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隧道工程实验检测技术
第一章　总论
一、公路隧道的特点
断面大、形状扁平、需要营运照明、需要营运通风、防水规定高。
二、公路隧道常见的质量问题
隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。
三、公路隧道检测技术的内容
材料检测、施工检测（施工质量检测、施工监控量测）、环境检测。
四、隧道分为那几类
专长（＞3000ｍ）、长（3000-1000ｍ）、中长（1000-500ｍ）、短（＜500ｍ）。
五、隧道的作用有那三点
缩短线路里程、改善线路线形、提高公路等级。
第二章 超前支护与预加固围岩施工质量检测
一、 在隧道开挖前或开挖中采用辅助施工方法以增强隧道围岩稳定。常用的方法有：
超前支护和预加固两大类。重要有地表砂浆锚杆或地表注浆加固、超前锚杆或超前小导管支护、管棚钢架超前支护、超前小导管预注浆、超前围岩深孔注浆。
1、 地表砂浆锚杆或地表注浆加固的使用条件：
合用于浅埋、洞口地段或某些偏压地段。
2、 超前锚杆或超前小导管支护的使用条件：
合用于浅埋松散破碎的地层内。当围岩自稳时间在12-24ｈ之间，必须采用先支护后开挖的措施。
3、 管棚钢架超前支护的使用条件：
合用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。
它的施工流程：制作管棚钢架－测设中线及水平基点－检查已开挖断面尺寸及形状－安设管棚钢架－钻管硼钢管孔眼－安设管棚钢管－开挖断面－喷射混凝土－安设初期支护钢架－锚喷。
4、 超前小导管预注浆的使用条件：
合用于自稳时间很短12ｈ以内的砂层、砂卵石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或解决塌方等地段。
5、 超前围岩深孔预注浆的使用条件：
合用于解决极其松散、破碎、软弱地层，或在大量涌水的软弱地段以及断层破碎带的隧道。
二、 对注浆材料的规定：　
1、 浆液粘度低，渗透力强，流动性好，能进入细小裂隙和粉、细砂层。这样浆液可达成预想范围，保证注浆效果。
2、 可调节并准确控制浆液的凝固时间，以避免浆液流失，达成定期注浆目的。
3、 浆液凝固时体积不收缩，能牢固粘结砂石；浆液结合率高，强度大。
4、 浆液稳定性好，长期存放不变质，便于保存运送，货源充，价格低。
5、 浆液无毒，无臭，不污染环境，对人体无害，非易燃、易爆之物。
三、 注浆材料分为二大类：
水泥浆液和化学浆液。
四、 注浆材料的重要性质：
1、 粘度。
2、 渗透能力。
3、 凝胶时间。
4、 渗透系数。
5、 抗压强度。
五、 施工质量检测
采用辅助施工方法对隧道不良地质地段的围岩进行加固，以保证隧道结构的稳定性和安全，一方面要拟定安全、经济、合理的施工措施，另一方面要保证施工质量，这样才干达成加固的效果。
六、 超前锚杆的基本规定：
1、 锚杆材质、规格应符合设计和规范的规定。
2、 超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5-10°，长度应不大于循环进尺，宜为3-5ｍ。
3、 超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。
4、 锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。
5、 锚杆搭接长度应不小于1ｍ。
七、 超前锚杆（钢管）的实测项目：
1、 长度ｍ：不小于设计。检查方法和频率尺量检查锚杆数的10％。
2、　孔位ｍｍ：±50。　检查方法和频率尺量检查锚杆数的10％。
3、钻孔深度ｍｍ：±50。　检查方法和频率尺量检查锚杆数的10％。
4、孔径ｍｍ：大于杆体（钢管）直径+15（+20）。检查方法和频率尺量检查锚杆数的10％。
外观鉴定：锚杆沿开挖轮廓周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度符合规定。
八、 注浆效果检查：
1、 分析法。2、检查孔法。3、声波监测法。
九、 习题解答：
1、 如何测定注浆材料的粘度？
答：本实验用ＮＤＪ-79型旋转式粘度计，转速为750ｒ/ｍｉｎ，温控精度为25±1℃。
将试样注入测试器，直到它的高度达成锥形面下部边沿，将转筒浸入液体直到完全浸没为止，将测试器放在仪器支柱架上，并将转筒挂于仪器转轴钩上。
启动电动机，转筒从开始晃动直到完全对准中心任务为止，将测度器在托架上前后左右移动，以加快对准中心，指针稳定后方可读数。
2、 试述水泥细度的测定方法。
答：负压筛法：
⑴筛析实验前，应把负压筛放在筛座上，盖上筛盖，接通电源，检查控制系统，调节负压至4000-6000Ｐａ范围内。
⑵称取试样25ｇ，置于洁净的负压筛中，盖上筛盖，放在筛座上，开动筛析仪连续筛2ｍｉｎ。在此期间，如有试样附着在筛盖上，可轻轻敲击，使试样落下。筛毕，用天平称量筛余物。
⑶当工作负压小于4000Ｐａ时，应清理吸尘器内的水泥，使负压恢复正常。
⑷实验结果：水泥试样的筛余百分数（％）Ｆ＝Ｒ/Ｗ×100％
　　　　　　结果至0.1％。
　　　　第三章　　开挖质量检测
一、超欠挖的危害性：
开挖是控制隧道施工工期和造价的关键工序。超挖过多，不仅因出渣量和衬砌量增多提高了工程造价，并且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，解决起来费时、费力、费物。所以必须保证开挖质量，为围岩的稳定和安全支护发明良好条件。
二、隧道开挖质量的评估包含两项内容：
1、开挖断面的规整度。2、超欠挖控制。
三、超欠挖的测定方法：
1、直接测量法。（量测段的划分：自一侧盖板顶至拱顶均分为9段，两侧18段，19个测量数据。隧道内每隔5ｍ（10ｍ）测量一个开挖断面。
2、直角坐标法。
3、三维近景摄影法。
4、极坐标法（激光断面仪法）。
四、断面测量仪的三种方式为：
1、手动检测方法：由操作者控制移动检测指示光斑随意进行测量和记录。
2、定点检测法：可设立起止角度及测量点数等参数，仪器将按照所定参数自动测量并记录。
3、自动量测法：仪器依照内部设定的间隔，自动检测并记录数据。
五、习题解答
1、简述用断面仪测量开挖断面的原理。
答：激光断面仪的测量原理为极坐标法。以某物方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线。通过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下自动完毕开挖轮廓线与设计开挖轮廓线的空间三维匹配，最后形成图形，并可输出各测点与相应设计开挖轮廓线之间的超欠挖值。假如沿隧道轴向按一定间隔测量数个断面，还可算得实际开挖方量、超欠方量。用断面仪测量实际开挖面的轮廓线的优点在于不需要全作目的（反射棱镜），并且它的量测精度满足现代施工测量的规定。
激光断面仪不仅可应用于开挖断面质量的控制，还可应用于初期支护和二次衬砌断面轮廓和厚度的检测。
第三章 初期支护施工质量检测
喷射混凝土：用压缩空气将掺有速凝剤的混凝土拌和料，通过混凝土喷射机高速喷射到岩面上形成混凝土层。
喷射混凝土的喷射工艺有三种：干喷、湿喷、潮喷。
喷射混凝土的作用：支撑作用、填补作用、粘结作用、封闭作用。
锚杆加工质量检查内容：
1、 抗拉强度。
2、 延展性与弹性。
3、 杆体规格。
4、 加工质量。
锚杆安装尺寸检查内容：
1、 锚杆位置（孔位偏差±15ｍｍ）。
2、 锚杆方向。
3、 钻孔深度（孔位偏差±50ｍｍ）。
4、 孔径与孔形(孔径大于杆体直径15ｍｍ)。
锚杆的测试仪器和方法：
仪器：中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。
测试方法：
1、 根据实验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。孔深在正常深度的基础上稍作调正，以便锚杆外露长度大些，保证千斤项安装；或采用正常孔深，将要测锚杆加长，从而为千斤项安装提供空间。
2、 按照正常的安装工艺安装要测试锚杆，用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。
3、 根据锚杆的种类和实验目的确这拉拔时间。
4、 在锚杆尾部加上垫板，装上中空千斤项，将锚杆外端与千斤项内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器。
5、 通过手动油压泵匀速加压，从油压表读取油压，换算出锚杆的拉拔力。再看是否需要读取位移量。
锚杆实验的规定：
1、 每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根），设计变更或材料变更时另做一组。
2、 同组锚杆锚固力或拉拔力应大于设计值。
3、 同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。
锚杆实验的注意事项：
1、 安装拉拔实验设备时，应使千斤顶与锚杆同心。
2、 如无特殊需要，可不做破坏性实验，拉拔到设计力为止。
3、 加载应匀速，一般为10ＫＮ/ｍｉｎ的速率增长。
4、 千斤项应固定牢，并有安全保护措施。
砂浆锚杆砂浆注满度检测的原理：
在锚杆杆体外端发射一个超声波脉冲，它沿杆体钢筋以管道形式传播，到过钢筋底端后反射，在杆体外端可接受此波。假如钢筋外密度，饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周边岩体粘结，则超声波在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射波振幅很小，甚至测不到；假如无砂浆握裹，仅是一根空杆，则在超声波仅在杆体中传播，能量损失不大，接受到的反射波振幅则较大。由此，可以根据反射波振幅的大小鉴定水泥砂浆的饱满限度。
喷射混凝土质量检测的指标有：
1、喷射混凝土强度涉及抗压强度、抗折强度、抗拉强度、詖劳强度、粘结强度等。
2、喷射混凝土厚度。
3、回弹率。
4、外观质量。　
影响喷射混凝土厚度的因素：
1、 爆破效果。
2、 回弹率。
3、 施工管理。
4、 喷射参数。
喷射混凝土抗压强度的实验方法：
1、 喷大板切割法：将砼喷射在（45*35*12）ｃｍ或（45*20*12）ｃｍ的模型内，在砼达成一定强度后，加工成（10*10*10）ｃｍ的立方体试块，在标准条件下养护28ｄ进行实验（精确到0.1ＭＰａ）。
2、 试块的数量：
（两车道）隧道每10延米，至少在拱部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组（3块）。
3、 结果评估：
①、 同批试块的强度平均值不低于设计强度值。
②、 任一组试块抗压强度平均值不得低于设计强度值的80％。
③、 同批试块为3-5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6-16组时，不得多地两组；17组以上，不得多于总组数的15％。
④、 检查不合格时，应查明因素并采用措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法给以补强。
喷射混凝土厚度的检测
①、 检查方法和数量：用凿孔或激光断面仪。每10延米一个断面，再从拱顶中线起每隔2ｍ凿孔检查一个点。
②、 合格条件：每个断面拱墙分别记录，所有检查孔处喷层厚度应有60％以上不小于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度不应小于设计厚度的1/2。在软弱破碎围岩地段，喷层厚度不应小于设计规定的最小厚度。钢筋网喷射混凝土的厚度不应小于6ｃｍ。
③、 当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水情况时，，凿除重喷或进行整冶修补。
钢支撑的分类有：
钢格栅（矩形断面格栅、三角形断面格栅）、型钢支撑（工字型钢、Ｕ型钢支撑、Ｈ型钢支撑）、钢管支撑。
地质雷过法探测初期支护背部空洞的原理：
地质雷达法是一种用于拟定地下介质分布的光谱电磁技术。地质雷达运用一个天线发射高频带电磁波，另一个天线接受来自地下质界面的反射波。电磁波在介质中传播时，其途径、电磁场强度与波形随所通过介质的电性质及几何形态而变化。实测时将雷达的发射和接受天线密贴于喷层表面，雷达波通过天线进混凝土衬砌中，碰到钢筋、钢拱架、材质在差别的混凝土、混凝土中间的不连续面、混凝土与空气分界面、混凝土与岩石分界面、岩石中的裂面等产生反射，接受天线接受到反射波，测出反射波的入射、反射双向走进，就可计算出反射波走过的路程长度，从而求出天线距反射面的距离。
地质雷达系统的组成：
雷达主机、天线、便携式计算机、数据采集软件、数据解决分析软件。
技术指标规定：具有屏蔽功能；最大探测深度大于2ｍ；垂直分辨率应高于2ｃｍ。
检测测线的布置：隧道施工过程中质量检测以纵向布线为主，以横向布线为辅。
纵向布线应采用连续式测量方式，扫描速度不得小于40道（线）/ｓ；特殊地段或条件不允许时采用点测方式，测量点距不宜大于20ｃｍ。
习题解答：
1、 样测试喷射混凝土与围岩的粘结强度？
答：成型实验法：在模型内放置面积为10*10*5ｃｍ且表面粗糙度近于实际情怳的岩块，用喷射混凝土掩埋。在砼达成一定强度后，加工成10*10*10ｃｍ的立方体试块，在标准条件下养护28ｄ，用劈裂法进行实验。
直接拉拔法：在围岩表面预先设立带有丝扣和加力板的拉杆，用喷射砼将加力板埋入，喷层厚度约10ｃｍ，试件面积约30*30ｃｍ，经28ｄ养护，进行拉拔实验。
强度标准：喷射砼与岩石的粘结力，Ⅳ类及以上围岩不低于0.8ＭＰａ，Ⅲ类围不低于0.5ＭＰａ。
第四章 防排水材料及施工质量检测
一、 隧道渗漏水的危害性：隧道渗漏水的长期作用，将极大地减少隧道内各种设施的使用寿命和功能，恶化隧道的运营条件。
1、 导致隧道侵蚀破坏。
2、 路面积水，行车环境恶化，减少轮胎与路面的附着力。
3、 在严寒地区，反复冻融，在衬砌内部导致衬砌砼冻胀开裂；在衬砌与围岩之间导致冻胀，引起拱墙变形、破坏；拱墙上悬挂冰柱、冰溜侵入净空；在路面形成冰坡、冰锥，使行车滑溜，甚至无法通过。因此，良好的防排水，是保证隧道耐久性和行车安全的重要条件。对保护地下水环境也是非常重要的。
二、 公路隧道防排水的基本原则
防、排、截、堵结合，因地制宜，综合冶理。
三、 公路隧道防排水的基本规定
高速公路、一级公路、二级公路应满足以下规定：
1、 拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。
2、 有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
3、 车行横道、人行横道服务通道拱部不滴水，边墙不渗水。
三级、四级应做到：
1、 拱部、边墙、路面不积水，设备箱洞不渗水。
2、 有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
四、 隧道防排水结构的重要类型
1、 水密型防水。
2、 泄水型或引流自排型。
3、 防排结合的控制型防排水。
五、 高分子防水卷材取样方法
对于出厂合格的产品，同一生产厂家、品种、规格的产品5000ｍ为一批进行验收，从每批产品的1-3卷中取样，在距端部的300ｍ处截取约3ｍ，用于厚度允许偏差、最小单个值检查和截取各项物理力学性能实验所需的样片。
试样截取前，在温度23±2℃，相对湿度45-55％的标准环境下进行状态调整，时间不少于16ｈ。
六、 高分子防水卷材
（一）、拉伸性能实验
1、 实验设备：裁片机、拉力实验机（量程范围1-1000Ｎ，分度值2Ｎ，示值精度±1％；夹持器的移动速度应为80-500ｍｍ/ｍｉｎ。
2、 实验环节：拉伸性能实验在标准环境下进行，在对裁取的三块样片上，用裁片机对每块样片沿卷材纵向和横向分别裁取试样两块。标注标距线和夹持线，在标距区内，用测厚仪测量标距中间和两端三点的厚度。取其算术平均值作为试样厚度，精确到0.1ｍｍ。测量两标距线间初始长度Ｌ0。
将实验机的拉伸速度调到250±50ｍｍ/ｍｉｎ，再将试样置于夹持器的中心，对准夹持线夹紧。开动机器拉伸试样，读取试样断裂瞬间的标距线间的长度Ｌ1，若试样断裂在标距外，则该试样作废，另取试样重做。
3、 实验结果计算：拉伸强度＝断裂时的荷载/标距段的宽度*厚度
　　　　　　　　　断裂伸长率％＝（Ｌ1-Ｌ0/Ｌ0）*100
（二）、抗渗透性实验
1、实验仪器：不透水仪。
2、实验环节：实验在标准环境下进行。将裁取的三块试样分别置于3个透水盘中，盖紧槽盘，然后按规定操作不透水仪，以每小时1/6规定的压2*105Ｐａ的速度升压，达成规定压力后保压24ｈ，观测试样表面是否有渗水现象。
3、结果评估：3块试样均无渗水现象时评估为不透水。
七、土工织物力学特性测试
土工布的机械性能涉及抗拉强度及延伸率、握持强度及延伸率、抗撕裂强度、顶破强度、刺破强度、抗压缩性能等。隧道用土工布的力学性能测试一般有：条带拉伸实验、撕裂实验、项破强度实验、刺破实验等。
（一）、条带拉伸实验
1、仪器设备：拉力机、夹具、动力装置、测量和记录装置。
2、试样制备：试样数量（分别以土工织物纵向和横向作为试样的长边，剪取试样各6块）。试样尺寸（宽条试样：裁剪试样宽度200ｍｍ，长度至少200ｍｍ，试样计量长度为100ｍｍ。对于有纺土工织物，裁剪试样宽度210ｍｍ，在两边拆去大约相同的数量的纤维，使试样宽度达成200ｍｍ。窄条试样：50*200、100、60*50）
3、实验环节
①、调整两夹具的初始间距为100ｍｍ。两个夹具中规定其中一个的支点能自由旋转或为万向接头，保证两个夹具平行并在一个平面内。
②、选择拉力机的满量程范围，使试样的最大断裂力在满量程的10-90％范围内，设定拉伸速率为50ｍｍ/ｍｉｎ。
③ 、试样对中放入夹具内，为方便对中，可在试样上画垂直于拉伸方向的两条相距100ｍｍ的平行线作为标示线。
　④、测读试样的初始长度Ｌ0。
　⑤、开动实验机，以拉伸速率50ｍｍ/ｍｉｎ进行拉伸，同时启动记录装置，连续运转直到试样破坏停机。对延伸率较大的试样，应拉伸至其拉力明显减少时方能停机。
　⑥、测量伸长量：在拉伸过程中，测定拉力的同时测定伸长量。
4、 实验结果整理：抗拉强度Ｎ/ｍ最大拉力Ｎ试样宽ｍ
5、 　延伸率％＝（ｆ相应最大拉力时的试样长度ｍｍ长度Ｌ0ｍｍ/Ｌ0ｍｍ。
八、 隧道防水混凝土的一般规定：
1、 隧道工程防水砼的抗渗等级不得小于Ｓ8。
2、 当衬砌处在侵蚀性地下水环境中，砼的耐侵蚀系数不应小于0.8。
3、 当受冻融作用时，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。
4、 隧道工程防水砼的水泥用量不得小于320Ｋｇ/ｍ3，水泥强度等级不低于32.5级，水灰比不大于0.50；当掺入活性细粉时，不得少于280ｋｇ/ｍ3 。
5、 防水砼结构应满足：①裂缝宽度应不大于0.2ｍｍ，并不贯通；②迎水面主钢筋保护层厚度不应小于50ｍｍ；③衬砌厚度不应小于30ｃｍ。
6、 试件的抗渗等级应比设计规定提高0.2ＭＰａ。
7、 当采用防水砼时，应对衬砌的各种缝隙采用有效的防水措施，以使衬砌获得整体防水效果。
九、 砼抗渗重要用于检测砼硬化后的防水性能经测定其抗渗标号。
（一）、防水砼的抗渗标号分为三种：设计标号、实验标号、检查标号。
（二）、抗渗性能实验的环节：①试件到期后取出，擦干表面，用钢丝刷刷净两端面，待表面干燥后，在试件侧面滚涂一层熔化的密封材料，然后立即在螺旋加压器上压入通过烘箱或电炉预热过的试模中，使试件底面和试模底平齐，待试模变冷后即可解除压力，装在渗透仪上进行实验。（如在实验过程中，水从试件周边渗出说明密封不好，要重新密封）。②实验时，水压从0.2ＭＰａ开始，每隔8ｈ增长水压0.1ＭＰａ，并随时注意试件端面情况，一直加至6个试件中有3个试件表面发现渗水，记下此时的水压力，即可停止实验。③当加压至设计抗渗标号，经8ｈ后第三个试件仍不渗水，表白砼已满足设计规定，也可停止实验。
实验结果计算：砼的抗渗标号以每组6个试件中4个末发现有渗水现象时的最大水压力表达。抗渗标号按下式计算：
　　　　　　　　Ｓ＝10Ｈ-1
Ｈ－第三个试件项面开始有渗水时的水压力（ＭＰａ）。
砼抗渗标号分级为Ｓ2、Ｓ4、Ｓ6、Ｓ8、Ｓ10、Ｓ12，若加压至1.2ＭＰａ，经8ｈ后第三个试件仍不渗水，则停止实验，试件的抗渗标号以Ｓ12表达。
十、 防水卷材施工工艺有二种：一是无钉热合铺设法、二是有钉冷粘铺设法。
十一、 山岭隧道常见排水系统及地下水流向关系可以概括为：围岩－环向排水管－纵向排水管－横向排水管－中央排水管－洞外出水口。
十二、 止水带检查内容：
（一）、基本规定
1、 止水带材料规格、品种、形状、尺寸必须符合设计规定和有关标准。
2、 止水带与衬砌端头模板应正交。
3、 浇筑砼衬砌时，要注意保护止水带。
　（二）、实测项目
1、纵向偏离（ｍｍ）：　　　±50　　　　　尺量，每环三处。
2、偏离衬砌中心线（ｍｍ）：≤30　　　　　尺量，每环三处。
　（三）、止水带的类型
1、根据止水带在衬砌砼中的安装位置，分为外帖式、预埋式、内贴式。
2、按材料分为橡胶止水带、塑料止水带、沥青麻筋和膨胀橡胶止水条。
　（四）、预埋式止水带施工检查的内容
1、止水带预埋位置检查。
2、现场接头检查。

第六章 　　　　　　施工监控量测

一、 施工监控量测的任务
1、 保证安全。
2、 指导施工。
3、 修正设计。
4、 积累资料。
二、 隧道观测目的
1、 预测开挖面前方的地质条件。
2、 为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据。
3、 根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可秸靠限度。
三、 隧道目测观测内容
1、 岩石种类和产状。
2、 岩性特性：岩石的颜色、成分、结构、构造。
3、 地层时代归属及产状。
4、 节理性质、组数、间距、规模、节理裂隙的发育限度和方向性，断面状态特性，充填物的类型和产状等。
5、 断层的性质、产状、破碎带宽度、特性。
6、 地下水类型，涌水量大小、涌水位置、涌水压力、水的化学成分等。
7、 开挖工作面的稳定状态，项板有无剥落现象。
四、 开挖后支护段的目测内容涉及：
1、 初期支护完毕后对喷层表面的观测以及裂缝状況的描述和记录。
2、 有无锚杆被拉坏或垫板陷入围岩内部的现象。
3、 喷混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷混凝土是否发生剪坏。
4、 有无锚杆和喷混凝土施工质量问题。
5、 钢拱架无被压曲现象。
6、 是否有底鼓现象。
五、 周边位移量测
隧道内壁面两点连线方向的位移之和称为“收敛”，此项量测称“收敛量测”。收敛值为两次量测的距离之差。收敛值是最基本的量测数据。
六、 原始记录和量测资料整理涉及：
1、 原始登记表及实际测点布置图。
2、 位移随时间以及开挖面距离的变化图。
3、 位移速度、位移加速度随时间以及开挖面距离的变化图。
七、 拱顶下沉量测方法有二种：
1、 差值计算法。
2、 水准计算法。
八、 地表下沉量测
1、 内容：①地表下沉范围、量值。②地表及地中海下沉随工作面推动的规侓。③地表及地中下沉稳定的时间。
2、 目的：浅埋遂道和隧道的洞口段通常位于软弱、破碎、自稳时间较短的围岩中，施工方法不妥极易发生冒项塌方或地表有害沉降，本地表有建筑物时会危及其安全。浅埋隧道开挖时也许会引起地层沉陷而波及地表，因此，对浅埋隧道的施工进行地表下沉量测是十分重要的，特别对于城市隧道，地表下沉量量测具有特殊的意义。
3、 量测仪器：一般用精密水准仪量测，量测精度±1ｍｍ。
九、 锚杆轴力量测
1、 量测的目的：①了解锚杆实际工作状态及轴向力的大小。
②结合位移量测，判断围岩发展趋势，分析围岩内强度下降区的界线。③修正锚杆设计参数，评价锚杆支护效果。
2、 锚杆轴向力测定量测原理：可分为电测式、机械式两类。
3、 锚杆轴向力的测定方法有三种：电阻应变式测力锚杆、机械式测力锚杆、钢弦式测力锚杆。
十、 围岩压力及两层支护间压力量测
1、 弦测法原理：在传感器中有一根张紧的钢弦，当传感器受外力作用时，弦的内应力发生变化，随着弦　内应力改变，自振频率也相应地发生变化，弦的张力越大，自振频率越高，反之，自振频率越低。因此运用钢弦张拉不同而它的自振频率也相应变化的原理，可由测其钢弦的频率变化而得知引起钢弦应力变化的压力盒薄膜所受压力的变化，其关系式为：
　　　　　　　Ｐ＝Ｋ（ｆ2-ｆ02）
式中：ｆ------压力盒受压后钢弦的频率，
　　　ｆ0----压力盒末受压时钢弦的初频，
　　　Ｐ-----压力盒薄膜所受的压力，
　　　Ｋ-----压力盒系数。
十一、混凝土应力量测
1、 混凝土应力量测的方法有：应力计量测法、应变砖量测法。
2、 测试断面的布置：三、六、九测点布置形式。
十二、围岩声波测试
　在岩体中，波的传播速度与岩体的密度及弹性常数有关，受岩体结构构造、地下水、应力状态的影响，一般说来有如下规律：
1、 岩体风化、破碎、结构面发育则波速低衰减快，频谱复杂；
2、 岩体充水或应力增长则波速增高，衰减减少，频谱简化；
3、 岩体不均匀性和各向异性使波速与频谱的变化也相应地表现出不均一性和各向异性。
十三、量测数据解决的内容及方法
量测数据的整理尽量采用微机管理，可用ＥＸＣｅｌ软件进行管理。其内容涉及：
1、 绘制位移、应力、应变随时间变化的曲线一时态曲线。
2、 绘制位移速率、应力、应变随时间变化的曲线。
3、 绘制位移、应力、应变随开挖面推动变化的曲线一空间曲线。
4、 绘制位移、应力、应变随围岩深度变化的曲线。
5、 绘制接触压力、支护结构应力在隧道横道断面上的分布图。
十四、量测数据的应用以位移为基础的判断准则和施工管理标准
1、 根据最大位移值进行施工管理。
2、 根据位移速率进行施工管理。
3、 根据位移时态曲线进行施工管理。
4、 二次衬砌的施作条件。
5、 喷射混凝土强度判别标准。
6、 钢支撑强度判别标准。
第七章 混凝土衬砌质量检测
一、隧道混凝土衬砌常见的质量问题有：混凝土开裂和内部缺陷、混凝土强度不够、衬砌厚度局限性、钢筋锈蚀和背后存在空洞等。
二、衬砌混凝土浇筑施工检查
1、模板。2、钢筋。3衬砌混凝土浇筑。4、仰拱和底板。
三、衬砌厚度检测的方法有：1、冲击-回波法。
2、超声发射法。3、激光断面仪法、4、地质雷达法和直接测量法。四、直接量测法是在混凝土衬砌中打孔或凿槽，从而直接量测衬砌厚度。该方法是量测衬砌混凝土厚度的最直接、最准确的方法。局限性之处是具有破坏性。会损伤衬砌及复合式衬砌结构中的防排水设施。目前最常用的方法有二种：冲击钻孔取芯法和钻打孔量测法。
　　　　第八章　　通风检测
一、粉尘浓度测定：隧道施工中含10％以上游离二氧化硅的粉尘，每立方米空气中不得大于3ｍｇ；含10％以下的，不得大于4ｍｇ。常用质量法测定粉尘浓度：目前采用滤膜测尘法。
二、瓦斯是多种可燃气体的总称。在隧道施工中必须对瓦斯进行严格检测。甲烷（ＣＨ4）按体积计不得大于0.5％，否则必须按煤炭工业部现行的＜＜煤炭安全规程＞＞有关规定办理。
三、便携式瓦斯检测仪器必须保证三个基要方面的性能。
1、必须有性能稳定、功耗小的瓦斯传感元件。
2、应有适于长期隧道内工作、性能可靠的较先进的电路设计。
3、要有结构合理、体积小、质量轻的外壳及仪器的其他机械零件。
四、一氧化碳检测
一氧化碳对空气的相对密度为0.97，故能均匀地散布于空气中，在浓度达13％-75％时能引起爆炸。一氧化碳毒性极强，当空气中ＣＯ的浓度超过0.4％时，在很短时间内人就会失去知觉。
对于隧道施工：一氧化碳一般情况下不大于30ｍｇ/ｍ3，特别情况下，浓度可为100ｍｇ/ｍ3，但工作时间不得超过30ｍｉｎ。
五、检知管有二种：比长式和比色式。
六、隧道风压检测有三种：空气静压、空气动压、全压。
七、隧道风速检测：单向交通隧道风速不宜大于10ｍ/ｓ，特殊情况可取12ｍ/ｓ；双向交通隧道风速不应大于8ｍ/ｓ；人车混用隧道风速不应大于7ｍ/ｓ。根据测风员与风流方向的相对位置，分迎面和侧面两种测风方法。
　　　　第九章　　　照明检测
车辆在白天接近并通过没有照明或照明不良的隧道时，驾驶人的视觉会出现黑洞效应。暗适应时间约为10Ｓ，明适应时间为1-3Ｓ。隧道照明标准综合考虑安全和经济两个方面，隧道白天照明被划分为成入口段、过渡段、中间段、出口段四个区段。
照明检测分类：实验室检测和现场检测。　　实验室检测重要对单个灯具的特性或质量进行检测，为照明设计提供依据，或为工程选用合格产品；现场检测重要对灯群照明下的路面照度、亮度和眩光参数进行检测，用以评价隧道照明工程的设计效果与施工质量。