岸边集装箱起重机检验研究检验内容及方法.doc

岸边集装箱起重机检查研究

江西省特种设备检查检测研究院九江分院

科研项目简介
近几年来，中国港口的集装箱作业量也很大，岸边集箱起重机的使用也越来越多，对于这种类型起重机的检查，作为检查人员感觉到用目前的检查规程不太实用，很多安全装置，无法检查到，目前的检查规程很多项目在该种起重机上又用不上，就目前的检核对这种设备的检查是不合理、不完全的，设备在使用中存在安全不受控制的状态。
该科研项目从岸边集装箱起重机和其他通用桥门式的区别，特别是安全性能规定的区别入手，具体的罗列和归纳了岸边集装箱起重机的安全性能要素，根据目前国家相关标准检查规程提出相应的检查方法和内容，具体内容本文后面具体阐述。
我们用近两年的时间，联系和走访岸边集装箱起重机生产、使用单位如上海振华重工、上港集团九江集装箱公司等，查询大量相关国家标准《GB／T 15361-2023 岸边集装箱起重机》、《GBT 21920-2023 岸边集装箱起重机安全规程》、起重机其他安全技术规范、设备技术资料，实地对岸边集装箱起重机检查，了解岸边集装箱起重机结构、工作原理、实际工作过程，通过多次讨论修改归纳出检查内容及方法。
科研项目组人员：李国欢、王贤斌、赵宁、李健、李斌五人，分工明确，两年来科研工作有条不紊的进行。

岸边集装箱起重机简介
岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，重要应用专用集装箱吊具完毕集装箱的装卸船作业。为适应个别集装箱船舶上的重件装卸，一些岸边集装箱起重机备有重件吊钩，亦有少数港口的岸边集装箱起重机具有集装箱和抓斗装卸两种功能。
岸边集装箱起重机的分类有多种方式，按单次起吊集装箱数目分，有单箱式岸边集装箱起重机和双箱式岸边集装箱起重机；按起重机门架型式分，有H型门架岸边集装箱起重机和A型门架岸边集装箱起重机。
岸边集装箱起重机重要机构：大车行走机构、小车行走机构及减摇装置、起升机构、俯仰机构等。重要技术参数的拟定岸边集装箱起重机的重要参数与集装箱的箱型、船型、码头结构和装卸规定等有关，重要有：

1．起重量
岸边集装箱起重机的起重量习惯上取额定起重量与吊具的重量之和，即额定起重量不涉及集装箱吊具在内。
2．尺寸参数
涉及起升高度、外伸距、内伸距、轨距、基距、门架净空高度等。
3．工作速度
（1）起升速度：通常设计满载和空载两种速度，并且，空载起升速度高于满载速度一倍以上。例如普通型岸边集装箱起重机满载起升速度为35～40m／min，空载为70～90m／min；高速型满载起升速度为50m／min，空载为120m／min。高速型的岸边集装箱起重机，其相应的生产率为每小时30～35箱。
(2)小车运营速度：岸边集装箱起重机的小车行走距离一般都在40m左右，小车行走时间约占整个工作循环时间的25％左右。因此，提高小车行走速度对缩短工作循环时间、提高生产率是很故意义的。但是，小车行走速度的提高将会增长吊具的摇摆和司机的疲劳，因此必须具有效果良好的减摇装置。普通型岸边集装箱起重机小车行走速度为120～125m／min，高速型约为150m／min。根据实际使用情况，小车行走速度在140m／min以上须装有吊具减摇装置。
　　(3)大车行走速度：移动大车的目的是调整作业位置，因此，对大车行走速度并不规定不久，一般在25～45m／min即可。
　　(4)臂架俯仰时间：臂架俯仰属于非工作性操作，在集装箱船停靠码头和装卸完毕离开码头时，岸边集装箱起重机需将臂架仰起来，让船通过。一般一个俯仰工作循环，即臂架起升和放下，取8～10min。
集装箱运送船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的规定：一是提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下额定起重量提高；二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的规定。
岸边集装箱起重机特殊部分的检查内容及方法
一、大车运营机构
1、防止相邻二台起重机相碰的防碰撞红外线自动减速保护开关及机
械式停止行程开关。
2、起重机接近车挡处或接近大车有效行走距离终点应有自动减速开
关、停止开关。
3、码头地面操作站大车行走及点动开关和司机室内大车行走及点动
开关之间的电气联锁开关。
4、电缆卷筒放缆终端及收放缆方向与大车行走方向控制的联锁开关。
5、大车行走与锚固装置、夹轮器之间的联锁开关。
6、大车运营机构应设有清楚的工作性音响警告信号或声光警告信号
二、起升机构
1、起升接近最大高度时的起升减速、速度检测、终点停车的行程开关。
2、防止超越最大高度的极限停车限位开关。
3、超过最大极限高度的极限停车重锤开关（安装在小车架上以防吊具撞到小车架）。
4、当吊具下降到离码头面8m高时进行减速的限位开关（但此开关当小车超过海侧码头边沿线时自动不起作用）。
5、旋锁联锁装置，在旋锁未完全关闭或打开时，防止起升上升或下降动作。在更换吊具时，应有钥匙旁通开关。
6、接近最低位置时的下降减速、速度检测、终点停止限位开关，防止下降超行程极限限位开关。当小车在码头面上作业时，这些开关都应不起作用。
7、超速开关，当起升上升或下降速度超过额定速度15%时起作用；同时驱动器必须具有软限速功能，当速度大于1.1倍额定速度时起作用。
8、防松绳限位开关。
9、下横梁高度检测开关。
10、海、陆侧下横梁防撞保护联锁限位及吊具或集装箱位于海、陆侧下横梁上方时的减速限位。
11、吊具
旋锁的转动与主起升之间必须设立联锁开关，使四个旋锁都处在打开或关闭位置的情况下才干操作主起升动作，吊具着箱后绝不能有伸缩功能。
还应装设一机械联锁，使旋锁在没有安全插入锁孔的情况下不能旋转。这种联锁装置紧临各个旋锁，能探查旋锁与锁孔的接触情况。在四个旋锁都安全插入孔后、旋锁才干锁上。
旋锁锁好后，若主起升操纵柄未在零位，主起升不能动作。此时，只有把主起升操纵柄回到零位后，才干操作起升动作。
只要吊具带有负荷，旋锁便不能打开。
三、小车运营
1、在小车轨道梁两端应有小车减速、减速检测、小车停止限位开关和超行程极限开关；减速、减速检测和停止限位开关必须在小车驶抵端部的超行程极限开关之前起作用，超行程极限开关必须在小车距端部缓冲器30cm之前起作用。
2、在小车未处在停放位置时，防止前臂梁仰起的联锁开关。
3、位于司机室通道两边的小车门限位
4、当前臂梁仰起时，安装在小车轨道梁上的，防止小车因出现故障滑出轨道的机械停止器。
四、前臂梁俯仰
1、前臂梁上升和下降到接近极限位置的减速、速度检测及停止限位开关
2、当锁定销锁住时，使前臂梁下降操作无效的联锁开关
3、俯仰钢丝绳防过松限位开关
4、当俯仰速度超过额定速度15%时，关闭驱动装置并使用紧急制动器的超速开关。
五、紧急停车按钮至少应安装在以下位置：
1、司机室操纵台
2、变幅操纵台
3、电气室
4、机房
5、大车行走车架
六、航空障碍灯及指示灯

航空障碍灯

起重机梯形架顶部、外臂架顶端应各安装红色航空障碍灯。

至少应设以下几种白天也能清楚辩认的指示灯：
1、供电的指示灯（装在司机室内和机房的配电盘上）
2、前臂梁固定销“关闭/打开”指示灯（前臂梁俯仰控制台上）
3、吊具旋锁“开锁/闭锁/着床”指示灯（吊具及司机室）
4、夹轮器和锚碇状态指示灯
5、小车/起升/俯仰同步状态指示灯
6、吊具或集装箱过下横梁指示灯
7、小车位于停车位指示灯
七、接地与防雷
1、起重机大车轨道接地电阻应不大于4Ω，规定应接地的所有点整机接地电阻应不大于10Ω。
2、外臂架与后桥架间应设跨接软铜绞线，作为接地线可靠电气连接，截面不小于70mm2 。外臂架顶部和梯形架顶部，均应设避雷针。针体至少应高出航空障碍灯300mm。起重机应考虑设有将雷电安全引至地面轨道的设施。
3、在金属结构铰接处应增设跨接软线。

以上是岸边集装箱起重机与其他桥架型起重机在安全性能规定相比较的特殊规定，目前在用的TSG Q7016-2023《起重机械安装改造重大维修监督检查规则》、TSG Q7015-2023《起重机械定期检查规则》，在检查岸边集装箱起重机时，存在未能覆盖以上岸边集装箱起重机的特殊安全性能规定，有些检查项目对岸边集装箱起重机的针对性不强，使岸边集装箱起重机影响安全使用的部分安全因素处在失控状况，特此我们从检查工作的角度研究岸边集装箱起重机应当纳入检查的安全因素，参照国家标准、安全技术规范提出检查规定。

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