检桥注意项目.doc

桥梁工程检测培训（内部资料）一、检测工具（一）仪器设备1、检定证书、日期2、开机调试、校准3、现场检测中，小件放工具包（二）安全保护用品1、安全绳、安全帽、反光背心、手套等2、药物（防中暑、感冒、缺氧）（三）车辆1、出工前检查车辆性能2、修车工具（换胎等）3、出工前车上与检测无关东西腾空4、尽量不超车超速、不接打电话二、分项工程检测注重点（实体+外观）（一）桥梁工程1、桥面系护栏：核对材质与否与设计相符；铺装：铺装材质（沥青砼或水泥砼）；泄水孔：材质、构造型式、数量。2、上部构造梁板：裂缝类型和裂缝位置描述（采用简图标记）；露筋；接缝：铰缝与湿接缝区别；铰缝填料与否施做；渗水因素；支座：掌握支座病害、缺陷类型（偏位、横向开裂、纵向开裂、不均匀鼓凸等）；拍摄支座图片。支座按材料分类：1、钢支座2、聚四氟乙烯支座3、橡胶支座涉及：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座4、混凝土支座5、铅支座。支座病害或缺陷：橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂、偏位等。垫石：标高不够（差较多）使用其她设立；暂时支座未取。3、下部构造盖梁：盖梁底部和墩柱相接处与否存在空鼓现象；盖梁挡块：严重开裂；与否内置橡胶垫块；墩柱：对浮现超限裂缝详细记录；桥台挡块：设立位置与否得当；混凝土有无严重破损。（二）引道工程1、水泥混凝土每项必要做齐全。2、级配砂砾与否需要检测压实度。（三）附属工程1、锥护坡逐个检查；仔细在设计图纸上核查与否设立以及铺设材质（片石混凝土、砂浆片石、卵石混凝土等）。2、导流坝导流坝长度与否与设计相符。3、挡墙长度、材质。4、涵洞八字墙、墙身所测项目必要齐全。三、内业资料1、混凝土配合比（梁板、盖梁、墩柱、桥台、桩基等）2、外委实验（钢绞线、外加剂、橡胶支座等）3、原材（水泥28d抗折抗压及水泥砼试块28d抗压强度）4、桩基检测报告5、变更及整治文献（附属工程工程量变更；支座更换、桩基解决等构造工程解决）6、工程技术资料（梁板张拉、压浆等）四、现场安全1、司机开车时不准打闹；桥检车工作时停靠稳当；2、佩戴安全帽 ；3、住宿休息时不准赌博、酗酒、聚众观看不良视频；4、使用梯子、架子时先检查其安全稳定性；5、禁止高空乱扔东西。五、构造部位编号（一）桥面系编号原则1、伸缩缝编号单幅公路：从路线起点往终点方向开始为：1#伸缩缝、2#伸缩缝N#伸缩缝（N代表2、3、4）。双幅公路：从路线起点往终点方向左幅（L为左）开始为：L1#伸缩缝、L2#伸缩缝LN#伸缩缝（N代表2、3、4）；从路线起点往终点方向右幅（R为左）开始为：R1#伸缩缝、R2#伸缩缝RN#伸缩缝（N代表2、3、4）。2、护栏编号0#护栏，表达从路线起点往终点方向右侧护栏；1#护栏，表达从路线起点往终点方向左侧护栏。（二）上部构造编号原则1、梁板编号A-B#梁，A表达第几跨，B表达顺着路线起点往终点方向从外侧（右）往内侧（左）方向第几片梁；如“3-2#梁”表达第3跨从外侧往内侧方向第2片梁。2、横隔板编号A-B-C#横隔板，A表达第几跨，B表达顺着路线起点往终点方向从外侧（右）往内侧（左）方向梁片之间横隔板，C表达从路线起点往终点方向第几种横隔板；如“2-1-1#横隔板” 表达第2跨1#梁与2#梁之间，从路线起点往终点方向第1个横隔板。3、端横梁编号A-B#端横梁，A表达第几号墩台，B表达顺着路线起点往终点方向从外侧（右）往内侧（左）方向第几道端横梁。如“1-3#端横梁” 表达第1号墩台外侧往内侧方向第3道端横梁。4、湿接缝（铰缝）编号A-B#横接缝，A表达第几跨，B表达顺着路线起点往终点方向从外侧（右）往内侧（左）方向第几道湿接缝；如“2-3#湿接缝” 表达第2跨外侧往内侧方向第3道湿接缝。5、支座编号C-D#（A面、B面）支座，C表达第几号墩台，D表达从外侧（右）往内侧（左）方向第几种支座，A面表达路线起点往终点方向，B面表达终点往路线起点方向。如“3-2A#面支座”表达第3#墩台上方外侧往内侧方向第2个路线起点往终点方向支座。6、垫石编号垫石编号与支座编号原则一致。（三）下部构造编号原则桥梁下部构造（盖梁、墩柱、桥台）编号与设计文献中编号一致。六、其她问题阐明1、现场检测时，由于现场条件不具备某些参数数据采集时，需要详细记录（构造名称、因素）并及时向负责人报告。2、现场检测安排各组长负责有关检测，每天收工时由各组长检查原始记录本和仪器设备与否齐全归队。3、对检测工程中有质量质疑检测项目，当天晚上必要整顿数据并将检测状况和成果如实报告负责人。4、野外检测时，不容许没向负责人禀告就单独出行，且原则上不容许单独就餐。5、关于廉政，禁止向施工等单位或个人索要钱财。七、支座学习（一）支座分类桥梁支座是连接桥梁上部构造和下部构造重要构件，其重要功能是将上部构造承受各种荷载传递给墩台，并能合用上部构造由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生变形（水平位移及转角），使上部构造实际受力状况符合设计规定。还能阻抗风力、地震波等引起构造平移、减轻震动对构造不利影响。支座可按所用材料分类：1、钢支座2、聚四氟乙烯支座3、橡胶支座涉及：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座4、混凝土支座5、铅支座 橡胶支座传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板滑动或橡胶剪切来实现，支座转角则通过橡胶压缩变形来实现。（二）公路桥梁橡胶支座常用病害成因分析 A、板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座 板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型涉及橡胶老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象，重要是施工单位在支座安装时未注重坡形支座合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范规定稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力。 1、开裂是指板式橡胶支座表面形成龟裂裂纹。普通板式橡胶支座经一定使用年限后，均会浮现表面龟裂裂纹，但裂纹宽度和深度均不大。但是下图支座在使用一年后就浮现大量起鼓、开裂，支座自身质量问题占很大比例。 2、钢板外露是指由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部钢板外露。 3、不均匀鼓凸与脱变发生在橡胶与钢板粘结破坏时。普通板式橡胶支座在荷载作用下，钢板之间橡胶向外发生均匀凸起属正常现象。当橡胶与支座内加劲钢板粘结不良，在荷载作用下发生钢板与橡胶脱胶，引起不均匀鼓凸，严重时就会浮现起鼓开裂甚至爆裂。 4、支座脱空 脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面浮现缝隙不不大于相应边长25%。普通板式橡胶支座使用时，应通过转台计算，使支座顶底面与桥梁全面积接触。局部脱空一方面导致支座压应力增长，另一方面支座脱空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。 支座脱空重要是由于支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平导致底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及支座缺失。某个支座脱空将导致其她支座受力过大，影响支座耐久性，此外，也许会使上部构造受力不均，对构造产生不利影响。支座脱空产生重要因素是： 1）墩台顶支座垫石标高控制不当 2）梁体预制时梁端三角楔形块不平，特别是斜交板梁较难控制 3）垫石强度过低，受压后垫石破碎，引起脱空 4）支座安装温度选取不当，安装时气温过高或过低，后期梁体伸缩过大导致支座浮现难以恢复纵向一侧较明显半脱空。 5、支座变形过大 支座变形是指压缩变形和剪切变形，剪切超限是指板式橡胶支座在最高及最低温度条件下最大恒载剪切变形tan 0.45.变形过大有支座自身质量和安装质量两方面因素。支座自身质量问题是指支座抗压弹模量大小重要影响支座在各级荷载下竖向变形，而各种构造对竖向变形适应性不同，过大竖向变形也许对持续梁等上部构造产生极为不利附加内力，有时与下部构造竖向位移叠加后总位移也许超过设计控制范畴。导致构造破坏。支座安装时也会引起支座初始变形过大，从耐久性来说是不好，剪切变形越大越不好，长时间过大变形将加速橡胶老化，会减少支座使用寿命。过大变形产生因素重要有： 1）由于同一梁体有支座完全脱空导致个别支座手里过大而引起初试变形过大。 2）安装湿度过高，过低，随环境温度变化，混凝土胀缩、徐变和汽车制动力作用引起过大剪切变形。 3）桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大。 6、支座串动是由于支承垫石不平，导致支座局部承压，引起支座位置串动，严重时也许会导致个别支座脱落。 7、支座偏位 支座偏位是面前支座安装上存在最普遍问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重支座偏位将导致支座不均匀受力，梁体受力附加内里过大等病害。支座偏位产生因素重要是支座或垫石放样不原则，应当在支座安装时进行校核。如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调节，如偏差过大，应重新浇筑垫石。 B、盆式橡胶支座盆式橡胶支座缺陷类型涉及钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。盆式支座浮现问题重要是施工单位不熟悉安装办法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。 1）钢件裂纹和变形是指盆式橡胶支座钢件中浮现肉眼可见裂纹，以及支座钢板在荷载作用下发生翘曲。 2）聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中由于聚四乙烯和不锈板和不锈钢滑板之间平面滑动所产生磨损。磨损限度用测量聚乙烯办外露高度来表达。 3）支座位移超限是由于设计及安装不当导致支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范畴。 4）支座转角超现实由于设计及安装不当导致支座转角超过相应荷载作用下最大预期设计转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶底板之间最大和最小间隙求出。 5）支座非正常约束：这与支座自身质量无关，重要是施工过程解决不当导致。（三）对策由于这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，重要是施工单位在支座安装时未注重坡型支座合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范规定稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力；不熟悉盆式支座安装办法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。因而需要认真熟悉规范，严格按施工规范和操作规程施工。使用过程中浮现这些病害，就需要逐个分析因素，并进行相应解决，甚至更换。 A、板式橡胶支座安装时，应注意下列事项 1、橡胶支座在安装时，应检查产品合格证书中关于技术性能指标，如不符合设计规定期，不得使用。2、支座下设立支承垫石，混凝土强度应符合设计规定，顶面规定标高精确，表面平整，在平坡状况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处在同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。3、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用于硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计规定。4、将设计图上标明支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座精确安放在支承垫石上，规定支座中心线同支承垫石中心线相重叠。 5、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装办法应按设计规定解决。 6、吊装梁、板前，抹平水泥砂浆必要干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必要仔细，使梁、板就位精确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必要吊起，采用办法垫钢板和使支座位置限制在容许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。7、梁、板就位精确且与支座密贴后，应及时将纵横向相邻梁、板进行联系固定，防止梁、板纵横向滑移，从而对支座产生剪切作用。8、支座安装时必要考虑安装时工作环境和温度影响，选取适当安装温度和湿度是必要。9、预制梁产生制作时，应严格按设计图纸纵坡和横坡、正斜交角度计算精确设立梁底楔形块，同步必要考虑预应力预制梁张拉起拱对楔形块影响。 10、若橡胶支座施工过程中浮现支座开裂，需要视开裂严重状况进行解决，轻微开裂可以采用橡胶专用胶表面涂刷封闭，防止支座内钢板锈蚀。如果开裂严重，钢板外露，则需要制定专项施工方案用顶升法将梁顶起，进行支座更换。11、若浮现偏压、起鼓、剪切变形等状况，病害轻微就不需要解决，病害严重则需要调节支座或者更换。12、若支座浮现局部脱空或所有脱空，可采用不锈钢板垫塞密实。 B、盆式橡胶支座支座规格和质量应符合设计规定，支座组装时其底面与顶面（埋置于墩顶和梁底面）钢垫板，必要埋置密实。垫板与支座见平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上缝隙，严格保持清洁。活动支座聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。1、活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁；坡道桥注硅脂应注意防滑。2、盆式橡胶支座顶板和底板可用焊接或锚固螺栓时，其外露螺杆高度不得不不大于螺母厚度；现浇梁底部预埋钢板或滑板，应依照浇筑时温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长影响，设立相对于设计支承中心预偏值。3、盆式橡胶支座在现场安装前禁止随意拆卸顶板和底板，安装时保证支座就位精确。盆式橡胶支座在桥梁恒载加载之前，不适当将支座固定铁片拆除。如现浇箱梁梁底盆式橡胶支座在混凝土浇筑完毕后，进行预应力张拉前或底板膜板拆卸前解除固定铁片。4、支座安装时必要考虑安装时工作环境和温度影响，选取适当安装温度和湿度是必要。5、盆式橡胶支座使用过程中发现锈蚀，需要对支支座外表涂刷防锈漆；钢件脱焊需要进行补焊，但是在补焊时必要做好防护办法，应防止烧坏盆内橡胶和四氟板。 6、若盆式橡胶支座使用过程中钢件裂纹和变形、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等病害则需要制定专项方案，对盆式橡胶支座予以更换。