专项施工方案报审(疏浚工程).doc

施工组织设计（方案）报审表 表A.0.1 -1监A-01工程名称：长江三峡库区黄柏河航道整治工程第标段 编号：02 监理机构： 现报上长江三峡库区黄柏河航道整治工程第标段疏浚工程 施工方案（部分），已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。附件： 1、施工方案 2、 3、 承建单位：湖北省航道工程公司 技术负责人： 报审日期： 监理机构审查意见： 并于 月 日前报来 总监理工程师： 日期： 业主代表： 日期： 长江三峡库区黄柏河航道整治工程第标段 疏浚工程施工方案湖北省航道工程公司长江三峡库区黄柏河 航道整治工程第III标段项目经理部二0一一年八月 疏浚工程施工方案 本标段工程在黄柏河下游段CS25-CS41处布置航道疏浚一处，在金海岸物流码头前沿布置回旋水域疏浚一处，在弘洋码头前沿布置回旋水域疏浚一处，疏浚工程量共300342m3。 疏浚工程河段主要是卵石质河床，部分河段为基岩河床，表面覆盖淤泥。根据疏浚区地质情况，不同土质采用不同机械的方法疏浚。对上层淤泥选用绞吸式挖泥船进行施工，下层卵石河床选用抓斗式挖泥船进行施工，以确保满足本标段工程的质量及工期的要求。一、施工设备的选择（一）主要船舶选择一艘120m3/h绞吸式挖泥船和一艘2m3抓斗式挖泥船进行施工。（二）辅助船舶的配备60m3泥驳2艘，30kw机动艇2艘，21-40床位宿舍船一艘，198kw拖轮一艘。二、施工方案（一）施工放样施工船舶到达现场后，技术人员首先进行施工测量与放样，放样测量站点的高程精度，不低于五等水准测量精度的要求；疏浚放样点相对于测量站点的点位误差不超过下表： 疏浚放样点位误差要求序 号项 目平面位置误差（m）1疏浚开挖边线岸 边0.5水 下1.02挖槽中心线1.03疏浚机械定位1.0（二）施工展布在挖槽施工和抛泥前设立抛泥标志和施工水尺，在挖槽、抛填过程中经常观读水位记录，根据水位变化掌握挖槽深度、抛泥高度，确保挖槽、抛泥在设计的范围内。本标段航道疏挖施工时采用分条分段分层的方法进行开挖。航槽设计底宽为50m，航道施工时可以分两条开挖，挖槽开挖成矩形断面。为避免 分条开挖时接合部有漏挖现象，在分条开挖宽度控制时，后施工的地段与先施工的地段重叠一部分，在接合部相互重叠2.0m的开挖区域。在陆上的边坡处理，当挖泥船施工不便时，则采用1m3挖掘机由施工队完成。三、施工方法（一）施工放样首先由测量技术人员根据设计施工图及监理提供的平面控制网元素的坐标点测放出施工标段的起始和终止横断面的断面桩，并设置横向导标；再根据挖槽中心线坐标计算出左右边线的坐标，用全站仪极坐标法测放出各断面的左右边线，设置左右边线的纵向浮标。为确保施工质量在施工放样中采取如下措施：1、加大放样的力度，用机艇与岸上的全站仪相配合；2、考虑到在布置抛泥区的边岸，断面控制点有些不好设置，就抛设浮标，浮标加挂锚链或重物。3、弯曲段航槽视情况加密控制点或加密抛设浮标。（二）船舶定位施工前先设立水位站（水尺）以利于工程实施中的观察，并设立挖槽边线的纵横标志进行定位。航道轴线微弯段则采用划分为若干个直线段的近似法进行施工，但每段直线段的长度不大于20m。挖泥船根据起始横向导标及挖槽纵向标进行抛锚定位。本合同段航槽分两条开挖，以每条的中心线为挖泥船定位中线。将挖泥船拖到起始断面附近，再抛设左右角锚, 至定位中线抛下定位桩，船舶定位。(三) 淤泥疏浚施工1、根据绞吸式挖泥船的施工特点，淤泥采用对称钢桩横挖法施工。挖槽断面CS25CS41段采用分条施工，根据钢桩中心至绞刀水平投影长度并结合施工范围，每条宽度取33m，并根据断面特点，对CS25CS41采用分层施工，第一层厚度为1m，第二层可视断面情况取（0.30.6m）。施工方法为：选定左、右两根钢桩的一根作为主桩，施工过程中主要以其作为挖泥船船横移摆动的中心，另一根桩为副桩，只在挖泥船需要前进或稳船时使用。挖泥船绞刀头到达施工起点后，将主桩对准挖槽中心线下投，出好两边的摆动锚，接好排泥管，利用管线锚将排泥管出口拉至指定地点，即可下放绞刀，收、放摆动锚缆进行挖泥作业。当挖泥船需要前移时，如系以右桩为主桩，则于挖泥船由挖槽右边线向左摆动至适当位置时，（视需要前移距离的长、短而定）停船抛下左副桩，绞起右主桩，然后继续向左摆动，此时主桩脱离中心线，以左桩为中心做圆弧运动向前进行，至主桩进行回归至中心线时，停船抛下右主桩，绞起左副桩，完成一次前移作业。如系以左桩为主桩时，应于挖泥船由左边线向右摆动时进行前移作业。排泥管采用钢质排泥管，管径根据疏浚船舶选用400mm，为保证疏浚期间航道畅通，采用岸管与水下潜管相结合的方式。抛泥区均设置在河边，岸管管长取6m，长度不足时，将两根岸管的法兰盘对靠，安装好橡皮垫圈，并安装螺钉，将岸管联为一体，出口方向宜为平行河流方向，避免冲垮围堰；水下潜管采用埋入法兰盘式的橡胶软管，布设于水下河床上，两端设端点站，并在管路上配备充、排气阀和水闸阀等设备，潜管组装转应在岸边用驳船上用吊机将排泥管组成所需的长度，管口两端用盲板密封，使之直接浮在水上，托运至设计位置下沉，下沉时配备2条拖轮进行拖带和协助管线定位，沉放时宜选择非通航期及非开闸放水期进行，采用一端灌水另一端放气的方法，潜管的长度根据挖泥船至抛泥区的距离进行调整，在通航区域沉放时，应设立警戒船，沉放后，两端下锚固定，并设警戒标志。如果挖泥船施工时，一台泥泵的扬程不能将泥浆送入临时抛泥区是，可串联一台或多台接力泵，接力泵可视条件布设在岸上或水上。2、围堰施工对于疏浚后的淤泥，需要在黄柏河边设置临时抛泥区以供淤泥临时抛填及沉淀，再通过挖掘机装入汽车转运至永久抛泥区。临时抛泥区布置在黄柏河两岸，基础为岩石、卵石或废弃码头遗留的水泥面层，不需要进一步处理。永久抛泥区为山坳废弃用地，可在抛填淤泥前先抛填一层卵石，再抛填干的淤泥，以便于复耕。为了确保抛出的泥土和泥浆不至于溢出，在临时抛泥区设置围堰，围堰沿河一侧设置排水孔，以利于淤泥排水沉淀。（四）卵石疏浚施工根据抓斗式挖泥船的施工特点，对卵石层采用纵挖法施工。将挖槽每60m分为一段，每段根据挖泥船的挖宽采用33m为一条，实行分段分条施工，施工方法为：将船定位于疏浚区附近，施工时抛锚5口，船首抛2口八字锚，船尾抛左、右后方锚和尾锚各一口，锚链抛设好后，将挖泥船移至挖槽起点，下斗挖泥，通过可旋转的起重机械，将充料的抓斗升出水面后旋转到泥驳上空开斗卸泥，再旋转至下一个施挖位置下斗挖泥，挖泥船纵向挖完一条后，再退回起挖断面挖第二条。泥驳装满后，由拖轮拖至岸边由液压式挖掘机装上汽车，运至指定抛泥区。 四、施工工艺框图疏浚工程施工工艺框图交工验收下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】