散装液体化学品安全运输省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx

第九章水运散装液体化学品n n第一节散装化学品及其特征n n第二节液体化学品危险性评价n n第二节散装液体化学品船n n第三节液体化学品安全运输管理第1页散装液体化学品n n散装液体化学品是指除了石油及石油制品，含有易燃易爆和/或其它危险性液体货物。n n散装液体化学品中有含有重大火灾危险性，其危险程度超出石油及制品；还有除含有易燃性以外，还含有其它重大危险性，象：毒性、腐蚀性、反应性和污染性；还有虽没有易燃危险性，但含有上述所说其它重大危险性。所以，散装液体化学品普通是由专门设计建造船舶，即“散化船”来承运。n n散装液体化学品是在37.8时，其蒸气压不超出2.8巴液体。第2页MARPOL73/78附则分类n n因为散化品种繁多，性质复杂，所以怎样对散化进行分类是个困难问题。（MARPOL73/78）附则“控制散装有毒液体物质污染规则”中，依据散装液体化学品毒性和操作排放对环境污染造成影响，将有毒液体物质分为4类：n n A类：这类物质如从洗舱或排放压载作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生重大危害，或对海上休憩环境或其它正当利用造成严重损害，所以有必要采取严格防污办法；第3页n nB B类类：这类物质如从洗舱或排放压载作业中排放入海，：这类物质如从洗舱或排放压载作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生危害，或对海上休憩环将对海洋资源或人类健康产生危害，或对海上休憩环境或其它正当利用造成损害，所以有必要采取特殊防境或其它正当利用造成损害，所以有必要采取特殊防污办法；污办法；n nC C类类：这类物质如从洗舱或排放压载作业中排放入海，：这类物质如从洗舱或排放压载作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生较小危害，或对海上休将对海洋资源或人类健康产生较小危害，或对海上休憩环境或其它正当利用造成较小损害，所以要求采取憩环境或其它正当利用造成较小损害，所以要求采取特殊操作条件；特殊操作条件；n nD D类类：这类物质如从洗舱或排放压载作业中排放入海，：这类物质如从洗舱或排放压载作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生可觉察危害，或对海上将对海洋资源或人类健康产生可觉察危害，或对海上休憩环境或其它正当利用造成轻微损害，所以要求对休憩环境或其它正当利用造成轻微损害，所以要求对其操作条件给予适当注意。其操作条件给予适当注意。第4页USCG分类n n美国海岸警卫队（USCG）依据散装液体化学品反应性不一样，将其分为五类：n n0类指几乎不发生反应物质，但在某种条件下能与4类物质反应，如饱和烃；n n1类仅与4类物质反应液体化学品，如芳香烃、烯烃、醚和酯；第5页n n2类不能与0类和1类物质反应，或本类物质不能相互反应液体化学品，但能与3类和4类物质反应，如醇、酮、聚合物；n n3类能与2类和4类物质反应，且本类化学品能相互反应，如有机酸、液氨、环氧衍生物；n n4类能够相互反应，并能与全部其它类化学品反应，如无机酸、强碱、磷、硫等。第6页其它n nUSCG制订货物相容性表：将液体化学品分成36类，1-22类为反应类；30-43为相容类；n n挪威船舶管理法规，按化学品反应性程度将其分为25类（38小类）列入反应性表中，从中可查出不一样化学品类别之间反应性程度。第7页散装液体化学品危险性n n轻易燃烧，爆炸范围大；n n反应性强；n n毒性大；n n腐蚀性强；n n含有污染性；第8页散化与运输管理相关特征n n相对密度范围大；n n黏度大，易凝固；n n蒸气压高，沸点低；n n敏感性高；n n发生聚合反应；第9页聚合反应n n对液体化学品而言，就是指一些含有不饱和双键乙烯类化合物和轻易发生开链环氧类化合物，它们能够发生本身结合在一起反应，形成最少为双分子化合物，通常可连接成千上万个分子即聚合物。这种反应就是聚合反应。形成聚合物简单分子称为单体。第10页聚合反应危险n n单体普通为能够自由流动液体化学品，发生聚合反应后，黏度显著增大，甚至变为固体，完全失去流动性。这些固体物质如粘附在舱壁、阻塞在管路中会造成货舱、设备损坏以及发生事故。n n聚合反应可能因为光照、受热、杂质或催化剂影响而发生，也可能在没有外界影响情况下自动发生。第11页预防聚合反应发生办法n n密闭舱盖，防止日光照射；n n保持冷却，避开热源；n n控制温度；n n加入阻聚剂。第12页阻聚剂n n阻聚剂能经过本身不停消耗抑制货物聚合反应发生，随温度升高消耗得更加快。所以，对阻聚剂加入量、使用期以及温度限制等都应在阻聚剂含量证书中标明。第13页液体化学品危险性评价n n安全性评价参数由MSC于1980年第42次会议提出。n n污染性评价参数由MEPC于1985年第21次会议提出。第14页危险性n n火灾危险性：闪点；沸点；爆炸范围；自燃点；n n健康危险性：对皮肤和黏膜刺激、LD50或LC50n n水污染危害性：对人毒性；水溶性；挥发性；气味；相对密度；n n空气污染危害性：应急暴露极限；蒸气压；水溶性；液体相对密度；蒸气密度；n n反应危险性：与水；与空气；与其它货物及本身反应。第15页海洋污染危害性n n生物积累；n n对海产品或人类健康危害；n n对生物资源危害；n n对人健康危害；n n娱乐价值降低。第16页危险性对船舶最低要求（一）n n船舶类型：1型船；2型船；3型船。n n货舱类型：独立重力式液货舱(1G)n n 整体重力式液货舱（2G）n n通风装置：控制式；开放式。n n测量装置：封闭式；限制式；开式 。n n舱室环境控制：惰性化；干燥第17页危险性对船舶最低要求（二）n n货舱溢流防护设备：高位报警和货舱溢漏控制系统；高液位报警n n针对有毒货物要求：需要一直开启货舱风机货物；积载、管路和通风n n泵舱：需要增强泵舱通风货物n n 泵和泵舱设置n n呼吸和眼睛保护第18页由海洋污染危害对船舶提出最低要求n n仅限于船型和货物溢流装置。n n船型：1型船；2型船；3型船n n货舱防溢流装置：高液位或货舱防溢流控制系统；仅要求高液位报警第19页化学品船第20页船型1选择依据n n含有尤其严重毒性危险物质；n n与水发生猛烈反应，产生大量毒性和腐蚀性气体或烟雾（如氯磺酸）；n n严重易燃特征：自燃点低于65；燃烧范围超出50个百分点。第21页船型2选择依据中等到高毒性货物（满足以下1个或几个）：LD50(口服）等于或低于300mg/kg;LD50(皮肤）等于或低于600mg/kg；LD50(吸入）等于或低于1000mg/kg；与水有强反应性，生成毒性或腐蚀性气体或烟雾（如发烟硫酸）；严重易燃特征：自燃点低于200；爆炸范围超出40个百分点。第22页船型3选择依据n nLCLC5050（吸入）小于或等于（吸入）小于或等于ppm;ppm;n nLDLD5050(口服）小于或等于口服）小于或等于1000mg/kg1000mg/kg；n nLDLD5050(皮肤）小于或等于皮肤）小于或等于1200mg/kg1200mg/kg；n n蒸气吸入能引发严重或长久过敏反应；蒸气吸入能引发严重或长久过敏反应；n n间歇暴露到蒸气中一段时间能引发中等至严重伤害；间歇暴露到蒸气中一段时间能引发中等至严重伤害；n n对皮肤有腐蚀性液体，在对皮肤有腐蚀性液体，在4 4小时引发皮肤可见坏死；小时引发皮肤可见坏死；n n皮肤接触能引发严重或长久致敏作用；皮肤接触能引发严重或长久致敏作用；n n能与水反应产生气体产物、烟雾、或大量热而引发危害；能与水反应产生气体产物、烟雾、或大量热而引发危害；n n要求抑制、稳定、冷却或货舱环境控制来预防有害反应性；要求抑制、稳定、冷却或货舱环境控制来预防有害反应性；n n自燃温度低于自燃温度低于200 200；n n闭杯闪点低于闭杯闪点低于23 23，可燃范围超出，可燃范围超出2020百分点；百分点；n n对于正常船体结构材料能严重地腐蚀，使船舶完整性受到威胁。对于正常船体结构材料能严重地腐蚀，使船舶完整性受到威胁。第23页散化船船型1B/5货舱（1250m3）B/15第24页760mm货舱（3000m3）B/15散化船船型2第25页散化船船型3货舱第26页散化船液货舱n n1G：独立重力式n n2G：整体重力式第27页液货舱结构材料n n不锈钢n n普通钢+涂层硅酸锌涂层环氧树脂聚氨基甲酸乙酯酚醛树脂橡胶衬里第28页液货舱透气系统n n开式：该形式透气系统设计上允许货物蒸气自由地进出液货舱。适合于闪点在60 以上、蒸气对人体没有显著危害货物；n n控制式：该形式透气系统设计上使货物蒸气不会对人组成危险。蒸气排放控制在一定高度和距离；对剧毒货物要求有蒸气回收装置。第29页装卸系统n n包含泵和管线。n n采取一舱一泵，且为深井泵或潜式泵；n n管线是独立；第30页液舱环境控制n n惰性法：用惰气以抑制火灾和反应危险性；n n填料法：用液体、气体或蒸气使货物与空气隔离；n n干燥法：用在大气压下露点低于-40 干燥气体充填液货舱及管系，并维持这种状态；n n通风法：进行自然通风和强制通风。第31页温度控制n n由加热和冷却系统，并经过含有温度测量装置控制系统实现。第32页液位测量装置n nO型：开敞式设备n nR型：限制式设备n nC型：封闭式设备n nI型：间接式设备第33页蒸气探测n n易燃蒸气探测仪n n有毒蒸气探测仪第34页报警系统n n动力故障报警n n温度和压力报警n n装卸和运输中故障报警n n液位报警n n溢流控制系统n n速闭系统第35页灭火剂n n除按SOLAS要求配置水灭火系统、CO2灭火系统、卤代烃灭火系统外，还应有适合于一些货物特殊灭火介质，有以下4种：n nA型：抗醇型泡沫n nB型：普通泡沫n nC型：水雾n nD型：干粉灭火剂第36页化学品船适用规则n n散装运输液体化学品船舶结构和设备规则（简称BCH CODE、散化规则），适合用于1986年7月1日以前建造化学品船；n n国际散装运输液体化学品船舶结构和设备规则（简称IBC CODE、国际散化规则），适合用于1986年7月1日及以后建造化学品船；n nMARPOL73/78附则II；第37页化学品船检验n n首次检验n n定时检验n n期间检验n n年度检验n n附加检验第38页首次检验n n此项检验在船舶投入营运之前进行，包含对规则中要求相关船舶结构、设备、附件、装置和材料全方面检验。检验合格后，签发“国际散装运输液体化学品适装证书”（简称C.O.F）。第39页定时检验n n普通不超出5年。定时检验应确保船舶结构、设备、附件、装置和材料均符合规则适用要求。检验合格后，颁发C.O.F。第40页期间检验n n此项检验在证书使用期内最少进行一次（使用期中间日期前后6个月内进行）。该检验应确保安全设备、其它设备及相关泵和管系符合本规则适用要求。并处于良好工作状态。检验合格后，在C.O.F上给予签证。第41页年度检验n n该项检验在证书颁发每七天年前后3个月内进行。年度检验包含全方面检验，以确保结构、设备、附件和材料在各方面均适合该船营运。检验合格后，在C.O.F上给予签证。第42页附加检验n n依据实际需要，能够局部也能够全方面检验。为了确保船舶营运安全，以下情况之一应进行此项检验：n n船舶发生事故或发觉缺点，而这种事故或缺点影响到船舶安全及其救生设备或其它设备有效性或完整性时；n n船舶做了重大修理或改造时。第43页安全检验n n检验C.O.F证书n n判定C.O.F中适装货物清单n n检验货物载运最低要求和特殊要求n n检验货物相容和隔离n n其它证书（N.L.S、P&A、C.R.B）检验第44页监督管理n n受理申报n n提出安全办法n n监装监卸n n汇报制度第45页