大化至巴马(巴马)二级路4-2项目施工组织设计.doc

广西大化至巴马（巴马）公路№4-2项目施工组织
目 录
第一章 编制依据 6
1.0.1编制依据 6
1.0.2 编制范围 6
1.0.3 编制原则 6
第二章 工程概况 7
2.1工程概况 7
2.1.1 工程简介 7
2.1.2 路线分标段起讫点、长度 7
2.1.3 沿线自然地理条件及其特征 7
2.1.4 设计概况 8
2.1.5 交通运输条件 12
2.1.6 水电供应 13
2.1.7通讯 .........................................................................................................................13
2.1.8 地方材料 13
2.2主要工程数量 13
2.2.1 路基土石方 13
2.2.2 特殊路基处理 13
2.2.3 防护工程 13
2.2.4 排水工程 13
2.2.5 路面工程 14
2.2.6 涵洞 .........................................................................................................................14
第三章 施工总体部署 14
3.1施工总布置 14
3.1.1施工平面布置 14
3.2资源配置 15
3.2.1施工组织机构 15
3.2.2管理人员配备 16
3.2.3各类人员配备 18
3.2.4 主要机械设备配备及需求计划 19
3.2.5主要材料使用计划 22
3.2.6设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 36
3.2.7资金使用计划 37
3.3 施工进度计划 38
3.3.1 总体施工进度计划综述 38
3.3.2施工总进度横道图 38
第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 38
4.1 总体施工方案概要 38
4.1.1、路基工程施工方案 39
4.1.2、路面工程施工方案 39
4.1.3、防护工程施工方案 39
4.1.4、工程测量施工方案 39
4.1.5、焊接施工方案 39
4.2 路基工程 40
4.2.1、特殊路基处理 40
4.2.2、路基工程施工 41
4.3 路面工程 48
4.3.1、路面工程 48
4.3.1.1路面级配碎石垫层、底基层 48
4.3.1.2水泥稳定碎石基层 49
4.3.1.3沥青封层 50
4.3.1.4水泥混凝土路面 50
4.3.2、混凝土路面施工 52
4.3.2. 1准备工作 52
4.3.2.2、测量放样 53
4.3.2.3、安设模板 53
4.3.2.4、混凝土的运输与摊铺 54
4.3.2.5、混凝土的振捣、整平与做面 54
4.3.2.6、混凝土的养生与刻纹 55
4.3.2.7、混凝土切缝和刻槽 56
4.3.2.8、嵌缝 56
4.4 涵洞工程 57
4.4.1、钢筋混凝土盖板涵施工 57
4.4.2、钢筋混凝土圆管涵施工 58
4.5 排水防护工程 60
4.5.1、拱形骨架防护施工 60
4.5.2、浆砌片石盖板矩形边沟 61
4.6 交通安全设施 62
4.6. 1交安工程施工总体按排 62
4.6.2波形梁钢护栏工程施工 62
4.6.3交通标志工程施工 63
4.6.4交通标线工程施工 64
4.7 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 65
4.7.1、混凝土结构物质量通病治理 65
4.7.2、高填方路基沉降的防治 68
4.7.5、钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治 69
4.7.7、冬季和雨季施工安排 70
第五章 工期保证体系及保证措施 77
5.1工期保证体系及保证措施 77
第六章 典型示范工程、工程质量管理体系及保证措施 78
6.1 典型示范工程 78
6.1.1、总体目标 78
6.1.2、质量目标 79
6.1.3、安全目标 79
6.1.4、生态目标 79
6.1.5、科技目标 79
6.1.6、文化目标 80
6.1.7、典型示范工程建设方案 80
6.2 建立工程质量管理体系 81
6.2.1、工程质量五保证 81
6.2.2、工程质量四提高 82
6.2.3、工程质量三落实 82
6.2.4、工程质量二控制 82
6.2.5、工程质量一否决 82
6.3 主要工程质量保证措施 82
6.3.1、原材料的检验控制 82
6.3.2、工地实验室的配置 83
6.3.3、施工过程中工序的质量控制 83
第七章 安全生产管理体系及保证措施 84
7.1 安全生产管理体系 84
7.1.1、统一安全的管理方针 84
7.1.2、安全管理模式 84
7.1.3、职工的安全教育和管理 84
7.2 安全施工措施 84
7.2.1、安全用电措施 84
7.2.2、防火措施 85
7.2.3、加强施工现场操作区防护措施 85
7.2.4、施工操作安全措施 85
7.2.5、交通安全措施 86
第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 86
8.0.1、保护措施 86
8.0.2、生态环境保护 86
8.0.3、水土流失防治 87
8.0.4、防尘降噪措施 87
8.0.5、保证措施 88
第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 88
9.0.1、文明施工、文物保护保证体系 88
9.0.2、文明施工、文物保护保证措施 89
第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案 89
10.1 项目风险预测与防范 89
10.1.1、风险预测 89
10.1.2、防范风险的方式 90
10.2 事故应急预案 91
10.2.1、机械伤害应急准备与响应预案 91
10.2.2、触电事故应急准备与响应预案 92
10.2.3、中毒、传染病事故应急预案 92
10.2.4、坍塌事故应急准备与响应预案 93
第十一章 其他应说明的事项 95
11.0.1 廉政工作保证措施 95
11.0.2 工地试验室建立 96
11.0.3 施工协调 96
11.0.4 人群健康防治措施 99
11.0.5 工程技术资料 100
11.0.6 工程回访 100

第一章 编制依据
1.0.1编制依据
本施工组织设计依据以下资料编制：
1、招标文件及合同文件
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）
4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)
5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）
6、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）
9、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）第一册 土建工程
10、《福建省高速公路施工标准化管理指南》人民交通出版社出版
11、《广西大化至巴马（巴马）二级公路№4合同段二阶段施工图设计》（№4合同段）
12、现场自然条件和社会经济条件
13、有关国家法律法规和地方行政法规
14、经鉴定成熟的、或经论证和批准的新工艺、新技术、新材料。
1.0.2 编制范围
广西大化至巴马（巴马）二级公路№4-2合同段所有的路基土石方工程、桥梁涵洞工程、排水及防护工程、路面工程。设计里程为 K95＋250~K112＋310.75，全长17.06km。
1.0.3 编制原则
针对本合同段的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、强化管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势和调动项目生产积极性的基础上编制本项目施组，以指导工程的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。

第二章 工程概况
2.1工程概况
2.1.1 工程简介
大化至巴马（巴马）二级路№4-2项目起自坡良，止于巴马民族中学附近，全长17.06km，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—II级。设计时速分别为60km/h、40km/h，路基宽分别为10米、8.5米，路面宽分别9m、7.5m（K101+000～K112+310.75段路路基宽度为10m，路面宽度为9m）。其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)执行。填挖大方量土石方主要集中在K90+000到K101+300段，K101+300到K112+310.75主要是旧路改造。其中挖方土方为12.4万 m³，挖石方为25万 m3，填方为22.7万m³，砼面层为3.8万 m³，水泥稳定基层3.0万 m³，垫层为2.1万m³，结构物为5.5万 m³，全线设置养护站一个，候车亭2个，新建涵洞61座。工程总造价预计为7000万。
2.1.2 路线分标段起讫点、长度
路线起点：大化巴马交界处，起点桩号为K95+250（国道322K2098+700）。
路线止点：巴马民族中学附近，终点桩号为K112+310.75
中间控制点：坡良村、良别中桥、民安村、巴马村。
路线全长：17.08公里；
2.1.3 沿线自然地理条件及其特征
(1) 地形、地貌
路线走向位于广西西北部，地处云贵高原向桂中过渡的斜坡地带，海拔大多在200米到600米之间。地势较高，地形起伏较大，自然坡角 约35～70°，部分山峰近直立。山峰多基岩裸露，部分覆盖有植被，主要为杂草、灌木丛，山间低洼部位主要为农田及村庄。
(2) 地层岩性
沿线地层较为简单，出露的地层主要有风化系及第四系。
风化系(P)：下统主要为深灰色含燧石灰岩及条带灰岩夹泥质灰岩及灰岩，底部一般为泥质灰岩或泥灰岩夹页岩；上统由灰至深灰色燧石灰岩、灰岩夹煤层及炭质页岩组成。
第四系(Q)：主要有残积、坡积、冲洪积成因等类型。残积层主要分布于平缓坡地及低矮山岗部位，以褐红色粘土、褐黄～褐红色粉质粘土、灰黄色砾质粘土为主，厚1.O～8.0m不等。坡积层多分布于山脚部位，以碎石、块石为主，混少量粘土及砂砾，结构松散，厚度变化大，一般在1.0～5.0m间。冲洪积层分布于洼地、沟谷等负地形部位及河流阶地部位，以粘性土为主，局部含少量砂，在地表水汇集和地下水丰富地段常形成软土，层厚1.0m～5.Om。
(4) 水文、气候情况
沿线处中亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，光能热能充足。春湿旱而多低温阴雨，夏秋多高温，雨量前多后少，天气复杂多变，暴雨、大风、冰雹、雷击等强烈天气时有发生。
气候对沿线施工有影响的主要是雨季，年平均降水量1540mm，年平均相对湿度值为80。4~6月为雨季，占全年总降水量39%~49%；7~9月次之，占23%~28%；1~3月又次之，占15%~18%；10~12月最少，只有10~16%。
2.1.4 设计概况
(1) 设计标准
按双车道二级公路标准建设，设计速度重丘山岭区为40公里/小时，微丘山岭区60公里/小时，K101+000～K112+310.75段设计路基路面宽为10.0m，K95+250～K101+000设计路基路面宽为8.5m。汽车荷载等级为公路－II级，设计洪水频率：1/50。
(2) 路线设计
路线起点位于坡良村上良屯巴马大化交界处，起点桩号K95+250，中经上良屯、那立屯、民安村、巴马村、终于巴马民族中学，终点桩号K112+310.75。路线全长17.08公里。
本路段的平纵面设计指标如下：
平面交点 4 个；最小平曲线半径 60 米；最大纵坡 7 ％；最短坡长 120 米；
凸型竖曲线最小半径 450 米；
凹型竖曲线最小半径 450 米。
(3) 路基设计
① 横断面布置
越岭路段整体式双车道路基总宽8.5米，横断面组成为：0.75m(硬路肩)+ 2×3. 5m(行车道) +0.75m(硬路肩)。
微岭平摊路段路基总宽10米，横断面组成为：1.50m(硬路肩)+ 2×3. 5m(行车道) +1.50m(硬路肩)。
② 边坡设计
a.填方路基
一般当填方路堤边坡高度H小于12米时，只设一级边坡，边坡坡率1：1.5；当H大于12米时，一级边坡高度为8米，坡率1：1.5，第二级边坡l：1.75；当H>20米时，一级边坡高度为8米，边坡坡率1：1.5，第二级边坡高度为12米，边坡坡率l：1.75，第三级边坡坡率为1:2。
b.挖方路基
挖方路基土质挖方边坡高度H小于12米时，只设一级边坡；当H大于12米时，挖方高度大于10m小于等于20m的路段，在边坡高度10m位置处进行边坡分级; 挖方高度大于20m的路段，每10米进行一次边坡分级。边坡坡率为1:0.75、1:0.5、1:0.3视地质条件而定。边坡土石分界处，可适当调整相邻每级边坡高度。
岩质挖方边坡应根据地形地貌特征、岩石性质、边坡高度等，因地制宜确定挖方边坡分级高度与边坡坡率，当岩石完整、无不良结构面、边坡高度不超过20m时，可采用直线型断面，边坡一坡到顶。
同一挖方边坡两端，边坡高度较矮，原则上边坡坡率要比中间部分坡率放缓，使边坡与地面过渡顺适。土质挖方路基采用流线型边坡，岩石边坡宜采用直线型边坡，坡脚、坡顶用折角，以给人刚毅挺拔、稳重有力之感。
(4) 防护设计
① 填方边坡防护
填方边坡坡率较缓采用满铺草皮防护
路堤边坡位于江河、水塘、水田等常年积水路段或有防洪要求时，设计采用M7.5浆砌片石防护，防护高度超过设计水位0.5m以上
② 挖方边坡防护（设计无防护措施）
路堑边坡防护应综合考虑山体自然坡度、岩性、构造裂隙产状与路线关系、岩体的风化程度、力学性质和开挖高度，兼顾环保绿化、土石平衡等因素，路堑高边坡加固工程设计遵循“经济合理、景观环保的原则；一次根治，不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中的临时稳定和公路营运时的长期稳定。地层岩性主要为灰岩、白云岩等硬质岩及第四系更新统河流堆积层及残坡积层，视具体情况，分类进行防护设计。
a.喷播植草防护
适用于边坡坡率不陡于1：1.5，防护高度小于10m的土质及全风化岩石边坡防护。
b. 三维网植草防护
当路堑边坡10＜H＜12m时采用一级放坡，坡率为1：1.0，设三维网植草防护，当路堑边坡坡高H≥12m时采用二级放坡设三维网植草防护，当路堑边坡坡高坡坡率为1：1.0，H≥10m时边坡坡率为1：1.25设三维网植草防护。
c.衬砌拱形骨架内植草防护
适用于边坡坡率不陡于l：1，防护高度小于12m的土质及强～全风化岩石边坡防护，衬砌材料根据边坡岩土性质可采用浆砌片石或C25水泥混凝土。
(5) 路基排水设计
由排水沟、边沟、急流槽、涵洞等排水设施组成的路基路面综合排水系统的主要功能是迅速、快捷地排出路界内的地下水、地表水，同时保证沿线原有排水、灌溉系统的正常运行，有条件还要加以改善。
a.边沟
挖方路段及填方高度小于0.8m的低填或零填方路段设置与路线纵坡一致并不小于0.3%的边沟。一般路段边沟断面尺寸为1.0×0.5m，在路基外侧设置浆砌片石护肩；村镇段铺设带泄水孔的钢筋混凝土盖板；石质挖方路段采用石质边沟，根据地形可挖成0.6×0.6m的矩形断面。
b.排水沟
排水沟设置在路基护坡道以外，与边沟相连通。过农田路段采用M7.5浆砌片石路田分界墙，路基一侧有较大汇水面积的填方路段设置0.6×0.6m的梯形断面的排水沟，对排水沟纵坡较大及有特殊排水需要的及天方路段一侧有弃土场的路段均用0.6×0.6m的梯形断面M7.5浆砌片石铺砌。路基坡脚地面线向下倾斜的路段，不设排水沟，采取自然坡面分散排水。
如果较长路段无天然河流、沟渠等出水口时，适当加大排水沟尺寸，必要时修建横向排水沟，将水流引至附近天然排水系统。
对于坡脚不积水或不冲刷的路段，可采用土质排水沟或不设排水沟，并进行植被防护。
c.截水沟（设计无截水沟）
截水沟的设置采用遮挡、隐入的效果，或尽量不设。当自然地面植被茂密，天然固土效果好，流向边坡面的水量不十分集中时，能不设截水沟，就尽可能不设。当山坡汇水面积较大时，路堑坡顶外5米处设置矩形截水沟。另外在填挖纵坡较陡的交接处和山坡上的截水沟出水口处、低洼处设置急流槽，将水引向排水沟、边沟、涵洞或自然河沟。
(6) 路面排水设计
路面排水一般通过路拱横坡来完成(超高路段外侧路基除外)。挖方路段路面水直接流入边沟，填方路段路面水横向漫流至路基边坡，通过边坡防护将水引至路基排水沟。挖方段在硬路肩处设纵向碎石渗沟。路面超高段纵向排水沟其进出水口为M7．5砂浆片石砌筑，路面排水急流槽及出水口部分采用7．5号浆砌片石砌筑。
(7) 路面设计
① 路面结构组合及厚度
本项目路面结构组合及厚度见下表：
主线车道
结构名称
主线
结构名称
备注
厚度（cm）
水泥混凝土面层
24
路面面层
1、新建路基的路面采用75cm厚度。
2、利用旧路段路面采用47cm厚度
3、岩石路段路面采用62cm
沥青碎石封层
1.0
沥青碎石封层
水泥稳定碎石基层
20
水泥稳定碎石基层
级配碎石底基层
15
基层
级配碎石垫层
15
垫层
总厚度
75

② 路肩设计
本路段路肩为硬路肩，硬路肩结构与行车道结构相同，路基硬路肩宽度分别为0.75m、1.5m。挖方路段采用浆砌片石护肩。填方路段的垫层采用级配碎石全路幅满铺。
(8) 桥梁、涵洞设计
① 桥梁设计
本项目有桥梁加宽利用一座（良别中桥）：全长40m，为2*20m预应力砼简支桥面连续箱梁桥，中心桩号为K101+948.73；下部构造为柱式墩、桩基础、肋板台，其中桩基采用旋钻施工。
② 涵洞设计
涵洞设置及孔径选择主要以设计流量和设计水位为依据，并综合考虑地形和路基填挖高度及依据现有的农田水利网布设和规划，以有利于农田灌溉和河、沟流水不冲毁农田路基为原则，合理布置涵洞，保证河、沟排水畅通。过水田路段，根据灌溉的需要，适当增设灌溉涵。涵洞的进出口和路基、路面排水系统相互配合，使水流顺畅，不冲毁农田。本项目涵洞形式为钢筋混凝土盖板涵，洞口型式为八字墙、直墙、跌水井等，基础型式为整体基础；盖板涵洞跨径为2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.0m。全线新建涵洞65道，共长1010.82米。其中1-Φ1.0m涵长660m，1-Φ1.5m涵管150m，盖板涵长146.82m，平交1-Φ1.0m圆管涵54m。
(9) 路线平面交叉
①路线交叉分布及设置情况
本项目工程K102+014.963与往苹果二级公路相交，由于附近建筑物多，征拆难度大，取用较简单的渠化平面交叉形式，采用沥青混凝土路面与主线相交。
本项目工程与村道交叉37处，其中沥青路4处，泥结碎石路11处，土路5处，水泥混凝土路17处。土路、沥青路面、水泥路面及泥结碎石路面的村道交叉口范围内均采用水泥路面结构（20cm水泥混凝土面层+20cm级配碎石底基层）；其中K97+880、K100+080、K100+510交叉口采用沥青路面结构（5cm沥青混凝土面层+1cm沥青碎石下封层+30cm水泥稳定碎石基层）。通过平交设计，使区域内形成一个新的、有机的、互通的路网，促进了大化至巴马沿线城市化建设，充分发挥了公路建设项目的社会效益。
②平面交叉
平面交叉设计以主线为主，根据交叉道路的交通量组成，采用加铺转角式、分道转弯式交叉。总体上圆曲线半径以不小于15米为宜，受路线及地物限制或交角和圆曲线半径不能满足以上要求的平交口，应进行渠化设计。
为配合通村硬化道路工程实施，本公路与村道相交，被交叉道路路基宽度一般采用4.5米，路面宽度不小于3.5米；与机耕道交叉，原则按原机耕道规模予以恢复，被交叉道路硬化长度不小于30米。
2.1.5 交通运输条件
本路段K95+250～K102+000地势较为陡峭，平曲线半径小，主线局部利用旧路，有大填大挖4处，集中在K97+000～K100+000段。K102+000～K112+310.75地势较为平坦，基本以旧路利用为主的路基局部加宽。交通流量较大，对路面施工用一定影响。
2.1.6 水电供应
项目部设在良别公路养护站，生活用水为抽取水井直接利用，工区及拌合站施工用水可直接从沿线河溪抽取或从灌溉用水井抽取，K95+250～K100+000段用水比较缺乏，没有小溪河流，水池蓄水，当地生活用水主要以接引山泉为主。工程用水主要靠水车拉运。
沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商，配备容量满足施工需求的变压器，从电网引入施工用电。另外，项目还将在项目部驻地、拌合站、预制场配备发电机组，以备急用。
2.1.7通讯
沿线通讯条件较好，一般区、市、乡、镇均有国内直拨通讯设施。全线范围内已有移动电话信号覆盖，但驻地办公室内刚好处于信号盲区，移动、联通信号较差，只有电信信号相对稳定。
2.1.8 地方材料
河砂：本项目沿线缺乏河砂，天然河砂需要到钦州或百色远运购买。
人工砂、碎石、片石：沿线石山多，石料丰富，但采石场较少较小。沿线较近的石场有月亮湾石场、水泥厂石场、凤山方向巴马建工商混采石场。本地石场产量有限，且运距较远，需自行开采人工砂、碎石和片石。
水泥：本项目沿线可用的水泥厂有（田阳）华润水泥公司、(田东)东尼水泥、（大化）虎鹰水泥。
2.2主要工程数量
2.2.1 路基土石方
主线路基计价方：土方159026m³，石方249722m³。
2.2.2 特殊路基处理
巴马养护站填方区软基换填6174m³，处理面积3430㎡，处理厚度1.8m。
2.2.3 防护工程
边坡防护植草防护144986.3平方米，浆砌片石护脚墙、路肩墙2429m³。
2.2.4 排水工程
盖板边沟长728.9米，共903.8m³，浆砌片石排水沟1296米，共749.2m³，浆砌片石边沟14534.2米，共7267.2m³。
2.2.5 路面工程
铺设水泥混凝土路面148719平方米。
2.2.6 涵洞
全线新建涵洞65道，共长101.82米，平交涵洞3道。

第三章 施工总体部署
3.1施工总布置
3.1.1施工平面布置
根据工程实际情况及项目经营特点，全线施工将划分为路面、路基两个施工工区。根据业主的要求、结合工地实际情况，以“三个集中”的标准化工地建设为依据，整个项目设1个大型砼拌合站、一个钢筋加工场及小构件预制场。施工平面布置详见《大巴路4-2项目施工总体平面布置图》
⑴ 项目驻地
项目驻地在K102+014.963与往苹果二级公路交叉口往苹果方向150m处，租用良别公路养护站；经理部在主线路边，便于对工地的管理。经理部驻地布置详见《经理部驻地平面布置图》。
电力：经理部配备3KW柴油发电机一台，以确保办公及生活用电正常。
通讯：为有效、及时地组织施工生产及对外联络，项目驻地安装1部有线电话，项目所有施工管理人员均配有移动电话。测量及一些特殊的工作面将配备满足施工需要的对讲设备。为方便无纸化办公，提高办公效率，项目驻地将接入4M电信宽带供项目驻地生活及办公使用。
⑵、砼集中拌和站
根据沿线的交通运输状况、料场分布情况，全线设1个砼集中拌和站，通过砼运输车提供。拌合站建设要求如下：
a. 用于堆放砂石材料的场地进行平整做好场地排水后硬化处理（使用3％水泥碎石混合料硬化，厚度不小于15厘米），确保砂石材料不被污染。未经监理人批准，不得在路基上堆放集料和设置预制场。
b. 全线有砼42431m³，配置JS50搅拌机1套，提供砼搅拌；水泥稳定碎石基层40167m³，配置JS35搅拌机2套组装成同一出料口，提供水泥稳定基层砼，4台自卸式运输车，1台装载机，1台200千瓦发电机组。拌合设备视现场施工情况综合利用。
d. 能满足运输需要的混凝土搅拌运输车；
e．配备其他配套设施。
⑶ 、取土场及弃土场的设置
本项目根据土石调配情况，设一处取土场（K112+300左侧取土4万m³）。
本路段设弃土场4处，专为堆放路基清表的表土、不良土、路基弃方所设。其中的腐殖土和耕植土应与其他弃土分开堆放，以用做边坡防护和绿化景观的回填填料。具体如下：
K97+600左侧，主要负责K95+250～K97+000计划弃方约6万m³，坡脚须曾设护脚墙。
K98+400左侧，主要负责K98+000～K102+000路段弃方，计划弃方约15万m³，坡脚须曾设护脚墙。
K102+014.963左侧（黄中洋鱼塘）主要负责K108 +000～K103+000弃方，计划弃方约3000m³。
K110+980左侧，计划弃方约1万m³。
弃土场利用后首先是根据实地条件尽量进行“复垦复耕”，其次才是固土防护绿化。
3.2资源配置
3.2.1施工组织机构
根据项目情况，结合业主的标准化建设要求，组建4-2项目经理分部，经理部下设7个部门（技术部，工程部，合约部，物资设备部，财务部，试验室，综合部）和2个施工分部。

项目经理

项目总工
项目副经理
项目副经理

财务部
综合部
设备物资部
合约部
工程部
技术部
中心实验室

物资管理
设备管理小组
·

路基工区

路面工区

3.2.2管理人员配备
（一）项目领导班子由项目经理、项目总工程师各1人、项目副经理2人组成。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务；项目总工程师负责本工程的质量管理工作；项目副经理负责本项目的生产施工、征地拆迁协调工作、党风廉政建设和精神文明建设等工作。
（二）项目各管理部门相应配设管理人员：
技术部：技术主管由项目总工担任，负责技术管理。
工程部：设主管由1名项目副经理担任、安全员1人。负责安全管理、质量和进度的管理；
合约部：设合同、成本、工务1人，计量工程师1人，负责合同成本管理、工务结算、计量工作；
财务部：设会计会计员1人、出纳1人，负责财务管理和农民工工资管理；
物资设备部：设材料设备主管1人，材料员、采购员1人，负责材料和设备管理；
中心试验室：设试验工程师1人、试验员2人，负责试验管理工作；
综合办公室：设办公室主任1人，负责行政管理工作；
序号
姓名
工作职位
备注
1
谭加从
项目经理
负责整个项目协调
2
黄景
项目总工
负责质量/负责技术管理
3
韦耀东
项目副经理
负责征地拆迁/路面工区
4
陆庆
副经理
负责工程管理/路基工区
5
潘勇吉
安全工程师
安全工作
6
容尔安
财务会计
财务管理、工资发放
7
杨建崇
物资设备主管
负责物资设备管理
8
黄锹滢
成本、合同工程师
负责成本合同/计量工作
9
韦利碧
质检及试验工程师
质检及试验工程师\负责试验室
10
彭祖成
测量工程师
测量放样
11
冯宇翔
测量员
测量放样
12
黄伟
路面技术员
路面施工
13
黄文先
道路技术员
路基施工
14
韦景耀
实验员

15
黄瑞雪
计量员

16
唐建云
材料员/采购员

17
张楚楚
办公室主任
负责行政管理工
18
蓝廷建
行政司机

3.2.3各类人员配备
表3.2.3-1 各类人员配备表
工种
施 工 项 目
分项
路基工程(人)
桥梁涵洞通道工程(人)
防护工程(人)
路面(人)
管理人员
3
1
1
2
工程技术人员
1
1
1
1
测量工
2
试验工
2
电工
1
钢筋工（含电焊工）

4
混凝土工

16

20
架子工

16

浆砌工

40
10

普工
20
10
10
15
其他后勤人员
4
3
6
4

3.2.4 主要机械设备配备及需求计划
使用部位
机械名称
规格型号
功率、吨位容积
厂牌及出厂时间
数量(台)
新旧程度
预计进场时间
路基挖填
挖掘机

卡特320

3
85
2013.7.5
推土机

2
90
2013.7.20
光轮压路机
徐工

2
80
2013.7.10
自卸汽车
东风
15吨

8
80
2013.7.15
路基爆破
破碎机

2
90
2013.8.5
装载机
ZL50C
3 M3

1
90
2013.9.20
挖掘机

2
90
2013.7.25
自卸汽车
东风
15吨

3
90
2013.9.10
碎石加工设备

1200m³

1
70
2013.7.1
空压机

3m³

5
80
2013.7.20
变压器

150KVA

2
90
2013.7.4
拌合站
强制式搅拌机
JS35
60m³/h
佛山
2
100
2013.8.15
强制式搅拌机
JS50
40m³/h
川建
1
80
2013.4.10
装载机
ZL50C
3m³
柳工
1
100
2013.4.25
自卸汽车

15t

4
80
2013.8.25
混凝土运输车

8m³

3
85
2013.10.20
柴油发电机

200kw
1

2013.4.10
油罐

12m³

1

2013.4.25
路面
三轴摊铺机
ST

中国/2010
2
90
2013.10.15
排式振捣设备

中国/2010
2
90
2013.10.15
洒水车
NZ5131GSS
8000L
南宁/2008
4
90
2013.8.20
沥青洒布车

600L
中国/2010
1
90
2013.9.15
夯机

1

2013.8.20
柴油发电机

15KW

2
90
2013.8.20
路面
刻纹机

2

2013.11.20
桥梁 涵洞 砌体
砂浆拌合机
HJ250
2.5m³

4
90
2013.7.15
汽车吊
QZ25K
18~25t

1
90
2013.10.25
交流电焊机

中国/2010
2
90
2013.6.20
钢筋切断机

1
85
2013.6.20
钻孔机

1

2013.8.15
交安
热熔划线机

中国/2010
2
95
2013.12.15
放线设备

中国/2010
2
95
2013.12.15
底漆喷涂机

中国/2010
2
95
2013.12.15
振动划线机

中国/2010
2
95
2013.12.15
辅助
全站仪
日本
拓普康
日本/2007
2
90
2013.4.1
试验室
压力机

中国/2013
1
100
2013.03.27
集料试验设备

中国/2013
1
100
2013.03.27
混凝土试验设备

中国/2013
4
100
2013.03.27
土工试验设备

中国/2013
3
100
2013.03.27
标养室设备

中国/2013
1
100
2013.3.27

101

3.2.5主要材料使用计划
主要材料使用计划
材料名称
使用部位
总数量
单位
2013年
2014年
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
HRB335钢筋
桥梁、路面、排水、涵洞结构物
213221.79
Kg
0
1514.04
8579.57
178651.52
173604.72
4182.95
3764.66
418.30
0
0
0
0
R235钢筋
路面、防护、排水、涵洞结构物
371076.75
kg
0
14245.14
56980.57
56563.97
20951.11
23643.03
19344.30
21493.67
0
0
0
0
钢材
交安
70336.98
t
0
0

0
0
0
0
0
0
26376.37
22859.52
8792.12
12308.97
水泥
桥梁、路面、排水、涵洞结构物
18770.08
t
0
853.186
4777.839
3071.468
2559.556
1194.460
2047.645
1023.823
682.548
1365.097
682.548
511.911
碎石
路面、涵洞结构物
109357.97
m3
0
7953.31
19883.267
17894.941
14912.450
4970.817
19883.27
17894.94
1988.33
2982.49
596.50
397.67
片石
防护、排水、涵洞结构物
22738.56
m3
0
1515.90
5558.315
4547.712
5558.315
3284.459
1010.60
505.30
0
757.95
0
0
人工砂
桥梁、路面、防护、排水、涵洞结构物
22674.75
m3
0
1442.94
4328.816
3710.414
3092.011
1030.670
4534.95
2473.61
618.40
515.34
721.47
206.13
河砂
桥梁 路面
17631.79
m3
0
0
3846.936
2885.202
2404.335
3045.491
4808.67
0
0
641.16
0
0

碎石﹑片石、砂等原材料加工、采备情况与措施
（一）．本项目路面、涵洞等结构砼数量：4.4万m³；圬工砌体数量1.8万m3。
（二）．本项目挖方一部分石料用于加工碎石、片石、机制砂，其余用于路基填料，河砂拟从钦州采购。
1、石料加工
①、加工设备
反击破碎设备。
②、质量
石灰岩，质量好。
③、日产量
600 m³/天，生产正常。
2、钦州砂场
①、加工设备
采用船打捞。
②、质量
砂的材质为石英砂，质量较好。
③、日产量
600 m³/天，生产正常。
④、运输条件
运距：约480Km，运输条件好，晴天没问题，如遇雨天则稍有影响，但可运输。
（三）、碎石、片石、机制砂选用方案
①、混凝土采用自加工生产的碎石，这些石场的材质均为石灰岩，规格符合规范技术标