车辆制动关键技术练习及答案.doc

(一) 单选题 1.
采用何种方式基本制动装置,可通过其轴（）来拟定：
(A) 构造 (B) 制动力 (C) 制动功率 (D) 质量
参照答案：
(C)
2.
按列车管压强和主活塞动作与否直接控制其( )制动与缓和，又有直接作用和间接作用之分。
(A) 制动缸 (B) 工作风缸 (C) 副风缸 (D) 容积室
参照答案：
(A)
3.
世界上最早自动空气制动机是由（）创造并始终沿用至今。
(A) 乔治?韦斯汀豪斯 (B) 洛立吉 (C) 库雷玛 (D) 沙米尔黎司达
参照答案：
(A)
4.
闸瓦制动中，车轮、闸瓦及钢轨存在几种状态。
(A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四
参照答案：
(C)
5.
货车手制动机普通安装车辆（）位端。
(A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四
参照答案：
(D)
6.
103型空气分派阀与104型空气分派阀相比多了如下（ ）作用位。
(A) 减速充气缓和 (B) 充气缓和 (C) 惯用制动 (D) 紧急制动
参照答案：
(A)
7.
制动机特点是制动作用操纵控制用电，但制动作用原动力还是压力空气。
(A) 空气 (B) 电空 (C) 电磁 (D) 真空
参照答案：
(A)
8.
列车管减压速度为0.5～1.0KPa/s之内，三通阀不应当发生动作。对阀提出（ ）规定。
(A) 可靠性 (B) 安全性 (C) 敏捷性 (D) 稳定性
参照答案：
(D)
9.
（）制动是指正常状况下为调节或控制列车速度，涉及进站停车所施行制动。
(A) 紧急制动 (B) 蓄能制动 (C) 惯用制动 (D) 辅助制动
参照答案：
(C)
10.
GK型三通阀有（ ）个作用位置。
(A) 三 (B) 四 (C) 五 (D) 六
参照答案：
(D)
11.
区别直接制动机还是间接制动机就是判断其主阀动作与否直接控制（ ）压力
(A) 副风缸 (B) 工作风缸 (C) 容积室 (D) 制动缸
参照答案：
(D)
12.
下列制动方式中哪一种属于非粘着制动。
(A) 电阻制动 (B) 再生制动 (C) 旋转涡流制动 (D) 磁轨制动
参照答案：
(A)
13.
运营速度在90km/h上至120 km/h快运货品列车，紧急制动距离限值为（）m。
(A) 800 (B) 1100 (C) 1400 (D)
参照答案：
(B)
14.
对于采用铸铁闸瓦踏面制动，其最大极限轴制动功率为( )KW.
(A) 240 (B) 300 (C) 340 (D) 760
参照答案：
(A)
15.
列车管以一定速度减压，必要发生制动。即阀具备一定（ ）。
(A) 稳定性 (B) 敏捷度 (C) 安全性 (D) 可靠性
参照答案：
(B)
16.
( )制动既不受轮轨粘着限制，也没有磨耗问题。
(A) 磁轨制动 (B) 旋转涡流制动 (C) 轨道涡流制动 (D) 再生制动
参照答案：
(C)
17.
下列制动方式中哪一种属于动力制动。
(A) 闸瓦制动 (B) 电阻制动 (C) 盘型制动 (D) 液力制动
参照答案：
(C)
18.
从列车动能转移方式看制动方式可提成几大类。
(A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四
参照答案：
(B)
19.
保证铁路运送安全及提高列车速度和铁路运送能力是由（）来保证。
(A) 牵引 (B) 网络通信 (C) 制动 (D) 调度
参照答案：
(C)
20.
软性阀制动与缓和是由主活塞两侧中列车管侧和（）侧压力差或压力平衡而发生动作。
(A) 制动缸 (B) 工作风缸 (C) 副风缸 (D) 容积室
参照答案：
(C)
21.
对于时速为160km/h高速货车应当采用如下（　　　）基本制动方式。
(A) 闸瓦制动 (B) 盘型制动 (C) 旋转涡流制动 (D) 电阻制动
参照答案：
(B)
22.
三压力制动机与二压力制动机特点中最重要区别就是（）。
(A) 阶段制动 (B) 阶段缓和 (C) 列车管减压制动 (D) 列车管增压缓和
参照答案：
(B)
23.
GK型空气制动机紧急制动时，制动缸压力分（ ）阶段上升。
(A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四
参照答案：
(C)
24.
沙米尔黎司达（）年创造了运用车轮回转力带动空气压缩机产生制动力。
(A) 1848 (B) 1853 (C) 1855 (D) 1872
参照答案：
(A)
25.
104型制动机惯用制动位第一阶段局减时列车管压力空气排到（ ）。
(A) 制动缸 (B) 大气 (C) 副风缸 (D) 容积室
参照答案：
(B)
(二) 多选题 1.
下列制动方式中属于粘着制动有（）。
(A) 电阻制动 (B) 盘型制动 (C) 磁轨制动 (D) 再生制动
参照答案：
(ABD)
2.
下列制动方式中属于非粘着制动有（ ）。
(A) 闸瓦制动 (B) 磁轨制动 (C) 轨道涡流制动 (D) 旋转涡流制动
参照答案：
(BC)
3.
自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分派阀或控制阀)作用原理可分为（）。
(A) 二压力机构 (B) 三压力机构 (C) 四压力机构 (D) 二、三压力混合机构
参照答案：
(ABD)
4.
当代列车产生制动力办法有（）。
(A) 摩擦制动 (B) 动力制动 (C) 人力制动 (D) 电磁制动
参照答案：
(ABD)
5.
轴制动功率取决于（ ）因素。
(A) 轴重
(B) 制动初速
(C) 平均减速度
(D) 轻型
参照答案：
(ABC)
6.
闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间普通分析时存在（ ）状态。
(A) 纯滚动 (B) 相对静止 (C) 滑行 (D) 粘着
参照答案：
(ACD)
7.
车辆制动装置由（ ）构成。
(A) 空气制动机 (B) 手制动机 (C) 基本制动装置 (D) 闸瓦
参照答案：
(ABC)
8.
自动空气制动机三通阀“三通”指是（ ）。
(A) 列车管 (B) 制动缸 (C) 工作风缸 (D) 副风缸
参照答案：
(ABD)
9.
链条式手制动机又分为（）。
(A) 固定式 (B) 折叠式 (C) 脚踏式 (D) 螺旋式
参照答案：
(ABC)
10.
硬性阀特点有（ ）。
(A) 没有稳定性 (B) 有阶段缓和 (C) 列车管定压不可更改 (D) 具备一定稳定性
参照答案：
(ABC)
11.
二压力自动式空气制动机比直通式空气制动机在构造上多了（）。
(A) 副风缸 (B) 三通阀 (C) 制动缸 (D) 截断塞门
参照答案：
(ABD)
12.
当前，国内正在使用货车车辆空气制动机是( )。
(A) GK型制动机
(B) 103型制动机
(C) 104型制动机
(D) 120型制动机
参照答案：
(ABD)
13.
电空制动机长处重要有（）。
(A) 制动波速快 (B) 缓和波速快 (C) 明显减轻列车纵向冲击 (D) 缩短制动距离
参照答案：
(ABCD)
14.
当前，国内正在使用客车车辆空气制动机是( )。
(A) GK型制动机
(B) 104型制动机
(C) 120型制动机
(D) F8制动机
参照答案：
(BD)
15.
动力制动形式重要涉及（ ）。
(A) 闸瓦制动 (B) 盘型制动 (C) 电阻制动 (D) 再生制动
参照答案：
(CD)
16.
轮轨间粘着系数影响因素有（）。
(A) 列车运营速度 (B) 气候条件 (C) 轮轨表面状况 (D) 增粘办法
参照答案：
(ABCD)
17.
软性阀特点有（ ）。
(A) 具备一定稳定性 (B) 具备一定敏捷度 (C) 列车管定压可更改 (D) 容易缓和
参照答案：
(ABCD)
18.
当代车辆制动发展方向可采用如下（ ）等制动技术。
(A) 高摩合成闸瓦
(B) 无级空重车自动调节装置
(C) ECP 制动技术
(D) 盘形制动+ 单元制动+ 防滑器
参照答案：
(ABCD)
19.
电磁制动方式有（ ） 。
(A) 磁轨制动 (B) 轨道涡流制动 (C) 旋转涡流制动 (D) 闸瓦制动
参照答案：
(ABC)
20.
按照制动力形成方式不同，制动方式可分为（）制动。
(A) 动力制动 (B) 粘着制动 (C) 摩擦制动 (D) 非粘着制动
参照答案：
(BD)
(三) 判断题 1.
缓慢减压不制动是区别软性制动机与硬性制动机最重要根据。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
2.
缓和稳定性和制动敏捷度是不矛盾。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
3.
103、104分派阀采用了间接作用原理,以保持制动力在一定范畴内不衰减。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
4.
制动机制动时是由总风缸逐从来每节车辆制动缸送风制动。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
5.
列车制动普通概念是指使列车在规定距离内停车。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
6.
人力制动机普通安装在车辆1位端。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
7.
二压力机构制动机只具备一次缓和性能，而不具备阶段缓和性能。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
8.
盘形制动属于受粘着限制动力制动。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
9.
采用电空制动机可以提高制动和缓和波速，明显减轻列车纵向冲击并缩短制动距离。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
10.
1、缓和就是列车管压力空气排气，制动缸压力下降过程。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
11.
人力制动机是运用人力操纵产生制动作用一种装置。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
12.
三压力制动机主活塞动作与否决定于列车管、副风缸及制动缸空气压力与否平衡。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
13.
闸瓦制动属于受粘着限制摩擦制动。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
14.
1、由B=∑K?φk可得出制动力就是闸瓦摩擦力。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
15.
磁轨制动属于不受粘着限制非粘制动。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
(一) 单选题 1.
104型分派阀缓和和制动时，制动缸压力是由（）压力所控制。
(A) 副风缸
(B) 工作风缸
(C) 总风缸
(D) 容积室
参照答案：
(D)
2.
120紧急阀与103型分派阀紧急阀相似，但增长了（ ）构造。
(A) 先导阀
(B) 引导阀
(C) 辅助阀
(D) 加速阀
参照答案：
(A)
3.
如下( )阀具备阶段缓和位
(A) 103型分派阀
(B) 104型分派阀
(C) F8型分派阀
(D) 120型控制阀
参照答案：
(C)
4.
“关门车”就是指列车中关闭（）塞门但不影响背面车辆正常制动和缓和车辆。
(A) 折角
(B) 进气
(C) 截断
(D) 排气
参照答案：
(C)
5.
103阀在紧急制动时由紧急二段阀使制动缸实现( )二段变速充风。
(A) 先慢后快
(B) 先快后降
(C) 先慢后降
(D) 先快后慢
参照答案：
(D)
6.
120型货车空气控制阀是一种直接作用式（ ）压力新型制动阀。
(A) 二
(B) 三
(C) 二、三混合
(D) 四
参照答案：
(B)
7.
120型空气制动机是（）年通过铁道部鉴定并批量生产。
(A) 1972年 (B) 1982年 (C) 1993年 (D) 1998年
参照答案：
(C)
8.
??按传动机构配备，基本制动装置可分为（）和单元式两种。
(A) 散开式
(B) 集中式
(C) 混合式
(D) 固定式
参照答案：
(A)
9.
ST型闸调器三个基本作用之一就是闸瓦磨耗后间隙不不大于正常值时，螺杆工作长度将（　　）。
(A) 伸长
(B) 缩短
(C) 不变
(D) 没关于系
参照答案：
(B)
10.
惯用制动时不发生紧急制动作用性能，称为制动机（ ）。
(A) 稳定性 (B) 安定性 (C) 敏捷度 (D) 安全性
参照答案：
(B)
11.
120阀为减轻紧急制动时列车纵向冲动设立了（ ）
(A) 紧急放风阀
(B) 紧急二段阀
(C) 加速缓和阀
(D) 80%左右
参照答案：
(B)
12.
ST1?600型闸调器在通用货车上普通安装在一位（ ）处
(A) 上拉杆
(B) 下拉杆
(C) 控制杆
(D) 制动缸杠杆联结拉杆
参照答案：
(A)
13.
制动盘装在车轮上叫(??)盘形制动基本制动装置。
(A) 闸盘式
(B) 轮盘式
(C) 轴盘式
(D) 轮轴式
参照答案：
(B)
14.
GK型空气制动机是（）年代制造。
(A) 30年代 (B) 50年代 (C) 60年代 (D) 70年代
参照答案：
(B)
15.
车辆闸瓦间隙调节器直接作用是调节（ ）。
(A) 制动缸活塞行程 (B) 闸瓦间隙 (C) 制动率 (D) 制动倍率
参照答案：
(A)
16.
关门车在货品列车中，持续连挂不得超过（ ）辆。
(A) 2
(B) 3
(C) 4
(D) 5
参照答案：
(A)
17.
1、空重车调节装置就是依照车辆载重量不同来调节（）压力，以保持车辆制动率不随载重量变化而变化。
(A) 总风缸
(B) 工作风缸
(C) 副风缸
(D) 闸瓦
参照答案：
(D)
18.
如下( )阀没有制动缸压力不衰减性功能。
(A) 103型分派阀
(B) 104型分派阀
(C) F8型分派阀
(D) 120型控制阀
参照答案：
(D)
19.
ST2?250型闸调器在通用货车上普通安装在一位（ ）处
(A) 上拉杆
(B) 下拉杆
(C) 控制杆
(D) 制动缸杠杆联结拉杆
参照答案：
(D)
20.
紧急制动时货车闸瓦制动制动传动效率取值为（　）。
(A) 0.8
(B) 0.85
(C) 0.9
(D) 0.95
参照答案：
(C)
21.
104型制动机充气缓和时，副风缸充气是由（）所控制。
(A) 制动缸
(B) 工作风缸
(C) 总风缸
(D) 容积室
参照答案：
(B)
22.
货车中编入列车关门车数不超过现车总辆数（ ）时，可不计算每百吨列车重量换算闸瓦压力。
(A) 5%
(B) 6%
(C) 7%
(D) 8%
参照答案：
(B)
23.
104型制动机惯用制动时主活塞动作是分为（ ）步走。
(A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四
参照答案：
(B)
24.
车辆基本制动装置传动效率即是指（　）之比。
(A) 机车闸瓦压力与机车重量
(B) 实际闸瓦压力与理论计算压力
(C) 车辆闸瓦压力与制动原力
(D) 闸瓦摩擦力与车辆重量
参照答案：
(B)
25.
如下( )阀不具备惯用制动转紧急制动性能。
(A) 103型分派阀
(B) 104型分派阀
(C) F8型分派阀
(D) GK型三通阀
参照答案：
(D)
(二) 多选题 1.
货车空重车自动调节装置可分为（）调节。
(A) 二级
(B) 三级
(C) 多级
(D) 无极
参照答案：
(ACD)
2.
104型客车空气分派阀由（ ）三某些构成。
(A) 主阀 (B) 紧急阀 (C) 缓和阀 (D) 中间体
参照答案：
(ABD)
3.
GK型三通阀由（ ）四某些构成。
(A) 作用部 (B) 递动部 (C) 减速部 (D) 紧急部
参照答案：
(ABCD)
4.
车辆基本制动装置是由( )所构成。
(A) 制动缸 (B) 制动力传递装置 (C) 闸瓦装置 (D) 闸瓦间隙调节装置
参照答案：
(ABCD)
5.
KZW-A型货车空重车自动调节装置重要由( )及相应连接管路等构成。
(A) 测重机构
(B) 传感阀
(C) 限压阀
(D) 定位装置
参照答案：
(AC)
6.
104型分派阀主阀是由（）和增压阀构成。
(A) 作用部 (B) 充气部 (C) 均衡部 (D) 局减阀
参照答案：
(ABCD)
7.
如下( )阀设有减速充气缓和位.
(A) GK (B) 103 (C) 104 (D) 120
参照答案：
(ABD)
8.
如下客货车辆制动机中（ ）具备制动力不衰减性。
(A) 103型空气制动机 (B) 104型空气制动机 (C) 120型空气制动机 (D) F8型空气制动机
参照答案：
(ABD)
9.
F8型分派阀主阀是由（）三种压力参加平衡作用。
(A) 列车管 (B) 工作风缸 (C) 副风缸 (D) 制动缸
参照答案：
(ABD)
10.
ST型双向闸瓦间隙自动调节器基本作用是（ ）。
(A) 闸瓦间隙正常时只传力而不调节，螺杆工作长度不变
(B) 闸瓦磨耗后间隙不不大于正常值时，螺杆工作长度将缩短
(C) 更换新闸瓦后间隙不大于正常值时，螺杆工作长度将增长
(D) 增大闸瓦压力
参照答案：
(ABC)
11.
F8型分派阀采用( )压力控制为主、()压力控制为辅混合控制机构。
(A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四
参照答案：
(CB)
12.
车辆闸瓦压力与（）等因素关于。
(A) 制动缸活塞面积
(B) 制动缸空气压强
(C) 制动率
(D) 制动倍率
参照答案：
(ABD)
13.
基本制动装置有（ ）用途。
(A) 产生并传递制动原动力
(B) 将制动原动力放大一定倍数
(C) 保证各闸瓦有较一致闸瓦压力
(D) 传递制动力
参照答案：
(ABC)
14.
120型货车控制阀有（ ）位和紧急制动作用位置。
(A) 减速充气缓和
(B) 充气缓和
(C) 惯用制动
(D) 制动保压
参照答案：
(ABCD)
15.
104型分派阀有( )作用位置.
(A) 充气缓和 (B) 惯用制动 (C) 制动中立 (D) 紧急制动
参照答案：
(ABCD)
16.
120型货车控制阀由（ ）等某些构成。
(A) 主阀 (B) 中间体 (C) 紧急阀 (D) 半自动缓和阀
参照答案：
(ABCD)
17.
基本制动装置形式，按设立在每个车轮上闸瓦块数及其作用方式，可分为（ ）基本制动装置等。
(A) 单侧闸瓦式 (B) 双侧闸瓦式 (C) 电阻制动 (D) 盘型制动
参照答案：
(ABD)
18.
如下（）阀是直接作用式制动机
(A) GK型空气制动机 (B) 120型空气制动机 (C) 104型空气制动机 (D) F8型空气制动机
参照答案：
(ABD)
19.
盘型制动装置按盘安装位置可分为（ ）。
(A) 固定式 (B) 轴盘式 (C) 架悬式 (D) 轮盘式
参照答案：
(BD)
20.
GK型三通阀主活塞两侧压力空气分别来自（ ）。
(A) 列车管 (B) 制动缸 (C) 副风缸 (D) 总风缸
参照答案：
(AC)
(三) 判断题 1.
120型货车空气控制阀是一种间接作用式新型制动阀。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
2.
双侧闸瓦式基本制动装置较单侧闸瓦式基本制动装置闸瓦磨耗量小。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
3.
关门车就是车辆制动系统浮现故障时将其拆下车辆。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
4.
盘型制动 可以大大减轻车轮踏面热负荷和机械磨耗。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
5.
空重车自动调节装置意义就是减少混编列车在制动时车辆之间纵向冲击力；省去人工搬动空重车手柄繁重劳动，大大减少擦轮事故发生。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
6.
F8型制动机主阀是以列车管、副风缸和制动缸三种空气压力为平衡分派阀。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
7.
盘型制动按盘安装位置可分为轴盘式和轮盘式。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
8.
F8型分派阀采用三压力控制为主、二压力控制为辅混合控制机构。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
9.
104阀在惯用制动后再施行紧急制动时，能产生紧急局减。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
10.
GK型空气制动机紧急制动时制动缸压力分三阶段上升。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
11.
ST 2?250型双向闸调器在通用货车上普通安装在上拉杆处，采用控制杆进行控制。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
12.
制动倍率是反映列车制动能力大小重要参数
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)
13.
104型制动机惯用制动时主活塞动作是分两步走。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
14.
KZW-A型货车空重车自动调节装置就是依照车辆载重在一定范畴内自动、无级地调节制动缸压力。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(A)
15.
120型控制阀与103阀同样也具备制动力步衰减性。
(A) 对 (B) 错
参照答案：
(B)

(一) 单选题 1.
按现行《技规》,货品列车换算制动率Jh不得不大于（ ）。
(A) 0.2
(B) 0.28
(C) 0.3
(D) 0.32
参照答案：
(B)
2.
绝对压力等于（　）之和。
(A) 表压力与大气压力
(B) 相对压力与大气压力
(C) 表压力与制动压力
(D) 相对压力与制动压力
参照答案：
(A)
3.
如下（）闸瓦或闸片使用在装有盘形制动客车和动车组用。
(A) 高磷闸瓦
(B) 低摩合成闸瓦
(C) 高摩合成闸瓦
(D) 高摩合成闸片
参照答案：
(D)
4.
在运用中，制动缸压强只取决于列车管减压量,司机只要控制减压量就可掌握( )大小。
(A) 牵引力
(B) 闸瓦压力
(C) 列车速度
(D) 制动力
参照答案：
(D)
5.
列车制动率（)轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比就要发生滑行和擦伤。
(A) 不大于
(B) 等于
(C) 不不大于10%左右
(D) 不不大于
参照答案：
(D)
6.
当列车在运营中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同步以最大压力压紧车轮假定瞬间，这段时间称为( )。
(A) 空走时间
(B) 假想时间
(C) 有效时间
(D) 实际时间
参照答案：
(A)
7.
列车在通过曲线时产生曲线阻力属于（ ）。
(A) 基本阻力
(B) 运营阻力
(C) 附加阻力
(D) 弯道阻力
参照答案：
(C)
8.
司机将制动阀手柄置于制动位瞬间至列车停车瞬间为止列车所运营距离叫
(A) 空走距离
(B) 有效距离
(C) 实际距离
(D) 制动距离
参照答案：
(D)
9.
列车运营阻力按阻力产生因素分为( ).
(A) 基本阻力和坡道阻力
(B) 基本阻力和附加阻力
(C) 附加阻力和起动阻力
(D) 基本阻力和起动阻力
参照答案：
(B)
10.
列车在运营时冲击和振动阻力属于（ ）。
(A) 基本阻力
(B) 运营阻力
(C) 附加阻力
(D) 起动阻力
参照答案：
(A)
11.
列车制动时从突增瞬间至列车停止所其经历时间称为（）。
(A) 空走时间
(B) 假想时间
(C) 有效时间
(D) 实际时间
参照答案：
(C)
12.
制动时，机车制动阀一方面排出列车管压力空气并使列车管减压，产生压降沿着列车长度由前向后逐次传播，这种压降传播即是( )。
(A) 空气波速 (B) 空气波 (C) 制动波 (D) 制动波速
参照答案：
(B)
13.
列车制动过程实际提成（）个阶段。
(A) 一
(B) 二
(C) 三
(D) 四
参照答案：
(B)
14.
当列车制动时，列车受到（）作用。
(A) 牵引力
(B) 制动力和牵引力
(C) 制动力和阻力
(D) 阻力
参照答案：
(C)
15.
为了简化有效制动距离计算，假定闸瓦换算摩擦系数和单位基本阻力在制动过程中都不随速度而变，用等效常量φs和wS来代替φh和w0，这种办法称为（）。
(A) 换算法
(B) 实算法
(C) 等效法
(D) 简易计算法
参照答案：
(C)
16.
《技规》规定紧急制动距离又叫（）。
(A) 实际制动距离
(B) 计算制动距离
(C) 有效制动距离
(D) 抱负制动距离
参照答案：
(B)
17.
空气制动机工作过程，近似满足（ ）变化过程。
(A) 等压
(B) 等温
(C) 绝热
(D) 多变
参照答案：
(B)
18.
列车在坡度为6‰下坡道运营时，则列车单位坡道附加阻力为（ ）。
(A) 0.006N/kN
(B) ?6.0N/kN
(C) 6.0N/kN
(D) ?0.006N/kN
参照答案：
(B)
19.
当列车管定压为500kPa时，相应列车管最大有效减压量为（）。
(A) 140 kPa
(B) 150 kPa
(C) 160 kPa
(D) 170 kPa
参照答案：
(A)
20.
列车实验时和列车运营中最小有效减压量规定为（ ）kPa。
(A) 38
(B) 40
(C) 50
(D) 60
参照答案：
(C)
21.
制动率就是机车、车辆或列车所具备闸瓦压力总和与其所受（）之比。
(A) 制动力
(B) 运营阻力
(C) 重力
(D) 载重量
参照答案：
(C)
22.
当列车管定压为600kPa时，相应列车管最大有效减压量为（）。
(A) 140 kPa
(B) 150 kPa
(C) 160 kPa
(D) 170 kPa
参照答案：
(D)
23.
制动波速数值等于由机车自阀手柄移放到制动位瞬间开始，到( )为止所通过时间去除制动管全长。
(A) 列车第一辆制动机发生制动作用
(B) 制动管开始排风
(C) 列车最后一辆制动机发生制动作用
(D) 平均每辆制动机发生制动作用
参照答案：
(C)
24.
在闸瓦压力一定条件下，制动力大小决定于( )。
(A) 闸瓦摩擦系数
(B) 轮轨粘着系数
(C) 列车管减压量
(D) 列车运营速度
参照答案：
(A)
25.
不论列车中同一种摩擦材料有多少种，闸瓦压力值都采用一种固定闸瓦压力摩擦系数作为原则，这个摩擦系数称为（）。
(A) 抱负摩擦系数
(B) 实算摩擦系数
(C) 换算摩擦系数
(D) 假想摩擦系数
参照答案：
(C)
(二) 多选题 1.
列车运营在有弯道上坡上时受到（ ）力作用
(A) 牵引力 (B) 基本阻力 (C) 曲线阻力 (D) 坡道阻力
参照答案：
(ABCD)
2.
制动缸空气压强决定于列车管减压量以及（）容积比。
(A) 副风缸 (B) 制动缸 (C) 工作风缸 (D) 总风缸
参照答案：
(AB)
3.
空气阻力决定于（ ）。
(A) 列车速度 (B) 列车外形 (C) 列车尺寸 (D) 风速
参照答案：
(ABC)
4.
制动波速与制动阀动作时间和制动（ ）关于。
(A) 传播距离 (B) 传播速度 (C) 传播时间 (D) 司机操纵
参照答案：
(AC)
5.
曲线阻力与( )等许多因素关于。
(A) 曲线半径
(B) 列车速度
(C) 曲线外轨超高
(D) 机车车辆轴距
参照答案：
(ABCD)
6.
列车运营基本阻力是由空气压力以及（）因素构成。
(A) 轴承阻力 (B) 滚动阻力 (C) 滑动阻力 (D) 冲击和振动阻力
参照答案：
(ABCD)
7.
制动力产生条件是（ ）
(A) 牵引力为零
(B) 转动惯量忽视不计
(C) 轮子与钢轨处在静摩擦或粘着状态
(D) 转速忽视不计
参照答案：
(BC)
8.
列车在线路上运营时会受到各种力作用，对列车运营有直接影响作用力有（）。
(A) 牵引力
(B) 重力
(C) 阻力
(D) 制动力
参照答案：
(ACD)
9.
列车紧急制动距离涉及如下（）两个阶段。
(A) 空走距离
(B) 实际距离
(C) 有效制动距离
(D) 计算距离
参照答案：
(AC)
10.
列车管空气波速与如下（）因素关于。
(A) 列车管局部减压
(B) 副风缸逆流
(C) 列车管长
(D) 司机操纵
参照答案：
(ABC)
11.
列车管减压波速与如下（）因素关于。
(A) 与机车制动阀排气口距离
(B) 列车管总容积
(C) 列车管气体流动阻抗
(D) 列车管局部减压
参照答案：
(ABCD)
12.
制动率不不大于轮轨（ ）之比就要发生滑行和擦伤。
(A) 粘着系数
(B) 轮轨摩擦系数
(C) 闸瓦摩擦系数
(D) 滑动摩擦系数
参照答案：
(AC)
13.
列车制动计算普通涉及下列（）三个计算内容。
(A) 制动距离 (B) 制动限速 (C) 制动率 (D) 制动力
参照答案：
(ABC)
14.
列车在平直道上匀速运营时，受到如下（ ）力作用。
(A) 牵引力
(B) 基本阻力
(C) 附加阻力
(D) 制动力
参照答案：
(AB)
15.
列车在长大下坡道制动运营时受到（ ）力作用
(A) 牵引力
(B) 坡道阻力
(C) 制动力
(D) 基本阻力
参照答案：
(BCD)
16.
列车运营附加阻力重要由（）构成。
(A) 空气阻力 (B) 坡道阻力 (C) 曲线阻力 (D) 隧道阻力
参照答案：
(BCD)
17.
有效制动距离计算等效法就是指假定（）在制动过程中都不随速度而变办法。
(A) 闸瓦换算摩擦系数
(B) 制动时单位基本阻