表施工组织设计文字说明.doc

表1施工组织设计的文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1.工程简介1.1.1.概述郑州黄河公铁两用桥及公路接线工程，桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6km，公路北起河南省新乡市境内原阳县原武镇，接现国道G107线，向南经原阳县韩董庄乡，跨越黄河，与新建的G107辅道（郑州东四环）相接，全长22.881k。其中公路分建段桥梁长2.398km，南岸公路接线长3.012km，北岸公路连接线8.294km。南岸公路接线与G107辅道相接处设互通式立交1座，北岸公路接线与焦新高速公路及G107国道相交处各设互通立交1座。1.1.2.设计标准主线设计速度：100公里/小时路基宽度：32.5米桥涵设计荷载：公路I级桥梁净宽：主线桥梁均采用上下分幅布设，桥梁宽度为净14.5m+2*0.5m 设计洪水频率：桥涵及路基1/1001.2. 施工组织1.2.1.项目部组织机构结合本协议工程的特点，为优质、高效地完毕本工程施工任务，保证质量、工期目的的实现和协议承诺，我们本着精干高效、统一负责的原则成立“安阳市恒达公路发展有限责任公司黄河公铁两用桥NO.1协议段项目经理部”，设项目经理、项目副经理、书记、总工程师、下设六部二室：工程技术部、计划协议部、安全监察部、物资设备部、财务部、质检部、综合办公室和实验室。负责解决项目各项业务的平常工作及与上级机关、业主和监理的联系工作，实行对该工程的组织管理和指挥。1.2.2.项目部各业务部门职责项目经理：项目经理是本协议工程的全权代表，负责工程施工组织和指挥，协调业主、监理、地方关系。领导和督促各下属单位完毕施工生产任务，对施工进度、质量、安全等负全责。项目副经理：协助项目经理分管施工生产、安全文明施工、标准化工地建设和队伍管理，执行本公司的各项管理制度；负责贯彻对工程的质量和安全管理，保证工程质量和工期，实现安全文明施工,努力提高经济效益。项目书记：负责党政团工作，传达和贯彻国家、公司有关文献精神，加强基层职工队伍建设，保证队伍的思想和政治稳定工作。总工程师：全面负责施工技术和工程质量管理工作。负责与监理单位、设计单位、质检部门和业主有关方面的协调工作，负责技术方案、质量控制措施、安全技术方案的制定与审核，竣工资料的编制与移交。工程技术部：重要负责施工组织、技术管理、工程控制测量、工程实验、工程质量和安全控制及工程技术资料的填报、竣工验交以及配合业主和监理工程师做好职权范围内的其他工作。计划协议部：重要负责工程成本分析、对上计价、对下决算、编制施工进度计划、变更索赔和协议管理工作。物资设备部：重要负责项目所需工程材料的计划编制，材料和设备招标采购、进货、保管，向项目工程提供强有力的物资保障；负责施工机械设备、运送车辆、机具模板、支架等的调配、使用管理。财务部：负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期经济活动分析等工作。质检部：负责工程质量监督、检查、评估，配合监理工程师做好项目质量管理工作，组织编制工程项目质量计划，制定创优目的及措施，并监督执行。组织开展QC小组活动，负责对施工中出现的不合格品和不合格项的处置，并制定纠正和防止措施。安全监察部：负责制定施工安全管理办法，贯彻国家有关安全生产法规。制定各项安全生产措施并督促检查指导，消除存在的安全生产隐患，解决安全生产事故。综合办公室：负责征地拆迁、地方、内外关系的协调，负责职工生活后勤保障、平常事务管理、工地文化建设、医疗卫生、社会治安等综合治理工作。实验室：负责工程原材料（成品、半成品）的实验和检查，配合业主和总监代表处中心实验室选定各种混凝土、路面基层、底基层混合料的配合比，以及施工中各种实验检测工作。组织机构具体详见表1-1 拟为承包本协议工程设立的组织机构框图。表1-1 拟为承包本协议工程设立的组织机构框图项目经理项目副经理项目书记总工程师安全监察部质检部财务部物资设备部总调度计划协议部试验室综合办公室工程技术部结构物施工队施工二队施工一队1.2.3.项目部重要人员安排及施工队伍任务安排、劳力组织（1）重要管理人员安排结合本工程施工的特点，项目经理部重点加强对重要管理和技术人员配置，计划安排技术、管理人员共计45人，各业务部门人员配备见下表：各业务部门人员配备表序号部门名称配备人数备 注1项目经理1人2项目副经理1人3项目书记1人4总工程师1人5工程技术部12人部长1人，工程师9人，资料员2人6计划协议部3人部长1人，计划员2人7物资设备部6人部长1人，材料员5人8财 务 部2人会计、出纳各1人9质 检 部2人质检工程师2人10安全监察部1人11综合办公室5人主任1人，炊事员2人，司机3人12试 验 室10人主任1人，技术、质量工程师各1人，实验员7人合 计45人（2） 施工队伍任务安排及劳力组织依据各分部、分项工程工程量大小及工期等方面的规定，项目部共安排3个工程队负责所有工程项目的施工，人员实行弹性编制、动态管理，正常施工期人数为280人，高峰期将达成339人，人员素质构成比例为：技术纯熟工占54%，高级技工占13%，普工占33%。具体详见表1-2 施工队伍任务安排及劳力组织表。表1-2 施工队伍任务安排及劳力组织表序号施工队名称人数任 务 划 分 情 况1项目经理部45负责本标段施工组织、指挥、协调等全面工作2施工一队53负责3公里的路基及涵洞施工3施工二队55负责3.78公里的路基及涵洞施工4构造物队186负责全线桥梁的施工合 计339注：人员根据工程实际进度情况做适当调整。1.3.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.3.1.设备人员动作员周期若我公司中标，在接到中标告知书后，将立即进行人员、设备的动员调遣工作，项目经理及技术负责人在接到业主中标告知书后3天内到达现场，7天内重要管理人员和为修建临时工程所需的设备、人员到达施工现场，其重要工作是：成立项目经理部，修建临时房屋，协调内、外关系，着手施工场地建设和三通一平的准备工作；10天内，路基、桥梁工程施工所需的重要设备和首批人员到位，其重要任务是：现场调查、图纸复查、技术交底、岗前培训以及其它开工前的准备工作；其他设备、人员，随工程的进展陆续到达施工现场，保证工程进度按计划均衡进行。设备、人员计划到场时间详见表1-3 重要人员、设备到场计划时间表。表1-3 重要人员、设备到场计划时间表项 目进场计划时间人员进场计划时间重要管理人员项目经理中标告知书接到后三天内技术负责人中标告知书接到后三天内其别人员签定协议后的五天内重要技术人员第一批人员中标告知书接到后五天内第二批人员签定协议后的五天内重要施工人员第一批人员中标告知书接到后十天内第二批人员签定协议后的十天内设备进场计划时间修建临时工程设备推土机、挖掘机、装载机、压路机、自卸车、砼运送车、汽车吊等中标告知书接到后十天内其他路基、桥梁工程施工设备装载机、平地机、压路机、自卸车、钻机等签定协议后的十天内1.3.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法本段工程，公路网四通八达，交通较为便利，施工用水泥、钢材、木材、油料、地方材料（如碎石、砂等）等材料经G107等道路以及施工便道用汽车运至工地。我公司距离工地较近，且交通较为方便，机械设备可直接用平板车运至工地。人员乘汽车直接至工地。投入的施工机械设备详见资格预审资料拟派往本工程的施工设备表和拟用于本工程的实验设备表。2.重要工程项目的施工方案、施工方法2.1. 路基土方施工方案及方法2.1.1.路基施工前准备(1)清理场地、填前解决按设计和规范及业主指定的规定，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到业主指定地点。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置。填、挖方段清除表土，适宜种植的土码放在路基两侧。路基填土其土质要符合填筑路基的技术规定，考虑运送的经济合理和运用沿线荒山、高地取土，尽量少占农田。沿线两侧或单侧设立取土坑要全线统一规划，合理部局。取土坑边坡一般为1：1.5，当坑底及边坡须用种植土覆盖时，边坡要放缓，以便机械运营。取土坑坑底纵坡要大于2%，以利及时排走坑内积水。在坑底外侧纵向设立连通的排水沟，并联入全线排水系统。取土完毕将坑底整平，坑边或坡地再覆盖原种植土。在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前解决，进行基底换填透水性材料。在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，局部坑穴采用振动夯夯实，经自检和监理认可方可填筑路基第一层，尽快在雨季到来之前将路基范围内至少填上两层防止浸泡路基。（2）实验路段实验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过实验路段拟定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织，松铺厚度按30cm实验。2.1.2.路基填筑路基填筑以高等级公路施工的 “小段薄层上土，机群作业，快速成型”的成功经验为原则，挂线施工，机械设备合理配套。路基填筑前，选择合格的路基填料，假如路基填料含水量过高，则采用掺灰减少含水量。路基填筑时，要按实验段拟定的松铺厚度、碾压遍数、施工含水量等工艺参数进行施工控制。路堤填筑宽度每侧要超过设计宽度30-50cm ，待路基完毕后进行刷坡，并采用纵向水平分层填筑压实，压实宽度不小于设计宽度。填料采用推土机初平，平地机终平，用重型或超重型振动压路机，先轻型后重型碾压，沿线路纵向进行，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，直至达成设计规定的压实度为止。碾压时直线段由路基两侧向中间进行，各段交接处应互相重叠碾压时，纵向搭接长度不小于2.0m。(1)质量检测每层填筑完毕，检测采用灌砂法检测密实度。(2)接头部位解决：分段填筑的路基，在两段交接处同时填筑时，应分层互相交迭衔接，衔接长度不得小于2m。不在同一时间填筑时，要将先填路段要按层留出1：1坡度的台阶。(3)整型路堤填筑施工完毕后，应对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修应按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。2.1.3.路堑开挖路堑开挖前做好截水沟，施工期间要修建临时排水沟，保证水流畅通。已开挖的合用于种植草皮和其他用途的表土，要储存于指定地点。土质路堑开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，要及时报监理工程师审批。运距小于80m可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于80m）的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运。路堑路床的顶面以下，土方断面要挖松30cm再压实。挖方路基施工标高，要考虑因压实的下沉量，其值由实验拟定。开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。弃土解决除按有关规定解决外，还应符合下列规定：在开挖路堑弃土地段前，应提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实行（该方案涉及弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固解决方案、排水系统的布置及计划安排等）。弃土堆的边坡、高度几何尺寸严格按照监理工程师批准的方案施工。弃土堆要堆置整齐、稳定，排水畅通，并符合水土保持的规定，避免对土堆周边的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境导致污染。2.1.4.水泥土处治路床层的施工方法(1)材料选择和控制水泥：选用符合规范规定的425级普通水泥。 土：土采用塑性指数大于等于10的土，且一个作业面内最佳采用土质相同的土。（2）施工前现场的准备工作在铺筑水泥稳定土之前，应对建好的路基进行严格验收，验收的内容涉及压实度、弯沉、纵断高程，中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等项目，此外在施工前应用三轮压路机连续碾压2遍，若表面有过干、松散应洒水碾压，更不准有翻浆、软弹现象存在。必须使路基表面达成平整、密实、光滑，表面没松土、浮土，边沿顺直、路肩平整、整齐等。（3）实验段：在大面积施工前应做实验段拟定出正式施工时各项指标，如每一作业段合理长度，拌和次数，最佳含水量，压实遍数，机械组合等，实验段长度应不小于100米。（4）拟定数据，组织上土：根据实验段总结出的实验数据拟定出土的松铺厚度以及每平方米的用土量，在边桩和中桩上做出标记，并在路床上用灰线每隔10米打一方格，然后组织车辆上土。备土时注意堆放整齐，纵向要成行。（5）整平：用推土机大体把土推平，然后用平地机刮平，且沿各个钢桩检查土的摊铺厚度是否均匀，多刮少补，以保持厚度一致，然后再用压路机稳压一遍。（6）检查土的含水量：在铺水泥之前应检查素土的含水量是否适宜（把素土含水量控制在比稳定土最佳含水量低2-3%为佳）。若过高或过低应翻拌晾晒或洒水。（7）铺水泥拌和：含水量控制好后，根据稳定土中水泥所占的比例及稳定土的最大干密度计算出每个方格中所用的水泥用量，按计算的水泥用量按方格摆放，经验收合格后用人工撒铺。水泥摊铺好后再用稳定土拌和机拌和2遍，拌和时派专人随时跟车检查拌和深度、拌和宽度和拌和均匀性，以防出现素土夹层，拌和完毕后及时测定水泥含量，局限性时及时补加水泥进行拌和，拌和均匀后，再用平地机进行整平，用压路机稳压1-2遍，使其表面平整。（8）整平：混合料拌和均匀后，应立即用平地机进行初步整型，直线段平地机由两侧向内进行刮平，曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平，然后用平地机或轮胎压路机初压一遍，然后再刮一遍，刮完后再挂线检查局部是否平整，然后再用混合料进行找补整平，使稳压后的厚度与钢钎上的标记一致。在接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地带，由人工进行清理，平整工作。（9）碾压：整平完毕后，应立即进行碾压，碾压时应采用两台振动压路机和一台三轮压路机联合碾压。在直线段碾压时应由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。一方面，用振动压路机在不起振的状态下稳压一遍，然后轻振碾压，每台振动压路机压2遍，每次碾压轮边重叠1/3轴，然后用三轮压路机再静压1遍，三轮压路机静压时，后轮应重叠1/2轮。最后用振动压路机不起振压一遍，使表面光洁坚实，无轮迹。压路机碾压时，起步停车要平稳，碾压速度要均匀，碾压速度要由慢到快，振动压路机第一遍1.5km/h，第二遍控制在2km/h。（10）检测：碾压成型后要及时对平整度、压实度、纵段高程、厚度、宽度、横坡度等各项指标进行全面检测，以上各种检测项目经自检所有合格后按规定填表报验。（11）养生：每一段碾压完毕后应立即开始养生,不应延误。养生可用洒水车经常洒水，养生期不宜少于7天,并应专人看管，限制重型车辆通行，以防表面受到破坏。（12）进行下道工序：在高程、平整度、宽度、 灰剂量等检测所有合格，七天强度有把握可立即进行下道工序的施工，从而缩短养生期。（13）、纵横缝解决：横缝的解决：在碾压完毕后的水泥稳定土端头及时将拌和不匀或标高误差大、平整度不好的部分挂线垂直切除，再用素土回填以保护边沿强度和保持接头顺直整齐，待下一作业面开工时再铺水泥拌和，机械拌和不届时应用人工多次拌和直至均匀为止，厚度应保证在碾压后与上一作业面边沿等高，碾压时应用压路机沿横缝碾压，碾压应注意不破坏上一作业面边沿。上下两层稳定土的横缝应错开10米以上。纵缝的解决：前半幅施工时应使素土的摊铺宽度大于半幅1米以上或全幅铺素土，摊铺石灰、时应比半幅宽度宽出10公分拌和及整平时应宽出20米，以保证后半幅的石灰剂量、厚度和平整度，后半幅施工时，应垂直打线将不合格的部分铲除，然后重新铺土、摊水泥，时应将接缝处30公分宽的部分多加1%水泥再进行拌和、整平、碾压，碾压时应用三轮压路机后轮沿接茬重叠碾压，碾压时要派人随机检查，千万不可漏压。应绝对避免施工纵缝的出现。2.2. 桥梁施工方案方法本协议段有4座桥梁，桥梁重要结构有钻孔灌注桩基础，柱式墩台，预应力砼空心板。2.2.1.准备工作(1)施工放样标桩测设开工之前用全站仪、精密水准仪进行导线点、水准点的复测及加密，并复测中线。拟定桥梁位置。 (2)混凝土的配合比设计混凝土施工配制强度按JTJ0412023附录104的规定执行，试体强度以151515cm为标准，湿度不低于90%，养生28天，其抗压强度不低于95%的保证率。(3)拌和及运送称量设备精度准确到0.4%,且每周校核一次。混凝土的生产采用25m3/h以上水泥混凝土拌和站，搅拌时间不小于2分钟，采用6m3混凝土罐车运送，保证混凝土运至浇筑点不发生离析、泌水，保持其均匀性和坍落度符合设计规定。运送速度应使浇筑能连续作业，在浇筑邻近混凝土前，已浇筑混凝土无初凝现象，且两者间隔不超过30分钟。(4)模板所有裸露混凝土构造物采用钢模板，模板接缝做到严密不漏浆，结构尺寸符合设计规定，并具有足够的强度和刚度，使模板或模板节块不发生超过规范规定的挠度和变形允许值。盖梁侧模、底模采用整体式钢模板，钢板厚度5毫米，高度小于6m的柱式墩台身采用整体式钢模板，钢板厚度10毫米。高度大于6m的用两节模板，肋式台身，在横桥向采用与结构等宽、长度不小于3.5m的钢模板；在竖向采用不小于3m的模板。钢板厚度5毫米，梁板侧模采用与结构等高的钢模板，长度不小于4m。梁板底模采用与结构等宽的钢模板，长度应与侧模相相应，钢板厚度5毫米，芯模采用可变框架式结构，以保证结构尺寸和拆模顺利。(5)支架支架具有足够的刚度，能承受所加的荷载，使完毕的结构在外形及线形上符合设计规定。在支架图纸中标明所预估的沉降总值，该值涉及支架基础沉降及各接缝处的压缩值，预估沉降值控制在25mm以内。在支架中设有合适的千斤顶或楔块，以便在浇筑混凝土前或浇筑混凝土过程中对支架的沉降进行调整。(6)围堰本标段水中钻孔桩、承台施工采用草袋围堰，其长、宽根据结构物大小满足施工规定拟定，高度高出施工期也许出现的最高水位0.5米 ，围堰防水严密，堰身强度及稳定性满足施工规定，施工时配抽水机随时抽水，以防止围堰周边土体坍塌，待承台、墩柱施工成完后，按监理规定及时拆除。2.2.2.钻孔桩施工方法(1)桩位放样根据桩中心坐标值及已知控制点坐标，采用全站仪进行放样。待护筒就位后，要进行复测。(2)埋设护筒：具体放样并埋设好护筒，护筒采用1cm厚钢板制作加工而成，护筒直径比孔径大30cm。护筒埋设高度要高出地下水位1-2m，高出地面0.3m，位置偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%。（3）钻机摆平对中，支垫要牢固，开孔初期控制好钻进速度，钻进3.0m左右时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳限度，防止孔位偏斜。钻进过程中根据地质情况调整钻进速度，并做好钻孔记录。钻孔时要高度重视泥浆护壁，随时检测泥浆比重、粘度、含砂率等重要指标。（4）清孔清孔时，注意保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，以防止塌孔。直至沉淀层厚度和泥浆比重符合规范规定。泥浆性能指标规定钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度Pa s含砂率%胶体率%失水率ml/min泥皮厚mm/30min静切力pa酸缄度PH正循环一般地层1.05-1.2016-228-4962521.0-2.58-10易塌地层1.20-1.4519-288-4961523-58-10（5）安放钢筋笼灌筑混凝土清孔满足规定规范后用吊车安放钢筋笼，为防止钢筋笼偏位和上浮，采用孔口加压的措施。水下混凝土灌注采用导管法，导管直径为30cm，导管使用前做好水密性实验和接头抗拉实验，并逐节进行编号，安放导管时将空压机气管绑在导管底部随导管下入孔中。在灌注前开动空压机，运用气流扰动孔底沉渣，使之悬浮于泥浆中，以减少沉淀物。浇筑过程中随时量测导管埋深，防止出现埋管过长或拔空现象。最后灌注时导管不要急于拆短，而要加大高度，增长混凝土压力，以保证桩头混凝土质量。当混凝土达成一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基检测。（6）施工注意事项及事故解决措施A、认真复核测量桩位，并在护筒就位、钻机钻进过程中随时检查。B、桩的钻孔和开孔只有在中心距离5m内的任何桩的混凝土浇筑24小时后才干开始。C、钻孔过程中和灌注过程中认真做好记录，并保证分班连续作业。D、不能用加深孔底深度的方法代替清孔。E、灌注混凝土前导管做气密实验，水压承压实验和接头抗拉实验，防止导管漏气、漏水导致断桩和导管被拔断等现象。F、钻孔过程中产生的泥浆暂时存放在临时泥浆池内然后清运走，保证施工现场整洁有序。G、配制混凝土的原材料、外加剂必须严格把关，材料出厂报告、材料实验、混凝土配比实验等取得监理工程师批准后方可使用。在施工过程中混凝土坍落度控制在1820mm。H、钻进过程中，经常检查钻具及其连接件。防止因机械或人为事故，使钻具掉落水中。I、混凝土终浇面要高于设计桩顶5070cm，以保证桩头质量。J、每车混凝土均检测坍落度，和易性不良的混凝土坚决不用。2.2.3.桥梁下部工程施工（1）下部工程施工方案混凝土采用拌和站集中拌和，用6m3水泥砼搅拌运送车运送混凝土，采用HBT80型混凝土输送泵浇筑混凝土。（2）承台施工钻孔桩施工完毕后，即进行承台的基础开挖工作，运用挖掘机配合人工进行开挖，边坡根据地质情况现场拟定，基坑开挖时要稍高于承台设计底标高，人工整平夯实到设计底标高，用砂浆抹面，然后绑扎承台钢筋，安装模板，浇筑混凝土。浇筑时采用罐车，留槽配合施工。当承台混凝土强度达成设计规定期拆除模板，洒水并用苫布覆盖养生。此外，浇筑承台混凝土时要特别注意预埋筋位置准确。（3）墩柱施工工艺A、人工将承台与墩柱接触处凿毛并用清水冲洗破碎杂物，以利与墩柱混凝土粘结良好。B、绑扎吊装墩柱钢筋笼一方面调整承台预埋钢筋（或钻孔桩钢筋）使其直顺，再将预先制作好的钢筋笼立在其顶面上，钢筋骨架用50t吊整体吊装，为保证钢筋笼吊装时不变形，预制时加焊支撑，焊好以后割除。C、支立模板模板采用定型钢模，模板之间用M12螺栓连接，接缝处衬以双面胶带，防止漏浆。 模板面板用厚10mm钢板卷制，外用型钢作竖肋和横肋，模板以6m高为单元节，另配2m、1m、0.5m调节，依据墩柱的高度组合使用。模板加工规定高精度，筒内凸焊缝规定磨平，做到模板表面光洁，强度、刚度符合规定，保证墩身外观美观。圆墩模板用风缆拉紧，风缆拉结与预制的混凝土块或破掉的桩头联结。风缆上带2t手拉葫芦可精调模板位置。D、混凝土浇筑墩身混凝土直接用罐车运送，泵车浇筑。混凝土浇筑前，一方面对模板支撑、钢筋和预埋件等按设计进行全面检查，采用插入式振捣棒进行振捣。混凝土振捣以表面不再下沉，无气泡，表面平坦泛浆为止。振捣时振捣棒与模板保持510cm距离，以免碰撞模板、钢筋及预埋件。同时，在浇筑过程中，随时观测钢筋、预埋件、模板和支撑等稳固情况。如有漏浆、变形、移位等情况则立即解决，浇筑完毕后，覆盖养生。（4）盖梁施工工艺墩台身盖梁可采用无支架施工，具体施工方法在墩台身施工的预埋直径100mm实心圆钢,在圆钢上横担型钢，在型钢上铺架盖梁底模。铺设底模时要调整底模标高及轴线，然后在底模上绑扎弯制好的钢筋，经监理工程师检查合格后，支立侧模，底模、侧模均采用整体钢模，角钢与对拉螺栓加固。支座垫石模板采用框架式钢模，浇注混凝土时严格控制其顶面标高及混凝土顶面平整度。2.2.4.桥梁上部工程施工（1）预应力空心板梁预制A.制梁原材料：制梁所用钢筋及钢铰线、水泥、粗细骨料等严格规定其质量，所用的钢筋种类、钢号、直径以及钢筋的化学成份、力学性能应符合规范规定，要具有出厂合格证，并设专职质量检查员对其进行批量抽检，不合格的坚决退掉。水泥采用525普通硅酸盐水泥，为改善混凝土的性能，拟掺用水泥用量0.5的FDN高效减少剂和三乙醇胺等附加剂，粗细骨料和水泥均需批量抽检。为保证原材料使用质量，在预制场设材料库。材料库设水泥库房，钢筋和钢铰线均有专门库房存放，以防止雨淋锈蚀。B.制梁台座及模板制梁台座采用固定式，台座设砼基础，以使其具有足够的强度和刚度，在基础上设支墩，纵横槽钢和木底座，上铺以薄钢板形成底模。侧模板采用整体分块专用钢模板，块与块间采用螺栓和O形空心胶垫连结，侧模和底模间采用铰接以便于转动拆模。为吊装方便，梁的两端在吊点处设活动底模板，长30厘米，吊装时将活动底模板抽出，可方便地插入吊具。C.钢绞线a.钢绞线下料：先张梁台座长，一次用钢铰线数量大，为施工方便，将钢绞线盘放在台座一端，用人工放卷，人工穿束。为保证张拉安全，钢绞线下料时仔细检查其外观质量，假如表面有刻痕或其它外伤的钢绞线不得使用，使用前对每盘钢绞线进行复试，不合格不使用。b.钢绞线的制作、穿束：按每束的下料长度，用砂轮切割机截断钢绞线，切完后立即进行封头解决，以免在张拉过程中松股散头，发生滑丝，断丝现象。c.钢绞线失效措施：假如设计规定钢绞线规定有失效段，采用在钢绞线失效范围内套上定制塑料套管。d.钢绞线张拉锚具均要进行硬度实验，检查不合格不得使用。张拉千斤顶采用YCD120型千斤顶，规定额定油压15Mpa，张拉行程180毫米，油表选用精度1.0的高精度油表。油表及千斤顶必须在张拉前标定，同时每使用一个月要标定一次，以随时检查张力损失情况，并对油表压力做出调整。油泵采用ZB4500型电动高压油泵，额定油压50Mpa，最大流量22升分钟。张拉前要进行孔道摩阻实验，用传感器和千斤顶配合，精确测定直线孔道摩阻系数K和曲线孔道摩阻系数，据此计算出每根钢铰线的拉伸长量。张拉顺序：0初张拉（控制应力10）划线超张拉(105控制应力)持荷2分钟补压测量伸长量控制应力回油放张。张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的办法，若计算伸长量与实测值出入较大，要及时查找因素，问题解决后方可继续张拉。张拉操作要认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进行油慢，对中措平动作快。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观测有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找因素，问题解决后方可继续张拉。D.梁体钢筋骨架梁体钢筋骨架采用在绑扎台座上焊接、绑扎成型的方法。绑扎台座设在制梁台座边部，系砖砌结构，其上用砂浆抹平，主筋、箍筋的位置都在台座上划出，以保证其绑扎固定的精度。骨架成型后严格检查，记入施工原始记录内，检查合格后，用龙门吊配扁担梁将其吊起入模，并垫好保护层。E.梁体砼浇注：混凝土采用拌合楼集中拌合，采用自动计量装置严格计量，为保证砼质量，掺入FDN高效减水剂，同时掺加三乙醇胺以减少混凝土中的含气量。出料后用轻型机动翻斗车水平运送，运至制梁台座附近由龙门吊将料斗吊入梁上灌注平台，人工用铁锹入模。灌注顺序采用人两边向中间斜向分层一次灌注的方法。预制空心板时先浇筑底板，然后安装气囊，再浇筑腹板和顶板。混凝土振捣采用以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅的方法，附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，功率1.2kw，振捣采用间隔振动。采用洒水覆盖草袋养生。F .钢绞线放张 必须待混凝土强度达成设计强度的100，龄期达成10天后方可分批放松钢绞线，钢绞线的张拉控制应力为1395Mpa。（2）预应力空心板梁的安装各梁、板及相应桥墩帽达成设计规定强度后方可进行安装。空心板梁采用平板拖车拖运到桥位，用两台吊车进行吊梁安装。按照吊装方案安排，提前在墩台帽上按设计标出支座中心位置，安装支承垫石。起重机在使用前要对其机械性能和安全性能进行检查，不合格的不许进入施工现场。做好运梁路线和起重机工作场地的平整工作。吊装前按照吊装方案中的机位将吊机就位，地基条件较差时除将地基进行必要的夯实外，还需在支脚下垫枕木以增长其承力面积，保证安全。架设过程中要随时检查吊机工作面是否水平。空心板梁自预制场地至桥位的整个吊装、运送过程中要平稳操作，避免碰撞、剧烈振动现象。空心板梁到达工桥位的整个起吊、转运、安装过程均由专人负责指挥。人工牵拉定向的人员在保证自身安全的情况下，统一由指挥者指挥，牵拉要随吊臂自然运营，避免梁体有过大的摆动幅度。人工导向空心板梁基本到位后，将空心板梁缓慢放下，并用锤球随时检查板端线与墩台上已划好的板端线是否相符，不符合时安排人员，在吊起板后，两端用撬棍进行微调后落梁。完毕后进行下一片板的架设。空心板梁的架设与下部墩台施工、空心板梁的预制等环节要紧密配合，既要保证架设时砼达成规定强度，同时又要使存板时间不要过长，避免板体产生过大的反拱度。运送空心板梁时，运用板端吊环给预制板施加一个负弯矩，不使预应力产生的正弯矩起破坏作用，导致板开裂或折断。（3）湿接缝浇筑砼在梁缝底部安装木板底模，用砂浆将梁缝填实，人工浇筑湿接缝混凝土。（4）桥面铺装为了使桥面铺装与预制粱紧密结合成整体，空心板梁的顶层必须拉毛，并在桥面铺装前用水冲洗干净。空心板梁安装完毕后，经检查无误可以进行桥面混凝土施工。桥面铺装必须在大梁的横向联结钢板已焊接、上部结构构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎、预留的槽缝已经灌注水泥砂浆并按规定铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网后才干开始。进行桥面铺装时，按图纸所示的位置和尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并特别注意与伸缩缝的安装相配合。必须采用钢模，严格按设计控制平整度和标高。先用空压机及清水将梁顶清理干净，按设计规定绑扎钢筋网，由测量人员在桥上放出各点桥面高程，并做出明显标记，安放振动梁导轨并调整好高度。混凝土倾入模内时，混凝土面高程要高出设计高程约2-3厘米，先用插入式振捣棒振捣密实，再用双钢管振动梁沿导轨进行表面振捣及整平。人工用木抹抹平，初凝后进行二次抹面，并用拉毛器拉毛。盖彩条布或塑料薄膜养护7天。平整度标准达95%以上。（5）混凝土养生新浇筑的混凝土应进行养生，在初凝后立即进行并至少延续7天。采用覆盖洒水养生的方法。（6）泄水管在浇注桥面混凝土时，按图纸预留凹槽，并预埋焊接件。伸缩缝两侧各50cm的桥面混凝土标号应比其它部位桥面混凝土提高一级，并采用纤维混凝土。泄水管必须在浇注混凝土时同步安装，在后继工作中特别是在桥面铺装时要避免泄水管堵塞。桥面铺装时要把泄水管的口部留出，泄水孔的进水口要略低于桥面面层，周边为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流。泄水管设立的位置、数量和材料要符合图纸规定。泄水管下缘要伸出结构物底面10-15cm。（7）混凝土的材料规定.混凝土结构的材料规定：a.水泥水泥使用GB175一1999规定的普通硅酸盐水泥，每批进场水泥应附有厂商的出场证明，证明该批水泥通过实验分析是符合规范规定的，每批水泥进场后，现场进行抽样检查实验，对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，以200t为一批（局限性200t的按一批对待）验收，每批至少取样一次，做胶砂强度（3d、7d、28d）、安全性、凝结时间、细度等项目实验。实验按JTJ05394进行，不合格者一律不得使用，水泥受潮或储存时间超过三个月，应重新取样实验，并按其检查结果使用。在工地任何时间应储存足够水泥以保证正常的工程进度，并应留有充足的实验时间。在工地建造完全干燥，通风良好，防风雨及防水并有足够容量的库房储存水泥。库房底板应高出地面30厘米。水泥在搬运过程中，用防水物遮盖。水泥运到后将尽快使用，不同厂家、不同标号的水泥不得混用，并分开储存，不同批的水泥在使用时要按进场先后顺序使用。水泥堆垛高度不超过10袋。b.集料一般规定：集料为清洁、坚硬、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、盐、碱、云母、有机物或其它有害物质。必要时在使用前进行清洗。不同来源的集料不得混合储存在同一料堆，也不得交替使用在同类工程中。细集料：天然砂或硬质岩轧碎而成的人工砂，质地坚硬，粒料洁净，耐久性好，不含粘土，盐，碱，有机物和其它有害物质，其级配符合级配区的级配范围，细度模数按JTJ05894规定的实验测定，其规定符合设计规定。对进厂的同料源、同开采单位，每200m3为一批验收，每批至少取样一次，作筛分分析实验、视比重实验、容重实验、含泥量实验。粗集料：用坚硬砾石，碎卵石或碎石，严禁使用酸水浸蚀的石灰碎石或受过段烧的碎石，颗粒级配采用连续级配，颗粒最大尺寸不超过结构最小边尺寸1/4和钢筋最小净距的3/4。对进厂的同料源、同级配的碎石每500m3为一批验收，每批至少取样一次，作筛分分析实验、视比重实验、容重实验、含泥量实验和针、片状含量实验、压碎指标值实验。c、钢筋钢筋要按公路工程金属实验规程（JTJ05583）进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯实验，经监理工程师批准，可采用相应的国际上采用的标准。进场后的钢筋每批内任选三根钢筋，各截取一组试样，进行冷弯、可焊性实验，合格后方可使用。钢筋要存储在高于地面的平台、垫木或其它支承物上，并要尽量保护它不受机械损伤和暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。安装于工程中的钢筋，要无灰尘、有害锈蚀、油漆、油脂、油或其它杂物。钢筋要无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉力性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能规定，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不要大于2%；除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均要在工地现场内进行。钢筋要按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可外，所有钢筋均要冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。主钢筋的弯曲及标准弯钩要按图纸及道路工程制图标准规定。箍筋的端部要按图纸规定设弯钩，并符合道路工程制图标准规定。采用电弧焊，所有焊工要在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。焊接工艺、参数要经监理工程师批准。每个焊点要经合格的检查人员彻底检查。在不利于焊接的气候条件，施焊场地要采用适当的措施。当环境温度低于5时，钢筋在焊接前要预热；当温度低于-20时，不得进行电焊。钢筋与钢板连接，要按电弧焊的规定焊接。当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时，为了保证对焊质量，钢筋的焊接端要在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面要彼此平行。焊渣必须清除。在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，接头的钢筋面积，在受拉区不要超过钢筋总面积的50%。上述区段长度不小于35d（d为钢筋直径）且不小于500mm。同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。所有钢筋要准确安设，当