索道运输施工方案.doc

目 录
1 目的与范围 1
2 编制依据 1
3 工程概况 1
4 索道架设安装流程 3
5 索道架设方案 3
5.1 索道途径选择原则 3
5.2 索道架设方式 4
5.3 基本规定 5
6 索道架设 6
6.1 施工准备 6
6.2 现场准备 8
6.3 索道架设 10
7 索道检查及实验 19
7.1 索道检查及验收 19
7.2 索道实验 19
8 索道运营与维护 21
8.1 索道运营的人员配置和规定 21
8.2 索道试运转 21
8.3 索道运营 22
8.4 索道维护 25
9 物料运送 26
9.1 砂、石等散骨料的装卸 27
9.2 水泥等袋装物料的装卸 28
9.3 基础钢筋及塔材的装卸 28
9.4 合成绝缘子及架线金具的装卸 28
10 索道拆除及场地清理 29
11 索道受力计算及重要工具的选择 30
11.1 承力索的验算与选择 31
11.2 牵引索的验算与选择 31
11.3 高速转向滑车的选择 32
11.4 载重滑车的选择 32
12 索道运营安全措施 32
13 钢丝绳使用注意事项 33
附表：索道搭设检查验收登记表

1 目的与范围
1.1目的：规范索道运送施工行为，提高施工进度，保证施工安全。
1.2合用范围：
本方案合用于锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)施工过程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运送工作。
2 编制依据
2.1《电力建设安全工作规程 第2部分:架空电力线路》（DL5009.2-2023）
2.2《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》Q/GDW 1799.2-2023
2.3《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2023
2.4《国家电网公司输变电工程施工安全风险辨认评估及控制措施管理办法》国网（基建/3）176-2023
2.5《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2023
2.6《输电线路工程货运架空索道运送施工工艺导则》Q/GDW 418-2023
2.7《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运送标准化手册》（2023年）
3 工程概况
3.1我公司承建的锡盟～山东1000千伏特高压交流输变电工程线路工程(2标)起自隆化县郭家屯镇林场，止于郭家屯镇的陈家沟门。线路为两个单回路架设，L回路起于塔位号2L101止于塔位号2L166；R回路起于塔位号2R101止于塔位号2R163。L回路线路长度为34.415km，铁塔61基（直线塔48基，耐张塔13基）；R回路线路长度为33.797km，铁塔61基（直线塔49基，耐张塔12基）。两单回线路合计长度68.212km，铁塔122基。本标段线路所有位于隆化县郭家屯镇。
3.2本工程沿线地处河北隆化县郭家屯镇，95%的塔位在高山顶上，仅有G111国道与线路交叉而过，线路远离主干公路。沿线大运重要靠仅有的几条乡村公路运抵山下，小运靠索道运抵塔位，运送条件较差。可修路运送到位的塔位有L148、L149、L159-L163、R147、R148、R149、R159-L162，其余地段计划采用索道运送。
本标段计划搭设的索道概况一览表
序号
索道架设杆号
长度（m）
中间支架个数
运送基数
备注
1
L101～L103+100（料场）
1250
4
3

2
（料场）130+L104～L106
1300
4
3

3
L107～L110+150（料场）
2023
5
4

4
L111～L114+250（料场）
1300
4
4

5
（料场）190+L115～L119
2800
7
5

6
L120～L123+180（料场）
1650
6
4

7
（料场）110+L124～L125
1100
3
2

8
L126～L128（料场）
1350
4
3

9
L129～L132+230（料场）
1500
5
4

10
（料场）230+L133～L138
2800
7
6

11
L139～L146+150（料场）
2960
11
8

12
（料场）100+L150～L153
1100
5
4

13
L154～L156+220（料场）
1050
3
3

14
（料场）150+L157～L158
850
3
2

15
R101～R102+170（料场）
1200
4
2

16
（料场)220+R103～R105
1800
6
3

17
R106～R109+190（料场）
1500
6
4

18
R110～R113+130（料场）
1600
5
3

19
（料场)170+R114～R116
1600
4
3

20
R117～R122+180（料场）
2900
9
6

21
R123+200（料场）
1000
2
1

22
R124～R126+160（料场）
980
4
3

23
R127～R129+210（料场）
1300
4
3

24
R130～R131+110（料场）
950
2
2

25
（料场)160+R132～R138
2810
9
7

26
R139～R146+260（料场）
2930
10
8

27
（料场)160+R150-R152
1050
4
3

28
R153-R155+190（料场）
900
4
3

29
（料场)210+R156-R158
1100
4
3

4 索道架设安装流程

图4-1 索道架设安装流程图
5 索道架设方案
5.1 索道途径选择原则
①装货点尽量靠近车辆能到达的位置；
②索道沿线尽量避免和已有或新建的电力线路、通信线、公路交叉；
③相同条件下，取高差较小者；
④索道要尽量连续，减少周转，支架要力求运用山包凸出位置设立支架；
⑤索道装卸点要尽量靠近塔位，减少二次转运；
5.2 索道架设方式
根据现场地形、运距及运送工程量等综合考虑，计划搭设单跨或多跨循环式索道。
①单跨单索循环式索道架设
单跨单索循环式索道运送具有施工效率高、合用范围广、易装拆、操作简便等特点。索道由承载索、返空索、牵引索、驱动装置、支架等部分组成，现场布置如图5-1所示。

1-下地锚；2-始端支点；3-驱动装置；4-承载索；5-返空索；6-牵引索；
7-货车；8-终端支架；9-高速滑车；10-上地锚；
图5-1 单跨单索循环式索道运送现场布置示意图

②多跨单索循环式索道运送
多跨单索循环式索道运送具有运送量大、施工效率高、运送距离远、合用范围广等特点。索道由承载索、返空索、牵引索、始端支架、中间支架、终端支架、驱动装置等部分组成，现场布置如图5-2所示。

1-下地锚；2-始端支架；3-驱动装置；4-承载索；5-返空索；6-牵引索；
7-货车；8-中间支架；9-终端支架；10-高速滑车；11-上地锚；
图5-2 多跨单索循环式索道运送现场布置示意图
5.3 基本规定
⑴选择索道线路时，应考虑本地气候、地理条件和索道要通过的交通要道以及要跨越的其他建筑设施等，针对施工运送量及地形条件制定相应的施工方案，根据施工方案选择合适的索道运送方案。
⑵索道沿线尽量避免和已有或新建的线路、通信线、公路交叉。假如跨越公路、有人通过的沟道时，必须设立明显的警示牌，必要时要在公路、沟道上方搭设防护架防止货品坠落伤人。
⑶索道应尽量走直线，如有转角，角度应尽也许小。转角角度不得超过6°。单级索道的长度不得超过3000m。除跨越山谷等特殊情况外，单跨索道最大跨距不得超过1000m；多跨索道相邻支架间的最大跨距不得超过600m，高差角不得超过30°。
⑷索道运送的装货点宜设立在靠近路边等交通条件好的地点，索道卸货点要尽量靠近塔位，减少二次转运。索道驱动装置宜设立在起点处。
⑸进行索道运送施工方案设计时，必须对所有工况进行全面分析，以最不利工况作为计算的依据。
⑹索道跨越或穿越有关设施、区域时的最小垂直净空尺寸及货车与内外侧障碍物之间的水平净空尺寸应符合国家有关标准规范的规定。如条件限制而不能满足规定，在索道运营和停运时，均要人值守。
⑺索道要尽量连续，减少周转，支架要力求设立于山包等凸出位置。支架的位置和高度必须保证在任何工作条件下，货品与地面间有足够的距离。
⑻承载索在每个支架上的最大折角，一般应控制在10°之内，大跨距两端支架的最大折角不得超过30°。
⑼支架间的档距，除了跨越山谷等特殊情况外，不宜过大，最大档距一般为300～600m。
⑽在斜坡上架设时，索道线路应选在杆塔基面高的一侧。索道到铁塔基坑的水平距离以4m～6m为宜。
6 索道架设
6.1 施工准备
6.1.1技术准备
施工前应编制施工技术方案，应根据施工方案对全体施工人员进行技术、质量、安全交底。
6.1.2机具准备
⑴机具准备涉及索道用工器具、设备和架设索道用工器具。机具准备时，应根据索道架设方案中的《索道机具设备清单》进行配置，并按照规定运送到指定位置。
⑵进场的机具必须进行外观检查。钢丝绳是否破损、锈蚀及死结等；滑车转动是否灵活、挂钩是否变形或裂纹等；索道牵引机运转是否正常、结构是否完整等；支架是否变形，连接构件是否完好等。严禁使用变形、破损、有故障等不合格的机具。
表6-1 索道架设一般需要的工器具配置表
序号
工器具名称
规格
单位
数量
备注
1
经纬仪
J6
台
1

2
机动绞磨
50kN
台
1

3
手扳葫芦
60kN
台
2

4
手扳葫芦
90kN
台
1

5
钢丝绳套子
Φ21.5×3m
根
5
配3t地锚
6
钢丝绳套子
Φ24×5m
根
2
配8t地锚
7
磨绳
φ15×400m
根
1

8
钢丝绳卡具

个
4
按不同规格钢丝绳配置
9
起重滑车
3t
个
4

10
尼龙绳
φ14×100m
根
2

11
卸扣
5t
个
8

12
卸扣
10t
个
5

13
旋转连接器
5t
个
2

14
钢丝绳卡头

15
对讲机
ICOM V8
台
6
配耳机
16
承载索
φ18.5
条
1
长度根据各索道长度配置
17
返空索
φ13
条
1

18
循环索
□11防扭牵引绳
条
1

19
支架

套
若干
钢支架
20
地锚
5t、8t
个
若干

21
牵引设备
索道牵引机
套
1

22
行走滑车

个
若干

23
料斗

个
若干

24
拉力表

台
1

6.2 现场准备
现场准备涉及现场测量、场地平整、通道清理等。
6.2.1现场测量
现场施工前，应运用经纬仪对设计的索道运送途径进行具体复测，校核各支架位置是否对的、支架转角角度是否符合规定等，如有问题及时上报项目施工单位校核，协同解决。
6.2.2场地平整
根据车辆运送路线及现场运送工作量和现场地形，合理拟定场地平整的范围，一般索道装、卸料场的布置见图6-1所示。

a)布置方式一 b)布置方式二
图6-1 装料场平面布置示意图

场地平整一般涉及进场道路修筑、装卸料场地平整、地锚坑开挖和施工便道的拓修。场地平整一般应注意以下几点：
⑴尽量运用原有地形条件，因地制宜，减少土石方开挖量，避免对周边地形和植被导致损坏。
⑵拟定地锚位置，应保证运送小车在承载索和返空索上行走时，互相偏摆后的最小距离不得小于0.5m。
⑶场地布置应充足运用原有的地形高差，不搭设支架，只在地锚出口处砌筑1m高的浆砌块石，形成物料装卸台，如图6-2所示。

图6-2 始端、终端装卸料平台示意图
⑷对于独山梁，开方时应注意做好边坡治理、排水措施和临边安全防护，防止坍塌和水土流失。
6.2.3通道清理
⑴索道架设的初级引绳尽量采用飞行器进行展放，通道内不影响索道运营的树木不需清理，严禁滥砍乱伐。
⑵通道清理宽度按照承载索和返空索之间的距离两边各加1m进行清理。
⑶索道严禁跨越重要公路，需要跨越一般公路时，应提前和公路管理部门取得联系，并在跨越点搭设防护网架。
⑷通道清理时一方面应在索道起终端修建人行便道。
⑸砍伐通道时，应派专人进行监护，提前判断好倒树方向，并选择好人员撤离路线，防止树倒伤人。
6.2.4索道支架的选择
索道均为临时架设，根据施工现场情况，索道支架采用Ф200mm的圆木木质结构，搭设型式采用立柱、斜撑和横梁组成，如图6-3所示。货品通过支架时，其边沿距离支架支腿不得小于200mm。

图6-3 木支架

6.3 索道支架锚固
索道架设涉及支架安装、驱动装置安装、工作索地锚安装、展放牵引绳、安装牵引绳、安装承载索、返空索、系统调试、检查实验等环节。
6.3.1支架安装
对于垂直荷载较大的直线支架，采用1t桩锚对支架侧面进行加固，防止支架倾斜。对于小转角的支架应在外角侧设立临时拉线。拉线选用Ф13.5mm的钢丝绳，拉线对地夹角不应大于45°。
⑴索道支架高度在满足运送安全距离的情况下应尽量减少。支架高度一般控制在2m～3m。
⑵支架采用人工组立。支架腿应安放在平整、坚实的地面上。安装过程中应保证各部件连接牢固、可靠。
⑶安装支撑器。支撑器的方向应统一，防止支撑器方向混乱，导致行走滑车方向不统一，留下事故隐患。

6.3.2钢管三支腿支架安装方式
钢管三支腿支架采用二根 φ194/φ140 组合钢管支腿加一根φ140/120 组合钢管支腿组成三脚型支架，在其支撑脚打铁桩固定，并用φ13/φ11钢丝绳将两支撑脚拉紧，防其不均匀下沉和侧滑；支撑架顶帽设有拉线环，便于在 45º 方向上设立拉线。

安装方法：
（1）抱杆起立：在途径中心线上偏离支架中心 0.5 米左右点，通过机动绞磨和小人字抱杆地起立 300×300格构式抱杆，并设立好四根落地拉线（可运用支架地锚）
（2）钢管三支腿支架倒装方式： 地面组装横梁和承载鞍座、 返空鞍座及主、 侧支腿上端节， 通铝格构式合金抱杆， 在机动绞磨的作用下吊装至离地大于 1.5m。 采用倒桩形式逐个安 1.5m 高度装标准节主、侧支腿及 0.5m 调整结并安装支架拉线。
（3）安装支架撑杆：支架组立完毕后，应收紧调整各条支架拉线。并在下端支腿约 3m处安装支架撑杆。
6.3.3 格构式单柱支架安装方式
格构式单柱支架采用单节 500mm×500m m×2m/300mm×300mm×2m（标准节）及500mm×500mm×500mm/300mm×300mm×2m（调整节）格构角钢框架法兰连接组装而成。格构式单柱支架单柱配备上顶板及下底板，其中下底板用于支撑地面防其不均匀下沉和侧滑。上顶板用于连接支架横梁并设有拉线环，便于在 45º方向上设立拉线。
安装方法：
格构式单柱支架安装，同样采用300×300×1200mm 铝合金格构式抱杆进行组立。
（1）支腿吊装：在地面组装一侧格构式单柱支架支腿并安装好上顶板和下顶板， 通过组 立的抱杆在机动绞磨的牵引下进行起立，起立完毕后设立好前后面和侧面的三根拉线，使支腿稳固。
（2）地面组装横梁和承载鞍座、返空鞍座，通过抱杆，在机动绞磨的牵引下吊装至支架 顶端安装就位。安装完毕后应收紧调整各条支架拉线。仪器核算承载鞍座和回线鞍座位置，保证所有支架上鞍座呈直线布置。
6.3.4地锚埋设
地锚是索道系统的重要组成部分，地锚埋设的好坏直接影响到索道运营的安全。索道采用钢板式地锚。地锚埋设规定：
⑴地锚坑的位置应避开不良的地理条件（如受力侧前方有陡坎及松软地质），地锚坑开挖深度一定要满足作业指导书规定深度，地锚必须开挖马道，马道宽度应以能放置钢丝绳为宜，不应太宽。马道坡度应与受力方向一致，与地面的夹角不应大于45°。
⑵地锚坑的坑底受力侧应掏挖小槽（卧牛槽），地锚入坑后两头要保持水平。
⑶地锚坑的回填土必须分层夯实，回填高度应高处原地面200mm，同时要在表面做好防雨水措施。
⑷假如索道使用时间较长或者处在潮湿地带，应对地锚的钢丝绳套做好防腐蚀措施。
⑸钢丝绳套和地锚连接必须采用卸扣进行连接，严禁钢丝绳套缠绕连接。
⑹按照《输电线路工程索道运送标准化设计计算结果列表》的锚固力选择地锚。
⑺本工程根据索道运载货品种类，根据计算的钢丝绳锚固力选择8吨地锚，配φ24mm×3.3m的钢丝绳套。
地锚抗拔力的效验：
抗拔力：

=8126（kg）
—土壤计算抗拔角（kg/cm3，=25°）；
—地锚宽，cm；=30cm
—地锚长，cm；=120cm
—地锚深，cm；=240cm
—抗拔安全系数，2～2.5。=2.5
α—地锚套受力方向与地面的夹角。取45°
通过校核，8t地锚埋深大于2.4m时，满足规定。
⑻地锚埋设时，必须要有安全员在场进行监督检查，合格后方可回填。
6.3.5架设牵引索
在植被较少、地形起伏较小时，φ9～φ13钢丝绳可用人力直接展放。
此时，可在各支架位置设立小型临时支架，并在支架上悬挂两个滑车。在终端挂两个转向滑车，将牵引索放进滑车里，在起始端用钢绳卡头将一头临时锚固在地锚上，一头缠上绞磨，将牵引索紧至适当松紧后（牵引索的弛度取承载索弛度的1.5倍），在起始端将牵引索绳头通过转向滑车，并按照规定的圈数将绳头缠绕在驱动装置的滚筒上，最后将两个绳头并插接连成循环绳，完毕牵引索的架设。
在用机械牵引钢绳时，钢丝绳在从绳盘放出时，严禁用人力控制直接放出，防止绳盘失控伤人。钢绳必须通过制动器或其他带有张力控制的装置张力松出，钢绳在制动器上缠绕不得少于5圈。尾绳必须由专人控制，且不能少于2人。
6.3.6展放返空索
展放返空索时，要借用牵引索，通过牵引机把返空索牵引过去。
⑴在起始端用钢绳卡头把返空索绳头和牵引索固定，同时要给固定处的返空索加配重，防止两绳互相缠绕。
⑵在起始端将返空索缠绕在制动器上，用人力控制慢速松出，用牵引机慢速牵引。
⑶当返空索绳头接近中间支架时，应派人将钢绳卡通过支撑器滑轮，并将返空索置入滑车。
⑷把返空索拉到终端后用U型环将返空索和地锚套连接，回头用钢绳卡固定，把返空索从各支架的滑车移入支撑器。
⑸在起始端用钢绳卡线器和绞磨，手扳葫芦配合，将返空索抽紧，并固定在地锚上。
⑹返空索的弛度比取与承载索相同的弛度比。

图6-4 返空索展放示意图
6.3.7展放承载索
⑴返空索安装好后，返空索和牵引索就已经构成一个简易的索道，就可以把行走滑车挂在返空索上，再在行走滑车上挂上承载索，用制动器控制，把承载索牵引到终端，在各支架把它归位到支撑器。
⑵在终端将承载索和地锚套固定。
⑶在起始端用卡线器和绞磨、手板葫芦配合，将承载索抽紧，固定在地锚上。

图6-5 承载索展放示意图

⑷承载索安装拉力与张紧度的测定
索道承载索架设完毕后，必须对它的张力和松紧度进行检查，以测定其张进度是否达成规定。采用机械式拉力表和手板葫芦、钢丝绳卡具配合，在承载索锚固点将索具受力转移到拉力表上，可以直观的读出钢丝绳的张力大小。
承载索无荷载最大档的中央弛度比S0≈0.05。在收紧钢丝绳时，假如弛度不好观测，可以用拉力表配合紧线。

其中：S0 — 弛度比
f0 — 控制中点处的弛度
l。— 该档档距
表6-2 承载索的弧垂、张力对照表
档距（m）
100
150
200
250
300
350
400
450
500
弧垂（m）
5.0
7.5
10.0
12.5
15.0
17.5
20.0
22.5
25.0
张力（kg）
30
46
61
76
91
107
122
137
152
档距（m）
550
600
650
700
750
800
850
900
950
弧垂（m）
27.5
30.0
32.5
35.0
37.5
40.0
42.5
45.0
47.5
张力（kg）
167
183
198
213
228
244
259
274
289
6.3.8 钢丝绳的连接
钢丝绳由于受到制造和搬运条件的限制，其长度是有限的。为了满足使用规定，必须在现场进行连接。在线路施工中重要采用的是插接法连接。
插接是将接头部分（一般量取400～500d）的钢丝绳打散开，切去其纤维芯，并将绳股每隔一股切掉，然后再把留下的一半按本来的捻向编插捻合起来，一边捻合，一边往钢丝绳内部互相插进去以代替锁芯，其接头长度为800～1000d（d为钢丝绳直径）。
6.3.7 绳端固定
在架空索道中，常用钢绳卡固定绳头。使用钢绳卡时，必须将绳卡的压板与主索相贴，而用U型螺栓夹住短头部分（钢丝绳的折回部分），以免主索收到损伤，见图6-6所示。

图6-6 钢丝绳头卡固

卡接绳卡时的拧紧用力，原则上以折回端起头一卡子到最后一个绳卡用力逐渐增大，使各个绳卡均受一定的拉力，卡紧限度以不明显的钢丝绳压扁为止，防止头一个或中间一个绳卡卡的太紧，导致应力集中，使钢丝绳在受力处产生破断的危险。
在松紧绳卡时，两脚螺母应同时拧紧或拧松，松紧工具以对号的梅花扳手为佳，若用活动扳手时应防止倒角或脱牙。为了防止两个绳卡之间的钢绳鼓起，在卡后一个绳卡前，应用手将鼓起部分的钢丝绳拉直，然后再卡进绳卡。
表6-3 绳卡数量及间距相应表
钢丝绳直径，mm
7～18
19～27
28～37
38～45
绳卡数量（个）
3
4
5
6
绳卡间距（mm）
80
150
200
300
6.3.8驱动装置安装
本工程采用索道牵引设备选用汽车后桥式牵引机。具有结构简朴、装拆、搬运方便、运营速度快、造价低等优点。
⑴汽车后桥式牵引机的组装
汽车后桥式牵引机由发动机、变速箱和传动装置组成，如图6-7所示。

图6-7 汽车后桥式牵引机实物图 图6-8 牵引机固定示意图
⑵后桥式牵引机的就位
就位时应在牵引机下方垫以枕木，并进行水平校正，将机架四角运用φ17.5mm钢丝绳套固定于地锚上，用紧绳器调整牵引机位置，锚固钢丝绳套与机架中心线夹角不大于30°，见图6-8所示。
牵引索卷入卷筒时，其导入方向应与卷筒轴垂直，使钢丝绳顺序地缠绕于牵引机卷筒上。
安装完毕后，起动发动机进行空载30min实验，然后操作离合器带动滚筒运转，试运过程中应注意检查各部位有无异常现象，及时进行调整。
7 索道检查及实验
7.1 索道检查及验收
索道架设或长时间停用后，在运营前应进行相关的检查、验收，从而保证索道设备的运营安全。索道检查及验收应由安装单位组织进行，施工单位及工程监理参与，确认无误后方可投入试运营。
索道在天天运营前应认真做好以下项目检查：
⑴检查牵引机冷却水、燃油量是否充足，润滑油油位是否正常；
⑵检查卷筒和制动器的操纵机构是否可靠灵活，各连接件是否牢固；
⑶检查各支架是否稳定牢固，各支撑器状态是否良好，各工作索地锚埋设是否正常；
⑷检查各运营小车、转向滑车转动是否灵活，强度是否满足运送需求。
⑸检查地锚回填土的是否完好，若有沉降应及时进行补填。
7.2 索道实验
7.2.1载荷实验
⑴空载实验：从端站或中间站各发一辆空车，由慢速至额定速度进行通过性检查，不得有任何阻碍。
⑵负荷实验：进行高速50％负荷、中速80％负荷、额定速度100％额定负荷载荷实验，每次实验完毕后对整个索道线路与结构零部件进行检查，确认无异常后进行慢速110％超载实验。每次实验均为一次循环，每次实验时，至少进行一次制动实验。
7.2.2实验规定
⑴实验完毕后，索道所有部件无裂纹或变形，地锚不得有任何松动迹象。
⑵货车应行走自如，不得出现脱索、滑索现象。
⑶循环式索道启动、制动时间不得超过6s。
⑷索道额定载荷运营时，承载索安全系数不低于2.6。
⑸实验过程中，应做好地锚的监测，防止拔出。
7.2.3实验应重点检查以下内容：
⑴磨合索道牵引机，检查牵引机安装情况；
⑵检查货品通过索道沿线是否有货品对障碍物距离不够的情况；
⑶检查货品通过索道沿线是否顺畅，有无钩挂树木及在个别凸起的地点有无落地现象；
⑷货品通过支架承托器是否顺畅；
⑸各支架的稳固情况、转向滑车运转是否灵活、各地锚埋设是否牢固；
试运营期间要派专人在每个支架旁进行监控。试运营完毕后，应对承载索、拉线、牵引索再次进行调整，合格后方可进行正常运送。
8 索道运营与维护
8.1 索道运营的人员配置和规定
索道生产班组的人员应根据索道线路的长短和地形复杂限度，以及作业内容等情况配置，一般应按表8-1进行配置。
表8-1 单级索道运送人力配制表
序号
岗 位
数量
备 注
1
工作负责人
1
在索道集中的区域，1名负责人可以负责几条索道
2
绞盘机操作手
1

3
材料收发管理员
1
负责材料的收、发清点登记管理
4
装卸工
4-10
砂石水泥装卸各2名，钢筋各3名，塔材装卸各5名。
5
安全员
1
负责运送现场安全监护和检查
在索道运营管理方面，重要是要明确生产组织及人员的职责范围，设计材料收发管理流程。
8.2 索道试运转
8.2.1 索道试运转的目的
索道架设完毕后，经验收合格后方可进行试运营。验收的依据是《输电线路工程货运架空索道运送施工工艺导则》Q/GDW418-2023、《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运送标准化手册》（2023年）、《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）DL5009.2-2023、《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2023及施工方案。试运营是一个重要的环节，试运营的重要目的：
⑴磨合索道绞盘机，检查索道各设备安装情况；
⑵检查货品通过索道沿线是否有货品对障碍物距离不够情况，假如有，需要根据情况收紧承力索、清除障碍物（砍树、降基面），严重的情况下，需要增长支架；
⑶运用两端的钢丝绳松紧调整装置，调整承载索、牵引索的松紧限度。
⑷在个别凸起的地方，牵引绳有割地情况，需要及时布置拖绳滑车、坐地滑车，以减轻牵引索的磨损。
⑸试运营完毕后对承载索、拉线、牵引索再次进行调整后，才可进行正常运营。
⑹试运营期间要派人在每个支架旁监控。
8.2.2 绞盘机的磨合
新的或大修后的绞盘机必须要进行磨合，使各配件在良好的条件下，将摩擦表面逐渐研磨平滑，将金属碎屑冲洗掉，形成能全负荷的良好光滑结合面，以延长绞盘机的寿命。磨合时，速度由低到高，观测发动机、传动系统运转情况，观测离合器和制动是否可靠灵活。
8.3 索道运营
8.3.1绞盘机开机前的检查项目
⑴检查发动机水箱内是否充满水，油底壳是否按规定加足机油，燃油箱内有无充足的燃油。
⑵检查变速箱内油箱是否达成规定，检查各转动部位有无润滑油。
⑶检查卷筒和制动器的操纵机构是否可靠灵活，各连接件是否牢固。
8.3.2绞盘机的正常工作
⑴先将变速箱操作手柄放在空档位置；
⑵起动发动机；
⑶变速时，先将卷筒制动，然后踩下离合器踏板，使离合器分离，并迅速将变速挂档。在慢慢放松踏板，使离合器结合，动力即可传出。离合器分离时，应迅速彻底，不应施加冲击力；离合器结合时，应缓慢而平稳。在挂档困难时，可稍放松离合器踏板，使安素变速齿轮略微传动，再扳动变速手柄到所需位置，切勿用力硬扳。
⑷根据负荷情况，选择变速档位，酌量加大油门。
⑸当绞盘机过载时，离合器打滑， 使卷筒离合器分离，减轻载重或排除故障。
⑹假如需要反转时，应先分离主离合器，扳动正倒齿轮箱手柄。
8.3.3绞盘机停机后的工作
⑴工作结束后,应使变速箱、齿轮箱都处在空档位置；
⑵将卷筒离合器放在分离位置，制动器放在制动位置并固定；
⑶发动机熄火，关闭油门；
⑷在严冬时应将水箱的水放掉；
⑸用雨布将机械遮盖好；
⑹将工具放入工具箱；
⑺做好运营记录。
8.3.4对绞盘机手的规定
绞盘操作手必须熟知牵引机操作规格和货运索道的工作原理和过程，持证上岗，绞盘机手在工作中应做到“三严”、“三检查”和“五不准”。
⑴三严
★严格遵守各项规章制度，负责本机的使用、保养和管理，充足发挥设备的最大效能；
★严格按照相关的技术保养维护规定，定期保养维护，保持设备的正常状况，做好保养、维修记录；
★严格执行工器具材料的保管、使用制度，节约油料、减少器材、工具的损耗。
⑵三检查
★检查绞盘机的运转情况；
★检查跑车、牵引索等工作情况，发现问题及时解决；
★检查通信设备，保持索道通信畅通；
⑶五不准
★不准机械带病作业；
★不准机械运转时离开岗位；
★不准猛拉或超载运转，如碰到不正常情况，应立即停机，查明情况；
★不准随意拆卸和借换零件；
★未经许可不准让别人操纵绞盘机。
8.3.5绞盘机使用的安全注意事项
⑴严格执行定人、定机的岗位责任制。凡未经培训的人员严禁开机；
⑵索道运营时，严禁站在索道下方；
⑶严格按照信号开、停机，无信号或信号不明确严禁开机；
⑷碰到大风或大雨、雪天气时，应停止运营；
⑸起动时应采用小到中油门预热，不准用高速大油门起动；
⑹绞盘机所有运转部分未停止转动，不能进行保养、调整；
⑺发动机未熄火及变速杆未挂入空档时，绞盘机不得离开绞盘机；
⑻应根据冬夏季节温度差异，按规定选用油料；
⑼冬季收工时，必须把发动机冷却水放掉；
⑽应经常检查绞盘机的制动装置，保持良好的制动；
⑾绞盘机卷筒上的钢丝绳至少应缠绕5圈；
⑿绞盘机临时需要人工控制排绳时，应低速运营，排绳人员应站在距离绞盘机3m以外操作。同时应注意钢丝绳的接头伤人；
⒀绞盘机手应随时注意跑车运营的位置，根据位置控制跑的运营速度。跑车高速运转时，严禁急刹车；
⒁碰到大障碍时，应及时解决后方能开机；
⒂作业时发现有卡滞现象应停机检查；
⒃应准备部分常用的零部件备品备件。
8.3.6通信联络
⑴在索道集中的区域，项目部要提前给索道编号，给每条索道分派通信频道，防止互相影响；
⑵索道运营时，一定要保证通信联络畅通，信号传递要语言规范、清楚。
⑶由于操作手距发动机较近，噪声较大，规定给每个操作手配耳机。
⑷当货品离卸料台10m时，就要发出信号规定牵引机减速，并连续向操作手报告货品的所在位置，直到最合适的位置时，告知停机卸料。
8.4 索道维护
8.4.1定期保养
索道应进行定期保养，充足提高索道运送的安全可靠性。定期保养内容见表8-2。
设备
保养内容
周期
方法
绞
盘
机
变速箱
更换润滑油，冬季用20号齿轮油或10号机油，夏季用30号齿轮油获号机油
100h
注入油池
卷 筒
轴承润滑
每周1次
油枪
杠杆操纵机构
销、轴、滑动轴承或杆销活动部分润滑：黄油或6-10号机油
每周1次
油枪
油嘴
发动机
按照使用说明书规定进行
支 架
检查支架拉线的松紧度、支架连接的可靠性及整体支架的稳定性
每周1次
每基查看
跑车及滑轮
各轴承润滑：黄油或钙基润滑油
每月1次
油枪
钢 索
表面涂油及索芯浸油
每年1次
涂油、浸油
拉 线
调整受力
100h

牵引索
外观检查，是否有断股、磨损情况
100h

卡线钳
外观检查，是否有滑丝滑康
100h

表8-2 货运索道定期保养内容一览表
8.4.2 每日保养
每日将牵引外表擦抹干净；检查外部所有的紧固件是否松动，并及时拧紧；检查钢丝绳各固结部分的索具是否牢固；检查牵引机的操作系统工作状况及其可靠性。
8.4.3 特殊环境保护
在冬季覆冰严重的区段，索道工作索也许因积雪或覆冰严重被压断。施工间歇时，应将索道承载索进行放松解决。在冬季施工间隙时，应定期对工作索上的积雪或覆冰进行震动清除，防止发生工作索断绳事故。
9 物料运送
物料的装卸组织不妥将会导致索道运送停滞，运送方式不妥将会影响索道运送速度，并导致安全事故等。因此，物料的装卸及运送方式与索道的运送效率及安全运营关系甚大。
物料的盛装方式要根据物料的特性进行选择。砂、石、水泥等散骨料一般采用料斗运送，铁塔塔材及基础钢筋等采用打捆包装运送，合成绝缘子采用带包装补强后钩挂运送，金具材料采用地面组装后成串或成段运送。
9.1 砂、石等散骨料的装卸
⑴料斗选用箱式料斗，运送过程不得满装，货车的有效容积运用系数宜取0.8～0.9。
⑵货运小车间距的布置：货运小车的承载力不小于300kg，每斗砂、石重量为250kg左右，如图9-1所示。

图9-1 索道运送小车悬挂示意图
货运小车间距计算：
其中：L’— 货运小车间距
L — 该级索道最大档相邻支架间距
Q — 索道载重级别
q — 单个货运料斗载重量
k — 料斗的有效容积运用系数
因此，对于最大跨距为600m时，索道料斗间距应≥300m。
⑶运送货车或料斗均应有防洒落措施。
⑷上料端应配备充足的料斗，提前装料。
⑸卸料端应配备人力手推车，及时将到位的物料进行转运并集中堆放。物料卸载完毕及时将拆卸的运送小车及空闲料斗通过返空索送至装料场。
9.2 水泥等袋装物料的装卸
水泥等袋装物料可采用多挂点运送筐运送。运送框的载重量一般应控制在250kg以内。对于最大跨距为600m时，1t级的索道运送筐间距应≥300m。
9.3 基础钢筋及塔材的装卸
基础钢筋及塔材等细长物料运送应进行打捆包装，采用多吊点方式运送，一般采用两个吊点，见图9-2所示。

图9-2 基础钢筋及塔材运送示意图
基础钢筋或铁塔材料在运送过程中，严格按照索道设计级别进行打捆包装，严禁超载运送。
塔材运送时，由于单件塔材重量较大，在平台上用人力装卸效率较低，安全风险较大，应在装卸料平台设立简易的吊装设备或配置吊车。
塔材装卸料时应进行清点登记，卸料后及时进行摆放，以便后续组塔作业正常进行。
9.4 合成绝缘子及架线金具的装卸
⑴合成绝缘子
合成绝缘子搬运应严格按照生产厂家标志的抬运点进行，搬运及装卸均采用人工装卸。在索道运送过程中，合成绝缘子应采用木质抱杆或钢管进行补强后方可运送，如图9-3所示。
图9-3 合