QC∕T 27-2014 汽车 离合器总成台架试验方法.pdf

ICs 43。040.50T21中 华人民 共和国 汽 车行 业标 准QC/T27-2014代替QT”OZI汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法Be n c h t e s t Ie t h o d o f a u t o m o b e c l u t c h2014-10-14丿攴布2015-04-01 实施I二E业 和 信 息 化 音阝 发布QC/T27-2O14次目 刂 亩 1 范围 12 规范性引用文件 13 术语和定义 14 疟 孓 贝 刂 35 试验方法 4QC/T272014獾瀵镁黩鲮瞿癖癖攮筷筷挺螈攉揠淡诓跏眶耀挺匹囗汪日引引肛肛靶扫驷驷汪耵亠刚曰本标准按照GB/T1,12009标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写 给出的规则起草。本标准是在QC/T”20的基础上修订而成,自实施之 日起代替QC/T以20“。本标准与QC/T刃20相比,主要技术差异如下:调整并细化了原标准中各种表格和技术参数;增加了部分术语和定义:最小分离力、磨损后最大分离力、磨损后分离点分离力;增加了离合器热负荷试验;f增加了离合器摩擦力矩试验;增加了离合器摩擦片磨损性能试验;修改了摩擦性能试验;一一修改了防粘着试验条件修改了从动盘总成扭转耐久性试验条件。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。本标准主要起草单位:桂林福达股份有限公司、长春一东离合器股份有限公司、浙江铁流离合器股份有限公司、东风汽车传动轴有限公司苏州分公司、上海萨克斯动力总成部件系统有限公司、一汽技术中心、杭州奇碟离合器有限公司、珠海华粤离合器公司。本标准参加起草单位:东风汽车公司技术书b、重汽公司技术中心、天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心、长春中联汽车检测设备有限公司、浙江科特汽配有限公司、合肥工业大学机械与汽车工程学院、济南汽车检测中心。本标准主要起草人:吴铃海、吴亚军、潘顺英、张勇、蒋涛、董武、陈祥、唐春学、严正峰、侯勇、张飚、司洪来、靳春雷、高新民、伍金水、邵春平、刘卓、王一兵、许佳成、鞠永生、吕建勤、姬瑜。l 一氵 QC/T27工2014汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法1 范围 艹本标准规定了汽车干摩擦式离合器总成(包括盖总成和从动盘总成,以下简称离合器)的 台架试验方法。本标准适用于汽车干摩擦式离合器。2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注 日期的引用文件,仅所注 日期的版本适用于本标准。凡是不注 日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。QC/T笏14 汽车干摩擦式离合器、总成技术条件。3 术语与定义下列术语和定义适用于本标准。3.1负荷特性 c 丨a m p l o a d c h a r a c t e Hs t i c对压盘加载和卸载过程中,作用于压盘上的载荷F与压盘位移 入之间的关系曲线,如图1所示。F,N风凡Ea 1Eu IE.1风磨损后工作点 工作点 凡,m ma)螺旋弹簧离合器盖总成磨损后工作点 工作点 凡,m mb)膜片弹簧离合器盖总成图1 负荷特性3.2工作点位置 p o s o n a t n o m i n 引d o o t h k n e s s安装状态下,从动盘 总成夹紧名义厚度所对应的压盘位置。3.3,工作压紧力 d a m p b a d a t n o m i n 引d i s c t h i Ck n e s s如图1,安装状态下,压盘处于工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力,按式(1)计算。几=梦 QC/T27-2014式中:Fm 一一工作压紧力,N;Fu 卸载工作压紧力,N;凡加载工作压紧力,N。3.4磨损后工作点位置 p o s i o n a f t e r w e a r安装状态下,从动盘 总成具有允许磨损后的厚度时所对应的压盘位置。3.5磨损后工作压紧力 c 丨a m p i n g b a d a f t e r w e a r如图1,安装状态下,压盘处于磨损后工作点位置时对从动盘总成施加的压紧力,按式(2)计算。=哔 “式中:F潲磨损后工作压紧力,N;Fd 磨损后卸载工作压紧力,N;Fd 一一磨损后加载工作压紧力,N。3.6分离特】眭 r e l e a s e 丨o a d c h a r a c t e o s u c用等于从动盘总成夹紧名义厚度(或允许磨损后的厚度)的垫块代替从动盘总成且使离合器盖总成处于模拟安装状态,在一定的预载荷作用下再分离和接合离合器,作用于分离指(杆)端 的轴向载荷FA及压盘位移九,随分离指(杆)端行程入A变化的关系,如图2。其中凡a 为压盘升程,九a 为压盘倾斜量。FA,NFAl m,i xF处l乃,l l【l l 1卢:岱Fl凡ca)螺旋弹簧离合器盖总成凡cb)膜片弹簧离合器盖总成图2 分离特性3,7最大分离力FAm a x m a m u m r e|e a s e b a d在规定 的最小分离行程入c 范围内,分离特性FA-入A曲线上 的最大载荷值,如图2所示。3,8分离点分离力FAc r e|e a s e l o a d a t n o m i n a 丨r e|e a s e p o i n t分离特性FA一入A曲线上,对应于规定的最小分离行程入c 的载荷值,如图2所示。QC/T2720143.9最小分 离力FAm n m i n i m u m r e l e a s e b a d最大分离力与分离点分离力之间一段分离行程上的最小分离力。3.10磨损后最大分离力气1m a x m a m u m r e 丨e a s e b a d a f t e r w e a r膜片弹簧离合器磨损后,在规定的最小分离行程 入d 范围内,分离特性FA-入A曲线上的最大载荷值,如图3。其中儿扭 为磨损后的压盘升程,九缸 为磨损后的压盘倾斜量。3.11磨损后分离点分离力FAd r e l e a s e b a d a t n o m 丨n 引r e b a s e p o a 仳e r w e a r磨损后分离特性FA-入A曲线上,对应于规定的最小分离行程 九d 的载荷值,如图3所示。勿,l l l l l a勿a l,m m图3 膜片弹簧离合器磨损后分离特性4 总贝 刂4.1 试验项 目4.1.1 盖 总成功能特性试验。灬a)盖 总成分离指(杆)安装高度及分离指(杆)端面跳动量试验;b)盖丿总成分离特性(新状态、磨损后状态)试验;c)盖 总成负荷特性试验;d)盖总成不平衡量试验。4.1.2 从动盘丿总成功能特性试验。a)从动盘J总成轴向压缩特性、厚度偏差及平行度试验;b)从动盘丿 总 成扭转特性试验;c)从动盘 总成拖曳分离特性试验;d)从动盘总成不平衡量试验;e)离合器摩擦性能试验;O 防黏着试验。4.1.3 离合器耐久性及可靠性试验。a)盖、总成静态分离耐久性试验;b)盖总成动态分离耐久性试验;c)盖 总成耐高速性能试验;i ii肛盯盯趾盯肛胼骼跚鼬铷囤囗囗囗口囗n口口口口囗nB口囗nDn日凵瞰耻QC/T272014d)从动盘总成轴向压缩耐久性试验;e)从动盘总成扭转耐久性试验;o 从动盘总成耐高速性能试验。4,2 对试验结果的评价根据试验的性质、目的,将试验结果与QC/T笏-2014或产品图样技术要求、供需双方商定的技术要求等进行比较,确定试件是否满足要求。4.3 试验报告试验完成后,编写试验报告,基本内容如下:a)试验名称;b)试验依据;c)试验 目的;d)试验对象;e)试验方法和条件;f)试验结果与分析;g)试验结论。5 试验方法5.1 盖总成功能特性试验5,1.1 盖 总成分离指(杆)安装高度及分离指(杆)端面跳动量试验。5.1.1.1 试验设各。a)能使载荷均匀作用于分离指(杆)端,并与压盘工作面垂直的测试台架。b)试验设各应能使盖总成模拟当从动盘总成具有夹紧名义厚度时的安装状态,如图4所示。分离指(杆)端面跳动量测量处螺栓联结或压紧工作点位置5.1.1.2a)b)C)图4 盖总成功能特性试验示意图试验步骤。将盖总成固定于试验夹具上,使压盘处于 自由状态,对压盘加载,使其处于工作点位置。操纵加载装置,使代用分离轴承行程达到规定的分离行程,如此动作3 5次。在安装状态下,测量各分离指(杆)与分离轴承圆周接触点高度,其最大值与最小值之差即为分离指(杆)端面跳动量。QC/T27-2014d)对分离指(杆)端施加制造商技术文件规定的预载荷。e)测量分离指(杆)与分离轴承圆周接触点处至指定基准面的最大高度值,此高度值即为分离指(杆)安装高度值。5.1.2 盖 总成分离特性试验。5.1.2.1 试验设各。试验设各同5.1.1.1。5.1.2,2 试验步骤。ra)将盖总成固定于试验夹具上,使压盘处于 自由状态,对压盘加载,使其处于工作点位置或磨损后的工作点位置。b)对分离指(杆)端施加制造商技术文件规定的预载荷,以此状态定义为位移零位。c)操纵加载装置,使代用分离轴承行程达到规定的分离行程,如此动作3 5次。d)操纵加载装置,使离合器分离,直到达到最大分离行程为止。再使离合器接合,恢复到位移零位;在此过程中测量并记录分离力和离合器压盘位移,绘制如图2的分离特性曲线。e)按图2确定相应特征值:取压盘工作面的最小位移作为压盘升程九a;取压盘工作面的最大值和最小值之差作为压盘倾斜量 凡a;确定FAm a x 和 FAc;最小分离力FAl l l l l l。5.1.3 盖 总成负荷特性试验。5.1.3.1 试验设各。a)使载荷均匀作用于压盘表面,并与压盘工作表面垂直的试验台架。b)试验夹具应能使盖总成模拟安装状态,如图5所示。|.q,“i,艹,l。5,1.3.2a)b)C)d)图5 盖总成负荷特性试验示意图试验步骤。将盖总成固定于试验夹具上,使压盘处于 自由状态。如图5所示。对压盘加载。螺旋弹簧离合器,加载使压盘超过工作点位置约2.5m m;膜片弹簧离合器,加载使压盘超过负荷特性曲线谷值点位置约1m m。然后卸载,直至卸掉全部载荷,记录压盘上载荷随压盘位移变化的数值。用规定的试验垫块或等效方法确定特征点位置,以此来确定相应的载荷特征值。按图1绘制负荷特性图。螺栓联结或压紧QC/T27-2014e)按图1确定相应特征值:工作压紧力;磨损后工作压紧力。5.1.4 盖总成不平衡量试验。5.1.4,1 试验设各。a)单面平衡机;b)盖总成专用平衡夹具。5.1.4.2 试验步骤。a)将盖总成安装于试验夹具上,使盖总成的定位方式与实际定位方式相同;b)测量盖总成的不平衡量。5,2 从动盘总成功能特性试验5.2,1 从动盘总成轴向压缩特性、厚度偏差及平行度试验。5.2,1.1 试验设各。通过球面使载荷垂直而均匀地作用于从动盘总成摩擦表面,如图6所示。6 75.2.1,2a)b)C)d)e)f)61一主框架;2一位移传感器;3预载盘;4一负载传感器;5一球铰链;6一液压缸;7一上压板;8一从动盘总成;9一下压板图6 从动盘总成轴向压缩特性试验示意图试验步骤。将从动盘总成装于试验台上,装置状况如图6所示。按规定工作压紧力压缩从动盘总成数次,直至轴向压缩量读数稳定。施加制造商技术文件规定的预载荷,测量上下夹板间离合器摩擦片外圆处的距离,其平均值为从动盘总成的自由厚度。对从动盘总成加载,直到从动盘总成上的载荷达到规定工作压紧力,记录轴向压缩量和所对应的垂直压力F。达到规定工作压紧力Fh 时,测量上下夹板间离合器摩擦片外圆处的距离,其平均值为从动盘 总成的夹紧厚度,其最大值与最小值之差即为平行度。绘制轴向压缩特性曲线如图7所示。QC/T27-2014F,NFbb ,i“m图7 从动盘总成轴向压缩特性5.2.2 从动盘、总成扭转特性试验。5.2.2.1 试验设备。保证从动盘总成部分完全固定,并对盘毂施加转矩的从动盘 总成扭转特性试验台及相应的转角和转矩测量装置,如图8。5.2,2.2a)b)C)d)e)f)g)h)1一拉压力传感器;2一支承板;3一夹紧盘;4-芯轴;5一转角轴;6一角位移传感器 一记录仪;8一扭转力臂;9一被试离合器图8 从动盘总成扭转特性试验示意图试验步骤。将从动盘总成安装到试验台的芯轴上,并将离合器摩擦片部分夹紧。装角位移传感器,使之能随盘毂一起转动并处于零位。对盘毂施加转矩,转动盘毂,直到转角极限。卸载至零。反向施加转矩,转动盘毂,直到转角极限。卸载至零。重复c)两次。在中间位置检查并调整转角及转矩零位。QC/T27-2O14i)重复c)f),绘出扭转特性曲线,如图9所示。j)按图9所示确定减振器极限扭转角m a x,极限转矩m a x,规定转角处的转矩滞后值h(h/2即为摩擦阻尼力矩),规定转角范 围的扭转刚度C见式(3),对应发动机最大转矩y l/f e m a x 时的转角e e。C=(3)式中:C扭转刚度,Nl 11/();胚规定的转角范围对应的扭矩差值,Nm;一一规定的转角范围,()。图9 从动盘总成扭转特性5.2.3 从动盘总成拖曳分离特性试验。灬5.2.3.1 试验设各。从动盘总成拖曳分离测试机。5.2.3,2 试验步骤。a)将从动盘 总成安装到从动盘 总成拖曳分离测试机中垂直放置的两平行圆板之间的芯轴上。b)通过加载圆板向从动盘总成摩擦面加载到规定工作压紧力。c)卸载,圆板同时后移到制造商技术文件规定的位移量,检测从动盘总成能 自由转动%0时的拖曳分离转矩值。d)或者在规定的拖曳分离转矩作用下,检测从动盘 总成能 自由转动%0时的圆板位移量。5.2.4 从动盘 总成不平衡量试验。5.2.4.1 试验设各。a)单面平衡机。b)从动盘 总成平衡试验芯轴。5.2.4.2 试验步骤。将从动盘总成安装于试验芯轴上,测量从动盘总成的不平衡量。5.2,5 离合器摩擦性能试验。5,2.5.1 离合器热负荷试验。8J日Uu1g罚日妇肛哲扭哲劐扭杞J扭J胡扭旧旧躬扭罚J胡日肛彐日lll 犭Ji免 鲡a x 角度()QC/T27”014a)试验条件。1)试验梓品必须经过磨合,磨合条件与试验条件一致,磨合次数为10OO次,磨合时表面温度不要超过100;2)输人转速:乘用车:15OOr/血n;商用车:1000r/血n。3)载荷:相当于汽车满载,在8%坡道上,用常用起步档时的当量惯量与道路阻力矩当量惯量用式(4)确定(结果向上圆整为0.笏的整数倍);几=掰 叱式中:JK汽车档的当量惯量,k g m 2;汽车总质量,龟;拖挂与否由设计定;RT车轮滚动半径,m;讠变速器常用起步档速比;j。驱动桥减速比。道路阻力矩用式(5)确定:T=TF/g 矽RT乙 乙。式中:作用于离合器输出轴上的道路阻力矩,Nm;g 重力加速度,m/酽;“矽道路阻力系数,矽=r c o 汨十 n;r 滚动阻力系数:乘用车:=0.015;商用车:/=0。m。坡路角度,t b。a=8%;、RT、j K、j。_同式(4)。4)每次接合滑磨时间:乘用车:(1,00,1)s;商用车:(1,50,2)s。5)连续起步周期:s。b)试验设各。满足a)试验条件,能作扭矩、温度、转速之测定的离合器摩擦性能试验台,如图10所示。c)试验步骤。1)试验前先测量盖总成的实际工作压紧力,测得压紧力必须满足制造商技术文件要求。2)在离合器盖总成距压盘内、外径(5 8)m m 处、距工作表面(0.2 0.3)m m 处,埋装2组热电偶或其他感温元件(以下有关温度或温升均取其中的较高值)。3)将离合器盖总成及从动盘总成安装在图10所示试验台上,按照要求调整当量惯量和制(5)QC/T27-20141一电机;2一储能飞轮;3一被试离合器;4一惯量盘;5一制动器图10 离合器摩擦性能试验台造商技术文件要求的分离行程。4)启动试验台的控制装置,按照5.2.5.1a)试验条件进行试验,接合,待主、从动部分同步后,分离离合器,制动从动部分至停止,再放松制动器,依次顺序循环共10次,记录接合过程的温度、扭矩、主、从动部分转速。5)记录整理出各次的起步温升。5.2.5.2 离合器摩擦力矩试验。a)静摩擦力矩试验。1)试验条件:试验样品必须经过磨合,磨合条件与试验条件一致,磨合次数为1000次,磨合时表面温度不要超过100;在室温条件下加载至打滑。2)试验设各。试验设备同5.2.5.1b)。3)试验步骤。让磨合好的离合器在试验台上处于完全接合状态,将主(或从)动 部分固定,对从(或主)动部分缓慢加扭转载荷,测量并记录开始打滑时的扭矩,测量次数不少于3次,取算数平均值。5.2.5.3 滑动摩擦力矩试验。a)试验条件。1)试验样品必须经过磨合,磨合条件与试验条件一致,磨合次数为1000次,磨合时表面温度不要超过100。2)从动盘总成固定不动,离合器盖总成转速为离合器摩擦片外径处线速度为(170.5)m/s 时的相应转速。3)摩擦表面温度从室温开始强制滑磨至 s z 0。试验设各同5.2.5.1b)。试验步骤。1)将磨合好的离合器安装到试验台上。k c10QC/T2720142)启动试验台的控制装置,按照5.2.5.3a)试验条件进行强制滑磨,直至温度到m o,绘制扭矩随温度的变化曲线。5。2.5.4 离合器摩擦片磨损性能试验。a)试验条件。1)按5,2,5.1a)规定,模拟汽车连续起步。2)接合频率:(0,“0.1)Hz。3)摩擦表面温度不超过160。F4)试验次数:硐OO次。b)试验设各同5.2.5.1b)。c)试验步骤。1)测量盖总成的工作压紧力。称取从动盘总成质量。2)将试件安装于试验台上;按5,2.5.4a)规定的条件接合离合器,待试验台主、从动部分同步之后,分离离合器、制动试验台从动部分至停止,完成一个循环。如此循环绷00次。最多每 s O0次测量一次从动盘总成的质量。3)试验前后从动盘总成的质量差即为磨损量。4)绘制磨损量与循环次数的关系曲线。5.2.6 防黏着试验。5.2.6.1 试验条件。a)压盘和飞轮(或代用飞轮)摩擦面需事先用丙酮或其他清洗剂清洗干净。b)将装配完整的离合器和飞轮放置于特定的气候箱中,并防止摩擦面进水。c)须经过3个周期的冷凝水气候交变(栽 3h)每个周期的交变气候条件如下:第一阶段:温度(405)、相对湿度%以上保持8h(包括升温时间,但升温时间不超过1.5h)。第二阶段:温度(23 5)、相对湿度%以上保持16h(包括降温时间,但降温时间不超过1.5h)。5.2.6.2 试验设各。a)温度、湿度可调整、控制的恒温、恒湿气候箱,如图11所示。b)分离转矩测量装置,如图12所示。5,2.6.3 试验步骤。a)将装配完整的离合器和飞轮垂直放置于恒温、恒湿气候箱中,按照5.2.6.1试验条件,经”h 冷凝水交变气候试验后,即将离合器固定于分离转矩测量装置,使试件水平放置(如图12所示)且使飞轮固定。b)如图12所示分离离合器,分离行程S为制造商技术文件规定的最小分离行程。c)对盘毂施加转矩。使从动盘总成相对于压盘和飞轮表面开始转动时的转矩,即为分离转矩。5.3 离合器耐久性及可靠性试验5.3.1 盖 总成静态分离耐久性试验。11QC/T27-20141一盛水槽;2一温度测量装置;3一过压阀;4一网板图11 恒温、恒湿气候箱示意图图12 分离转矩测量装置示意图5.3.1,1 试验条件。a)一般耐久试验和强化耐久试验可选其一进行,分离行程应符合表1的规定。|F表1 分离行程离合器类别一般耐久试验强化耐久试验螺旋弹簧离合器图样规定的最大分离行程图样规定的最大分离行程+1.5m m拉式膜片弹簧离合器图样规定的最大分离行程图样规定的最大分离行程+15m m推式膜片弹簧离合器图样规定的最大分离行程图样规定的最大分离行程+10m mb)分离频率不大于3Hz。QC/T272014c)试验温度为室温。5.3.1.2 试验设各。往复行程可调,并满足5.3,1.1规定的往复试验台,如图13所示。1一飞轮(或平板);2一盖,总成;3一代用分离轴承;4一滑动轴;5一连杆;6一曲柄销;7一从动盘 总成(或标准块)图13 往复试验台示意图5,3.1.3 试验步骤。a)按5.1.2、5.1.3测定盖总成的分离特性及负荷特性,记录盖总成的工作压紧力、分离力和压盘升程。b)如图13将盖总成及从动盘总成装于试验台中,也可用相当于从动盘总成夹紧名义厚度的垫块代替从动盘总成。c)按规定分离行程分离接合一次为一次循环。d)往复循环至规定的循环次数。e)从装置上取出盖J总成,直观检查有无裂纹、松动或破裂零件。0 按5.1.2、5.1.3测定盖总成的分离特性及负荷特性,记录试验后盖总成的工作压紧力、分离力和压盘升程。5.3.2 盖 总成动态分离耐久性试验。5.3.2.1 试验条件。a)盖总成转速:应不低于以下规定转速:乘用车:3OO01/血n;商用车:15OOr/而n(离合器规格0m m)或者OOr/血n(离合器规格0m m)。b)分离频率:不大于2Hz。13QC/T272014c)分离行程:按制造商技术文件规定的最小分离行程。d)分离轴承对离合器回转中心偏心量不大于0。们m m。e)试验温度:室温或(1OO5)。5,3.2.2 试验设各。满足5.3.2.1试验条件的盖总成动态分离耐久性试验台,如图14所示。1一代用飞轮;2一盖总成;3一电机;4一外罩;5一分离轴承;6一连杆;7一偏心轴;8一风扇;9一加热器图丬4 动态分离耐久性试验台示意图5.3,2.3 试验步骤。a)按5.1.2、5.1.3测定盖总成的分离特性及负荷特性,记录盖总成的工作压紧力、分离力和压盘升程,测定并记录分离指(杆)端的厚度。b)如图14将盖总成、从动盘总成或相当于从动盘总成夹紧名义厚度的垫块安装到试验台上。c)按规定分离行程分离、接合一次为一次循环。d)往复循环至规定的循环次数。e)从装置上取出盖总成,直观检查有无裂纹、松动或破裂零件。f)按5.1.2、5.1.3测定盖总成的分离特性及负荷特性,记录试验后盖总成的工作压紧力、分离力和压盘升程。g)测定分离指(杆)端的磨损量。5.3.3 盖总成耐高速性能试验。5.3.3.1 试验条件。a)不平衡量:盖总成不平衡量应满足制造商技术文件规定,盖总成与夹具装配后的不平衡量应满足试验机的要求。b)角加速度:(10.婀 31。饱)r a d/s 2。c)试验温度:室温。5,3.3.2 试验设各。转速可达12OO01/而n 以上,加速度可控制的离合器高速试验台,如图15所示。5,3.3.3 试验步骤。a)在平衡机上检验盖总成的不平衡量。b)将盖丿总成按规定装于代用飞轮上,使之处于接合状态,装于试验台上。c)按照5.3.3.1进行试验,或者直至发生爆破,记录爆破时的转速。14QC/T27-20丬41一电机;2一皮带轮;3一传动皮带;4一被试件;5一破坏舱图15 高速试验台示意图 15.3.4 从动盘 总成轴向压缩耐久性试验。本试验可与5,3.1同时进行。5.3.4.1 试验条件。亻a)轴向载荷:零至规定载荷往复循环。规定载荷等于与被试从动盘总成配用 的盖总成压紧力。b)分离频率:不大于4Hz。c)试验温度:室温。5.3.4,2 试验设各。试验设备同5,3.1.2。5.3.4.3 试验步骤。a)按5.1.3确定盖总成的工作压紧力是否符合要求。b)按5.2.1测量从动盘总成轴向压缩特性,记录试验前轴向压缩量。c)将被试从动盘 总成和盖总成装于试验台上。d)调整试验台,使之满足5,3,4.1规定。e)按规定分离行程分离、接合一次为一次循环。往复循环至规定的循环次数。g)从装置上取出从动盘 总成,直观检查有无裂纹、松动或破裂零件。h)按5.2,1测量从动盘总成轴向压缩特性,记录试验后的轴向压缩量。5.3,5 从动盘 总成扭转耐久性试验。5,3.5.1 试验条件。a)加载方式:按照表2可任选表中一种方式进行,或按对应扭矩的转角进行加载。表2 加载条件类 型正向扭矩反向扭矩强化耐久性试验13发动机额定扭矩1.0发动机额定扭矩一般耐久性试验商用车1,3发动机额定扭矩0乘用车1.2发动机额定扭矩b)扭转频率:(6 笏)Hz。QC/T2720145.3.5,2 试验设各。满足5.3.5.1试验条件的机械式或液压式扭转试验台,如图16所示。1一从动盘总成;2一芯轴;3一垫板;4一夹紧盘;5一摇杆;6一连杆 一偏心轴图16 扭转耐久性试验台示意图5.3.5.3 试验步骤。a)按5.2,2测定从动盘总成扭转特性。b)将从动盘总成装于试验台的花键轴上并将从动盘总成夹紧。c)按5.3.5.1扭转从动盘总成至规定的次数或试件发生损坏。d)按5.2.2测定试验后从动盘总成扭转特性,并检查有无损坏、松动及磨损情况。5.3.6 从动盘总成耐高速性能试验。5.3.6.1 试验条件。a)温度:0。b)保温时间:而h。c)角加速度:(10.幻 31绲)r a d/s 2。5.3.6.2 试验设各。转速可达12OO血n 以上,加速度可控制的离合器高速试验台和用以加热保温试件的恒温箱。5,3.6,3 试验步骤。a)将从动盘总成从恒温箱中取出后立即将它置于试验台芯轴上。b)按照5.3.6.1进行试验,或者直至发生爆破,记录爆破时的转速。|16寸r日l日g中华人民共和国汽车行业标准汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法QC/T2氵-2014中国计划出版社出版网址:邴叫h p r c“。o m地址:北京市西城区木樨地北里甲1l 号 国宏大厦C座 3层邮政编码:100038 电话:[phone](发行部)新华书店北京发行所发行三河富华印刷包装有限公司印刷Bs O l,l n 1230n l l n 1/16 15印张 s s 干字15年2月第1版2015年2月第 1次印刷印数1S36册统一书 号:1580242。631定价:”。00元版权所有 侵权必究侵权举报电话:(010)636在M如有印装质量问题,请寄本社出版部调换N:1580242631HHHH4208u5