GYK学习专题计划专业资料.doc

附件1：新乡供电段接触网作业车司机轨道车运营控制设备（GYK）操作阐明书学习筹划时间学时学习内容模仿演习内容.8.17-8.204操作注意事项、GYK基本构成与原理、DMI显示及案件阐明 、换端操作、设备自检操作、参数设定运用GYK或模仿机进行：换端操作、自检操作、参数设定、揭示输入操作等.8.21-8.254模式设定及操作阐明运用GYK或模仿机进行：各种模式及状态进入、退出、各类状况下操作等.8.26-8.304模式设定及操作阐明运用GYK或模仿机进行：各种模式及状态进入、退出、各类状况下操作等.8.31-9.64司机运营操作运用GYK或模仿机进行：对标操作、车位调节、修改公里标趋势、修改上下行、支线转移等各类操作.9.7-9.134管理参数设定操作、故障应急解决运用GYK或模仿机进行：管理参数设定操作、故障应急解决.9.14-9.204V1.2与V1.1变化某些.9.21-9.274V1.2乘务人员简易操作指南、运用GYK或模仿机进行：目视行车模式、调车模式、方向和上下行状态检查等.9.28-10.44GYK发码器使用管理、出车前制动机实验原则、车站信息表进行发码器检测、进行制动机实验.10.5-10.132复习、考试1.人工暂时限速输入办法是什么？F答：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.暂时限速”项，按压【确认】键，进入暂时限速设立界面。按照调度命令规定，相应输入即可。2.GYK正常监控模式下机车信号变为红黄灯时控制是什么？B答：控制轨道车运营500m后停车，若已生成停车曲线按原停车曲线控制停车。若目的距离不不大于500m时，按500m停车曲线控制停车。停车后，容许司机按压【解锁】键解锁,GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变为容许信号后，GYK按正常监控模式控制。3.GYK信号突变如何进行控制？答：GYK发出“信号突变停车” 5、4、3、2、1语音报警，司机确认地面信号机显示容许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。停车后提供解锁条件，容许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控（目视）。当机车信号变为容许信号后，GYK按正常监控模式控制。4.GYK侧线进站控制是什么？答：当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车在前方700m停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h时，提供解锁条件：容许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制进站。5.紧急制动后如何进行操作？答：GYK触发紧急制动，停车后速度为零，熄火指令自动撤除；语音提示“容许缓和”，司机可按压【缓和】键撤除紧急制动指令。若GYK触发紧急和惯用制动，轨道车停车后按压【缓和】键，紧急和惯用制动同步撤除。6.开车后速度为0故障因素和解决办法是什么？故障因素解决办法1、速度传感器插头接触不良1、检查并接好接线2、速度传感器故障2、更换速度传感器3、模仿入出板故障3、更换模仿入出板4、主控记录板故障4、更换主控记录板7. GYK基本构成涉及什么？GYK涉及装设于轨道车上主机、人机界面（DMI）、机车信号机、接受线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、熄火装置、故障隔离装置、警惕按钮、轴温监测装置接口（可选)。 8. GYK具备哪五种监控模式？依照轨道车运营和作业特点，GYK具备五种监控模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。9. 站中心及站名解释是什么？以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内站中心位置，并用站名标注相应车站名称。10. GYK具备哪些设备自检功能？可以进行信号自检、惯用自检、紧急自检、试风自检、键盘自检。11. 论述惯用制动自检程序。将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手柄置缓和位，此时观测列车管风压应到500Kpa左右，同步制动缸风压为0。选取“2-惯用自检”，按【确认】键， GYK输出惯用制动信号，语音提示“惯用制动”两遍，屏幕左上角显示“惯用自检”， 状态栏“惯用”灯点亮。GYK控制惯用制动阀排风，同步关闭列车管充风管路，观测列车管压力批示逐渐降至380kpa如下并保压，观测制动缸压力上升至250kpa以上。DMI语音提示“自检正常”，下面文字提示“设备惯用自检正常，按【缓和】键退出自检”。按【缓和】键，语音提示“缓和成功”，列车管进风打开，观测列车管风压应上升到500Kpa，同步制动缸风压应降为0。12. 区间作业模式分为哪五种状态？区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。13. 哪四种控车状态，用于轨道车在特殊状况时控制？非正常行车模式具备地面信号确认路票、绿色允许证引导进站。14.速度信号故障触发紧急制动停车后缓和不了轨道车司机应如何解决？轨道车司机应切换模式转入目视行车模式再按【缓和】键缓和。15. 【设定】参数修改可在哪些如下条件下修改？1、收到绿灯、绿黄灯、黄灯信号可以在实际速度60如下进行参数修改。2、收到双黄灯、双黄闪灯信号可以在实际速度30如下进行参数修改。3、收到停车信号必要在停车后才干进行参数修改。4、移动光表达只能按压【】【】【确认】，不要按压【】【】，否则将删除此前设立好数据。16.什么是计长？整列车长度除以11，可精准到小数点后一位。如输入2.2表达实际车长为24.2米。17. 揭示信息通过U盘转储器输入，内容涉及什么？暂时限速、绿色允许证、路票、区间作业信息。当运营接近限速区段时，GYK右上角显示前方3km之内有筹划揭示与人工揭示，一次最多显示前方3km内5条18. 人工揭示解除操作办法是什么？操作办法：运营至揭示3km范畴内可看到DMI主界面右方浮现文字提示如图6-15所示；按压【确认】键+提示信息序号，可迅速解除当前揭示。或者按压【查询】键，选取“2.人工揭示”将光标移到需要取消揭示，按压【解锁】键，确认后即可解除。或者按压【查询】键，选取“2.人工揭示”,直接按压数字键6，进入解除人工揭示窗口。输入揭示类型，揭示序号，将光标移到“拟定”选项上，按压【确认】键即可解除。19. 目视行车模式定义是什么？是司机控车固定限速模式，限速值为20km/h。目视行车模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号或限速曲线闭口时，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运营。20. GYK具备几种报警功能各是什么？防轨道车溜逸报警、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。21. 调车模式限速是多少？轨道车进行调车作业固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推动30km/h、连挂5km/h设立。22. 对机车信号控制遇红黄灯，进行停车时控制操作是什么？机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运营500m后停车；当速度低于20km/h时，容许司机按压【解锁】键解锁，GYK进入正常监控模式（目视）。当机车信号变为容许信号后，GYK按正常监控模式控制。23. 进站信号机前收到红黄灯，依照收到红黄灯时与进站信号机距离，分为哪三种状况控制？1）、距离进站信号机不不大于600m时收到红黄灯,控制曲线在前方500m闭口，不会越过进站信号机。2）、距离进站信号机不不大于100m不大于600m之间收到红黄灯,控制曲线在进站信号机前100m闭口。3）、距离进站信号机不大于100m时收到红黄灯,以为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机），控制曲线在前方500m闭口，可以越过进站信号机。24. 进出站控制信号机位置对标人工校正操作是什么？当车位距离预告信号机300米时，GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”；在预告信号机300米范畴内，容许按压【定标】键，GYK将公里标校正为预告信号机公里标。25. 非正常行车模式地面信号确认自动闭塞区段出站控制越过出站信号机，容许司机按【出站】键，退出“地面信号确认”状态，进入正常监控模式，在前方700m之后重新生成惯用制动停车曲线。当机车信号变为容许信号时，按变更后机车信号控制，否则在进入惯用制动停车曲线前10s，语音及DMI窗口提示“前方信号确认！”，同步发出报警音。报警时，司机若按【警惕】键，惯用制动控制曲线往前移动200m。在进入惯用制动控制曲线前10s重新报警，司机在10秒报警内按【警惕】键，惯用制动控制曲线再往前移动200m。最多容许3次【警惕】操作，在前方1500m停车。目的距离不大于500m，停车后容许解锁，司机按【解锁】键，进入正常监控（目视）控车运营。当机车信号变为容许信号时，GYK退出目视行车状态，按接受到机车信号控制运营。26. 非正常行车模式绿色允许证进入轨道车在出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选取“2.绿色允许证”选项，输入调度命令号、绿色允许证编号，【拟定】后进入绿色允许证待解锁状态。按压【解锁】+【确认】键，装置解除本架信号机停车控制，按道岔限速运营，在前方700m之后生成惯用制动控制曲线。27.简述正常监控（目视）与目视行车区别。答：正常监控（目视）在接受到容许信号后，自动退出目视行车控制状态，按正常监控模式控制。目视行车模式无论接受到任何信号，控制模式保持不变。28. 简述GYK正常监控模式下，轨道车侧线出站操作。（按1500米接受不到信号描述）答：轨道车越过出站信号机机车信号转白，乘务员按压【出站】键，控制曲线在本来基本上增长一种惯用制动距离，轨道车距离闭口点尚有10s时GYK报警，按压【警惕】键，控制曲线又增长一种惯用制动距离，若按压3次警惕键后，机车信号仍接受不到，轨道车停车后提供解锁条件，按压【解锁】键后按正常监控（目视）行车模式控制轨道车运营。29. GYK具备哪五种控制模式？每种控制模式在什么状况下使用？正常监控模式：正常运营时使用 调车模式：调车时使用 目视行车模式：出入库、以及行车时遇停车信号或停车控制时使用 区间作业模式：区间作业时使用 非正常行车模式：地面信号确认、路票行车、绿色允许证行车、引导进站时使用 30. 区间作业进入模式作用于什么状况下？用于轨道车进入封锁区间进行区间作业控车模式。31. 区间作业防碰模式作用于什么状况下？区间作业防碰用于轨道车在设定作业起点和终点公里标范畴内控车模式。32.什么是对标操作？轨道车在运营中，由于空转、轮滑、轮径等因素导致轨道车位置与实际公里标产生误差，为使轨道车位置与实际公里标保持一致，必要进行对标操作。33. 进站对标操作？距离进站信号机前方第一架通过信号机（如下简称预告信号机）300m时，GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”，到达该信号机位置司机按压【定标】键，GYK将公里标校正为该信号机公里标。当轨道车位置与实际公里标误差不不大于500m时，先运营至前方地面整公里标处按压自动校正。此时地面公里于监控公里标误差1公里，在按压【车位/3】+【向前/1】或【向后/6】组合键调节1公里，消除误差。34. 车位调节注意事项是什么？1、在机车信号显示关闭信号、模式报警、停车状态、暂时慢行限速区段不得调节车位。2、车位调节操作必要在实际公里标处完毕。3、组合键操作时，必要在5秒内完毕。4、运营中输入公里标对标点限制条件：（1）机车信号为UU码且轨道车速度30km/h。（2）机车信号为其她进行信号且轨道车速度60km/h。35.惯用制动后操作是什么？GYK触发惯用制动后，速度降到模式限速值-5km/h时会有语音提示“容许缓和”，此时可按压【缓和】键撤除惯用制动指令。如限速为83km/h,最高容许到80km/h，当实际速度为75km/h时容许缓和。36.紧急制动后操作是什么？GYK触发紧急制动，停车后速度为零，熄火指令自动撤除；语音提示“容许缓和”，司机可按压【缓和】键撤除紧急制动指令。若GYK触发紧急和惯用制动，轨道车停车后按压【缓和】键，紧急和惯用制动同步撤除。37. 司机警醒操作是什么？在正常监控模式区间作业进入或返回模式行车时，当轨道车速度不不大于20km/h时，运营2分钟没有任何操作，GYK启动警醒控制。开始声光报警时，司机应按压按钮或踩脚踏板，解除报警；否则输出紧急制动。38. 司机警惕操作是什么？1、当目视行车GYK显示屏弹出提示窗口进入秒倒计数时,乘务员按压一次【警惕】键（按下并松开），使距离及时间计数重新生成。2、当发生信号突变报警时，在规定期间内，可按压【警惕】键解除停车报警，同步注意瞭望。3、当轴温温度超过报警值，发出轴温异常报警，可按压【警惕】键解除报警。4、当GYK产生防溜报警时，在规定期间内，可按压【警惕】键解除报警，否则输出紧急制动。5、当起步风压局限性450Kp时，发出风压报警语音提示，可按压【警惕】键解除报警。6、当红黄灯掉码报警时，可按压【警惕】键解除报警。7、侧线出站后，在惯用制动曲线前尚未上码时，语言报警，可按压【警惕】键解除报警，并闭口曲线前移200m。39.运营途中GYK发生故障应如何解决？1、运营途中，遇GYK发生故障时，轨道车司机应立虽然用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并依照实际状况掌握速度运营；在自动闭塞区间，GYK发生故障时，轨道车以不超过20km/h速度运营至前方站。2、GYK浮现主控记录单元故障、制动系统单元故障、UPS电源故障、电源故障时，报警达到三分钟后输出紧急制动，司机在报警时间内应切换隔离装置于故障位，并切断GYK总电源。40. 机车信号或速度传感器故障应如何解决？遇机车信号或速度传感器故障时，发出告警语音，轨道车司机应及时停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员。接到继续运营至前方站内停车调度命令后，将GYK转为目视行车模式，操纵轨道车以规定速度运营至前方站停车检查解决。41. GYK显示列车管压力数值异常应如何解决（1）此时如果轨道车两端司机室各风表压力显示正常，轨道车司机应继续运营。如任一端风表压力也显示不正常，须及时向列车调度员报告并停车进行检查。（2）如果GYK显示列车管压力无变化，也许导致停车减压80Kpa后防溜功能依然启动，可按压【警惕】键解除。42. 运营途中浮现哪些状况之一可视为机车信号车载设备故障？1）机车信号灭灯、显示与地面不一致；2）自闭区段持续二架以上通过信号机机车信号显示白灯(或单红灯)。当浮现以上现象时，司机应检查确认“上/下行”开关位置与否对的，机感器通路与否良好。43.确认机车信号故障无法消除时，在自动闭塞区间，应及时停车，报告车站值班员、调度员。接到继续运营至前方站内停车调度命令后应如何解决？1）当列车停于区间通过信号机前时，操作监控装置进入“目视行车”。2）当列车停于进站（接车进路）信号机前时，在向车站值班员问清进路状况后，按照“目视行车”办法操作。44. 速度信号故障触发紧急制动停车后缓和不了司机应如何操作？轨道车司机应切换模式转入目视行车模式再按【缓和】键缓和。45. 停车信号下输入参数规定是什么？正常监控模式下，机车信号为停车信号时，输入参数后，限速曲线闭口，距离显示为0，若轨道车需要向前运营，则必要先按压【解锁】键，进入正常监控（目视）后才可动车，否则紧急制动。46. 开机操作关于规定是什么？司机上车后先打开轨道车总电源开关，然后打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭，30秒后GYK进入系统界面，DMI显示目视行车模式。GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警；如果一切正常，司机还需手动检测GYK信号单元及制动装置功能与否正常。47.黄端操作应注意什么？当轨道车停车后，应等待至少10秒后再进行操作权切换操作，否则当减压量未达到80kpa或在车速低于3Km/h时司机将变速箱手柄放置空当位将导致管压或空挡防溜报警。触发紧急制动启动。48. GYK具备哪些设备自检功能？可以进行信号自检、惯用自检、紧急自检、试风自检、键盘自检。49. 参数设定重要输入哪些内容？参数设定重要输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路号、监控交路号输入0、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长。50. 空档防溜报警在什么状况下响起？当轨道车未加载（即工况为空档）由停车状态移动时，速度3km/h或车辆移动距离10m时，产生防溜报警语音提示“注意手柄防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。51. 相位防溜报警在什么状况下响起？1）、当轨道车由停车状态移动，若速度传感器相位与轨道车运营方向相反，轨道车运营速度3km/h或车辆移动距离10m时，产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。2）、当轨道车运营速度10km/h，继续产生防溜报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急制动。52. 管压防溜报警在什么状况下响起？轨道车速度从3km/h降为0，停车后列车管压力与运营时最高管压相比较，管压下降80kPa（一次减压局限性80kPa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”，在5s内追加减压80kPa，或者按压【警惕】键可解除语音报警，否则输出紧急制动。紧急制动输出只能在停车后缓和，司机依照“容许缓和”提示，按压【缓和】按钮后，紧急制动缓和，语音提示：“缓和成功”。53.什么是警醒功能？GYK在正常监控模式、区间作业进入、区间作业返回模式，速度不不大于20km/h时，运营2分钟没有任何操作，GYK启动警醒控制。开始声光报警时，司机应按压按钮或踩踏踏板，解除报警，若不采用办法则实行制动。54. 区间作业防碰注意事项是什么？1、区间作业防碰模式，距离作业起点或作业终点留有安全距离（100+V/2）。2、依照作业需要，轨道车继续前行作业时，可以在距闭口点500米内停车后按压【解锁】键，闭口曲线向前延伸200米，运营至200米内GYK进入区间作业防碰(目视)。4、退出区间作业防碰，则在“区间作业防碰状态参数输入”窗口中将“调度命令号”改为0即可。5、作业有关参数输入请根据调度命令及有关规定，并与现场施工负责人进行充分沟通。55. 论述途中对标操作。途中对标，对标灯点亮后，运营超过1km，对标灯关闭。当轨道车持续运营10km后，GYK自动发出语音提示指令“注意对标”，如果停车，暂时不报语音。当轨道车位置与实际公里标误差在正负500m以内时，可以在下一种地面整千米标处按压【自动校正/8】键对标，消除误差。56. 操纵端DMI个别按键不良或所有失效应急办法是什么？运营途中，如果DMI个别按键不良影响GYK控制，轨道车司机停车后，及时向上级报告得到容许后将非操纵端DMI拆下，换至操纵端使用；如不良按键不影响GYK控制功能，运营至停车站后，将非操纵端DMI拆下，换至操纵端使用。57. GYK显示列车管压力数值异常应急办法是什么？（1）此时如果轨道车两端司机室各风表压力显示正常，轨道车司机应继续运营。如任一端风表压力也显示不正常，须及时向列车调度员报告并停车进行检查。（2）如果GYK显示列车管压力无变化，也许导致停车减压80Kpa后防溜功能依然启动，可按压【警惕】键解除。