企业施工线路设备检查观测制度.doc

施工线路设备检查观测制度为了及时掌握便梁线路的变化情况，确保线路行车安全和施工安全，结合季节性（如暑期高温、冬季严寒）施工要求，特制订以下检查观测制度，予以落实。一、成立检查观测小组，由项目经理任组长，负责统一指挥和部署；项目部成员任组员，负责组织和管理实施；下设专业便梁线路检查小组、防护员小组等，分工负责。二、观测主要项目：1、便梁线路检查记录：主要对责任地段线路的几何状态进行检查及养护，对便梁支点位移、沉降、接地情况进行检查。由王家骏负责组织，下设专业检查队伍，由王家骏、任晓天带队，每天检查2至4次。2、线路防爬观测记录：主要对线路的爬移情况进行检查，确保线路行车安全及做好责任地段的线路防胀工作。项目部在两线分别用钢轨设立防爬观测桩，由王家骏、任晓天组织落实，由专业线路检查队伍，带班的线路检查队进行实施，每天检查不少于两次，高温、严寒时段增加检查次数，同时，结合轨温检查情况进行养护。3、轨温检查记录：主要对责任地段钢轨的实际温度进行检查，通过与锁定轨温（参照无缝线路）的比较，做好防胀工作。由工班长组织落实，由专业线路检查小组进行检查，当实测轨温超过锁定轨温10以上，必须停止线路施工作业，进行浇水降温处理。轨温检查每天不少于三次。4、轨缝检查记录：主要检查责任地段瞎缝存在情况及连三瞎缝的及时处理。由庄国勇组织落实，由专业线路检查小组进行检查，每天不少于两次，当出现瞎缝时，必须立即进行降温或拨道处理，防止连三瞎缝及胀轨险情。5、线桥施工日常检查记录：主要对线路的状态和施工中检查整改的情况进行记录，由任晓天组织落实，由专业线路检查小组检查。6、防护员检查记录：主要由防护员行车通话记录和工作记录组成。由宋飞负责监督，由防护员做好记录。行车通话记录主要包括每趟车次的预报时间、确报时间、联络员通报时间、下道完毕时间及下道完毕反馈密码；工作记录主要包括施工情况和封锁施工情况，均应及时准确记录。三、 应急准备情况：1、在线路边铺放降温水管，随时准备浇水降温处理，同时道碴等备料充足。2、现场配备起道机、拨道机等专用设备，做好拨道准备工作；3、组织劳动力20人随时应急待命；4、项目部应急资金5万元，用于突发情况时的处理。四、附表: 表一轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表二轨道动态质量容许偏差管理值。表一：轨道静态几何尺寸容许偏差管理值2006北京版铁路线路修理规则：第6.2.1条规定项 目vmax160km/h正线160km/hvmax120km/h正线Vmax120km/h 正线及到发线其他站线作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修轨距（mm）+2-2+4-2+6-4+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+9-4+6-2+9-4+104水平（mm）35846846105811高低（mm）35846846105811轨向（直线）（mm）34746846105811三角坑（扭曲）（mm）缓和曲线346456 457578直线和圆曲线346 468 4695810注：轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。 轨向偏差和高低偏差为10.0m弦测量的最大矢度值； 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18.0m的距离内无超过表列的三角坑； 专用线按其他站线办理。表二：轨道动态质量容许偏差管理值2006北京版铁路线路修理规则：第6.3.1条规定项 目vmax160km/h正线160km/hvmax120km/h正线vmax120km/h 正线级级级级级级级级级级级级轨距（mm）+4-3+8-4+12-6+15-8+6-4+10-7+15-8+20-10+8-6+12-8+20-10+24-12水平（mm）58121461014188121822高低（mm）58121561015208122024轨向（直线）（mm）5710125812168101620扭曲（三角坑）（mm）（基线2.4m）469125812148101416车体垂向加速度（g）0.100.150.200.250.100.150.200.250.100.150.200.25车体横向加速度（g）0.060.100.150.200.060.100.150.200.060.100.150.20注：表中各种偏差限值为实际幅值的半峰值； 高低、轨向不平顺按实际值评定； 水平限值不含曲线上按高低设置的超高值及超高顺坡量； 三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量； 固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向、其他检查项目及检查标准与线路相同。施工线路设备检查观测制度