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隧道工程实训

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第一章 编制说明

1.1编制依据
1、施工设计图纸和招投标相关文献
2、隧道施工和整体施工安排需要
3、XX市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全规定
4、我项目部相关资源配制和管理需要
5、中华人民共和国交通部颁布的现行的各专业技术规范、 《公路工程技术标准》（ JTGB01-2023）、《公路工程质量检查评估标准》 （土建工程）（JTGF80／ 1— 2023）、《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95 ）、《公路路基施工技术规范》 （ JTGF10－2023）、《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50－ 2023）、《公路隧道施工技术规范》 (JTG F60-2023) 。

1.2编制原则
1.2.1 安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、 措施得力、保证安全的原则拟定施工方案。在安全措施贯彻到位，保证万无一失的前提下组织施工。
1.2.2 优质高效的原则
加强领导 , 强化管理 , 优质高效 . 根据我们在施工组织设计中明确的质量目的 ,贯彻执行 ISO9002 质量体系标准 , 积极推广 , 使用“四新”技术 , 保证创优规划和质量目的的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，减少工程造价。
1.2.3 方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道开挖、 建筑物保护、 排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
1.2.4 保证工期的原则
根据招标文献对本协议段的工期规定，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术， 合理安排工程进度， 实行网络控制， 搞好工序监控， 保证实现工期目的，满足业重规定。
1.2.5 科学配置的原则
根据本协议段的工程量大小及各项管理目的的规定，在施工组织中实行科学配置，选派有浅埋隧道施工经验的管理人员，选择专业化队伍，投入高效先进的施工设备，保证流动资金的周转使用，并作到专款专用。选用优质材料，保证人、财、物、设备的科学合理配置。
1.2.6 合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实行文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。工程完毕后，及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化。

第二章 工程概况

2.1隧道资料
2.1.1 隧道概况
某高速公路上的一座双向两车道隧道，进口里程为K35+256~ K37+568，隧道全长2312m，属专长公路隧道。隧道地质复杂，施工组织难度大、工期长，是本标段重点控制性工程。
隧道进口段天然坡度160 ，出口天然坡度200，地势起伏大，植被发育。洞内采用人字坡，隧道纵坡为+1.4%，—2.3%。围岩类别重要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，以Ⅳ、Ⅴ级围岩居多。
2.2自然地理特性
2.2.1地形地貌
隧道区属构造剥蚀高中山地貌；洞身大部分位于“滇西红层”之软质岩中。隧道通过的地层有第四系残破积土、碎石土，白垩系砂岩夹泥岩，侏罗系上统泥岩夹砂岩，中统花开左组泥岩夹砂岩、石膏，下统漾江组泥岩夹砂岩，三叠系上统砂岩、泥岩夹煤线等。
2.2.2地震动参数
该隧道所处位置地震基本烈度为：Ⅷ度, 工程施工期间存在地震危险。
2.3地质特性及地质构造
2.3.1工程地质特性
地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩体完整性较差，岩层风化层较厚。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝土具有侵蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差。
2.3.2地质构造
本区属于滇西太平向斜。沿线褶皱构造线与线路关系为：相交位置于K36+954，夹角840。受区域性活动断裂山祖--左白达断层（F16）和草坪断层（F17）影响，次级断层及褶皱构造较发育，岩体较破碎，对隧道施工影响较大。特殊岩土重要为石膏、煤层、断层破碎带；不良地质重要为滑坡、泥石流、顺层偏压。
2.4水文地质特性
2.4.1水文
该地区地表水重要为沟槽内流季节性水流。水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊，旱季水少且清澈，水流部分用于农田灌溉。沟槽各山岭之间，汇集山坡面雨季时的片流、线流、细流及上游出露及坡脚渗出的地下水，通过各分支流向低洼处排泄，流水汇集山水于瓦窑箐，流入漾濞江。地表水重要接受大气降雨及地下水的补给。
2.4.2地下水
重要为山坡坡麓堆积层地下水，多为沿堆积层与基岩接触面渗出，水量甚小。
2.5气象资料
受太平洋、印度洋暖湿气流影响，气候湿润温暖、四季常春，属热带～亚热带高原型湿润季风气候。由于纬度低且在短距离内地形高差悬殊，气候具有垂直变化显著、干湿季节分明，有“一山分四季、十里不同天”之特点。从北东至南西数年平均降雨量从1100～2300mm，年平均水面蒸发量从1600mm至1700mm左右，数年平均气温从15℃至19.5℃。最高气温34.6℃，最低为-2.7℃。年平均风速为1.6m/s。蒸发量、气温随高程增长而减少，降雨量则随之增大。降雨量还随季节的不同而变化，其中80%集中在5～10月，这期间也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发期，其余月份为平水期及旱季。
2.6工程施工条件
2.6.1交通运送条件
本工地交通条件较为方便，所有材料及物资设备经高速公路、国道，通过200米施工便道可直接到达施工现场。
2.6.2沿线水源、电源分布情况
（1）、水源
施工、生活有水较为丰富，可以直接从漾濞江抽取，或附近山沟引取。
（2）、电源
在漾濞110变电站引入10KV临时专用电力干线至洞口变压站。
2.6.3本地建筑材料分布情况
（1）、工程用砂
工程用砂采用漾濞乾鑫砂场。所有料源可由自卸汽车直接运至施工现场。
（2）、石料
本工程粗骨料采用漾濞乾鑫石场。汽车运至施工现场。

第三章 重要工程项目的施工方案、方法

3.1施工总体部署
3.1.1总施工方案
1、本隧道为复合式衬砌设计，采用进出口相向掘进的方式施工，主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实行掘进（钻爆、无轨运送出渣） 、支护（管棚、拌、运、锚、喷） 、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。
2、超前支护采用 YSP45锚杆钻机及 ZTGZ-60/120 注浆机施作超前导管，初期支护采用 YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混凝土采用潮喷法。人工配合机械架立钢支撑，出渣运送采用 ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t 自卸汽车完毕无轨运送施工。
3、二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运送车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完毕全断面衬砌，一次成型。
4、路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成形。

1） 施工队伍安排
为安全、优质、按期完毕本协议的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完毕本协议段的施工任务。按项目法组建本协议段工程管理机构，全面负责本协议段的施工组织管理工作。项目经理部设项目经理、支部书记、项目总工程师、项目副总工程师，生产经理、安全副经理、各一人，下设工程科、质安科、财务科、机料科、行政办公室、工地实验室等。项目经理部下辖4 个项目工区，每项目工区设项目工区长一人，负责对各划定区段工程的施工。

施工班组安排、劳动力配备及任务划分见下表：

2） 安全组织机构
本协议段工程重要是隧道施工，安全工作的重点放在防止路基石方爆破、隧道塌方、机械车辆事故等方面，充足考虑工程处在人员密集区，为安全顺利完毕该项目工程，一方面是从技术上采用先进稳妥的施工方案。如控制爆破、围栏等安全防护措施。现场加强施工调度指挥、专职电工、安全员负责专项工作等措施外，我们还准备以下应急解决措施：
⑴建立应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责解决一切突发事件。
⑵贯彻值班车辆驾驶员，保证应急工作需要。
⑶保证通讯畅通。
⑷工作车间、工区、生活区备足防火砂、灭火器。
⑸火工品专人看守，安装报警装置。
⑹雨季应备足防洪设备及设施。
⑺医疗所建立值班制度，贯彻值班医生。
一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急领导小组统一指挥，各有关人员全力配合，协同作战，一方面把人身安全放在第一位，努力减少突发事件带来的损失。充足运用现场医疗所对伤员机械急救解决再送往附近医院治疗，对工程机械“专家会审”，并与设计、建设、监理单位商讨相应的对策，采用科学合理的整治措施进行工程机械维修。此外，同时加强施工区域内的防火、防盗等综合治安治理工作，保证国家财产和个人人身安全。

3.1.2施工原则
根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：
1、先防护后施工的原则
优先做好地面排水系统 , 减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，
尽早作好洞口防护，力争早进洞。洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充足重视，作好探水、堵水及排水工作。
2、稳扎稳打的原则
不良地质地段施工应坚持求 “稳”的原则， 采用短台阶法或分部法施工， 特别在Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，保证隧道不塌方。
3、综合支护的原则
本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，
切实作好超前钻探、预测、预报，采用超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。
4、不渗不漏原则
为了保证隧道竣工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效解决；衬砌施工时采用先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的解决要坚持按规范解决，并逐个检查、贯彻；衬砌后有空洞的则采用背后压注水泥浆，进行防水治水等。
5、大力推广“四新”的原则
施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。保证开工必优，一次成优，全面创优。

3.1.3施工指导思想
1、针对该隧道施工的重要特点，其施工的指导思想是：严格按照设计规定，遵循新奥法施工原理， 以超前预测、 探测为手段， 超前探明地质、 涌水情况。 施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患，保证安全、保证质量，实现工期。贯彻“光面爆破是基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作思绪。
2、充足运用以往浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经验，以减振控制爆破指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术，保证顺利施工。
3、施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运送，充足发挥机械配套的威力。隧道地质差的地段，采用仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌， 人工配合机械化作业。 实行掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，拟定二次模注混凝土时间。

3.1.4 总施工流程
第一阶段：施工准备阶段，重要完毕施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本协议段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的实验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。第二阶段：隧道主体工程施工阶段
第三阶段：工程收尾移交阶段，重要完毕本标段现场清理、整修，竣工资料整理编制及验交工作。
隧道工程施工进度计划
1、施工准备
2、洞口工程
3、 洞身开挖
4、初次支护
5、二次衬砌
6、隧道水沟、缆沟
7、洞内路面
8、交工验收

3.2 隧道工程施工方案
3.2.1 洞口工程
隧道洞口工程重要涉及边、仰坡土石方；边、仰坡防护；端墙、翼墙等洞门圬工；洞门排水系统；洞口检查设备安装；洞口段洞身施工。
隧道洞口地段，一般地质条件差，且地表水汇集，施工难度大。施工时要结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑、妥善安排、及早施工、为隧道洞身施工发明条件。
洞口工程中的洞门施工，一般可在进洞后做，并做好边坡仰坡防护，以减少洞门施工对洞身施工的干扰。为了有效地防止洞口地段围岩失稳，应及早修好隧道洞口开始一段的衬砌和洞门。
洞口地段是隧道的咽喉，该地段地形地质均对隧道施工不利。其特点为:洞口地段的地层一般较破碎多属堆积、坡积、严重风化和节理裂隙发育的松软岩层，稳定性较差；当岩层层面坡度与洞门主墙开挖坡度一致时，容易产生纵向推滑力；洞口附近山体覆盖层较薄，一旦塌方，也许塌穿到地表面；若隧道处在沟谷一侧或傍山时，通常会产生侧向压力。因此该地段在开挖时也特别谨慎小心，随挖随撑，并尽快做好衬砌。

1）洞口段施工时应注意以下事项：
1、在场地清理作施工准备时，应先清理洞口上方及侧方有也许滑塌的表土、灌木及山坡危石等。平整洞顶地表，排除积水，整理隧道周边流水沟渠。之后施作洞口边、仰坡顶处的天沟。
2、洞口施工宜避开雨季和融雪期。在进行洞口土石方工程时，不得采用深眼大爆破和集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。应按设计规定进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
3、洞口部分圬工基础必须置于稳固的地基上。须将虚渣杂物、泥化软层和积水清除干净。对于地基强度不够时，可结合具体条件，采用扩大基础、桩基、压浆加固地基等措施。
4、洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连接成整体，以保证拱墙连接良好。洞门端墙的砌筑与回填应两侧同时进行，防止对衬砌产生侧压。
5、洞口段洞身施工时，应根据地质条件，地表沉陷控制以及保证施工安全等因素选择开挖方法和支护方法。洞口段洞身衬砌应根据工程地质，水文地质及地形条件，至少设立不小于五米长的模筑混混凝土加强段，以提高圬工的整体性。
6、洞门完毕后，洞门以上仰坡脚受破坏处，应及时解决。如仰坡地层松软破碎，宜用浆砌片石或铺种草皮防护。
洞口段施工中最关键的工序就是进洞开挖。隧道进洞前应对边仰坡进行妥善防护或加固，做好排水系统。

2）洞口的施工方法
洞口段施工方法的拟定取决于诸多因素，如施工机具设备情况、工程地质、水文地质和地形条件；洞外相邻建筑的影响；隧道自身构造特点等。
洞口段围岩等级较差时，地质条件较差，宜采用上半断面长台阶法进洞施工。上半断面先进50m左右后，拉中槽落底，在保证岩体稳定的条件下，再进行边墙扩大及底边开挖。上部开挖进尺一般控制在1.5m以下。并严格控制爆破药量。施工支护采用超前锚杆与系统锚杆相结合，挂网喷射混凝土。拱部安设间距为0.5m-1m的钢拱架支护，及早施做混凝土衬砌，保证稳定和安全。洞口应加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，导致边墙围岩失稳。

3）洞口段施工方法
洞口段采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层开挖，拱上部采用放坡开挖，拱下垂直边坡开挖，必要时辅以微震动爆破开挖，人工配合挖掘机刷边（仰）坡。按设计规定紧随开挖进行防护，采用砂浆锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土及型钢横撑防护。隧底开挖完毕后进行隧底地质勘探，根据地质勘探结果进行必要的地基解决，然后进行仰拱施工。根据监控量测结果及时施做衬砌，衬砌按洞外混凝土结构规定进行施工。衬砌外缘采用土工布加PVC防水板加土工布，防水层铺止墙顶开挖或墙脚泄水孔处，外侧施工2cm的1:2.5水泥砂浆保护层，以防回填时扎破防水层。待衬砌强度达成设计后进行洞顶回填，最后进行洞顶种植绿化。

4）进洞施工方法
采用套拱法进洞，具体作法如下：洞口开挖至起拱线，采用四榀型钢钢架紧贴仰坡放置，间距0.25+0.5+0.5+0.5+0.25m，纵向φ20mm钢筋连接，经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，施作φ108mm超前大管棚预支护，浇筑混凝土，形成洞室轮廓。待施作完大管棚后，开始进洞，进洞采用留核心土法开挖施工，坚持自上而下、宁强勿弱、宁大勿小的原则。

3.2.2 明洞施工方案

1） 施工方案
总体方案
1、本隧道洞口地质较差，围岩多数为Ⅳ、Ⅴ级, 强风化片岩，岩体裂缝发育，破碎，进洞时要采用先支后挖法施工，洞外刷坡要从上至下逐步开挖与支护；开挖震动时易发生岩体坍塌，施工时及时对顶部危岩进行清除和采用防护措施，防止崩塌。
2、在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破， 将孤石震裂， 岩石震松，然后以挖掘机挖掘， 并用风镐开挖。以此来减少对洞口风化严重部分围岩的扰动，保证顺利进洞。
3、在开挖边仰坡的同时，认真仔细地观测边仰坡土体的稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。
4 、在开挖前修建天沟，在边仰坡基本就位后，施作超前小导管、明洞及洞门，及时修建排水沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。
施工环节
1、一方面解决危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边沿不小于 5m，沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于 1.0m, 。排水沟与路基排水系统相衔接。
2.、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。
3、根据图纸，在暗洞口施作超前小导管。
4、开挖明洞段土方至暗洞里程。
5、修建明洞及偏压挡墙。
6、修建洞门。

2） 施工工艺

工艺说明和保证施工质量的措施
1、洞口施工应避开雨季，洞口基础遇水易软化的，施工中应采用防范措施。
2、先开挖上弧导到起拱线下1.0m的标高,随挖随喷,封闭开挖面;
3、施工C20混凝土导向墙，墙内布臵两榀Ⅰ18拱字钢架，钢架外缘设Φ140导向钢管；
4、施工Φ108钢管，形成长管棚超前支护进洞，长度按35m，环向间距40cm。
5、明洞施工按设计规定，对地层进行预加固，分层开挖和支护，边、仰坡分层做喷锚支护、格构网、植草方法保证其稳定。
6、明洞侧壁基础应设臵在稳固的地基上，基础埋设宽度和深度应符合规定，两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时，应采用措施加以解决。
7、明洞浇注混凝土前应复侧中线，高程和模板的外轮廓尺寸，保证衬砌不侵入设计轮廓线。
8、明洞混凝土的灌注应设挡头板，外膜和支架，明洞墙，拱混凝土应整体浇筑。
9、拱圈混凝土强度应达成混凝土设计强度等级的100﹪，拱顶回填土高度达成0.7m时，方可拆除明洞拱架。
10、明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲管，保证排水畅通。
11、明洞施工应和隧道的排水侧沟，中心水沟的水口及洞顶的截，排水设施统筹考虑，施工完毕后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达成完善，畅通。
12、墙后排水设施应与填土同时完毕，保证出水口畅通。
13、侧墙回填应两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时，用于墙身同级混凝土回填，空隙较大用片石混凝土或浆砌片回填密实。土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用片石提成码砌，缝隙用碎石填塞密石。
14、拱部回填应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不大于0.5m，回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。
15、拱背需作黏土隔水层时，隔水层应与边，仰坡塔接平顺，封闭紧密，防止地表水下渗。

3）注意事项

　 1、明洞仰拱设立在符合图纸规定的稳固的地基上，场地内的虚碴、杂物、风化软层要清除干净，不得有积水现象。经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序的施工。
　　2、明洞挡头板制作时要考虑洞门倾斜坡度，经认真计算后，绘制具体加工图，按加工图尺寸加工。
　　3、防水层铺贴时要认真仔细，不有漏铺现象。防水层须超过明洞长度50cm，防止明暗交接处出现渗漏水。
　　4、明暗交界处要设立沉降缝，缝宽2cm，沉降缝处设立橡胶止水带。缝内用浸过沥青的木板填塞。拱墙部分内缘采用双组分聚硫密封膏封缝。
　　5、在拱圈混凝土强度达成设计强度时、拱墙背防水设施完毕后，方可进行洞顶回填土的施工。
　　6、回填土施工时要对称分层进行，使用冲击夯进行夯实，夯实密实度满足现行规范和设计图纸规定7、填土时不得损坏防水层。

3.2.3正洞洞身工程
1）开挖方法（注意：不同围岩采用不同的开挖方法）、
隧道开挖作业根据不同围岩级别分别采用不同的开挖方法
Ⅴ级围岩地段采用环形开挖预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工。
施工方法及施工环节
隧道Ⅴ级围岩施工方法与施工环节见下：
隧道Ⅳ级围岩施工方法与施工环节见下：

2）爆破方法
隧道围岩开挖是否可以得到控制，钻爆是最关键的因素。钻爆过程最容易出现的就是围岩的超欠挖，超欠挖现象直接导致围岩局部应力集中，对硬岩容易产生岩爆现象，对软岩则也许出现坍塌，容易引发安全事故，不利于隧道围岩的自稳能力。同时超欠挖现象也大大增长了施工难度及喷射混凝土的使用量。 为保证隧道施工过程的围岩开挖得到控制，本工程围岩开挖应用光面爆破施工技术，具体工艺见如下环节：
1、放样布眼
钻眼前 , 测量人员要用罐装喷漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线 , 标出炮眼钻设位置 , 其误差不得超过 5cm。施工过程中使用全站仪 （本工程使用的是带红外瞄准功能的全站仪）控制开挖方向和开挖轮廓线。
2、 定位开眼
人工 YT28 型风动凿岩机钻孔按炮眼布置图对的钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度规定比其它眼要高，开眼误差要控制在 3cm和 5cm以内。
3、 钻眼
钻工要熟悉炮眼布置图，要能纯熟地操练凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富施工经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以保证周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于 3 度），应尽也许使两茬交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石和凹凸限度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。
4、 清孔
装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。
5、 装药
装药需分片分组按炮眼设计图拟定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
6、联结起爆网络
起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一导爆管自由端 10cm以上处。网络联好后，要有专人负责检查。
7、瞎炮的解决
发现瞎炮，应一方面查明因素。假如是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其自身存在问题导致瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款解决。

3）超前支护施工方法
管棚工法是隧道开挖施工中用以防止掌子面坍塌并限制围岩变形的一种预支护手段。其重要原理是在隧道开挖之前沿着隧道开挖轮廓线外的设定部位水平铺设钢管并可以通过钢管向围岩注浆对管棚周边的围岩进行加固使管棚成为隧道后续开挖的防护伞(棚)达成安全施工的目的。
管棚工作的原理
1、运用简支梁作用的原理，由于管棚的直径大、刚度大。同时又是较密排布置的，当钢管两端支撑梁的刚度达成足够大之后，开挖引起的变形量非常小，这时候管棚就相称于一道简支梁阻隔隧道开挖时释放应力对围岩的作用。
2、运用水泥浆液的流动性和围岩的裂缝或孔隙，使注入的水泥浆液能与土体进行粘合而形成一种类似混凝土的固结体，从而起到加固围岩土体的功能。对于含水较小的地层还能起到一定的止水效果。

4）工艺流程

5）超前锚杆
锚杆施工，采用7655型手风钻钻孔，钻孔方向尽量与坡面垂直，采用人工注浆、人工插锚杆。锚杆采用“先灌后插”的砂浆锚杆。 锚杆采用砂浆锚杆，长度3.5m，间距120×120cm，梅花形布臵。 锚杆、钢筋等重要材料应进行材质检查，严格按技术交底及施工图进行施工做好各项安全防护措施。

6）初期支护施工工艺
隧道采用复合式衬砌，洞身初期支护设计为钢架锚（管）喷联合支护：工字钢钢架、喷射混凝土、φ25中空注浆锚杆、φ8钢筋网等。支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，克制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢架、钢筋网、小导管和锚杆由洞外构件厂加工，人工安装钢架，挂设钢筋网，风动凿岩机在喷锚台架

隧道支护安全保证措施
施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即整修加固。
严禁将支撑放在许渣或软弱的岩石上，软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁，并用混凝土块塞紧。
开挖后自稳限度很差的围岩、喷射混凝土尚未达成一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，采用及时加强临时支护措施。
对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测， 发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即告知作业人员撤离现场，待制定解决措施后再施工。
对喷锚地段的危石及时解决完毕， 脚手架、防护栏杆、 照明设施保证符合安全规定。
喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班检查制度，并作好记录。

初期支护质量保证措施
⑴锚杆喷混凝土支护
① 锚杆的级型和布置，必须符合设计规定，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层重要结构面垂直。
② 锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。
③ 每根锚杆的锚固力不得低于设计规定，每 300 根抽样一组进行拉拔实验，每组不少于 3 根。
④ 锚杆安装经检查合格后，及时喷射混凝土，并保证在 4h 内不得进行爆破作业。
⑵喷射混凝土
① 喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，先喷钢架支撑与拱墙壁间混凝土，后喷两拱架之间的混凝土。
② 混凝土喷射采用分层喷射，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。
③ 喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6~1.2m 之间 .
④ 喷射混凝土的表面保证密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓、渗漏水等现象。

7） 洞身二次衬砌施工
二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定需符合下列条件：
1、隧道周边位移速率明显下降
2、 水平收敛(拱脚边墙中部)速度≤0.2mm/d，拱顶或底板垂直位移速率≤0.1 mm/d
3、已产生的各项位移值已达预计总变形量的90%以上
4、初期支护表面裂缝不再继续发展。

8） 仰拱施工
仰拱混凝土施工采用MTB-9自行移动式仰拱栈桥施工，移动式隧道仰拱栈桥可以实现隧道施工过程中车辆运送及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运送同步进行，缩短循环作业时间、提高隧道施工效率。整幅仰拱一次施工完毕，人工配合挖装机清碴。把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，灌注仰拱。绑扎钢筋人工进行，混凝土由运送车直接入仓进行灌注。铺底施工时预留20om混凝土先不浇注，传工程竣工后从洞内到洞外一次性施工完毕。

重要施工工序
1、边墙基底及水沟混凝土施工
对要施工地段仰拱的边墙基底及水沟部位先清底，然后立模板进行混凝土施工。
2、仰拱平台就位
在水沟底部铺设钢轨， 钢轨间距为 4.5m, 然后将平台后坡道用倒链拉起, 用装载机将仰拱平台前坡道拖起 , 缓慢拖至预定位置 , 上紧卡轨器。
3、清底、立模及混凝土施工
仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚渣清理干净，抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运送车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。
4、混凝土养护及平台拖移
混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或撒水养护，达成可以通行运送车辆的强度，然后拖移平台进入下一个仰拱施工。

第四章 不良地质地段施工方法

4.1软弱破碎围岩地段安全保证措施
采用 TSP203地质预报系统、地震预报系统、超前钻探、地质雷达等超前地质预报预测手段进一步探明掌子面前方的工程地质、水文地质和地震的活动态势等情况，重要探测断破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎限度、涌水压力和涌水量等情况，从而对的选择开挖方法、注浆参数及采用相应的技术参数。采用管棚支护和预注浆进行预支护。采用“早预报、预注浆、管超前、半断面、留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧支护、紧封闭、勤测量”的施工原则保证施工安全。转岩及破碎地段，初期支护予以特别加强，必要时增设 30~70cm厚的临时仰拱（ I16 型钢并灌注混凝土） ，使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面开挖时会导致上半断面拱架悬空，支护结构失稳，为了保证安全，在拱脚处增设锁脚锚杆或在拱脚设立钢肋支撑。为了尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合开挖法。

4.2涌水、涌泥安全技术措施
涌水、涌泥是隧道施工中常见的地质现象，为了加强隧道施工安全，对隧道内有也许出现的涌水、涌泥现象采用如下措施：具体研究设计单位提供的地质资料，预先制定行之有效的施工方案。施工中采用超前地质预报、超前钻孔等措施，及时掌握掌子面前方的地质情况，及时调整施工方案和采用相关的安全保证措施；探明富水、泥准确位置后，采用管棚超前预注浆等方法止水及加固岩体。配备足够抽水能力的多级泵站排水，同时设立一个移动潜水泵排水，假如出现涌泥现象，可用泥浆泵进行抽取。

4.3泥石流地段安全保证措施
1、注浆加固围岩．
泥石流堆积体形成的围岩需 要按特殊软岩来对待，洞室顶部及两侧一定范围必须进行加固，形成帷幕，起到改良地质，重造围岩，提 高围岩强度和止水的作用．常用地表深管注浆，或洞 内帷幕注浆技术．注浆加固是在洞室周边5-8ｍ范围内注浆，当洞顶泥石流埋深2B（B－洞室直径以内时，可以优先考虑地表注浆，注浆的竖向范围可 以通过注浆管上开孔位置来控制．有地下水时浆液一般采用水泥－水玻璃双液浆以达成堵水作用，无 地下水时可以注单液浆，注浆压力一般控制在0.5 ～1.5 MPa．本地下水丰富，且有径流时，注浆的顺 序应从注浆区域的下游方向和两端开始，以便形成 拦截墙防止跑浆．注浆之前，洞内的掌子面应先做止 浆墙，防止浆液从掌子面冒出，影响注浆效果．
2、大管棚配合超前小导管注浆预支护．
为解决 掌子面易坍塌掉块，洞内应采用大管棚配合超前小 导管注浆进行预支护的措施；大管棚通常采用直径 １０８～１２０ｍｍ 钢管，间距４０～５０ｃｍ，长度１０～１２ ｍ，每循环搭接长度不小于３ｍ．与水平方向的夹角 ３°～５°．钢管上钻孔便于注浆．钢管之间采用超前小 导管，间距３０ｃｍ．与水平方向的夹角３°～５°．每环 搭接长度不小于２ｍ，钢管上钻孔便于注浆．
3、树根桩加固基底．
隧道基底的强度应通过实 验拟定．当隧道底部基地强度不满足时，应采用树根 桩基地加固措施．树根桩通常采用直径１５０ｍｍ 钢 管，间距１．０ｍ×０．８ｍ．钢管内可采用钢筋砼加大 刚度．
4、洞内径向注浆．
根据帷幕注浆效果，必要时 采用洞内经向注浆方式补强．注浆的效果需要在开 挖后进行评价．假如仍有地下水渗漏，可采用洞内局 部径向注浆方法堵漏或补强．
5、非爆破法开挖．
根据具体情况，开挖方法通 常采用ＣＲＤ、ＣＤ、三台阶七步法或大拱脚法，且应 在水泥浆液形成足够强度后进行．应采用铣挖机、挖 机、破碎锤、风镐等非爆破机械设备开挖，不宜采用 爆破法开挖．采用三台阶七步开挖方法时，应注意控 制各台阶的步距．宜采用短台阶或微台阶，不宜采用 长台阶．严格按照短开挖、勤测量、早封闭，二衬紧跟 的原则施工．
6、预留足够的变形量．
考虑到软岩易于发生变 形甚至是大变形的现象，开挖时应事先预留足够的 变形量，以便有补强的空间，同时防止初支变形后侵 限．
7、围岩变形观测．
围岩量测是软岩施工掌握变 形情况的重要手段，认真量测并及时分析，依据量测 结果灵活调整预留变形量，是控制变形的重要措施．

4.4地震地段安全保证措施
软弱围岩具有自稳能力较差易发生大变形的特点而大变形正是导致隧道衬砌结构发生严重震害的直接因素，为此应减小软弱围岩的地震位移。在工程应用中，一般采用加固围岩的方法来改善围岩的物理力学性能，提高围岩的整体稳定性和自承能力，以减小软弱围岩的位移。比较常用的围岩加固措施有径向系统锚杆（锚管）和周边围岩注浆。由于径向系统锚杆（锚管 ）和周边围岩注浆措施可根据工程需要采用较大的围岩加固厚度，因此可作为软弱围岩的抗震加固措施。
4.4.1周边围岩注浆加固
在工程应用中，围岩注浆一般是作为超前预加固措施用在富水或自稳能力较差的软弱围岩地段，其技术比较成熟。而作为提高围岩抗震性能的加固措施，围岩注浆可在初期支护施工完毕后进行。通过向初期支护背后进行径向注浆，在衬砌结构外围形成强度较高、稳定性较好的“结石体”加固圈；同时可保证初期支护与围岩比较全面的牢固密贴，使围岩和初期支护形成一个统一的整体，以提高围岩和支护结构的整体稳定性和自承能力。因此，采用围岩注浆加固措施可以减小衬砌结构的地震响应，起到松弛压力增大，使衬砌产生过大的应力和变形而发减轻震害的作用

4.4.2锚杆（锚管）加固
在软弱围岩隧道中，系统锚杆是常用的支护手段。作为围岩的抗震加固措施，锚杆的长度应当根据围岩的松弛范围适当加长，以扩大围岩的加固厚度，杆体也可以采用锚管，以便通过锚管进行围岩的注浆加固。通过调整锚杆（锚管）的长度和间距，以及与喷混凝土 、钢支撑的联合作用，可以将一些不连续的块状岩石联系在一起，形成由围岩和支护结构共同组成的联合支护体系，以提高围岩和支护结构的整体稳定性和承载能力。锚杆（锚管 ）加固可与围岩注浆加固组合使用，可进一步提高软弱围岩的自稳能力或抗震性能。
由于软岩和硬岩的抗变形能力相差较大，地震时在软硬岩交界处易发生较大的相对位移而引发震害，为此 ，可在软硬岩交界附近的一定范围内设立围岩加固过渡段，其加固厚度可采用从软岩到硬岩沿纵向逐步加厚，采用的加固强度也可以从软岩到硬岩逐步增强，以实现围岩的刚度和地震时的相对位移从软岩到硬岩的渐变过渡，达成减轻衬砌结构的开裂或错台等震害的目的。

第五章 各分部工程的施工工序

施工原则及程序 洞口工程施工总的原则按先治水，后开挖支护，再施做洞口大管棚，然后进行暗洞开挖施工，施工一定距离后，满足相关规范、规程和设计文献规定的安全距离后进行洞口斜切段、斜切延伸段的二