跨境电商物流供应链协同发展研究.pdf

中国储运网H t t p:/www.c h i n a c h u y u n.c o m跨境电商物流供应链协同发展研究文/王瑾以政府为引导、跨境电商平台为主导、物流企业参与为辅助的跨境电商物流供应链，作为各行业实践衍生的新型物流运行模式，可以在很大程度上切实满足消费群体对于跨境电商物流敏捷性、柔性、低成本高效的多元化需求，发展潜力不可小觑。而我国跨境电商物流起步晚，发展缓慢，现阶段政府虽出台了各式各样的针对性扶持政策，但是侧重于支持跨境电商发展，并且具体面向跨境电商物流，再加上物流企业参与度低等各种原因，导致跨境电商物流供应链协同发展面临着一系列问题亟待解决。因此，本文提出了一些切实可行的跨境电商物流供应链协同发展策略。一、跨境电商与跨境物流协同发展2 0 2 0年以来跨境电商高速增长，成为促进进出口增长的新型动力。而 区域全面经济伙伴关系协定 的签署更具划时代意义，其中涉及中国、韩国、新西兰与东南亚经济体等多个参与主体，是全球最大的自由贸易区，基于此协议以新技术应用可切实进一步提高跨境物流通关便捷性与灵活性，且促使商品零关税与区域间关税双边减让层面实现了突破性发展，也将在很大程度上推动跨境消费显著增加。就我国跨境电商发展整个过程而言，政策鼓励与引导是推动其实现爆发式增长的关键要素，直到2 0 2 0年国内已设置了 1 0 5个跨境电商综合试验区。2 0 1 9年海淘用户规模持续扩大，疫情影响对于消费方式的线上化转移构成了全新推动力，直到 2 0 2 0年海淘用户规模进一步扩大，其中约 7 0%用户均会选择线上消费方式，使得跨境电商在消费端深受支持。跨境电商主体物流模式包含邮政小包、国际快递、跨境物流专线服务等等 1。二、跨境电商物流供应链协同发展策略（一）以汇整供应链促进物流一体化。由供应链角度着手，跨境电商整体供应链包含制造商、供应商、物流企业、仓储、分销、跨境消费群体等多项环节。而管理工作的本质在于科学有效汇整资金流与信息流，其中物流工作是跨境电商业务顺利开展的桥梁，发挥着衔接与汇总供应链各主体的有关作用。对此明确要求跨境物流企业根据自身实际情况持续加强端到端的服务工作，创新优化供应链服务模式，以便于充分发挥着物流企业于整个供应链中的协调效应。跨境电商的物流大体包含接单、仓储、转运、商检、清算、售后等多个环节，其共同生成了基于供应链的物流子系统。跨境电商与跨境物流协同过程中，涉猎了许多国家不同物流企业，所以需针对性加强国际物流系统的各物流节点。例如为了进一步实现商品按时派送，并最大程度上节省成本，可组合应用选择多样化物流模式，以便于实现物流组合效果最优化。物流一体化即生产、销售、运输等各阶段的系统汇总。就物流自身而言，也需在包装、仓储、运输等环节采取系统化与标准化管理。物流一体化本质在于生产主体、运营主体、运输主体、消费群体之间构成紧密且不可分割的关系，借助物流系统整合优化，进一步实现配送与仓储等相关信息共享与汇总管理 2。就仓储管理与配送等阶段而言，企业应就消费群体实际需要，灵活合理转变服务机制，并整合企业管理模式，以此推动管理机制、服务机制、物流机制实现集成化发展。跨境物流企业在运输、清关、操作等层面的相关服务效率与质量，都会影响物流一体化建设。所以物流企业在选择物流模式时，应据此结构探究消费群体需求、产品特性等，以因地制宜灵活调整物流模式。信息化技术是促进物流一体化有序执行的关键要素，所以国际物流工作在汇总供应链时，需要深层接触并充分了解厂商仓储与库存管理相关工作模式，同时和消费群体综合需求相统一。在信息化时代形势下，国际物流工作的顺利进行不仅要适时掌握物流全过程数据信息，还要深层感知国外运输与缴税等相关要素信息，以便于有效整合管理。（二）以改进通关条件引进混合式物流。跨境电商商品需经过出口国家物流、海关、商检、国际化运输、进口国海关、商检等多个流程，甚至可能会经历退换货的逆向物流流程，这便显著增加了跨境物流时间消耗。所以根据实际需要改进优化跨境电商通关条件，建设完善的跨境电商物流网络体系，以促进跨境电商生态系统发展势在必行。政府在此过程中发挥着不可小觑的引导作用，其应正向引导海关，创建利于跨境电商的绿色检验通道，以缩短通关时间的同时，优化保管、清关、检验、纳税等各个环节。而跨境电商应主动配合海关与安检等必备检查流程，提前准备完善商产品过海关所需要的全部材料，以有效提高跨境运输效率与质量 3。跨境电商市场范围遍布世界，交易对象突破了国家限制，拥有显著的交易复杂性，这对于跨境物流工作的有序开展进一步提高了要求，据此单一式物流模式早已无法适应各国物流实际需求与业务需要了。由于跨境电商针对世界各国交易对象展开业务，所以需就业务需要，科学合理选择合适的物流形式。其中，邮政小包可节省物流成本，常见于中小型跨境电商商家，但是时间成本较高，所以并不适合即时性商品运输；国家快递物流可节省时间，但是成本却比较高；海外仓与保税区物流存在明显的地域限制。就国际物流运输视角而言，在运输时，选择海运、公路、航空、铁路等不同模式时，成本差异并不显著。在实际运输时常常会选择混合式物流模式，其基于成本与效率等层面多重考虑，在跨境运输时通常会选择两种或者以上的模式相结合，以此节约成本的同时提高效率。跨境电商持续发展趋势下，跨境电商企业应就各国家、商品属性、交易周期等影响因素进行综合考量，以选择最合适的物流模式，或者采取组合物流模式。此外，还应与跨境物流企业共通共享基础管理信息，以切实面向市场需求汇总双方优势资源。（三）以优化基础设施推进大数据技术。为了适应跨境电商体系的逐渐完善形势，跨境物流优化可由海外建仓与基础设施优化升级等层面开展相关工作。这就要求商家根据实际情况制定长期规划，不断投入人力物力与技术能力，以此实现在跨境电商领域的纵向发展。首先可优化物流链条，即优势匹配与优化火车、飞机、轮船等运输设备；其次可完善物流信息技术，即构建O MS与 WMS系统平台；再次可在物流整个过程增添 G P S定位、消毒杀菌、升降装置等各式各样的基础设施，以改善转运环节，提升运输效率；最后可基于构建货运市场等形势为商品提供良好储存环境，以便于由供应链各环节着手逐渐精细化物流工作。总体而言，基于物流基础设施健全与优化，构建跨境物流海外仓或者边境仓的储藏方式，统一存储管理跨境运输商品，可切实促使跨境电商与物流实现协同发展。在大数据技术更新发展T H E O R E T I C A LR E S E A R C H 理论研究5 3C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.0 9趋势下，在跨境物流过程中切实引进大数据技术，可显著提高跨境物流运输效率与质量。具体而言，通过大数据技术可在商品包装、编码、运输、配送等多阶段，全过程实时跟踪产品运输进度，以及时发现运输问题，采取措施降低损失，从而使跨境电商服务效率与质量得以显著提升。同时，跨境物流企业还可以大数据技术综合分析跨境物流最佳运输路线，以科学选择最优路线，缩短运输时间，提升运输效率。此外，以大数据技术可全方位探究消费群体实际需要，据此提供针对性服务，以更大程度上满足消费群体的多元化需求的同时，提高消费群体的商品满意度。（四）以构建信任机制促使业务有机整合。跨境电商与跨境物流协同发展时，会进一步涉及利润分配、资金流转、信息披露等一系列有关于双方利益冲突的具体内容。跨境电商与跨境物流以各自为主体，所以二者之间自然也存在既定的利益冲突，而冲突产生的主要原因在于二者之间并未构建健全的信任机制，对此明确要求双方共同协商建立科学合理的利益分配方案。可由两个层面着手，强化跨境电商企业与物流企业之间的良性合作，具体即合理规划跨境电商与跨境物流之间的合作与分配方案；持续完善优化资金流转相关机制。通过充分发挥政府的引导与干预作用，保障双方可实时交互了解利益冲突关键点，尽量满足双方利益需求。而规划资金流转方案时，可合理利用第三方资金平台作用，全过程监管维护双方资金。同时，跨境电商与跨境物流还应进一步健全关于商品提交订单到交易完成整个过程的监督机制，促使整个交易全过程处于透明处，最大程度上提高双方信任度与忠诚度。在此过程中，政府还应针对性出台既定政策，以政策机制为载体为双方长期良性合作奠定坚实基础，从而保障跨境电商与跨境物流实现高度耦合。此外，有机整合跨境电商与跨境物流双方相关业务工作，也可以最大限度上提高跨境电商物流效率与质量。这一有机整合主要面向跨境电商国内外具体业务与跨境物流国内外运输业务，基于双重业务整合可显著提高物流工作分拣与运输效率。其中跨境电商国内外具体业务与跨境物流国内外运输业务的有机整合可由物流市场与快递配送等各项工作出发，同时可提供代收仓储费用与快递保险费用等各种增值服务，还可就市场环境研发个性化定制业务。而跨境电商可与货运业务有效整合，从货运保险与查询费率等多个层面着手与货运业务企业之间进行业务整合，还可面向消费群体提供个性化信息服务需求，以便于最大限度上满足各消费群体需求，使得双方合作关系趋向于和谐稳定 4。C（作者单位：陕西工业职业技术学院）引用出处 1 周杨,韩方方.跨境电商与跨境物流的协同发展研究 J .物流技术与应用,2 0 2 1,2 6(1):1 4 4-1 4 7.2 骆柳毅.新形势下广西跨境电商与物流协同发展的研究 J .市场论坛,2 0 2 2(1):2 7-3 1.3 付帅帅,陈伟达,王丹丹.跨境电商物流供应链协同发展研究 J .东北大学学报,2 0 2 1,2 3(1):5 2-6 0.4 王丽梅.供应链视角的跨境电商物流链优化研究分析 J .现代商业,2 0 2 2(7):3 3-3 5.交通运输专业群建设实践与研究文/朱应玉 李军委现代交通服务业是适应新时代交通快速发展需求而产生和发展起来的具有高技术含量和高文化含量的服务业。交通乘务管理专业群建设以立德树人为根本，以学生职业生涯发展为导向，以协同创新、协同育人为引领，根据交通乘务管理专业群职业能力培养需要，建设基于“基础共享、核心分立、拓展互选”融合发展的陆、海、空交通服务特色品牌专业群，通过高铁、民航、邮轮三轮驱动，促进在专业招生、人才培养、实训室建设、师资队伍建设、社会服务、毕业生就业各环节建设资源集约型、适应市场需求、有利于学生岗位互通互联融合发展的专业群，形成与现代交通产业发展需求相适应的专业新形态。一、交通乘务管理人才需求分析据 “十四五”现代综合交通运输体系发展规划 数据显示，截至 2 0 2 0年末，全国铁路营业里程达到 1 4.6万公里，其中高速铁路 3.8万公里。根据国家新时代交通强国铁路先行规划纲要，到 2 0 2 5年，全国铁路网 1 6.5万公里左右，其中高铁 6万公里左右。2 0 万人口以上城市实现铁路覆盖，其中 5 0 万人口以上城市覆盖率达到 9 5%以上。高速铁路的快速发展，创造了大量的就业岗位，需新招收高铁、城铁、地铁职工 1 2 0 万人。根据 C C Y I A数据，2 0 1 7年我国邮轮港口全年接待邮轮 1 1 8 1艘次，较 2 0 1 6年增加 1 7 1艘次，其中接待母港邮轮 1 0 9 8艘次，接待访问港邮轮 8 3艘次，全年接待邮轮游客量为 4 9 5.4 2万人次，较 2 0 1 6年增加 3 8.7 6 万人次，整体市场规模扩张速度较快。预计到 2 0 3 5年，我国邮轮市场将成为全球最具活力的市场之一，届时，邮轮旅客年运输量可达 1 4 0 0万人次。无论是邮轮公司还是旅行社、港口设施服务等都对邮轮乘务专业人才提出了更高需求。一艘豪华国际邮轮乘务员与游客的比例为 1:2或 1:1.5，故从我国未来发展趋势看，我国对邮轮乘务人才的需求大增，到 2 0 2 5年预计需求超过 3 0万。截至 2 0 1 9年底，我国共有运输航空公司 6 2家，比上年底净增 2家，民航全行业运输飞机期末在册架数3 8 1 8架，比上年底增加 1 7 9架。民航局发布 2 0 1 9年民航行业发展统计公报 显示，2 0 1 9年客运市场方面，全行业完成旅客周转量 1 1 7 0 5.3 0 亿人千米，比上年增长 9.3%。国内航线完成旅客周转量 8 5 2 0.2 2 亿人千米，比上年增长 8.0%。“十四五”期间，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平，目前全美航空公司从业人员超过 7 0万人，而我国的从业人员不足 2 0万，有近5 0 万人的缺口。2 0 2 2 年 8 月 2 4 日，国内最大的三家航空公司中国国航、中国东航、南方航空相继发布公告，同意购买空客A 3 2 0 N E O系列飞机，三大航共计购买 2 9 2架空客飞机，订单总价约 2 5 0 0 亿元人民币。后疫情时代,各大航空公司、民航业衍生的航空服务企业全面复工复产后,对空中乘务专业将会产生大量的人才需求。二、交通乘务管理专业发展现状及存在的问题（一）交通乘务管理专业发展现状空中乘务专业是最早开设的乘务专业，专业建设基础最完以乘务管理专业为例理论研究T H E O R E T I C A LR E S E A R C H5 4