时定出模板的纵横中线，同时将模板内表面涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一种品种，以保证混凝土表面色泽一致。
安装时模板纵横中线对正定出的纵横轴线，并用垂线校正柱模的垂直度。模板安装好后，在基座面上立模处抹上一层砂浆，保证基座与模板间接缝密实，以防浇筑砼时漏浆。
模板加工、拼装需满足《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80-2023）的规定：

表5.2-1模板安装允许偏差表
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
1
模板标高

柱、墙和梁
±10
2
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5，-0
基础
±30
墩台
±20
3
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
4
模板相邻板表面高低差
2
5
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
7
预留孔洞中心线位置
10
8
预留孔洞截面内部尺寸
+10，-0
墩柱模板设计见附图五围墩大桥桥墩模板设计尺寸图。
5.2.4砼浇筑
①浇筑墩身砼前，对墩身保护层厚度和墩身纵横向距离及方向进行复测。并对支架、模板、钢筋以及各种机具、设备等进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，填塞严密，模板内表面涂刷脱模剂。各项条件符合规定、各项准备工作安排就绪并经监理批准后，进行砼浇筑。
②在浇筑砼前，为保证墩身表面美观，对搅拌输送车仔细清洗，把车内残留的砼渣和杂物清洗干净。
③吊装砼时为保证砼不离析，砼通过导管下到模板内，然后用人工入模捣固。
④ 浇筑砼时，采用水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，浇筑上层砼时，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完毕。捣固时振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振毕后，边振动边渐渐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板和钢筋。
⑤混凝土振捣密实，不漏振，欠振或过振，振捣时间控制在10～20s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。
⑥浇筑砼时，保证砼自身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板保证砼表面产生蜂窝麻面现象；防止捣固棒碰撞钢筋，保证保护层厚度。
⑦桥梁墩身砼的灌注保证连续不间断施工，如必须或因故停工时，及时作好接缝解决。灌注墩身的砼自由倾落高度，不超过2m，超过时用滑槽、串筒或减速串筒来减少自由倾落度，减少离析现象。
⑧砼坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况砼在入模保持在5～7cm之间，可根据实际气温调大，泵砼送可保持在12～14cm之间。。
5.2.5模板及支架拆除
拆模时小心操作，严禁敲打模板，采用静力使模板上下同时脱离，严禁暴力操作。安装和拆模时用吊车或塔吊配合，统一指挥，严禁碰撞墩台。拆除后的模板立即清理，并在下一施工处旁边组装完毕，进行校核检查。
拆模后的砼立即包裹塑料布进行养护，并在墩柱外侧采用木或钢管围护起来，避免外力碰撞。
模板及支架的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱仍，并及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。
拆除的脚手架及模板等码放整齐、堆码有序。
5.2.6养护
砼浇筑完毕并初凝后，拆模前在墩顶用加以覆盖土工布并洒水，拆模后立即采用喷涂养护剂及塑料薄膜封闭养护的养生方法，养生不少于7天。
5.2.7文明施工及宣传
根据广东广乐高速公路有限公司《工程建设标准化管理》相关规定如下：
墩柱在施工过程中设立临时标记牌，标记牌大小为0.3m×0.5m，白底黑字，涉及墩台编号、墩高、结构类型、砼标号、施工班组等内容。
每个墩身施工完毕后，及时编号。将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上，具体规定如下：
①编号路线里程增长方向分沿左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0、1、2、3…进行编号；
②墩身上编号外圆圈直径为40cm，中文字体为印刷黑体，规格为10×15cm，采用红色油漆标注于距底梁3米处。
5.3钢筋保护层施工控制
在钢筋砼结构中，砼一方面与钢筋共同参与受力，同时也保护钢筋免受外界侵蚀，钢筋保护层是保证钢筋混凝土结构物耐久性的重要构造，在精细化、标准化建设规定，不仅规定结构物质量合格，还规定耐久性要好，因此必须控制耐久性指标，涉及钢筋保护层、氯离子含量、钢筋锈蚀、混凝土碳化等指标，为了保证钢筋砼中钢筋保护层的厚度合格率满足砼浇筑前≥90%，砼浇筑后≥85%的规定，重要从以下方面控制：
⑴钢筋骨架、箍筋严格按广乐高速两阶段施工图和设计规定和技术交底进行准确加工、定位。
⑵采用C40及C40以上高强砂浆垫块（梅花形、圆饼形），垫块尺寸应与设计钢筋保护层厚度相同，并视结构部位特点合理布置，保护层垫块原则上每平方不少于4-6块，变截面部位和主筋部位应适当加密，垫块的绑扎要牢固可靠，同时绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。梅花形垫块要用双扎丝把钢筋牢固地绑扎在钢筋交叉点上，纵横向间距不得大于1m，梁底间距不大于0.5m，垫块应由驻地办验收合格后方可投入使用。
⑶砼浇筑前，应认真检查钢筋位置和保护层厚度是否符合设计规定，驻地办应严格按照规范进行保护层厚度检查及验收工作。
⑷模板应平整、紧固、顺直，严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸、钢筋与模板的间距，严格按照图纸和施工技术规范内容进行施工。各施工单位应加强自身自检，驻地办加强抽检和验收工作，特别是结构物关键部位的钢筋骨架尺寸。
⑸严禁振捣棒撞击钢筋。振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋10cm处，在钢筋密集处，可采用小型振捣棒进行振捣，必要时可采用附着式振动器，保证混凝土振捣密实。
⑹混凝土浇筑时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑扎牢固，混凝土浇筑时必须搭设工作平台，严禁直接在钢筋上作业。浇筑期间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的安装稳固及安全情况，当发现有松动、变形和移位时及时解决。
⑺立柱钢筋笼安装成型后，四侧拉设缆风绳进行固定，防止在风力及外力作用下发生微变形或倾斜，缆风绳采用8号钢丝固定于钢筋笼上，下部采用拉丝杆固定于桩上。
5.4墩柱验收标准
墩柱施工须满足相应施工规范，验收标准见表5.4-1墩柱验收标准。

表5.4-1墩柱验收标准
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
按规范检查
3
2
断面尺寸(mm)
±20
检查3个断面
2
3
轴线偏位(mm)
10
用经纬仪测量纵、横各2点
2
4
顶面高程(mm)
±10
水准仪检查3～5点
2
5
支座垫石预留位置（mm）
10
用尺量：每个
1
5.5各工序施工工艺规定
⑴系梁与墩柱接触面范围内的砼表面进行拉毛，并用清水冲洗干净。
⑵墩柱、盖梁的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：
模板标高：±10mm；模板的内部尺寸：±20mm；轴线偏位：8mm。
⑶砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。
⑷使用高强度砂浆垫块，其中在墩柱上应使用圆饼型高强砂浆垫块，保证钢筋保护层符合规定，砼表面无漏筋和露块现象。
⑸砼外形轮廓清楚，线条直顺，无涨模翘曲现象，混凝土外观良好。
⑹墩柱砼不允许进行修饰，但施工过程确因砼表面存在缺陷不影响主体结构时，应报监理工程师批准后方可进行修饰，修饰前拍照存档，修饰材料应保证色泽与结构一致。
⑺镦粗直螺纹钢筋接头，应满足以下规定：
①螺纹套筒的长度比《镦粗直螺纹钢筋接头》规范的最短长度大1cm，其两端应有塑料保护塞保护，出厂合格证应规范，内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；
②钢筋下料时，应保证切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，保证钢筋端部顺直；
③丝头应有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象；
④严格按中华人民共和国建筑工业行业标准JG／T3057－1999《镦粗直螺纹钢筋接头》规定的方法和规定，保证接头性能检查、套筒检查和丝头检查的抽查验收频率、取样送检的接头数量和批次。
5.6成品保护措施
5.6.1模板对外观质量的保护
⑴现场模板平整度、相邻两板表面高低差必须符合规范规定，施工中必须保证模板不变形、不受污染，拆装时必须轻吊轻放，对模板表面严加保护。
⑵模板脱模剂选用优质脱模剂，涂刷厚度要均匀，涂刷前必须将模板表面清理干净，防止对混凝土表面产生污染，影响外观质量。
⑶混凝土末达拆模强度前不得拆模，拆模时间不宜过早，防止模板沾粘混凝土表面，使混凝土表面无光泽。
⑷混凝土拆模龄期不宜过大，防止混凝土龄期相差过大产生色泽反差大，使混凝土表面色泽不一致。
5.6.2混凝土振捣对外观质量的保护
⑴防止欠振导致混凝土表面气泡多或出现麻面，必须振捣到混凝土下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，以保证砼表面的光洁。
⑵防止漏振导致混凝土表面出现“空洞”，必须按《公路桥涵施工技术规范》规定进行充足振捣，以获得密实的混凝土表面。
⑶钢筋较密部位采用小直径的振捣棒或钢钎进行补振，保证混凝土密实，表面光泽。
⑷防止过振导致混凝土表面离析或产生泌水痕迹，振捣时注意掌握适宜的振捣时间和规律。
⑸分层浇筑混凝土时，振捣棒须插入下层混凝土5～10㎝，使上下两层混凝土结合良好，以防止发生“冷缝”影响混凝土外观色泽。
5.6.3混凝土养护对外观质量的保护
⑴混凝土表面收浆、抹面后不得用褪色的物品(如稻草帘等)进行覆盖洒水养生，防止有颜色的养生水污染混凝土表面。
⑵混凝土成品采用洒水养生时，应始终保持混凝土表面呈湿润状态不发白，防止混凝土表面产生收缩裂缝。
5.6.4防止水泥浆污染混凝土成品表面
浇筑完毕后的运送罐车不得在混凝土附近清洗车辆，以防水泥浆贱洒混凝土表面。

5.6.5防止油污及杂物污染混凝土成品表面
(1)施工期间不准将钢丝绳及铁件等系扎在砼成品上，防止油污、铁锈污染砼成品表面。
(2)钢筋砼施工时，绑扎钢筋的铁丝端头、应弯到钢筋内部，不得伸入砼保护层内，防止绑扎铁线端头露出砼表面，生锈后影响砼外观。
(3)严禁在成品表面贴标语、广告及其它宣传品，防止胶粘物及彩色纸张遭雨淋后退色污染砼成品表面。
(4)严禁在砼成品表面写标语、广告及其它文字、图案，防止书写物质污染砼成品表面。
5.6.6防止泥土及灰尘污染砼成品表面对外观质量的保护
(1)晴天应对施工便道勤洒水，防止施工车辆、机械扬起的灰尘污染砼成品表面。
(2)施工过程中，严禁在施工域内抽烟，乱扔杂物。
5.6.7防止废气、烟熏、火烧污染砼成品表面对外观质量的保护
(1)严禁施工机械、设备等停置砼成品旁进行长期施工作业，防止长期排放的废气、烟对着砼成品表面吹、熏污染砼成品表面。
(2)严禁在砼成品附近和上面燃烧木材、废机油、废柴油防止燃烧烟及明火污染、损伤砼成品表面。
5.6.8防止外力损伤砼成品的表面对外观质量的保护
(1)砼构件模板拆除，应先拧松固定螺栓及对拉螺杆、运用起吊设备将模板横向水平慢慢移动，离开砼成品，不得上下、左右磨擦砼表面，不得碰撞砼成品表面和棱角。
(2)拆除砼构件支架，应注意文明施工，拆除支架的施工设备，不得磨擦、碰撞砼成品表面和棱角。
(3)墩柱施工时，上下吊运材料及设备，必须有专职人员指挥，起吊物品，不得碰撞附近墩身砼表面或脚手架。
5.7墩柱施工质量保证措施
⑴施工组织方案经各级技术部门审批意见进行修改完善，经监理工程师批准批准后进行施工；施工中严格执行施工组织方案，不擅自更改，各级安质部门负责监督执行。施工队要以各工序和工艺的施工标准及验收规范进行施工，所有机构人员必须服从指挥，一级对一级负责任，服从监理的管理。
⑵进行具体的工程技术交底，每个部位、工序施工前，均需进行具体的技术交底。
⑶加强施工测量控制管理工作，对甲方或设计单位移交的基准线、点(涉及坐标点、水准点)进行认真的复核。根据施工需要，合理布置现场测量控制网络，并按规范规定进行闭合测量，严格控制测量精确度。测量仪器、工具，须按国家计量管理的相关规定，定期送检，测量仪器在使用时定期进行常规检查、校准，发现仪器失准或因意外经摔跤、碰撞，立即停止使用，并送指定的计量检测所进行鉴定、检修。
⑷质检员要以各工序和工艺的施工标准及验收规范为依据给施工队提出质量规定和质量目的。分项工程每一道工序完毕经自检合格后，再报请监理工程师检查，并做好相应的记录。
⑸材料员要配合质检员对设备、材料进行核查验收，并收集实验资料及产品合格证明等。
⑹资料员对隐蔽工程及各工序及时进行资料汇总，填写各项报表，留档，报监理工程师。
⑺工程中使用的所有材料、成品、半成品等必须有合格证。对原材料进行实验，对成品、半成品进行检查，做到实验内容完整。
⑻对施工中形成的成品进行自检，严格控制隐蔽工程验收，认真进行工程的交接与验收，验收前进行自检，严格按照三检制度、隐蔽验收制度执行，未通过验收的工序立即返工。
⑼定期召开质量会议，每周一次，提高施工作业人员的质量意识。严格进行施工队伍的筛选，提高全体施工人员的“精品意识”。
⑽加强工序质量控制。严格按设计图纸进行施工。各工序在隐蔽前必须经施工员和质检人员自检合格后， 且经监理工程师检查合格并签字认可后，进行下一道工序的施工。
6.质量保证措施
为保证本工程质量目的的实现，成立项目经理部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人为组成。工区设专职质量员，各班组设兼职质量员，形成三级质量管理的模式。本项目质量管理组织机构如图6-1。
图6-1 质量管理组织机构

6.1一般质量规定
⑴建立健全质量保证体系，成立质量领导小组，并保证其正常运作。
⑵严格执行公司质量体系程序文献，由总工负责监督实行
⑶严把物资供应关。钢材、水泥、外加剂需有出厂合格证，并经实验部门检测后方可使用。其它材料须通过实验后方可使用。
⑷经理部实行总工、工程部长、专业技术主管三级技术管理，保证工程质量。
⑸加强施工过程控制，设专人对桥梁施工质量进行跟踪检查。
⑹对工程质量的检查严格执行三检制（自检、互检、专检）。
⑺为保证工程质量内实外美的规定，模板采用定型钢模板，并在设计和配置时充足考虑模板强度、刚度和密封性。
⑻严格把好混凝土材质关、配合比关及混凝土拌合、运送、浇灌、捣固、养生等工序关。混凝土采用机械拌制，施工时实验人员跟班作业检查，严格控制混凝土施工质量，达成结构物内实外美。
质量保证体系见附图1

6.2施工质量控制
6.2.1施工前准备
⑴人员质量规定
为保证本工程质量目的的实现，规定本项目管理人员思想端正、工作认真负责、尊重并了解相关施工法律、法规及工程施工、技术规范，具有较高施工经验和解决突发事件的能力。
⑵材料质量规定
原材料按技术质量规定由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。
材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检查合格的原材料方可进厂（场）。对于检查不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。
原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账”，内容涉及材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检查报告”编号、检查结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写对的、真实、齐全。
水泥、矿物掺和料等采用料罐分别存储，外加剂在存放期间采用专用库房存放，不露天堆放，且特别注意防潮。
粗骨料按技术条件规定分级采购、分级运送、分级堆放、分级计量。
对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标记，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆放分界标记，以免误用。对骨料堆场进行硬化解决，并设立必要的排水条件。
6.2.2质量标准及保证措施
6.2.2.1搅拌质量控制
采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌符合规范的规定。
夏季搅拌混凝土时，采用加冰水降温等措施，保证混凝土拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保证良好的和易性。冬季搅拌混凝土施工要做好施工防护，配合比按冬季施工进行配置，减小水灰比，添加早强剂等材料。
6.2.2.2混凝土运送条件
运送道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运送车。夏季对运送车采用隔