缺陷处理专项方案.doc

新建铁路靖宇至松江河线工程

下山头隧道专项施工方案
(缺陷解决方案)

中铁九局宇松工程二公司第二架子队
2023年10月1日
目 录

一、 工程概况 1
二、 编制依据 1
三、 基本情况及因素分析 2
3.1缺陷产生因素分析 2
3.2总体补强加固及拆除重做方案 3
3.3解决方法及加固原理 4
四、 施工工艺 5
4.1钢带补强加固工艺 5
4.2二衬拆除重新施工工艺 11
4.3二衬背后注浆加固工艺 15
五、 缺陷解决里程记录 18
5.1钢带加固里程登记表 18
5.2二衬拆除里程登记表 19
5.3二衬注浆加固里程登记表 19
六、 资源配置 23
6.1劳力配置 ： 23
6.2设备机具配置： 23
6.3材料配置: 24
七、 质量保障措施 24
7.1质量管理 24
7.2质量保障 25
八、 安全保障措施 27
8.1安全管理 27
8.2安全保障 27

下山头隧道缺陷解决专项施工方案
一、 工程概况
下山头隧道进口里程为DK53+770、出口里程为DK61+730，全长7960米。隧道DK53+770至DK61+600段位于13.5‰的上坡坡段，DK61+600至DK61+730段位于13.0‰坡度上坡坡段，平面入口位于直线上，出口位于左偏、R=1200米的曲线上。隧道所经地区为低山地貌，其中DK58+280～DK61+730为丘前缓坡，地势较平缓；其余为丘陵剥蚀区，地势较为陡峻，"V"字型冲沟较发育，地形相对高差较大，相对高差最大接近400m。本隧道进口处自然坡度约32度，出口处自然坡度约17度。最大埋深为323.14米。
2023年至2023年经北京铁科工程检测中心、中铁工程设计征询集团有限公司对本隧道进行了无损检测，前期隧道洞身主体结构施工过程中，由于过程控制管理不严格，二衬主体结构产生质量缺陷，缺陷类型重要为二衬背后脱空、局部地段衬砌厚度局限性、二衬混凝土实测强度达不到设计规定。
依据设计院《隧道缺陷整治方案》，结合本隧道设计图纸、隧道衬砌缺陷检测报告及施工现场情况等，进行本方案的编制。
二、 编制依据
（1）设计文献《隧道缺陷整治方案》；
（2）下山头隧道缺陷整治登记表；
（3）靖宇至松江河铁路隧道相关设计文献；
（4）铁路隧道施工相关技术标准；
（5）铁道科学研究院提出的隧道衬砌厚度解决意见、隧道脱空或不密实解决意见；
（6）东北大学地铁与地下工程研究中心编制的宇松铁路隧道衬砌补强验算报告；
（7）2023年5月26日，沈阳铁路局东北东部铁路通道工程建设指挥部组织的宇松线隧道缺陷整治方案专家论证意见；
（8）国内隧道修复加固技术文献及施工经验。
（9）下山头隧道设计文献、隧道通用设计文献
（10）《混凝土工程验收标准》
（11）《铁路隧道施工质量验收标准》TB10417-2023
三、 基本情况及因素分析
3.1缺陷产生因素分析
前期隧道洞身主体结构施工过程中，由于过程控制管理不严格，二衬主体结构产生质量缺陷，缺陷类型重要为二衬背后脱空、局部地段衬砌厚度局限性、二衬混凝土实测强度达不到设计规定。针对以上质量缺陷经东北大学地铁与地下工程研究中心对现阶段隧道主体结构受力状态进行检算，结果满足使用规定，但结构安全系数有所减少，需要对个别地段进行补强解决。
因素分析：
（1）二次衬砌背后脱空、不密实。对二衬混凝土无损检测结果进行分析，缺陷部位多发生于拱顶及拱腰，重要与防水板悬挂及封顶混凝土施工工艺有关。二衬封顶施工中由于混凝土重力作用，拱顶混凝土会与防水板产生局部离空，另一方面防水板悬挂时未能与初支密贴背后产生脱空。该类缺陷在国内隧道施工中比较常见。通常设计时，在拱顶预留注浆孔以便后续注浆。
（2）强度、二衬厚度局限性。重要因素有两点：第一没有按规范规定进行施工，围岩欠挖没有及时解决，混凝土配合比不符合实验规定，过程控制管理不严格；第二由于二衬混凝土振捣不密实或背后有脱空，产生检测厚度不符合设计规定。后者因素产生厚度局限性可在二次注浆过程中进行填补；
（3）二次衬砌内钢筋间距过大，重要因素为过程控制管理不严。
3.2总体补强加固及拆除重做方案
宇松线隧道缺陷整治方案专家论证意见：
（1）对Ⅱ、Ⅲ级围岩二衬局限性设计厚度50%及Ⅳ、Ⅴ级围岩二衬局限性设计厚度70%的部位予以拆除；混凝土强度局限性设计值70%的部位予以拆除；设计有钢筋施工无钢筋的部位予以拆除；
（2）二衬厚度或混凝土强度达成设计值90%以上的部位可根据计算结果酌情解决；
（3）除第1、2条以外的缺陷部位，综合考虑隧道衬砌厚度、混凝土强度、缺陷部位长度等因素，并依据现场具体情况和计算结果增设W型钢带加固措施进行补强；
（4）衬砌背后脱空部位进行注浆解决。
根据以上意见，隧道缺陷整治分为拆除重做及补强加固两项。其中补强加固重要采用三种方法：二衬背后注浆、粘贴碳纤维布及W形钢带加固。
3.3解决方法及加固原理
（1）二衬背后注浆。在隧道二衬脱空处钻眼埋设直径42mm注浆管，注浆管不可穿透防水板，对二衬背后脱空的部位采用水泥砂浆或水泥浆进行注浆，通过控制注浆压力及压浆量达成脱空部位填充密实的效果；
图 W型钢带
（2） W形钢带。一种新型支护材料，同平钢带相比W型钢带抗弯截面模量提高37倍，刚度提高70倍左右，抗拉强度提高12%～15%。通过W型钢带把环向分散的多根锚钉连接起来, 并挂网喷射纤维混凝土，形成一个整体承载结构, 相称于在衬砌外缘形成护拱。使用该方法时应拟定使用后该部位不会侵限。（W钢带示意图见图1）
加固解决措施划分：根据检测及验算结果，结合围岩类别、混凝土强度、初支类型及缺陷长度综合考虑，对措施的采用原则进行了划分。由于隧道为复合、连续受力结构，因此在措施的采用上不宜单单考虑某点的缺陷，应按整体受力结构进行考虑，通过加固措施提高结构安全系数。（如表1所示）
表1 缺陷加固解决措施表（除拆除以外其它部位）
序号
缺陷类别
解决方案
1
背后脱空
注浆
2
强度局限性
W型钢带
3
衬砌钢筋间距过大
（或结合混凝土强度、地质及初支钢架综合考虑）
4
二衬厚度局限性
Ⅱ、Ⅲ级围岩欠厚度10～15cm、缺陷长度大于5m
W型钢带、注浆
Ⅳ、Ⅴ围岩欠厚度10～17cm、缺陷长度大于5m
5
二衬厚度局限性
除以上其它缺陷部位
注浆
在隧道二衬背后注浆结束后，对隧道衬砌重新进行扫描及强度检测，通过检测来鉴定是否需要采用其他加固方法。
补强加固根据其工艺特殊性，宜在隧道贯通之后在通风、干燥的环境下进行施工，以保证施作质量及耐久性。
四、 施工工艺
4.1钢带补强加固
4.1.1施工准备
（1）预先购置W270钢带规格参数需满足表2：

表2 BHW270-2.75技术参数
型号BHW270- 2.75
展宽/mm
宽/mm
平宽/mm
高/mm
孔径/mm
截面积/mm2
295
270
139
25
25
742
重量/(kg/m)
惯性矩/mm4
抗弯模量/mm3
拉断力/kN
6.65
36338
2292
288.42
（2）购置R25N自进式中空注浆锚杆，锚杆必须实验合格，使用前再进行现场生产性实验，掌握注浆工艺，拟定浆液配比和注浆压力，检查注浆密实度。
（3）制作补强需要的台架，由于全断面钢带施工占很大比例，需要台架提供作业平台。
（4）测量人员根据缺陷解决登记表预先标记出需要钢带加固的部位。
（5）二衬渗漏水地段需先治水，再进行钢带补强加固。
4.1.2补强参数

表3 混凝结构W270钢带补强参数表
线别
设立部位
围岩级别
RN25N自进式中空锚杆
W270钢带
长度（m）
环向间距（m）
纵向间距（m）
单线隧道
缺陷部位向四周延伸不小于1.5m
Ⅱ~Ⅲ
2.0
1.2m环向
1.0m纵向
Ⅳ~Ⅴ
3.0
4.1.3工艺流程图
如图1

图1 钢带补强工艺流程图
1、测量需加固段的断面，计算出增设钢带后是否侵入建筑限界，若侵入建筑限界，则需人工凿槽安装钢带。
2、运用铲车推补强台架到指定位置，预先把钢带紧贴衬砌面铺挂，在孔位处运用小锤球，修正钢带垂直度，并在孔位处做出标记。
如图2~4所示锚杆+钢带加固衬砌设计图

图2 钢带加固断面图

图3 锚杆、钢带布置图

图4 锚杆布设平面示意图

3、钢带采用W270钢带，钢带纵向间距1.0m，钢带通过锚杆外露端部的垫板进行固定；锚杆采用R25N自进式中空注浆锚杆，布置间距：1.2m（环向）X1.0m（纵向）。Ⅱ~Ⅲ级围岩时，L=2.0m；Ⅳ~Ⅴ级围岩时，L=3.0m。加固范围为全断面加固；全断面加固段应向无缺陷衬砌段延伸不少于1.5m。
4、锚杆施工：
（1）造孔前，先检查杆体中孔是否畅通，若有异物堵塞，及时清理；锚杆与钻机相连，开孔孔位偏差不大于5cm，孔深偏差不大于5cm，钻孔角度偏差不大于3%。
（2）洗孔
清孔采用高压风一次进行吹洗。为保证垫板与锚杆垂直、对孔口范围内局部二次衬砌混凝土凿除，采用水泥砂浆抹平，使垫板与二次衬砌混凝土面紧密接触。
（3）封孔口，安装W270钢带、垫板、垫圈、螺母
为保证注浆效果，锚杆孔口采用锚固剂封孔，同时安装W270钢带、垫板、垫圈、螺母，连接锚杆注浆机，做好注浆前的各项工作。
（4）注浆
用中空锚杆体，一方面采用水灰比为0.6：1~1：1的水泥单液浆对围岩进行注浆加固，注浆达设计规定后，停止注浆；在水泥单液浆初凝之前，打开排气孔，排出锚杆孔内的水泥浆液，采用锚杆注浆机，用水灰比为0.45：1~0.3：1的水泥单液浆充填锚杆孔，水泥基采用普通硅酸盐水泥（标号不低于42.5R），当浆液从排气孔流出时，完毕注浆。
（5）质量检查
锚杆注浆完毕7d后，采用声波物探仪测试锚杆孔水泥体的密实性，密实性应大于85%。

图5锚杆施工工艺图

4.1.4注意事项
（1）钢带必须采用镀锌钢带，热镀锌应符合JT/T281规定，镀锌层平均厚度不应小于0.061mm。施工完毕后，对孔口部位的螺栓及锚杆头采用环氧富锌防锈漆进行防锈解决，防锈漆含锌量不小于65%，防锈漆干膜厚度≥250um；调色环氧磁漆为面漆，干膜厚度≥150um。
（2）施工前应实测隧道限界，对不满足限界部位采用凿槽解决，必须保证钢带不侵入隧道建筑限界。
（3）钢带布置区域有渗漏水的，应先进行整治，保证钢带区域不渗水。
（4）浆液配比、注浆压力、注浆密实度等注浆参数对锚杆的锚固力影响大，必须进行实验拟定。
（5）锚杆孔不得塌孔、流泥、积水等现象，且应保证孔道顺直。
（6）安装前，认真检查锚杆体是否畅通，若有异物堵塞，及时清理。锚杆体内外表面不允许有裂纹、折叠、轧折、离层、结疤和锈斑等缺陷。
（7）施工中应先进行选取一段缺陷地段进行实验，达成合格后选取合理的施工参数，一定要保证合理的水灰比，保证注浆管路畅通和锚杆注浆的饱满度。
（8）注浆设备应采用锚杆专用注浆泵，不应采用普通注浆泵；注浆后不得随意敲击杆体，也不得在杆体上悬挂重物。
（9）孔口必须封堵牢固，防止注浆压力增大，浆液从孔口喷出伤人。
（10）钢垫板必须与二次衬砌表面密贴，保证锚杆对衬砌结构的有效锚固作用。
4.2二衬拆除重新施工工艺
4.2.1施工程序
根据无损检测结果，由测量人员对拆除范围进行标记。运用爆破方式拆除二衬混凝土。二衬混凝土拆除后进行测量复测，并在欠挖点上标记出欠挖范围和厚度，然后人工配风镐和铁钎对欠挖围岩进行解决，完毕后进行测量复检，直到合格为止。欠挖解决完毕后，按照施工工序依次进行修复防水板施工、二衬混凝土施工。
二衬拆除施工程序框图
施工准备
测量放线

爆破拆除二衬混凝土

欠挖解决

修复防水板

二次衬砌

4 .2.2施工方法
（1）施工准备
①制作拆除用台车，提供工作平台。
②二次衬砌拆除范围由测量放线，描绘出施工区域线，标记出拆除位置。
③拆除需拆除二衬范围内的风水管线路及通风带，预接风水管头。
④检查凿岩机、风镐的完整性和转动情况，检查风路是否畅通，各连接接头是否牢固。
（2）拆除二衬混凝土
在测量放线区域内根据现场实际情况选取爆破拆除和人工拆除二衬混凝土。混凝土爆破拆除后根据测量放样对欠挖处进行人工凿除。在凿除过程中注意对防水板、土工布的保护，避免破坏。为保证后期防水板恢复，二衬混凝土拆除范围边界贴近防水板20cm 范围内由人工持铁钎进行凿除，防止防水板被破坏不运用防水板的焊接修复。
为了保证施工安全，爆破拆除时，采用边拆除边恢复施做的方法，爆破拆除采用间隔拆除，每3米段采用一次微爆破。
爆破后挖掘机配合出渣车进行出渣作业。
（3）盲管、土工布、防水板修复
爆破后及时进行欠挖解决，在破坏的初期支护修补完毕后，对盲管、土工布、防水板进行修补，对要修补区域的范围进行认真确认，必要的地方进行重新铺挂布设，然后按照原有参数标准进行盲管、排水管布设、挂设土工布及防水板，并保证质量规定。
防水板铺设工艺如下：
A 基面解决
铺设防水层前对初期支护找平，采用补喷及砂浆找平。对外露的锚杆进行切除、磨平，水泥砂浆封堵找平。
B 布设盲管、吊挂土工布
基面解决完毕后，先在喷层表面吊挂布设盲管、土工布，用φ 50 盲管环向布设间距根据渗水情况4~10m一道，φ 80盲管纵向双侧通长与原有盲管连接；运用热熔垫圈和射钉将无纺布固定于基面上，垫圈间距拱部0.5~0.8m，边墙间距1~1.5m，梅花型布设；土工布搭接大于5cm。
C 铺设防水板
防水板采用无钉铺设方法，铺挂土工布后，将防水板用专用热风枪与固定土工布的热熔垫圈粘合。
D 防水板焊接
防水板接缝采用热合机自动双焊缝焊缝（单焊缝宽度不小于2cm）进行热熔焊接，搭接宽度大于15 cm。焊接前先取小样进行焊接实验，以拟定最佳的焊接温度和走行速度。
E 防水板质量检查和解决
防水板铺设均匀连续，双焊缝焊接，单条焊缝宽度不小于2cm，搭接宽度不小于15 cm，焊接完毕后焊缝焊迹应透明、无气泡、无杂质，接缝平顺、无褶皱、均匀连续，无假焊、漏焊、焊穿或夹层等现象。
（4）衬砌混凝土
拆除段的防水板验收合格后，需对混凝土接头位置进行凿毛解决。二次衬砌采用液压模板衬砌台车浇筑成形，液压模板台车应准拟定位，支撑牢固，保证刚度，浇筑中不变形，不走移。采用砼输送车运送砼，混凝土输送泵泵送砼入模板台车内，振捣棒及附着式振捣器捣固，浇筑砼时必须对称分层浇筑，两侧高差不超过0.5m。砼浇筑必须连续施工，拆模时，混凝土强度不应少于8MPa。混凝土规定表面颜色一致，无蜂窝麻面。落模后及时养护，养护时间不少于14 天。

4.2.3施工注意事项
（1）混凝土强度局限性部位爆破拆除二衬混凝土时，严格控制装药量，避免爆破面过大破坏防水板。
（2）爆破前，待爆破拆除部位与保存部位用风镐或者无齿锯切割一条预裂缝，防止爆破部位的振动对预留部位导致扰动。
（3）二衬厚度拆除时，保存部位采用人工拆除20cm长二衬混凝土板，保证防水板的完整性，方便防水板的搭接施工。为保证混凝土衔接效果，保存部位采用倒楔形凿除（如图6）。
图6 倒楔形凿除
（4）拆除二衬后，存在欠挖时，根据现场状况拟定解决范围及方法，及时进行二衬施工，保障施工安全。

4.3二衬背后注浆加固工艺
4.3.1注浆施工工艺流程图

钻机就位
钻孔
清孔、成孔检查
插入注浆管
搭设钻孔平台
管口封闭
连接注浆设备
注浆
清理注浆管道
记录检查

图7 注浆工艺施工流程图
4.3.2施工准备
⑴施工作业平台
施工作业平台采用拼装式脚手架，脚手架搭设底座带有轮式走行系统和自锁系统，脚手架每节搭设高度2m，并挂设人行上下梯步，梯步步距高度不得大于30cm，为了加快施工进度，梯步采用挂钩式梯步，同时梯步设立高度不得小于1.0m扶手，顶部工作平台满铺5cm厚的木板，木板采用绑丝绑扎牢固，严禁出现探头板，顶部工作平台四周设立高度不小于1.0米的围栏，保证作业人员的安全。
⑵钻孔及安设注浆管
运用搭设好的作业平台，一方面对检测处空洞或不密实处采用红油漆进行标记，注浆管采用马牙扣型注浆管，如图2。
图8 马牙扣型注浆管

注浆管布设示意，如图9：
图9 注浆管布设示意图
4.3.3 解决措施：
（1）在空洞位置每1.5m设立一个钻孔，每处不少于3个。
（2）安设直径42mm马牙扣形钢花管，钢花管顶端距空腔顶面不大于2cm。
（3）在管口安设灌浆嘴，从低到高灌注注浆材料，灌浆压力0.1～0.2MPa，正常施工前应进行实验，选取一段缺陷处进行注浆实验，拟定注浆配比及注浆压力，施工过程中应逐步增长注浆压力，直至高端钻孔冒浆为止，然后拆除灌浆嘴，封闭低端孔口，从相邻高端钻孔处继续向内灌浆，直至所有钻孔灌浆完毕，最后一处灌浆时，应适当增长压力至0.3~0.5MPa（素砼0.3MPa，钢筋砼0.5MPa）左右，当继续加压不再进浆时结束注浆。
（4）注浆材料采用水泥砂浆和水泥浆，注浆材料先采用水泥砂浆，水灰比（重量比）0.6:1～1:1，灰砂比1:1～1:2.5，再用1：1的纯水泥浆进行二次压注、密实。水泥选用425号普通硅酸盐水泥，砂子选用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用前应过筛。注浆前应进行配合比实验，用秒表记下注入和流出时间，据此拟定注浆量、注浆压力，检查管路设备运营情况。在未进行注浆实验前，注浆压力可参照如下进行：初压为0.1～0.2MPa，终压为0.3～0.5MPa（素砼0.3MPa，钢筋砼0.5MPa）。水泥砂浆注浆完毕后再用1：1的纯水泥浆进行二次压注、密实。
（5）浆液凝胶时间：2～5分钟。如不满足，注浆过程中可适当添加一定数量的速凝剂。
（6）注浆结束标准：注浆压力达成设计终压后稳定10分钟，注浆孔不进浆或很少进浆，即可结束注浆。
（7）封孔作业：停泵后立即封闭孔口阀门，拆卸和清洗管路，割除外露钢管，待浆液凝固后用塑胶泥封堵孔口，保证封孔后结构不渗、漏水。

4.3.4 施工注意事项
（1）隧道轴线分左右逐段压注，由两端向中央，由低处向高处依次注浆。
（2）注浆是一项连续作业，不得任意停泵，以防堵塞管路。
（3）注浆时应时刻注意注浆压力、衬砌变形观测和储浆筒的浆液下降情况。若注浆时间较长而不升压，也许浆液流窜太远，应缩短浆液凝胶时间或停注，若跑浆严重，可间歇注浆。
（4）注浆期间应有专人记录浆液消耗量，注浆时间及注浆压力等数据。
（5）注浆后，应设立检查孔，检查注浆效果。
五、 缺陷解决里程记录
5.1钢带加固里程登记表
表4 需钢带加固数量登记表
序号
隧道名称
里程
围岩级别
加固范围
长度
1
下山头隧道斜井
DK57+892-904
Ⅱ
全断面钢带加固
12
2
下山头隧道斜井
DK58+027-039
Ⅱ
全断面钢带加固
12
3
下山头隧道斜井
DK58+139-151
Ⅱ
全断面钢带加固
12
4
下山头隧道斜井
DK58+381-393
Ⅳ
全断面钢带加固
12
5
下山头隧道斜井
DK58+645-657
Ⅳ
全断面钢带加固
12
6
下山头隧道斜井
DK58+880-889
Ⅳ
全断面钢带加固
18
7
下山头隧道斜井
DK58+975-982
Ⅳ
全断面钢带加固
7
8
下山头隧道斜井
DK59+302-314
Ⅳ
全断面钢带加固
12
9
下山头隧道出口
DK61+211-219
Ⅲ
全断面钢带加固
8
10
下山头隧道出口
DK61+227-235
Ⅲ
全断面钢带加固
8
11
下山头隧道出口
DK61+441-453
Ⅲ
全断面钢带加固
12
12
下山头隧道出口
DK61+571-582
Ⅳ
全断面钢带加固
11
13
下山头隧道出口
DK61+594-606
Ⅳ
全断面钢带加固
12
14
下山头隧道出口
DK61+678~+680
Ⅴ
钢带局部加固
2
15
下山头隧道斜井
DK58+453-465
Ⅳ
全断面钢带加固
12
16
下山头隧道斜井
DK58+477-489
Ⅳ
全断面钢带加固
12
17
下山头隧道斜井
DK58+501-513
Ⅳ
全断面钢带加固
12
18
下山头隧道斜井
DK58+597-609
Ⅳ
全断面钢带加固
12
19
下山头隧道斜井
DK58+762-775
Ⅳ
全断面钢带加固
13
20
下山头隧道斜井
DK58+921-930
Ⅳ
全断面钢带加固
9
21
下山头隧道斜井
DK58+369-381
Ⅳ
全断面钢带加固
12
22
下山头隧道出口
DK61+082-094
Ⅲ
全断面钢带加固
12
23
下山头隧道出口
DK61+200-205
Ⅲ
全断面钢带加固
5
合计
249
5.2二衬拆除里程登记表
表5 拆除解决数量登记表
序号
隧道名称
里程
缺陷名称
围岩级别
长度（m）
1
下山头隧道斜井
DK58+097-109
强度局限性
Ⅱ
12
2
下山头隧道斜井
DK58+621-633
强度局限性
Ⅳ
12
3
下山头隧道斜井
DK58+935-948
强度局限性
Ⅳ
13
4
下山头隧道斜井
DK59+165-177
强度局限性
Ⅳ
12
5
下山头隧道斜井
DK59+225-237
强度局限性
Ⅳ
12
6
下山头隧道出口
DK61+618-630
强度局限性
Ⅳ
12
合计
73
5.3二衬注浆加固里程登记表
表6 注浆解决数量登记表
序号
隧道名称
里程
缺陷名称
缺陷部位
长度
围岩
备注
1
下山头隧道斜井
DK58+562~+574
欠厚、空隙
拱顶
12
Ⅲ
空5-10
2
下山头隧道斜井
DK58+803~+806
欠厚、空隙
左拱腰
3
Ⅳ+
空5-10
3
下山头隧道斜井
DK58+804~+806
欠厚、空隙
右拱腰
2
Ⅳ+
空5-10、重合
4
下山头隧道斜井
DK58+804~+814
欠厚、空隙
拱顶
10
Ⅳ+、Ⅳ
空5-10、重合
5
下山头隧道斜井
DK58+833~+836
欠厚、空隙
拱顶
3
Ⅳ
空5-10
6
下山头隧道斜井
DK57+892~+894
空隙
拱顶
2
Ⅱ
空5-10
7
下山头隧道斜井
DK57+919~+923
空隙
拱顶
4
Ⅱ
空5-10
8
下山头隧道斜井
DK57+926~+930
空隙
拱顶
4
Ⅱ
空5-10
9
下山头隧道斜井
DK57+934~+940
不密实
拱顶
6
Ⅱ

10
下山头隧道斜井
DK57+949~+954
空隙
拱顶
5
Ⅱ
空5-10
11
下山头隧道斜井
DK58+040~+044
不密实
拱顶
4
Ⅱ

12
下山头隧道斜井
DK58+050~+053
不密实
拱顶
3
Ⅱ

13
下山头隧道斜井
DK58+060~+063
不密实
拱顶
3
Ⅱ

14
下山头隧道斜井
DK58+083~+086
不密实
拱顶
3
Ⅱ

15
下山头隧道斜井
DK58+092~+095
欠厚、不密实
拱顶
3
Ⅱ

16
下山头隧道斜井
DK58+169~+172
不密实
拱顶
3
Ⅱ

17
下山头隧道斜井
DK58+178~+182
空隙
拱顶
4
Ⅱ
空5-10
18
下山头隧道斜井
DK58+190~+194
空隙
拱顶
4
Ⅱ
空5-10
19
下山头隧道斜井
DK58+194~+199
空隙
拱顶
5
Ⅱ
空5-10
20
下山头隧道斜井
DK58+228~+240
不密实
右拱腰
12
Ⅱ

21
下山头隧道斜井
DK58+228~+232
脱空
拱顶
4
Ⅱ
重合
22
下山头隧道斜井
DK58+228~+232
不密实
左拱腰
4
Ⅱ
重合
23
下山头隧道斜井
DK58+298~+300
不密实
左拱腰
2
Ⅱ

24
下山头隧道斜井
DK58+313~+317
不密实
拱顶
4
Ⅳ

25
下山头隧道斜井
DK58+368~+372
欠厚、空隙
拱顶
4
Ⅳ
空5-10、与369-381段重合
26
下山头隧道斜井
DK58+377~+389
空隙
拱顶
12
Ⅳ
空5-10
27
下山头隧道斜井
DK58+405~+420
欠厚、空隙
左拱腰
15
Ⅳ
空5-10
28
下山头隧道斜井
DK58+410~+420
欠厚、空隙
拱顶
10
Ⅳ
空5-10、重合
29
下山头隧道斜井
DK58+432~+438
欠厚、空隙
拱顶
6
Ⅳ
空5-10
30
下山头隧道斜井
DK58+438~+448
欠厚、空隙
拱顶
10
Ⅳ
空5-10
31
下山头隧道斜井
DK58+451~+460
空隙
拱顶
9
Ⅳ
空5-10、与453-465段重合
32
下山头隧道斜井
DK58+460~+467
欠厚、空隙
拱顶
7
Ⅳ
空5-10
33
下山头隧道斜井
DK58+468~+478
欠厚、空隙
拱顶
10
Ⅳ
空5-10、与477-489段重合
34
下山头隧道斜井
DK58+470~+479
不密实
左拱腰
9
Ⅳ
与477-489段重合
35
下山头隧道斜井
DK58+478~+490
欠厚、空隙
拱顶
10
Ⅳ
空5-10、与477-489段重合
36
下山头隧道斜井
DK58+511~+514
欠厚、空隙
拱顶
3
Ⅳ
空5-10、与501-513段重合
37
下山头隧道斜井
DK58+524~+540
欠厚、空隙
拱顶
16
Ⅳ
空5-10
38
下山头隧道斜井
DK58+540~+550
空隙
拱顶
15
Ⅳ
空5-10
39
下山头隧道斜井
DK58+598~+602
欠厚、空隙
拱顶
4
Ⅳ
空5-10、与597-609段重合
40
下山头隧道斜井
DK58+605~+610
欠厚、空隙
拱顶
5
Ⅳ
空5-10
41
下山头隧道斜井
DK58+750~+761
空隙
拱顶
11
Ⅳ
空5-10
42
下山头隧道斜井
DK58+761~+763
欠厚、空隙
拱顶
2
Ⅳ
空5-10、与762-775段重合
43
下山头隧道斜井
DK58+763~+771
空隙
拱顶
8
Ⅳ
空5-10、与762-775段重合
44
下山头隧道斜井
DK58+771~+774
欠厚、空隙
拱顶
3
Ⅳ
空5-10、与762-775段重合
45
下山头隧道斜井
DK58+817~+821
欠厚、空隙
拱顶
4
Ⅳ
空5-10
46
下山头隧道斜井
DK58+824~+833
欠厚、空隙
拱顶
9
Ⅳ
空5-10
47
下山头隧道斜井
DK58+837~+845
欠厚、空隙
拱顶
8
Ⅳ
空5-10
48
下山头隧道斜井
DK58+856~+859
欠厚、空隙
拱顶
3
Ⅳ
空5-10
49
下山头隧道斜井
DK58+923~+928
不密实
拱顶
5
Ⅳ
与921-930段重合
50
下山头隧道斜井
DK58+956~+965
欠厚、空隙
拱顶
9
Ⅳ
空5-10
51
下山头隧道斜井
DK58+965~+973
欠厚、空隙
拱顶
8
Ⅳ
空5-10
52
下山头隧道斜井
DK59+040~+044
不密实
左拱腰
4
Ⅳ

53
下山头隧道斜井
DK59+042~+047
脱空
拱顶
5
Ⅳ
与040-044段重合
54
下山头隧道斜井
DK59+047~+051
不密实
右拱腰
4
Ⅳ

55
下山头隧道斜井
DK59+066~+069
不密实
右拱腰
3
Ⅳ

56
下山头隧道斜井
DK59+100~+104
不密实
左拱腰
4
Ⅳ

57
下山头隧道斜井
DK59+100~+102
不密实
右拱腰
2
Ⅳ
重合
58
下山头隧道斜井
DK59+109~+112
不密实
左拱腰
3
Ⅳ

59
下山头隧道斜井
DK59+123~+126
不密实
右拱腰
3
Ⅳ

60
下山头隧道斜井
DK59+138~+140
空隙
拱顶
2
Ⅳ
空5-10
61
下山头隧道斜井
DK59+172~+182
欠厚、空隙
拱顶
10
Ⅴ
空5-10、与165-177拆除段重合
62
下山头隧道斜井
DK59+184~+197
欠厚、空隙
拱顶
13
Ⅴ
空5-10
63
下山头隧道斜井
DK59+217~+221
不密实
拱顶
4
Ⅴ

64
下山头隧道出口
DK60+795~+804
不密实
拱顶
9
Ⅲ

65
下山头隧道出口
DK60+830~+835
欠厚、空隙
拱顶
5
Ⅲ
空5-10
66
下山头隧道出口
DK60+856~+872
空隙
拱顶
16
Ⅲ
空5-10
67
下山头隧道出口
DK60+876~+882
空隙
拱顶
6
Ⅲ
空5-10
68
下山头隧道出口
DK60+883~+886
不密实
拱顶
3
Ⅲ

69
下山头隧道出口
DK61+019~+022
空隙
拱顶
3
Ⅲ
空5-10
70
下山头隧道出口
DK61+043~+047
不密实
拱顶
4
Ⅲ

71
下山头隧道出口
DK61+082~+083
欠厚、空隙
拱顶
1
Ⅲ
空5-10、与082-094段重合
72
下山头隧道出口
DK61+108~+114
空隙
拱顶
6
Ⅲ
空5-10
73
下山头隧道出口
DK61+133~+138
不密实
拱顶
8
Ⅲ

74
下山头隧道出口
DK61+151~+164
空隙
拱顶
10
Ⅲ
空5-10
75
下山头隧道出口
DK61+178~+186
空隙
拱顶
8
Ⅲ
空5-10
76
下山头隧道出口
DK61+190~+200
空隙
拱顶
10
Ⅲ
空5-10
77
下山头隧道出口
DK61+200~+201
欠厚、空隙
拱顶
1
Ⅲ
空5-10、与200-205段重合
78
下山头隧道出口
DK61+202~+206
欠厚、空隙
拱顶
4
Ⅲ
空5-10、与200-205段重合
79
下山头隧道出口
DK61+235~+238
欠厚、空隙
拱顶
3
Ⅲ
空5-10
80
下山头隧道出口
DK61+255~+260
空隙
拱顶
5
Ⅲ
空5-10
81
下山头隧道出口
DK61+277.5~+279
欠厚、空隙
拱顶
1.5
Ⅳ+
空5-10
82
下山头隧道出口
DK61+342~+348
不密实
左拱腰
6
Ⅲ

83
下山头隧道出口
DK61+560~+563
欠厚、空隙
拱顶
3
Ⅳ
空5-10
84
下山头隧道出口
DK61+640~+642
脱空
拱顶
2
Ⅳ

85
下山头隧道出口
DK61+658~+662
脱空
拱顶
4
Ⅴ
与659-661段重合
86
下山头隧道出口
DK61+659~+661
厚度局限性
拱顶
2
Ⅴ

合计
501.5

六、 资源配置
6.1劳力配置 ：
（1）安装钢带补强：安装钢带、钻孔工人5人，注浆工人2人。力工2人（局部侵限凿槽），测量工2人。
（2）二衬拆除重浇筑：钻孔工人5人，防水板、盲管、土工布修复工人3人，力工2人（局部侵限解决），测量工2人，二衬班10人。
（3）二衬背后注浆：钻孔工人3人，注浆工人5人，管道工2人（接风管），测量工2人，实验人员1人。

6.2设备机具配置：
（1）安装钢带补强：补强台架1个，50铲车1台， 空压机2台，锚杆注浆机1台，风动凿岩机4把，风镐2把，铁皮桶2个，刷子2把，锤球1个。
（2）二衬拆除重浇筑：拆除用台架1个，50铲车1台， 空压机2台，砼输送泵1台，风动凿岩机4把，风镐2把，出渣车4台，搅拌站1座，爬焊机1台，热风机1台，起爆器1个，钢钎2把，二衬模板台车1台，全站仪1套。
（3）二衬背后注浆：注浆用台架1个，50铲车1台，注浆机2台，风动凿岩机4把，

6.3材料配置:
（1）安装钢带补强：42.5水泥，W270钢带，自进式中空锚杆全套（含钻头、垫片、螺母、垫圈、注浆接头）, 环氧富锌防锈漆、调色环氧磁漆。
（2）二衬拆除重浇筑：42.5水泥，砂子、碎石5~31.5mm；粉煤灰、减水剂、炸药、雷管、导爆管、柴油、水等。
（3）二衬背后注浆：42.5水泥（袋装），砂子、42mm注浆管、水、速凝剂、玻璃水。

七、 质量保障措施
7.1质量管理
对现场实际情况进行认真、细致的调查分析，对隧道结构情况进行了了解后，拟定材料和工艺，对所用材料进行严格把关，达成优质材料，优质管理。严格按照各项工艺的规程操作，进行严格认真的级把关，使材料符合工艺规定。
7.2质量保障
7.2.1组织保障措施及职责
（1）建立质量管理组织机构。
成立以架子队长为组长的质量管理组织机构，第一管理者亲自抓。实行架子队队长和技术负责人质量目的管理责任制。并确立有效的管理体系（见质量管理组织机构图）。
（2）健全技术管理机构及职责
建立以技术负责人为首的技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人。作业队配备相应的高级工程师和专业工程师，负责本工程的技术管理、技术保障和技术攻关。
质量管理组织机构图
技术部：杨跃飞
安质部：林长喜
物设部：杨成全
工区
作业班组
队长张贵兴
书记刘建波
总工李小龙
副队长王师龙