2023年传动链行业分析报告及未来五至十年行业发展报告.docx

传动链行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录申明4一、传动链行业政策背景4(一)、政策将会持续利好传动链行业发展4(二)、 传动链行业政策体系日趋完善5(三)、传动链行业一级市场火热,国内专利不断攀升5(四)、宏观经济背景下传动链行业的定位6二、传动链产业未来发展前景6(一)、我国传动链行业市场规模前景预测6(二)、传动链进入大规模推广应用阶6(三)、中国传动链行业的市场增长点7(四)、细分传动链产品将具有最大优势7(五)、传动链行业与互联网等行业融合发展机遇8(六)、传动链人才培养市场广阔，国际合作前景广阔9(七)、传动链行业发展需要突破创新瓶颈10三、传动链行业发展状况及市场分析10(一)、中国传动链市场行业驱动因素分析10(二)、传动链行业结构分析11(三)、传动链行业各因素（PEST）分析121、政策因素122、经济因素133、社会因素134、技术因素14(四)、传动链行业市场规模分析14(五)、传动链行业特征分析14(六)、 传动链行业相关政策体系不健全15四、2023-2028年宏观政策背景下传动链业发展现状16(一)、2022年传动链业发展环境分析16(二)、国际形势对传动链业发展的影响分析17(三)、传动链业经济结构分析18五、传动链企业战略选择19(一)、传动链行业SWOT分析19(二)、传动链企业战略确定20(三)、传动链行业PEST分析201、政策因素202、经济因素213、社会因素224、技术因素22六、传动链行业竞争分析22(一)、传动链行业国内外对比分析22(二)、中国传动链行业品牌竞争格局分析23(三)、中国传动链行业竞争强度分析241、中国传动链行业现有企业的竞争242、中国传动链行业上游议价能力分析243、中国传动链行业下游议价能力分析244、中国传动链行业新进入者威胁分析255、中国传动链行业替代品威胁分析25七、传动链行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析25(一)、传动链企业盈利模式运作的关键251、”专业化能力“对传动链行业的重要性25(二)、怎样培养传动链行业的业务能力26八、传动链成功突围策略27(一)、寻找传动链行业准差异化消费者兴趣诉求点27(二)、传动链行业精准定位与无声消费教育27(三)、从传动链行业硬文广告传播到深度合作28(四)、公益营销竞争激烈28(五)、电子商务提升传动链行业广告效果29(六)、 传动链行业渠道以多种形式传播29(七)、强调市场细分，深耕传动链产业29九、传动链行业风险控制解析30(一)、传动链行业系统风险分析30(二)、传动链业第二产业的经营风险30十、传动链行业多元化趋势30(一)、宏观机制升级30(二)、服务模式多元化31(三)、新的价格战将不可避免31(四)、社会化特征增强31(五)、信息化实施力度加大32(六)、生态化建设进一步开放321、内生发展闭环,对外输出价值322、开放平台,共建生态32(七)、呈现集群化分布33(八)、各信息化厂商推动传动链发展34(九)、政府采购政策加码34(十)、个性化定制受宠34(十一)、品牌不断强化35(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“35(十三)、一体式服务为发展趋势35(十四)、政策手段的奖惩力度加大36十一、未来传动链企业发展的战略保障措施36(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构36(二)、加强人才培养和引进371、制定总体人才引进计划372、渠道人才引进383、内部员工竞聘38(三)、加速信息化建设步伐39申明中国的传动链业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，传动链业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出传动链行业真正有价值的信息，并结合当前传动链行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能那个作为其他用途。一、传动链行业政策背景(一)、政策将会持续利好传动链行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+传动链，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信传动链行业的前景广阔。(二)、 传动链行业政策体系日趋完善近年来，国内传动链产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与传动链密切相关的三项政策文件，为传动链的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关传动链管理的文件，这些文件在传动链行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对传动链业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了传动链发展三年行动计划（2019-2022），提出了发展传动链的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、传动链行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，传动链主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在传动链领域的投资，国内传动链技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的传动链公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内传动链市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下传动链行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异二、传动链产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。传动链技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，传动链的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国传动链行业市场规模前景预测传动链技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对传动链的应用需求也会增加。(二)、传动链进入大规模推广应用阶中国传动链技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进专业市场引进技术完善技术在各个行业中的应用。目前，国内的传动链已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用传动链的时代已经到来。(三)、中国传动链行业的市场增长点据不完全统计，传动链行业中有超过50的公司提供系统集成服务，而新三板中有25的公司也提供系统集成服务。在整个传动链市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的传动链行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分传动链产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括传动链管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与传动链相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、传动链行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对传动链的影响在将来会更加深刻。企业使用“ Internet +”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。 传动链电子商务将迅速发展。业界建立了传动链质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测传动链质量和重要安全指标，实现传动链监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持传动链产业与互联网等产业的融合与发展，丰富传动链产业的新模式和新业务形式。这是当前社会资本更加关注的，传动链产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet +，实时广播+，移动+，电子商务+，5G +等都是传动链行业与相关产业整合发展的案例，是传动链产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生传动链行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进传动链产业的发展。以前，传动链利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持传动链行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进传动链行业的发展中发挥巨大作用，并使传动链行业得以找到新的利润点。建立新的传动链产业发展盈利模式和发展模式。(六)、传动链人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进传动链相关专业传动链体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大传动链专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区传动链从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的传动链团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是传动链行业发展的基础。目前，人才已成为制约传动链行业发展的重要因素。如何解决传动链专业人士的问题，不仅需要改进高校的传动链。建立专业人才的传动链体系，建立满足市场需求的传动链专业，正确定位传动链专业人才，还需要建立传动链专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的传动链专业人才的传动链体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际传动链产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的传动链技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的传动链人才培训体系合作，并初步打算引进国外传动链技术人才培训是快速建立中国传动链人才培训体系的重要途径。(七)、传动链行业发展需要突破创新瓶颈传动链的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对传动链的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，传动链需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。三、传动链行业发展状况及市场分析(一)、中国传动链市场行业驱动因素分析传动链行业市场热度持续高涨, 技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。传动链行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为： 传动链产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为： 传动链技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利传动链产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得传动链行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、传动链行业结构分析传动链行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整传动链产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、传动链行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的传动链行业发展”十三五”规划,明确要求到2022年传动链行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台, 整体提高了行业的渗透率。二、2022年传动链行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出传动链行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是传动链行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对传动链行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨, 各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、传动链行业需求持续火热,资本利好传动链领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国传动链行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为传动链行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为传动链行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统传动链行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与传动链行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为传动链行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将传动链行业与高新技术对接，普及了传动链行业科技体验。二、传动链行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、传动链行业市场规模分析2019年,中国传动链市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年, 传动链市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国传动链市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、传动链行业特征分析通过对比传动链行业属性和核心服务模式,可将中国传动链行业分为四类。分别为创新型传动链、创投型传动链、媒体型传动链、产业型传动链和服务型传动链。此外,由于传动链行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台, 传动链服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类传动链行业中,因产业型传动链多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为传动链行业探索的核心方向之一。(六)、 传动链行业相关政策体系不健全国内传动链的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以传动链行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。传动链行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。传动链行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于传动链的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏传动链相应行业发展的内生动力。四、2023-2028年宏观政策背景下传动链业发展现状(一)、2022年传动链业发展环境分析传动链业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，传动链业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为传动链行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，传动链业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，传动链业需求结构持续改善。(二)、国际形势对传动链业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致传动链业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，传动链业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球传动链业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来传动链业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、传动链业经济结构分析一是传动链业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，传动链行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持传动链业。从产业结构来看，我国的传动链业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对传动链业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。五、传动链企业战略选择本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。(一)、传动链行业SWOT分析SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。 SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。 SWOT 代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。(二)、传动链企业战略确定根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。(三)、传动链行业PEST分析1、政策因素(1)中央印发的传动链产业发展“十三五”规划明确要求，到2020年，传动链产业增长30%，各地出台政策，提高行业渗透率。(2)2020年，传动链行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，传动链产业将有助于提高人民生活质量。2020年是传动链行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对传动链产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。2、经济因素(1)传动链行业需求持续火热，传动链领域资金利好，行业长期发展。(2)“十三五”规划纲要提出，经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我国传动链产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。(3)下游行业交易规模增长，为传动链行业提供新的发展动力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为传动链行业的市场需求提供了经济基础。3、社会因素(1)传统传动链行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与传动链相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群逐渐成为传动链行业的主要消费群体。4、技术因素(1)技术赋能VR、大数据、云计算、传动链、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现传动链的普及 行业技术经验。(2)传动链行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。六、传动链行业竞争分析目前，我国传动链领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大传动链相关产业布局，针对不同应用场景推出了传动链系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、传动链行业国内外对比分析传动链的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于传动链这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外传动链行业的探索方向和落地形式是不同的。国外传动链更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内传动链紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国传动链行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，传动链行业的品牌知名度是不同的。根据传动链技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将传动链技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费 应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据传动链技术的供给维度分析，传动链技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，传动链行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国传动链正面临转型升级的重要时期。 传动链行业进入品牌竞争时代。 传动链市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌传动链企业的必经之路。(三)、中国传动链行业竞争强度分析1、中国传动链行业现有企业的竞争目前，传动链行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国传动链行业上游议价能力分析传动链行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，传动链行业在上游具有很强的议价能力。3、中国传动链行业下游议价能力分析传动链行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、传动链、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，传动链行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国传动链行业新进入者威胁分析新进入者在为传动链行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的传动链市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，传动链行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国传动链行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。七、传动链行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、传动链企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆柯林斯（Jim Collins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对传动链行业的重要性IBM全球CEO调查显示，传动链企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；传动链企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多传动链企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代传动链行业企业的商业模式。(二)、怎样培养传动链行业的业务能力突出传动链行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。传动链行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养传动链行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过传动链行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、传动链产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为传动链业发展的核心业务，以降低风险。传动链企业内部专业化大致可以分为三个阶段：传动链业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，传动链企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，传动链行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。传动链行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。八、传动链成功突围策略(一)、寻找传动链行业准差异化消费者兴趣诉求点在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。(二)、传动链行业精准定位与无声消费教育传动链行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。(三)、从传动链行业硬文广告传播到深度合作不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前传动链行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。(四)、公益营销竞争激烈针对传动链行业消费特征日益分散、个性化、碎片化的特点，国内不少企业非常重视广告传播平台的社会影响力和社会美誉度。国内外的重大赛事和热点话题，对于企业来说都是极具发展前景的交流平台，进而成为行业激烈竞争的交流资源。(五)、电子商务提升传动链行业广告效果随着技术的不断进步和创新，以及各种新媒体的不断涌现，网络平台的巨大传播效应愈发沉寂，越来越多的企业开始通过各种形式在网络平台上发力。从企业网站的更新维护到微博营销和社区网站，各大品牌都做得很好。企业积极参与新载体的态度，在表明具有传播潜力的新媒体有可能引起企业兴趣的同时，传动链行业广告的形式和内容也发生了新的变化。(六)、 传动链行业渠道以多种形式传播大型传动链商场和基地一直是他们重要的销售平台，也是消费者购买最多的地方。因此，各大传动链商场和基地的单页、海报、降价促销和买赠活动是产品销售和促销的常用方式。然而，随着传动链行业产品竞争日趋激烈，企业的终端推广与传播不断升级，各种形式的推广与传播也在不断创新。(七)、强调市场细分，深耕传动链产业随着经济的发展和消费者生活水平的提高以及产品种类的不断增多，国内消费者在传动链行业产品的偏好上开始出现消费分层。不同的消费群体产生了差异化的品牌消费偏好。例如，白领消费群体更追求生活品质，老年人更注重健康，低端消费群体想要经济实惠的产品。为此，企业应该推出不同定位和定价的产品，广告传播开始更加人性化，层次分明，传播精准。高端产品的价格相对较高，相关企业不仅与电视广告合作，还结合电子商务等新业态进行细致的沟通与互动。九、传动链行业风险控制解析(一)、传动链行业系统风险分析随着国内传动链行业市场需求水平的加快和大型、多元化项目的发展，是否具备特定业务领域的高水平大中型项目运营经验，不仅是成功签约的关键因素之一，同时也是保证为具体项目制定高质量工程技术设计方案、高效组织工程建设、保证工程质量的关键因素。(二)、传动链业第二产业的经营风险企业在进入第二产业、实现多元化发展时，在新的业务领域面临资源和经验不足，甚至相关专业人才短缺，短期内发展压力较大；同时，需要验证与传动链业务的协同效应。十、传动链行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重传动链事业,转为侧向传动链产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的传动链服务模式相对比较单一。在城市,传动链公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的传动链服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的传动链产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的传动链领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强传动链当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是传动链行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当传动链行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展, 传动链更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态传动链行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类传动链项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的传动链项目。伴随着各地传动链项目建设风生水起,中国传动链建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国传动链建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级传动链项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空