上面层SMA施工技术方案.doc

金寨路高架工程路面A标上面层（SMA-13型）沥青玛蹄脂施工技术方案金寨路高架工程路面A标项目经理部二七年十月一日（SMA-13型）沥青玛蹄脂施 工 技 术 方 案一、工程概况与进度计划安排施工桩号为：K3+850K6+258 ,摊铺总面积为66318m2，设计厚度为4cm。利用一台沥青拌和站生产，平均每天摊铺单幅2.0km以上，该路段上面层计划在10月24日开始大面积摊铺，2007年10月26日前全部完成。二、使用的机械设备拌和设备：美国ASTEC-3000型沥青拌和楼一套，实际生产能力约为240吨/小时，拌和楼配备装载机3台上料。运输设备：自卸车40台，实装吨位均大于20吨以上，准备双层帆布覆盖保温。摊铺设备：采用ABG423型沥青摊铺机进行全幅摊铺，摊铺机组装宽度为11.5m，另准备一台ABG423型摊铺机备用。碾压设备：准备钢轮压路机4台，两台DD136双钢轮用于复压，两台DD110压路机用于初压和终压。其它路面辅助设备：洒水车一台用于给压路机供应水源，一台汽车用于给机械送油加油，两台照明车，一台工具车。三、施工组织机构 项目经理： 常务副经理：项目总工: 路面技术主管：拌和楼 路面生产主管：机料科 后场负责 试验室 质检部 路面作业队 车 队 工程部 表1 施工过程中各岗位质量控制人员主要工作内容岗 位责任人检测或控制内容检测频率质量标准、允许偏差试验室晋墩鹏生产配合比、目标配合比全过程按规范拌和楼詹国平矿料加热温度沥青加热温度每锅180190160170试验员许业凌热料筛分、抽提试验、沥青含量及混合料筛分按规范按规范金平混合料出厂温度及外观每车170185，不大于190胡振亚到场沥青混合料温度、混合料摊铺、碾压温度测定每车、每碾压段运至现场温度大于165，摊铺温度大于160，初压温度大于150，复压温度大于130, 终压温度大于110主施工员姜海洋协调摊铺的全过程，松铺高程、厚度每10m一个断面高程5mm厚度4cm*1.23=4.9cm副施工员茅月标摊铺与碾压温度、指挥碾压每车按规定质检员黄海峰厚度、宽度、平整度10m一个断面按规范测量员王超峰自检与验收（高程及横坡）20m一个断面按规范方强平面位置放样10m一个断面按规范四、施工工艺流程在上面层进行大面积施工前，先在主线直线段试铺试验路段，长度不少于200m，通过试拌和试铺，确定适宜的施工机械组合方式以及各项施工技术参数，具体包括：拌和机的操作方式、正式生产用的矿料配合比和油石比、摊铺机的操作方式、压实机具的选择、组合、碾压顺序、碾压速度及遍数、施工缝的处理方法、松铺系数的确定、施工组织及质保体系是否运转正常。沥青上面层施工工艺流程：下承层准备混合料拌和运 输摊 铺开放交通碾 压1、下承层准备已铺成的中面层有两种情况。一种情况是刚铺筑时间不长，表面没有遭到污染，外露碎石颗粒表面的沥青膜仍较完整。如表面有做防护工程时遗留的拌水泥砂浆的残渣，则应将明显凸出表面的干硬水泥砂浆条块清除，清扫干净后在残留的粘结牢固的水泥砂将面上喷洒粘层沥青。然后再铺筑上层沥青混合料。第二种情况是中面层已铺成较长时间，而且已经遭到污染，表面的沥青膜已被车轮磨耗。如果表面局部有做了防护工程时在表面拌和水泥砂浆留下的残渣。还应将明显高出表面的干硬砂浆条块清除干净，并将一切浮料清扫干净。然后根据试验用量喷洒改性沥青乳液，增加新铺面层与下层间的粘结。测量人员根据上面层设计宽度放好面层宽度大样线，作为摊铺机行走的基准线。2、混合料的拌和按照批准的目标配合比在试验室监控下分口上料，冷料进入烘干筒加热除尘，达到规定温度(180190)后,通过热提升装置，分级进入热料仓，按照调试后生产配合比确定的比例，进入搅拌缸，同时加入矿粉进行干拌，干拌10S后加入聚炳烯腈纤维素再进行干拌10S，总干拌的时间按20秒控制，再喷油进行湿拌，湿拌30秒。沥青采用导热油提前一天加热，加热温度控制在160170，矿料加热温度比沥青高15左右，沥青混合料出厂温度控制在170185，超过190应作废料处理不得进入施工现场。每锅拌和时间50S。3、运输准备40台自卸车运输沥青混合料，自卸车准备保温及防雨篷布，防止混合料温度散失过快或遭雨淋。运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷比例为1：3的煤油、水混合液，防止粘结。运输司机必须注意对下面层的保护，自卸车上应做到限速行驶，时速不得超过40KM/h,严禁超速行驶。保证自卸车状况良好，有问题的车禁止使用，保证混合料能顺利到达现场，避免造成混合料的温度损失。4、摊铺 a、单幅摊铺主线采用1台摊铺机进行正常断面单幅摊铺，加宽部分用2台摊铺机同时进行梯队单幅摊铺，以消除纵向接缝可能出现的不平整和接缝痕迹。b、摊铺机摊铺速度在摊铺沥青混合料过程中，不得随意变更摊铺机的摊铺速度，更应避免中途停顿。摊铺机应该匀速、不停顿地连续摊铺混合料。应将每天必须的停机中断摊铺位置，选放在构造物一端预定做收缩缝的位置。c、自动找平方式：在摊铺下面层时采用非接触式自动平衡梁作自动找平装置。作为下面层自动找平装置，要求操作手熟练掌握，现场管理人员协控。 d、根据经验，松铺系数定为1.22，在施工中按照松铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下垫放与松铺厚度(4.9cm)等厚的木板，摊铺机熨平板应提前半小时预热，使熨平板温度达到100以上。开始摊铺时，在现场等候卸料的运料车至少5辆。施工过程中，摊铺机前方等候卸料的运料车不少于1辆，以保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停止，摊铺温度不低于160。根据实际生产能力，摊铺机行走速度按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。开机后，熨平板的夯锤频率及振动参数不得任意改变。在摊铺中，由施工员按路幅的左中右检测松铺厚度，并与测量高程相对照，若不符合要求，及时调整。每台摊铺机由三人操作，一人负责前进方向与总控制，二人负责两边的送料及摊铺高程的调整，摊铺机前进的过程中，每边有23人进行铲料及修整边线，局部找平补料，一般不用人工不断地整修，只有在特殊的情况，允许用人工找补或更换混合料。施工员负责人员、机具的安排与调配，重点在于控制压路机操作以及负责检测重要技术指标：松铺高程、摊铺温度、三个阶段的碾压温度、厚度、宽度等。5、碾压沥青路面的压实度和平整度取决于碾压温度和压实方法。碾压分初压、复压、终压三个阶段采用双钢轮压路机进行，按照现场测量温度由专人指挥碾压。碾压按照“先静后振，先慢后快”的原则进行，碾压段距离控制在20-30m，振压时必须先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3的轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压实完全幅为1遍。压路机应按“紧跟慢压”的原则，严格控制碾压速度，不得在同一断面上折回，而是呈梯形，应紧跟摊铺机向前推进。碾压时，须调整好钢轮压路机的洒水喷嘴，使其洒水适量，防止水量过大，以不粘轮为宜。碾压次序如下表所示：初压阶段复压阶段终压阶段一台DD110和一台HM120钢轮碾压一遍，前进时静压,后退时振压DD136钢轮振压4遍DD110钢轮静压1遍初压：在150175进行，一台DD110双钢轮压路机碾压一遍，前进时静压,后退时振压，速度控制在2-3Km/h。复压：初压完成后立即复压，两台DD136钢轮压路机碾压4遍，时速控制在3-5 Km/h，复压在130之前全面完成。终压：在90以上结束，采用一台双钢轮压路机，速度控制在35Km/h，静压2遍。6、接缝处理（1）纵向施工缝。在加宽段采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝的形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。（2）横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。7、开放交通沥青混凝土面层施工完成后自然冷却，待温度低于50后方可有限地开放交通，但禁止与路面施工无关的车辆行驶，避免污染路面。五、质量保证措施1、组织机构。项目部加强对项目各项技术质量工作指导、检查、督促。各岗位配齐必需的技术质量管理人员。2、机构与人员。质量管理职能部门有施工科、测量科、试验室、质检科，施工科主要对施工过程的技术质量负责，每一工序均有技术人员予以指导监督，质检科主要检查与验收各重要工序，签发每一道工序的开工通知与检查验收记录；路面施工队配足相应专业技术员与技术工人。3、实行工序管理。 组织有关施工人员认真学习有关施工规范和施工组织设计,了解设计意图。对每天的施工提出详细的施工组织方案。施工前做好技术交底工作,严格按图施工，树立“质量第一”的思想,自觉把好各工序质量关，开展QC小组活动，不断提高工序质量。建立工序质量自检制度，每道工序有专人指导施工，专人检查验收，做好施工原始记录，自检合格后，经现场监理签认，才能进行下道工序的施工，严格质量管理及质量奖惩制度。质检科负责日常施工中的质量检查验收工作。配备合同工程需要的材料试验、测量、质检仪器设备。4、施工准备阶段，测量人员对甲方提供测量控制点和水准点进行复核检查，并根据实际需要，进行控制点和水准点加密工作，所有测量资料（数据）交由监理工程师复测检查，合格签认后才能开展施工，在开工以后，也要根据具体情况进行经常性的检查与复核，防止水准点的破坏。 5、材料。加强施工管理，严把材料质量关。材料是建好优良工程的基础,没有优质的工程材料，就不能建出优质的工程质量，项目部设立材料管理科，负责材料的采购与材料的质量，所有的工程材料特别是碎石、机制砂、矿粉、聚炳烯腈纤维素、抗剥落剂等，必须首先经过质检部门的认可，通过工地试验室或其它科研单位的检验，确认合格后才能签订供货合同。在供货阶段，质检部门（含试验室）还要对材料的动态质量予以全过程监控，发现不合格的材料，一律清退出场。材料由试验室进行检测工作，检测合格后才能使用，不合格的材料不得进场，已进场的则及时清理出场。对不同类别的材料统一管理、分类存放，并有明显的标志。6、机械设备。机械设备是建好高等级市政公路的重要保证，高品质的市政公路必须要依靠优良而先进的施工设备，我公司拟进场的机械设备均是经过了几条路的验证，是在项目部中将组建一个专业机械组，负责对施工设备予以维护保养，每日摊铺前，必须首先由专业机械人员检查重要机械设备（拌和站、摊铺机、压路机）是否正常，在有设备保障的前提下方能开工。7、检测与实验。针对工地实际情况，对计量器具定期检查、校核以保证其准确性、并配足各类测试设备和相关专业人员。配足合同工程需要的材料试验、测量、质检仪器设备。对拌和楼的计量系统必须定期检查、校核，以保证其准确性，配足相关专业试验人员。 8、严密而有效的质量管理制度。严格执行总公司的技术质量管理制度，按国际质量ISO9002认证体系的要求运行质量控制程序，同时根据项目工程的具体特点，在各道分项工程开工前，由项目总工负责组织施工技术科与质检科制定有针对性的质量控制制度，严格按制度运行。制定明确的奖罚制度。制定一套完整的奖罚制度和办法，使各交接工序上的直接责任者明确知道如违反操作规程，将受到何种处罚，实行质量一票否决权，各级质量主管人员有权确保奖罚制度的贯彻执行。加强对施工人员、技术人员的管理，经常性地进行岗位职责教育，提高全体施工人员的质量意识，在施工过程的每一个重要岗位上必须有专业人才进行把关，做到岗位明确、分工具体，对于不能胜任某重要岗位的人员必须坚决撤换，使施工自始至终处于严密的控制状态中。抽调精干技术骨干力量，科学指导施工，及时有效地处理施工过程中可能出现的任何技术质量难题。积极接受业主、监理单位和上级质量监督部门的检查。坚持每周一次的质量工作会议制度，把施工质量与每一个施工人员的切身利益如：工资、奖金紧密联系起来，对于把关不严或违章操作人员，轻者扣发工资奖金，重者予以下岗处分。总之，要严格遵守合同技术规范，精心组织，科学管理，确保工程优良。六、安全生产措施安全生产的目标是不发生人员伤亡事故及引发工程质量事故。贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针,坚持施工质量和生产安全相结合的原则。严格执行各种有关安全法规，如：建设部关于加强劳动保护工作的决定、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-88) 以及公司内部制订的安全施工条例。成立以项目经理为核心的安全生产领导小组，设立安全科，检查、监督安全工作，配置23名有管理经验的专职安全人员(安全科)，另外各施工队(班组)均有专门的生产安全员。根据现场施工条件和工程特点，制定一套完善的工地安全防护措施，保护施工现场的安全和工地正常生产、生活秩序，如防风、防涝、防火、防工程伤害，治安管理等措施。在施工准备阶段对工人进行岗前安全教育，经考试合格方能上岗，对新设备、新工具使用前，使用人员进行岗前操作、培训， 经对有关人员进行实地操作和理论考核合格后，方能上岗。坚持每周安全学习不少于1小时，学习内容包括安全法规、操作规程、事故应急处理等。特别是加强民工的安全教育(包括安全意识、防护技能、交通安全、法制教育等)。严格执行安全生产会议制度，定期检查安全措施执行情况， 认真总结经验教训，对安全措施进行有效执行。贯彻执行安全检查制度，做到每日检查、日常检查、交叉巡察相结合，及时发现安全隐患，严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，各类机械设备有防护措施，定期保养，经常检修，使其处于良好的状态。现场材料、机械、临时设施按施工需要整齐放置或搭设，施工现场的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准随意移动。施工区域和生活区域及道路设置照明系统，保证夜间照明和行车行人安全。加强施工用电管理，必须由持证的专职电工上岗操作，现场临时架设电线均按有关规定执行，不得任意拉接电线、各类电器设备均安设触电保险器，对电力线路、电器设备经常检查、维修，并做好测试、检查、维修记录。电气设备和线路绝缘性保持良好，各种电动机械接地,接地电阻小于4欧。施工区域和生活区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求配足消防器材，并设立明显的防火标志。为了便于对可能发生的人身伤害及时救治，工地设一名兼职医疗救护员，配备一定的救急药品和器材。本工程施工路线附近有少量村庄，因此我们要重点抓好不能干扰附近村居民的正常生产生活秩序的工作，并不得对附近的农田、水塘、河流等形成破坏或污染，做到“优质、文明”双丰收。七、文明、环保施工措施a、成立文明施工管理机构项目经理部设立文明施工委员会，成员由各级施工负责人组成，另配有专职文明施工管理人员， 负责传达上级有关文明施工管理会议精神和落实本工程有关文明施工条例，并对工程施工过程进行日常检查，并做好详细的记录，为日后向项目经理及各级施工负责人提供有效建议的重要依据。b、加强交通管制，交通复杂地段均设置明显警示及交通导向标志。c、工地一切材料和设备要进行统一合理布局，堆放整齐有序，并保证施工现场道路畅通，重要的施工交通道及道口要设交通指向及安全警示标志。d、在混合料运输过程中，要控制行车速度，保证行车行人安全，控制扬尘，装料时根据自卸车的容量，不可装得太满，防止沿途洒落。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】