交通运输专业群建设实践与研究——以乘务管理专业为例.pdf

C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.0 9趋势下，在跨境物流过程中切实引进大数据技术，可显著提高跨境物流运输效率与质量。具体而言，通过大数据技术可在商品包装、编码、运输、配送等多阶段，全过程实时跟踪产品运输进度，以及时发现运输问题，采取措施降低损失，从而使跨境电商服务效率与质量得以显著提升。同时，跨境物流企业还可以大数据技术综合分析跨境物流最佳运输路线，以科学选择最优路线，缩短运输时间，提升运输效率。此外，以大数据技术可全方位探究消费群体实际需要，据此提供针对性服务，以更大程度上满足消费群体的多元化需求的同时，提高消费群体的商品满意度。（四）以构建信任机制促使业务有机整合。跨境电商与跨境物流协同发展时，会进一步涉及利润分配、资金流转、信息披露等一系列有关于双方利益冲突的具体内容。跨境电商与跨境物流以各自为主体，所以二者之间自然也存在既定的利益冲突，而冲突产生的主要原因在于二者之间并未构建健全的信任机制，对此明确要求双方共同协商建立科学合理的利益分配方案。可由两个层面着手，强化跨境电商企业与物流企业之间的良性合作，具体即合理规划跨境电商与跨境物流之间的合作与分配方案；持续完善优化资金流转相关机制。通过充分发挥政府的引导与干预作用，保障双方可实时交互了解利益冲突关键点，尽量满足双方利益需求。而规划资金流转方案时，可合理利用第三方资金平台作用，全过程监管维护双方资金。同时，跨境电商与跨境物流还应进一步健全关于商品提交订单到交易完成整个过程的监督机制，促使整个交易全过程处于透明处，最大程度上提高双方信任度与忠诚度。在此过程中，政府还应针对性出台既定政策，以政策机制为载体为双方长期良性合作奠定坚实基础，从而保障跨境电商与跨境物流实现高度耦合。此外，有机整合跨境电商与跨境物流双方相关业务工作，也可以最大限度上提高跨境电商物流效率与质量。这一有机整合主要面向跨境电商国内外具体业务与跨境物流国内外运输业务，基于双重业务整合可显著提高物流工作分拣与运输效率。其中跨境电商国内外具体业务与跨境物流国内外运输业务的有机整合可由物流市场与快递配送等各项工作出发，同时可提供代收仓储费用与快递保险费用等各种增值服务，还可就市场环境研发个性化定制业务。而跨境电商可与货运业务有效整合，从货运保险与查询费率等多个层面着手与货运业务企业之间进行业务整合，还可面向消费群体提供个性化信息服务需求，以便于最大限度上满足各消费群体需求，使得双方合作关系趋向于和谐稳定 4。C（作者单位：陕西工业职业技术学院）引用出处 1 周杨,韩方方.跨境电商与跨境物流的协同发展研究 J .物流技术与应用,2 0 2 1,2 6(1):1 4 4-1 4 7.2 骆柳毅.新形势下广西跨境电商与物流协同发展的研究 J .市场论坛,2 0 2 2(1):2 7-3 1.3 付帅帅,陈伟达,王丹丹.跨境电商物流供应链协同发展研究 J .东北大学学报,2 0 2 1,2 3(1):5 2-6 0.4 王丽梅.供应链视角的跨境电商物流链优化研究分析 J .现代商业,2 0 2 2(7):3 3-3 5.交通运输专业群建设实践与研究文/朱应玉 李军委现代交通服务业是适应新时代交通快速发展需求而产生和发展起来的具有高技术含量和高文化含量的服务业。交通乘务管理专业群建设以立德树人为根本，以学生职业生涯发展为导向，以协同创新、协同育人为引领，根据交通乘务管理专业群职业能力培养需要，建设基于“基础共享、核心分立、拓展互选”融合发展的陆、海、空交通服务特色品牌专业群，通过高铁、民航、邮轮三轮驱动，促进在专业招生、人才培养、实训室建设、师资队伍建设、社会服务、毕业生就业各环节建设资源集约型、适应市场需求、有利于学生岗位互通互联融合发展的专业群，形成与现代交通产业发展需求相适应的专业新形态。一、交通乘务管理人才需求分析据 “十四五”现代综合交通运输体系发展规划 数据显示，截至 2 0 2 0年末，全国铁路营业里程达到 1 4.6万公里，其中高速铁路 3.8万公里。根据国家新时代交通强国铁路先行规划纲要，到 2 0 2 5年，全国铁路网 1 6.5万公里左右，其中高铁 6万公里左右。2 0 万人口以上城市实现铁路覆盖，其中 5 0 万人口以上城市覆盖率达到 9 5%以上。高速铁路的快速发展，创造了大量的就业岗位，需新招收高铁、城铁、地铁职工 1 2 0 万人。根据 C C Y I A数据，2 0 1 7年我国邮轮港口全年接待邮轮 1 1 8 1艘次，较 2 0 1 6年增加 1 7 1艘次，其中接待母港邮轮 1 0 9 8艘次，接待访问港邮轮 8 3艘次，全年接待邮轮游客量为 4 9 5.4 2万人次，较 2 0 1 6年增加 3 8.7 6 万人次，整体市场规模扩张速度较快。预计到 2 0 3 5年，我国邮轮市场将成为全球最具活力的市场之一，届时，邮轮旅客年运输量可达 1 4 0 0万人次。无论是邮轮公司还是旅行社、港口设施服务等都对邮轮乘务专业人才提出了更高需求。一艘豪华国际邮轮乘务员与游客的比例为 1:2或 1:1.5，故从我国未来发展趋势看，我国对邮轮乘务人才的需求大增，到 2 0 2 5年预计需求超过 3 0万。截至 2 0 1 9年底，我国共有运输航空公司 6 2家，比上年底净增 2家，民航全行业运输飞机期末在册架数3 8 1 8架，比上年底增加 1 7 9架。民航局发布 2 0 1 9年民航行业发展统计公报 显示，2 0 1 9年客运市场方面，全行业完成旅客周转量 1 1 7 0 5.3 0 亿人千米，比上年增长 9.3%。国内航线完成旅客周转量 8 5 2 0.2 2 亿人千米，比上年增长 8.0%。“十四五”期间，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平，目前全美航空公司从业人员超过 7 0万人，而我国的从业人员不足 2 0万，有近5 0 万人的缺口。2 0 2 2 年 8 月 2 4 日，国内最大的三家航空公司中国国航、中国东航、南方航空相继发布公告，同意购买空客A 3 2 0 N E O系列飞机，三大航共计购买 2 9 2架空客飞机，订单总价约 2 5 0 0 亿元人民币。后疫情时代,各大航空公司、民航业衍生的航空服务企业全面复工复产后,对空中乘务专业将会产生大量的人才需求。二、交通乘务管理专业发展现状及存在的问题（一）交通乘务管理专业发展现状空中乘务专业是最早开设的乘务专业，专业建设基础最完以乘务管理专业为例理论研究T H E O R E T I C A LR E S E A R C H5 4中国储运网H t t p:/www.c h i n a c h u y u n.c o m善，1 9 8 8年民航招聘空乘涌入了大学生乘务员的生力军。2 0 0 6年 7月 3日，歌诗达爱兰歌娜号邮轮以上海作为基本港首航，成为中国第一艘在中国母港运营的国际豪华邮轮。2 0 0 9年，武广高铁正式开通，这是中国采用完全自主知识产权高速列车的第一条高速铁路。2 0 1 0 年前后，部分院校先后开设高铁乘务、国际邮轮乘务类相关专业。据大学生必备网 2 0 2 2年数据统计：目前开设空中乘务专业院校 4 5 3所；开设国际邮轮乘务管理专业院校 1 0 5 所；开设高速铁路客运服务的专业 1 8 8 所。（二）交通乘务管理专业群建设存在的问题1.开设专业单一，资源没有得到很好利用。在 4 5 0 多所开设空中乘务专业的院校中，同时开设国际邮轮乘务管理、高速铁路客运乘务管理专业院校不到 1 0 0所，特别是国际乘务管理专业，因国际海事法规要求，海乘人员必须持有：基本安全培训合格证、保安意识培训合格证、国际航行船舶船员专业英语培训合格证、客船海员特殊培训合格证（可选），但一些院校因不具备海船员船员培训资质不得不放弃国际邮轮乘务管理专业。乘务专业的师资、设施设备、教学资源等没有得到充分的发挥和利用，实训设施设备利用率不高。2.乘务专业隶属不同的二级院系。通常三个乘务专业在一些院校中隶属不同的二级院系，比如：空中乘务专业隶属于航空学院、国际邮轮乘务管理专业隶属于航海学院、高速铁路客运服务专业隶属于轨道学院等，每个乘务专业归属于所在学院的骨干专业群，在骨干专业群中仅属于从属专业，乘务专业重视程度不够，制约了乘务专业的发展。各专业重复建设乘务专业，造成了师资、实训设施设备等教学资源的浪费。3.师资力量薄弱。高等院校教师任教资格通常要求硕士及以上研究生学历，空中乘务、国际邮轮乘务管理、高速铁路客运服务三个乘务专业在高等院校硕士研究生招生目录中没有对口专业，通常选择相近相关的交通运输类专业教师任教，专业研究方向不同及缺乏相应的实践实习或工作经历，教师实训教学经验相对不足。4.科研与社会化服务化服务能力不高。交通乘管理专业不同于理、工科专业，专利发明、科研项目等相对较少，科研与社会服务化能力不高，产教深度融合、校企协同创新有待加强，鼓励教师参与科研和社会服务的机制建设需要加强，教师从事科研的主动力有待进一步激发。三、加强交通乘务管理专业群建设的建议（一）建立交通乘务管理专业群1.对于仅设立一个或两个交通乘务管理专业的院校，根据专业建设目标要求、发展基础、专业设置等方面的相似度，以现有乘务专业为基础，充分利用现有乘务专业教学资源，增设交通乘管务管理专业，建立以高速铁路客运服务、国际邮轮乘务管理、空中乘务同步发展的交通乘务管理专业群。2.对于三个乘务专业隶属于不同的二级院系的情况，成立跨院校系交通乘务管理专业群建设指导委员会，对交通乘务管理专业群进行资源优化配置，实现课程、师资、设施设备等教学资源共享共建。3.对于院校不具备海员培训资质的院校，与社会海员培训机构或具备海员培训资质的院校进行校企或校校合作，海员适任证书的培训由合作单位完成，共建国际邮轮乘务管理专业。4.构建基于共享的“三统平台+专业方向模块”专业群课程体系。按照“三统平台+专业方向模块”交叉融合的构建路径，将专业群共同开设的公共基础课程、通用专业基础课程、拓展选修课程作为统一平台；将专业核心课程作为方向模块课，构建专业群课程体系（如图 1所示）。（二）以“双师双能”为主题，培育协同创新卓越教师梯队通过引进、培养、培训不断提高教师队伍的素质与能力，依托校企深度融合服务项目，大力提升教师专业技能、实践教学、信息技术应用和教学科研能力，建设高水平的双师、双能、融合型的师资队伍。新进教师先实践、后上岗，到对口企业挂职锻炼至少半年，专任教师参加顶岗挂职锻炼、参加教学与专业培训、参加国际进修和交流、获取职业资格证书、参与科研与教研项目、主持或参与校外内实训基地建设。构建新任教师-合格教师-骨干教师-专业带头人-专家引领的教师成长机制。按“校企共建、专兼结合、分类培养、重点突出”的原则，培养具备较强教学能力和实践能力的“双师双能”教学团队，培养教学名师和专业带头人，打造技艺精湛的、行业影响力大的高水平师资队伍。图 1交通乘务管理专业群课程体系（三）完善升级实践教学条件，提高教师科研和社会服务能力1.扩大校内实训基地服务范围。基于专业群融合的基础，对现有形象设计、形体训练、咖啡酒吧、茶艺、服务礼仪等培养学生综合素质的实训室进行设备、装修升级，完善基础设施，创新服务模式，面向校园师生、社区经营，定期组织调酒师、茶艺师、服务礼仪、健身操等培训和考核，组织技能竞赛，选拔优秀学生参与酒吧、茶艺术、咖啡厅健身室的经营管理，同时作为中国传统文化教育基地、校区学生拓展基地、学生社团活动基地，扩大服务群体，弘扬中国传统文化。2.建立酒店工作室。前厅、客房、餐饮、酒水作为专业群共享实训项目，在高铁、民航、邮轮实际工作中，是重要的基础训练项目。选取五星级酒店作为共享型实践基地，制定遴选和淘汰制度、酒店评价学生和学生评价酒店指标，运作运营酒店的部分工种业务，深入对行业问题研究，发挥工作室团队的创新创业优势和社会影响力，拓展团队服务领域，以创新创业成果引领行业发展，服务于行业，提升技术与管理水平。四、总结交通乘务管理专业是以服务交通产业链为主导而兴起的专业，建立基于共享的交通乘务管理专业群，优化专业配置结构，有利于提高师生科研和社会服务能力，有利于三个国际性比较强的乘务专业更好地对接国际用人规范标准，拓展海外就业，加强国际合作与交流，实现培养具有国际视野的高水平技术技能型服务人才目标。C（作者单位：山东交通职业学院）引用出处 1 詹斌.交通专业群建设现状及人才培养模式研究 J .交通企业管理.2 0 2 0(0 2)2 谭丽娜.“双高”建设背景下高职城市轨道交通专业群课程体系构建研究 J .产业与科技论坛.2 0 2 2(0 8)3 陈明忠.轨道交通产业升级背景下高速铁路专业群建设研究 J .江苏科技信息.2 0 2 1(1 1)T H E O R E T I C A LR E S E A R C H 理论研究5 5