成都市综合交通综合体系综合规划总本.doc

成城市综合交通体系计划

全方面提升交通能级，合理调整交通布局，优化交通资源配置，形成全局性整体优势，以构筑西南地域综合交通枢纽为关键，以多层次、高等级、大容量市域立体交通网络为基础，以全方位、全天候辐射对外交通通道为支撑，建成和国际大城市相匹配成全部交通新格局。
大幅度提升运输能力，基础消除运输对经济增加制约；城镇交通协调发展，多种交通资源深入整合，交通一体化水平显著提升。管理体制创新，运输服务水平显著提升，交通安全得到有效保障。建成以铁路、高速公路为主骨架，能源运输通道，快速旅客运输系统、集装箱运输系统、岷江、沱江水运航道体系为关键通畅、便捷、安全、经济、可连续发展综合交通体系。实现城镇交通一体化、区域运输综合化、交通管理智能化。
10.1 近期战略目标
1）网络规模和能力
公路网17000公里，公路交通基础设施布局愈加科学、结构愈加合理、功效愈加明确。
成全部地铁一号线一期工程建成通车，运行里程达成17.7公里，城市智能化交通管理系统得到广泛应用。
主动配合国家和省进行双流国际机场第二跑道建设，把其建设成为区域性枢纽机场。
主动配合国家和省进行成绵峨城际铁路客运专线建设。
建成成全部华阳港，完成岷江航道渠化工程。
2）运输服务
降低运输在产成品中所占费用百分比，提升本市整体竞争力。
初步形成多方法相协调、点线面相衔接、集疏运配套客货运输服务体系。
建立全市性综合交通公众信息平台，和基于卫星导航和地理信息技术交通诱导系统。
以多式联运为基础集装箱运输得到较大发展，厢式汽车运输比重有较大提升，零担和快递业务网络初步形成。
3）技术装备水平
道路运输中重型卡车占商用车百分比达成10％，专用车比重达成15％；城市公交车、出租车不停提升舒适性和安全性；高速公路全程监控系统、应抢救援系统、联网收费系统基础建立；城市交通管理信息化水平显著提升，智能交通系统得到广泛应用。
提升船舶技术性能，促进船舶向标准化、系列化、高效化方向发展。
4）城镇协调
中心城区初步建立现代化综合交通体系。
第二圈层各区（市）县形成含有高度可靠性和应变能力运输骨架网络。
第三圈层各区（市）县交通基础设施实现质转变，整体水平显著提升。
5）安全保障
基础建立起跨行业交通安全预防监控体系，控制交通事故发生率，降低交通事故死亡率，降低经济损失。
基础建立交通应急反应体系，应对重大灾难及突发事件能力显著提升，保障紧急状态下机动性。
6）可连续性
道路营业性货运车辆空驶率降低5％，公路营业性车辆、内河运输船舶单位运输量能耗分别较现在下降10％和12％。
中心城区居民出行公共交通分担率提升到40％以上。
10.2 远期战略目标
10.2.1 完善高效综合运输网
1）国际运输网
在现有航空线路基础上，增强和世界各关键大城市直接联络，构筑15小时和4小时航空交通圈，快速联络美国、英国、澳大利亚、俄罗斯、新加坡、日本、巴基斯坦、蒙古等国（图10-1）。

图10-1 国际航空运输通道示意
2）中国运输网
中国范围，成城市对外综合运输网关键包含航空网、铁路网、公路网和水路网组成。按各网络特点和成城市实际情况，提出构建东、南、西、北四个方向综合运输网，其中：
n 向北抵达北京实现航空2小时交通圈，公路22小时交通圈，铁路12小时交通圈；
n 向南抵达广州实现航空2小时交通圈，公路22小时交通圈，铁路12小时交通圈；
n 向西抵达拉萨实现航空2小时交通圈，公路22小时交通圈，铁路12小时交通圈；
n 向东抵达上海实现航空2小时交通圈，公路22小时交通圈，铁路12小时交通圈，水运65小时交通圈（图10-2）。

图10-2 中国综合交通运输等时圈
3）成全部和三大经济圈运输网络
为强化成全部和三大经济圈联络，构筑成渝城市群经济圈，分别实现向北抵达环渤海经济圈，向南抵达珠三角经济圈，向东抵达长三角经济圈航空2小时，公路22小时交通圈，铁路12小时交通圈（图10-3）。

图10-3 成全部和三大经济圈交通等时圈
4）省内运输网络
深入强化成渝城市群经济圈，发展成、德、绵、乐城市城市群，在省域范围内综合运输网关键构建省域高速路网和城际高速铁路客运专线网络，实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈，城际高速铁路1小时交通圈，实现成渝城市群经济圈高速公路4小时交通圈，城际高速铁路2小时交通圈（图10-4）。

5）市域运输网络
对于市域范围综合运输网关键由快速路网、地铁网和道路公交网络组成，便捷居民出行，实现市域范围内各县级市和中心城之间快速联络（图10-5）。
市域范围实现：快速路1小时交通圈，城市区半小时交通圈；
地铁城市圈半小时交通圈，中心城20分钟交通圈；
城市区道路公交1小时交通圈，中心城半小时交通圈。

图10-4 四川省内交通运输等时圈

图10-5 市域交通运输等时圈

6）中心城运输网络
中心城经过地铁网、道路网（包含快速路网）和道路公交网三网便捷居民出行，实现中心城内部快速转换联络（图10-6）。
地铁网一环以内实现7分钟、二环以内实现11分钟、三环以内实现19分钟、四环以内实现26分钟交通圈；道路网（包含快速路网）一环以内实现10分钟、二环以内实现14分钟、三环以内实现20分钟、四环以内实现25分钟交通圈；道路公交网一环以内实现18分钟、二环以内实现25分钟、三环以内实现35分钟、四环以内实现50分钟交通圈。
7）中心区运输网络
中心区经过地铁网、道路网和道路公交网三网便捷居民出行，实现中心区内部快速转换联络（图10-7）。
地铁网CBD以内实现3分钟、一环以内实现7分钟、二环以内实现11分钟交通圈；道路网CBD以内实现4 分钟、一环以内实现10分钟、二环以内实现14分钟交通圈；道路公交网CBD以内实现6 分钟、一环以内实现18分钟、二环以内实现25分钟交通圈。

图10-6 中心城区交通等时圈 图10-7 中心区交通等时圈