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动车组机械师理论题库（CRH2型）
一、填空题：
1. CRH2型动车组电气代号MTr代表主变压器，PAN代表受电弓，ACM代表辅助空压机。
2. CRH2A型动车组一级修检修周期是运营公里数≤（4000+400）km或运用48小时。
3. 动车组实行筹划性防止修检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高档检修。
4. 动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或有电—无电—有电作业模式。
5. 临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机更换后须安排动车组试运营。
6. CRH2A型动车组三级修周期60（+2，-5）万公里或1.5年。
7. CRH2动车组采用是三电平方式逆变器。
8. 依照铁路线路容许列车运营最高时速对铁路进行划分，最高运营速度≥200km/h铁路，称为高速铁路。
9. 随着动车组运营速度提高而迅速增大空气阻力将成为动车组运营时重要阻力。
10. 动车组由7个某些构成，即：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。
11. 动车组车体构造轻量化采用材料有耐候钢，不锈钢和铝合金。
12. 动车组转向架必要解决好高速运营时稳定性、平稳性和良好曲线通过性能等核心问题。
13. 客车“空气调节系统”普通涉及：通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统和自动控制系统等5个子系统。其中通风系统是客车空调装置中唯一不分季节而长期运转系统。
14. 蒸汽压缩式制冷是运用某些液体低沸点属性，运用其汽化蒸发时吸热效应而实现制冷。
15. 按空调系统安装方式，动车组车内环境控制系统重要分为两类：分体式、单元式。
16. 按制动力形成方式来分，盘形制动属于黏着制动。
17. CRH2动车组制动控制手柄置于取出位时，全列车产生紧急制动作用。
18. 影响黏着系数因素重要有速度和轮轨接触面状况两个。
19. 按动能转移方式，CRH2系列动车组普遍具备电制动方式是再生制动。
20. 某动车组车辆编号为ZE202202，其含义为：第22列CRH2型动车组第二节车为二等座车。
21. 动车组检查周期拟定，充分考虑车辆各部件故障发生概率和工作方式：①转向架等走行部与运营公里关于；②车体、空气系统、橡胶件等与时间关于；③电子部件等与工作时间关于；④接触器、继电器触头与动作次数关于。
22. 辅助供电系统是指除为牵引动力系统之外所有需要用电负载设备提供电能系统，涉及辅助供电系统和蓄电池系统。
23. 依照工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。
24. 为了抑制运营时车体横摆，转向架普通安装两个横向减震器。
25. 横向限位橡胶止挡作为限制车体运营中（特别是曲线运营）横向位移过大而设立，安装在转向架构架上。
26. 设立踏面清扫装置目是改进轮轨接触面黏着条件，清除车轮踏面附着油污及污垢，保持稳定粘着性能。
27. 为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架间装有高度调节阀。
28. 牵引电动机转矩是通过齿轮箱传递给轮对。
29. CRH2型动车组制动功能类别分惯用、迅速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。
30. CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先。
31. CRH2A/B/E/C1型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度原则为≤1.5mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤70mm。
32. CRH2型动车组APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成。
33. CRH2型动车组再生制动时，接受滤波电容器输出电压，向牵引变压器供应AC1500 V，50 HZ电压。
34. CRH2型动车组内各车设有AC220V/50HZ插座。
35. CRH2型动车组牵引电机冷却方式为逼迫风冷方式。
36. CRH2型动车组牵引电机使用了三相鼠笼式感应电机，轴端设有2个速度传感器，用于向主变换装置、制动控制装置发送转速信号。
37. CRH2型动车组电气惯用代号CI代表牵引变流器、MM代表牵引电机、UB代表紧急制动开关。
38. CRH2型动车组电气惯用代号v代表电磁阀，He代表加热器，S代表开关。
39. 牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。
40. CRH2型动车组运营途中浮现牵引变流器故障(004),按压RS复位2～3次，如恢复，正常运营。若无法恢复，远程切除相应M车，报告调度，维持运营。
41. 牵引变流器安装在各M车上，各装载1台脉冲整流器和逆变器 ，在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。
42. CRH2型动车组空调控制使用电源是稳压DC100V、稳压单相AC100V。
43. 真空断路器 、辅助空气压缩机、蓄电池接触器三个NFB断开时，MON出库信息画面会报“配电盘NFB关”。
44. 在检修CRH2型动车组齿轮箱时，电刷长度应在 视窗两刻度线 之间：编导线芯线缺损量在15％如下。
45. CRH2型动车组空调有通风、制冷、制热、强制制冷、强制制热等运营模式。
46. CRH2型动车组二级（专项）修高压机器箱检查及清洁维修周期为9万公里或90天。
47. CRH2型动车组正常状况下列车总风管压控制在780-880KPa之间。
48. CRH2A型动车组转向架辅助排障器高度为5-13mm。
49. CRH2型动车组同一受电弓两碳滑板高度差限度为≤3mm。
50. CRH2型动车组车轮直径应不不大于等于 790mm 。
51. CRH2型动车组每走行 20-25 万公里进行一次轮对镟修。
52. 在二级检修中，CRH2型动车组同一转向架车轮直径之差≤4mm。
53. 在一级检修中，CRH2型动车组同一车辆车轮直径之差≤10mm。
54. 动车组列车安装好防护网、打开某些车门、由列车乘务人员防护状况下容许限速 60km/h 运营，通过高站台时限速 40km/h 。
55. CRH2型动车组无动力回送限速120km/h，列车管压力为600kpa。
56. CRH2型动车组浮现空气弹簧泄露、爆裂或切除状况时，最高限制速度为120公里/小时。
57. CRH2型动车组浮现轴箱弹簧断裂状况时，最高限制速度为30公里/小时。
58. CRH2A/B/E/C1型动车组车轮踏面擦伤二级修限度为深度≤0.5mm，长度≤70mm。
59. CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时，限速为160 Km/h ，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为10 Km/h。
60. CRH2A/B/E/C1型动车组车轮踏面剥离，一处长度≤20mm，两处长度每处≤10mm。
61. CRH2型二系悬挂采用空气弹簧，每个转向架设两个高度调节阀。
62. CRH2型动车组二级（专项）修轮对尺寸人工测量维修周期为6万公里/60天。
63. CRH2型动车组除2C外，别的动车组超员率不得超过15%。
64. 备用动车组合计备用时间超过48h、检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修。
65. 动车组在检查库内一级检修时间不得少于4h。
66. CRH2型动车组防寒整备时，需要启动动车组伴热系统：各配电柜保温断路器置ON，温水污物配电盘各断路器置ON，“预热停止”开关置OFF，司机室内控制柜上“保温”SW开关置ON位。
67. CRH2型动车组200－249＃线指是稳定AC100V系统。
68. CRH2型动车组中线号为500～599代表牵引变流器回路。
69. 第1编组随车机械师进入第1编组0号车司机室，按下联挂准备开关，MON显示联挂准备→打开头罩锁→打开头罩→锁住头罩→联挂准备完毕。
70. CRH2型动车组无动力回送中，当直流电压低于77V时，列车将自动施加快急制动。此时，动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓和，告知机车司机限速5km/h运营。
71. CRH2型动车组不得通过普通状况下不得通过半径为180m曲线，不得侧向通过不大于9号道岔和6号对开道岔。
72. CRH2型动车组风挡类型涉及压缩型外风挡，气密式内风挡以及防雪风档等。
73. CHR2型动车组手动开闭头罩前，应先将联解限位开关NFB置于OFF位。
74. CEH2型动车组2小时以上无动力回送时，随车机械师需连接动车组与回送车间DC110V电源线。
75. DSA250型单臂受电弓安装滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母拧紧力矩不不不大于3N.m，用手旋入或小型扭力扳手即可。
76. CRH2型动车组车体倾斜（高度差）容许值：先后（两端）＜25mm；左右（两侧）＜15mm；对角＜25mm。
77. 重联运营时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
78. CRH2型动车组高度控制阀或（和）高度调节杆故障时，最高限速为120Km/h。
79. 司机室玻璃加热器电路基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。
80. 真空断路器VCB兼具断路器和开关功能。
81. 司机室空调其基本单元由变压器、电源箱、室外机、室内机、及控制面板(司机室空调显示设定器)构成。
82. MON中央装置系统提供 普通、检修、诊断 等三个功能模式。。
83. 在检查动车组检修 转向架 、制动系统 、受电弓、脚蹬、前罩开闭机构 和 自动车钩等由压缩空气供应能量系统时，始终要小心由于空气压力变化而也许引起意外移动，避免导致人身和设备伤害。
84. 动车组从减少闸瓦磨损角度考虑采用延迟控制方式：再生制动优先，另一方面是拖车空气制动，再次是动车空气制动。
85. 油压减振器重要有垂向减振器、横向减振器、抗蛇行减振器三种类型。
86. 主牵引系统重要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机构成。
87. CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、玻璃 、合页、气密橡胶、锁装置 等外观没有损伤且安装状态良好，闭合车门，气密橡胶不得有 漏气 现象。
88. CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度 ≤1.2mm ，长度≤25mm。
89. CRH2A/A统/B/E型动车组在测量受电弓接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20N（高出车顶1.6m处）。
90. 高压机器箱由 真空断路器 ， 避雷器 ， 高压电缆 等部件构成。。
91. 车厢内配电柜种类有 服务配电柜 ， 运营配电柜 ， 污物配电柜 ， 组合配电柜 。。
92. 空调排水管路清洁作业时，应对 滤网 ， 水泵进水管 进行清洗疏通，对 浮球 进行清理，确认其作用灵活、不卡滞。
93. 自动过度相感应接受器安装位置应满足感应接受器底面中心位置距离钢轨面高度 110+20 mm，距离钢轨中心 300±20 mm。
94. 自动过度相插头测量，其阻值正常范畴为 550-650Ω。
95. 测量主回路501C-大地间绝缘值≥ 0.2MΩ，使用500V 级别兆欧表。
96. 轮对尺寸人工测量涉及：轮径测量、轮对内侧距测量、踏面圆周磨耗测量、轮缘厚度测量、以及制动盘磨耗测量和闸片磨耗测量。
97. 主空压机在总风压力低于　780　kpa时自动进行工作，当总风压力到达　880　kpa时停止动作。
98. 辅助空气压缩机启动压力值为 640±10 kpa，当压力值达到780±10 kpa时停止工作。
99. 齿轮箱注入新油后，注油堵紧固前要将其使用 密封垫圈 更新。
100. CRH2型动车组以2动2拖为一种基本都给力单元，一种基本动力单元牵引传动系统重要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、2个牵引变流器、8台三相交流异步牵引电机等构成。
二、选取题：
1. 下列哪样工具不属于动车组随车备品？（　C　）
A.钳形电流表　　 B.红外线测温仪
C.弹簧秤　　　　 D.手锤
2. 紧急制动电磁阀继电器英文代号是（　B　）？
A.JTR　　 B.UVR
C.WTD　　　　 D.CVT
3. 英文代号MON中文解释为（　D　）？
A.无线数据传播装置　　 B.旅客信息系统
C.列车通信系统　　　　 D.车辆信息控制装置
4. 动车组在检查库内一级检修时间不得少于 小时。（ B ）
A、2.5 B、4 C、2 D、3.5
5. CRH2C型和CRH380A型动车组不容许超员，别的动车组超员率不得超过 。（ B ）
A、10% B、15% C、20% D、25%
6. CRH2C型和CRH380A型动车组不容许超员，别的动车组超员率不得超过 。（ B ）
A、10% B、15% C、20% D、25%
7. 无动力回送时，最高限速。（ C ）
A、80km/h B、100km/h C、120km/h D、160km/h
8. 动车组上普通采用 型脉冲整流器和逆变器。（ B ）
A、电流型 B、电压型
9. 三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较，长处是（ B ）。
A、控制简朴 B、直流环节电压高、谐波少 C、成本低
10. 脉冲整流器较相控整流器长处是（ A ）。
A、功率因素高 B、可以实现整流和有源逆变 C、谐波含量大
11. 单列动车组在空旷地带平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（ D ）。
A、无压力区 B、弱负压区 C、最大负压区 D、正压区
12. 随着会车速度大幅度提高，动车组表面压力波幅值将（ C ）。
A、逐渐减小 B、迅速减小 C、急剧增大 D、保持不变
13. 抑制高速转向架蛇形运动有效办法之一是采用（ C ）。
A、垂向减振器 B、横向减振器 C、抗蛇形减振器 D、抗侧滚装置
14. CRH2司机室侧开门密封形式？（ B ）
A、密封胶 B、膨胀性密封橡胶圈 C、压紧装置 D、门与门框密贴
15. CRH2型动车组真空集便装置重要类型？（ B ）
A、真空推拉式 B、清水冲刷式 C、真空在线式 D、真空紧凑式
16. CRH2型动车组侧开门不涉及如下哪个构成某些？（ D ）
A、门扇 B、风缸 C、气液转换装置 D、电机
17. CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度可以承受均布载荷为（ D ）。
A、2kpa B、4kpa C、6kpa D、8kpa
18. 通风系统是空调装置重要构成某些，作用是将通过解决空气输送和分派到客室并获得（ C ），同步还将客室内污浊空气排出室外，使室内空气参数满足设计规定。
A、良好空气流速 B、均匀空气流量
C、合理气流组织 D、适当空气压力
19. 常用制冷办法涉及：蒸汽压缩式制冷、冰盐混合物制冷、干冰制冷、液氮制冷、空气制冷、半导体制冷等，其中（ A ）是当前国内铁路客车空调机组普通采用制冷方式。
A、蒸汽压缩式制冷 B、液氮制冷 C、空气制冷 D、半导体制冷
20. 如下对通风系统作用表述不精确是（ B ）。
A、提供新鲜空气 B、对空气温度和湿度有较强调节功能
C、维持车厢内压力 D、保证车内空气清洁
21. 如下设备不属于通风系统是？（ B ）
A、风道 B、压缩机 C、空气净化设备 D、压力波控制装置
22. 下列符号中，表达制动控制单元是（ A ）。
A、BCU B、ACU C、MPU D、TCU
23. CRH2型动车组在运营当中，如总风压力低于（ C ）时将会实行紧急制动。
A、400kpa B、500kpa C、600kpa D、800kpa
24. 动车组回送普通采用专列方式进行，编组不得超过（ B ）。
A、8辆 B、16辆 C、24辆 D、32辆
25. 动车组（机车车辆）及其重要零部件维修间隔期是与其寿命相一致，拟定大修间隔期根据是（ A ）。
A、使用寿命 B、技术寿命 C、经济寿命
26. 动车组辅助电气系统电力重要来源于（ A ）。
A、牵引供电电网 B、车载蓄电池 C、外接电源
27. CRH2A型动车组采用是（ B ）编组形式。
A、5动3拖 B、4动3拖 C、3动5拖 D、都不对
28. 在CRH2型动车组配电系统线号中，100-199表达是（ C ）。
A、AC100V稳压系统 B、AC100V非稳压系统 C、DC100V系统
29. CRH2动车组APU输入电源是牵引变压器辅助绕组输出（ C ），通过可控硅混合电桥变换为直流电，再通过PWM三相逆变器变换为交流电，通过逆变器输出逆变器提供AC400V三相交流电。
A、DC100V B、AC100V C、AC400V D、DC400V
30. CRH2型动车组主传动系统中一种逆变器控制（ D ）个牵引电机。
A、1 B、2 C、3 D、4
31. CRH2型动车组牵引传动系统（ A ）
A、仅能实现反馈制动 B、仅能实现电阻制动
C、仅能向辅助系统提供电能，实现电制动 D、可以实现上述三种电制动方式
32. CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用（ B ）
A、二电平方式 B、三电平方式 C、非脉冲式逆变器 D、脉冲式逆变器
33. 关于CRH2基本制动论述对的是：（ D ）
A、动车有两个轮盘制动 B、拖车有两个轮盘制动
C、轴盘仅安装在拖车车轴上 D、以上都对
34. CRH2型动车组转向架基本制动方式是（ B ）
A、空气制动 B、空液转换液压制动 C、抱闸制动 D、以上都不对
35. （ A ）是二系悬挂中核心部件，是影响车辆运营平稳性核心因素。
A、空气弹簧 B、抗侧滚扭杆 C、差压阀 D、高度调节阀
36. 抗蛇形减振器重要作用是（ C ）。
A、减轻轮缘磨耗 B、提供舒服性
C、抑制蛇形运动 D、提高曲线通过性能
37. 高速铁路应采用（ C ）设备保障行车安全。
A、色灯信号机 B、听觉信号
C、基于通信列车控制系统 D、微机信号监测设备
38. 持续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统重要区别在于（ A ）。
A、车地信息传播方式不同 B、速度控制模式不同
C、闭塞方式不同 D、自动化限度不同
39. CTCS依照系统配备按功能划分为（ C ）个级别。
A、3 B、4 C、5 D、6
40. 在CRH2动车组上，（ B ）设备是采用光纤与终端装置连接。
A、显示屏 B、牵引变流装置 C、速度传感器 D、距离传感器
41. （ D ）指纳入运营图开行交路运营动车组，属可支配状态。（ D ）指动车组一级检修和二级检修。
A、运用动车组；运用维修 B、运营动车组；运用检修
C、运营动车组；运用维修 D、运用动车组；运用检修
42. （ C ）门为折叠门，没有安装锁装置。
A、坐便式卫生间 B、残疾人卫生间 C、小便间 D、多功能室
43. CAmp1是（ A ）缩写。
A、司机台控制放大器 B、联系装置 C、配电盘控制放大器 D、乘务员控制放大器
44. 动车组在速度低于（ B ）km/h时可实行耐雪制动。
A、70 B、110 C、160 D、200
45. CRH2型动车组制动系统紧急制动响应时间为（ B ）。
A、1S B、1.5S C、2S D、2.5S
46. 属于CRH2型国产化动车组动车转向架型号是（ D ）。
A、KW-175 B、KW-176 C、SWKB-200 D、SKTB-200
47. CRH2A动车组牵引控制为（ A ）控制方式。
A、VVVF B、VVFF C、VFFF D、FFVV
48. CRH2型动车组制动系统分为（ A ）。
A、制动控制和制动执行系统 B、制动控制和制动操作系统
C、制动执行系统和基本制动装置 D、电气制动和控制管路系统
49. CRH2A型动车组在（ B ）号车（ ）位端设立了卫生间及盥洗室
A、单，一 B、单，二 C、双，一 D、双，二
50. 自动广播装置安装在（ D ）号车
A、1 B、1、8 C、5 D、7
51. 700L水箱装置设立在装备了卫生间、盥洗室（ C ）号车，由电动泵方式供水
A、3、5 B、4、6 C、1、3、5、7 D、2、4、6、8
52. 动车组辅助空压机手动启动对的方式为（ B ）。
A、用铁棒按下辅助空压机接触器触点 B、用绝缘工装按下辅助空压机接触器触点
C、用手按下辅助空压机接触器触点 D、用对讲机天线按下辅助空压机接触器触点
53. 导致抱死也许条件（ ABCD ）。
A、防滑阀HV线断 B、速度下降过快 C、速度传感器异常 D、BCU故障
54. 下面对的操作办法是（ B ）
A、升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。
B、升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。
C、不升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。
D、不升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。
55. 安装头车BP及MR管路时，最恰当作业办法（ C ）。
A、用扳手将BP及MR折角塞门防尘堵拆下，连接管路。
B、拆下防尘堵，安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。
C、拆下防尘堵，观测管路端口有无异物，并进行必要清理，打开MR管折角塞门运用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。
D、拆下防尘堵，观测管路端口有无异物，并进行必要清理，打开MR管折角塞门运用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路。
56. 对于CRH2型车牵引变压器安装时，其中有2个为M12特殊螺母，其紧固扭矩为（ B ）。
A、180N·m B、39N·m C、30N·m D、24 N·m
57. 为了减少噪声，依照不同车速，换气装置设立了高低两种转速，车速160km/h如下和160km/h以上电机分别以多少频率高速运营：（ A ）
A、53Hz 60Hz B、50Hz 60Hz C、53Hz 63Hz D、50Hz 63Hz
58. CRH2型动车组一等座椅座椅间距（ D ）mm。
A、600 B、980 C、1060 D、1160
59. 2，3，6，7号车为动车，车下有牵引变流器和牵引电动机。在（ D ）号车下装有牵引变压器。
A、1，5 B、2，4 C、3，4 D、2，6
60. CRH2型动车组为（ B ）编组。
A、3M5T B、4M4T C、5M3T D、6M2T
61. 与侧墙结合部位（ A ）采用点固焊接。
A、内侧 B、外侧 C、接近车窗 D、接近车门
62. 一台空调系统，室内机内包具有（ B ）个热互换机。
A、1 B、2 C、3 D、4
63. 下列属于液压系统中执行某些装置为（ B ）。
A、液压泵 B、液压缸 C、单向阀 D、油管
64. 动车组定员载荷动车组平直道上启动加速度为（ C ）m/s2。
A、0.1 B、0.203 C、0.406 D、0.502
65. 液压传动系统由动力某些、执行某些、控制某些和（ A ）构成。
A、辅助某些 B、液压泵 C、液压缸 D、单向阀
66. 在每辆车侧门上方，设有（ B ）。
A、制动紧急开关 B、侧拉门紧急开关 C、内端紧急开关 D、紧急呼救开关
67. 列车运营时，牵引变压器降压输出( )单相交流电供应牵引变流器（ D ）
A、220V B、380V C、1000V D、1500V
68. 列车头罩处检测距离用红外线反射板处在（ B ）。
A、仅1号车 B、仅 8号车 C、1号车和8号车 D、1号车或8号车
69. 车辆信息控制装置有效地辅助司机及乘务员（ D ）设备。
A、清洗 B、使用 C、操作 D、保养
70. 当列车速度达到并超过多少/h时，列车转向架将会浮现蛇形运动（ B ）。
A、150Km/h B、160Km/h C、170Km/h D、180Km/h
71. 在（ C ）号车前位上，设立电视、FM天线。
A、1 B、5 C、7 D、0
72. CRH2型动车组防滑控制时，不需要解决是（ B ）。
A、车轴速度检测 B、电机转差率检测 C、速度差计算 D、滑行率计算
73. CRH2型动车组转向架基本制动装置不涉及（ A ）。
A、牵引电机 B、增压缸 C、制动夹钳 D、制动管路
74. 车辆信息控制装置内置（ A ）年日历。
A、30 B、40 C、80 D、60
75. （ D ）室布置了动车组重要操作设备 ，对全列车牵引（变速控制）、制动（制动控制器）、空调、车门和广播等系统进行控制。
A、乘务员 B、随车机械师 C、司机 D、客室
76. CRH2型动车组（ B ）成一种动力单元。
A、一辆 B、两辆 C、三辆 D、四辆
77. 动车组头车长度25.7m，中间长度25m，总长201.4m，车体宽度（ C ）m，车体高度3.7m。
A、3 B、3.33 C、3.38 D、3.55
78. CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（ A ）线，通过车辆信息控制装置传播到各车辆制动控制器。
A、61～67 B、51～57 C、55～63 D、61～66
79. 某正弦电路电压为u=220sin(100t+150),其中100表达（ B ）。
A、振幅 B、角频率 C、相位 D、初相
80. CRH2A动车组传动方式是（ D ）。
A、交流传动 B、直流传动 C、交直 D、交直交
81. 车辆信息控制装置光节点间传送传送速度（ A ）。
A、2.5 Mbps B、3.0 Mbps C、25 Mbps D、30 Mbps
82. CRH2型动车组过渡车钩重约（ C ）。
A、42kg B、56kg C、63kg D、76kg
83. 如下哪个不是车辆信息控制装置构成？（ B ）
A、中央装置 B、照明装置 C、终端装置 D、车内信息显示屏
84. 正弦量三要素包括振幅、角频率和（ A ）。
A、初相 B、相位 C、相位差 D、频率
85. 关闭（ A ）之后各车厢侧面显示灯会熄灭。
A、侧拉门 B、司机室侧门 C、内端门 D、防火门
86. 下列与车体和转向架连接无关部件是（ D ）。
A、中央牵引拉杆座 B、空气弹簧 C、高度调节装置 D、垂向减振器
87. 在客室货架下部设有废排风口，通道部设有（ C ）。
A、废排风口 B、回风口 C、废排风口及回风口 D、进风口
88. 车辆信息控制装置记录次数:监控跟踪数据（ C ）次/设备。
A、1 B、2 C、3 D、4
89. 下列哪一种不是APU装置输出电压（ D ）。
A、三相AC400V B、非稳态单相AC100V C、DC100V D、单相AC400V
90. 车辆信息控制装置车速计数单位是（ B ）。
A、0.5km/h B、1km/h C、2 km/h D、5 km/h
91. 下列不属于三相异步电动机制动方式为（ D ）。
A、能耗制动 B、反接制动 C、发电反馈制动 D、涡流制动
92. 下列属于液压系统中辅助某些装置为（ D ）。
A、液压泵 B、液压缸 C、单向阀 D、油管
93. CRH2型动车组采用空心车轴设计，它中心通孔直径为（ B ）。
A、50mm B、60mm C、70mm D、80mm
94. CRH2型动车组（ C ）为电动式自动门。
A、司机室侧门 B、侧拉门 C、内端墙拉门 D、残疾人卫生间门
95. CRH2A型动车组哪一端可以与其她列车联挂（ D ）。
A、仅1车可以 B、仅8车可以 C、1、8车都不可以 D、1、8车都可以
96. 动车组车辆直径使用范畴为（ B ）mm。
A、750-860 B、790-860 C、800-860 D、800-820
97. 当动车组以（ D ）km/h以上速度行驶时，车外目地显示屏无显示。
A、5 B、10 C、20 D、30
98. CRH2A型动车组列车无线应急蓄电池分布在（ B ）。
A、1号车 B、8号车 C、1、8号车 D、2、4、6号车
99. CRH2A型动车组密接式车钩高度是（ D ）。
A、mm B、1500mm C、1200mm D、1000mm
100. （ A ）转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运营。
A、牵引电机 B、牵引变流器 C、牵引变压器 D、车钩
三、判断题：
1. 管子钳不属于动车组随车工具。（×）
2. CRH2型动车组英文代号ARf、APU分别指是蓄电池单元和辅助电源装置。（×）
3. 动车组合计备用时间不超过48H可上线运营。（×）
4. CRH2型动车组具备电阻制动。（×）
5. CRH2型动车组动力车采用轴盘式盘形制动装置。（×）
6. CRH2型动车组备用制动系统采用无电控自动式空气制动系统。（×）
7. 老式维修以磨损理论为基本，以为装备故障率变化遵从浴盆曲线。（√）
8. 依照工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用便是牵引变流器直流环节供电模式。（×）
9. CRH2是由牵引变压器辅助供电绕组给辅助系统供电动车组。（√）
10. CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用三电平方式。（√）
11. CRH2型动车组转向架安装了抗侧滚扭杆。（×）
12. CRH2型动车组设有地址插。（√）
13. CRH2型动车组采用了光纤进行信息传播。（√）
14. SPWM逆变实际输出电压、电流波形都是正弦电压波型。（×）
15. 脉冲整流器与相控整流器相比长处是效率高，谐波含量低。（√）
16. 与方波逆变相比，PWM逆变长处是输出基波电压有效值高。（×）
17. 动车组PWM电机逆变器在中高速段普通采用异步调至方式。（×）
18. 与动力集中型动车组相比，动力分散型动车组长处之一，是牵引力分散在各个动力车轮上，可解决高速动车组大牵引力与轴重限制之间矛盾。（√）
19. 动车组会车压力波幅值随着头部长细比增大而近似线性地明显增大。（×）
20. CRH2动车组客室座椅可以所有朝着列车运营方向。（√）
21. 空调通风、制冷和制暖三种模式为互锁关系。（×）
22. 冬季，车外空气经加热后送入车内，有也许使车内空气绝对湿度过低，而不能满足舒服性规定。（×）
23. CRH2型动车组紧急电磁阀采用都是ON型电磁阀。（×）
24. BCU计算制动力三要素是制动级位指令、列车运营速度和载重。（√）
25. 盘形制动装置产生制动力特点是低速时小，高速时大。（×）
26. 空气制动系统中中继阀重要作用是放大压缩空气流量。（√）
27. 对于CRH系列动车组，各种条件触发紧急制动共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。（×）
28. 动车组必要专列回送，每列编组不得超过16辆。（√）
29. CRH2动车组APU保护依照有无再起动分为轻故障和重故障两大类。（√）
30. CRH2动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。（√）
31. 动车组电气系统绝缘性能是通过测量设备或电路电阻及设备/电路接地之间绝缘电阻值进行判断。（√）
32. 各型动车组都是以分阶段定期维修为基本，依照动车组走行里程或时间实行不同级别维护和检修。（√）
33. 按照车体配线用途，动车组配电系统涉及：电力、广播和网络控制三个电气系统。（√）
34. 和谐号动车组传动形式为交交传动。（×）
35. CRH2型动车组都具备电阻制动功能。（×）
36. 和谐号动车组都采用了变频变压控制技术控制列车传动系统运营。（√）
37. CRH2型动车组传动系统采用了三电平脉冲整流技术。（√）
38. CRH2型动车组主电路接地技术与CRH1型动车组主电路接地技术基本相似。（×）
39. 空气弹簧由气囊和附加橡胶弹簧堆组合而成，其中气囊只能承受水平方向位移，层叠橡胶堆只能承受垂向位移。（×）
40. CRH2型动车组转向架车轴和构架横梁都是空心，都作为空气弹簧附加空气室。（×）
41. CRH2动车组通过串口将车载故障下载到地面进行分析。（×）
42. 和谐2A型动车组防护网存储位置在07车一位端备品柜内。( × )
43. 动车组冬季排空流程为先进行集控或单车防冻排空再分别进行车上设备排水和车下设备排水。（√）
44. 车下大部件更换施工前必要确认车辆处在断电状态，车辆区域接触网应无电，必要挂接地杆。（√）
45. CRH2型车设备舱底板和裙板恢复安装时 ，先紧固边梁，再紧固裙板。（×）
46. CRH2型车更换牵引变压器时，M30特殊螺母紧固扭矩为200 N·m。（×）
47. CRH2型车换气装置安装是通过4个特殊螺母M20和4个垫片固定在车体铆型梁上， 4个紧固部位安装方式均同样，上螺母和下螺母不要装反。（√）
48. CRH2A 动车组采用4M4T共8辆车构成一种基本编组。（√）
49. 车体型式是大型中空型材铝合金车体。（√）
50. 由于油液有一定可压缩性，因此液压传动传动比不是恒定。（√）
51. 车辆信息控制装置通过对关于车辆运营及车载设备动作信息进行集中管理。（√）
52. 与气压传动相比，液压传动启动动作迅速、反映快、维修简朴、管路不易堵塞，且不存在介质变质、补充和更换等问题。（×）
53. 驾驶室采用高层地板构造，设立了驾驶员座位和机械师座位。（×）
54. 103线电压是AC100V。（×）
55. 车辆信息控制装置时钟、日历功能：内置30年日历；时钟精准度，月差在±15秒以内(10～40℃)。（×）
56. 电气连接器为两组动车间进行通讯信号、控制信号互联互通装置。（√）
57. 人为地使运动列车减速或停止运营，称之为制动。（√）
58. 当动车组以15公里速度运营时