2023年一级建造师公路实务.doc

第一章 公路工程技术
四步法复习
第一步：全面通读指导用书：粗读,按照复习提纲去读，而不是按书的顺序去读。
第二步：在通读的基础上，掌握知识点。假如是案例的知识点，前后要联想起来复习。
第三步：习题练习，巩固知识。建议先读再做。考试指导用书、配套习题集、近两年真题。
第四步：提前两周，实战模拟，做三套题。查漏补缺
第一节 路基工程
一．基本知识
1．公路分级(选择题)
P480按照功能和适应的交通量，分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
（1） 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应所有控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
（2） 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
（3） 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
（4） 三级公路为重要供汽车行驶的双车道公路。
双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2023～6000辆。
（5） 四级公路为重要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2023辆以下；
单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
2．路基类型：（选择题）
P1（1）一般路基的干湿类型：
路基的干湿类型表达路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
高速公路应使路基处在干燥或中湿状态。
（2）特殊路基类型：
软土地区路基：以饱水的软弱粘土沉积为主的地区。容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。有时也具有急剧下滑现象。
黄土地区路基：以粉料为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的粘土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重作用下受浸湿后产生的湿陷变形。
膨胀土地区路基：土中具有较多的粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，且有遇水膨胀、失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的粘质土。
3．路基相关技术规定
★★二．一般路基施工技术（案例题）
1．常见质量控制关键点：
P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点（5点）
(1)施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面解决，按施工技术协议或规范规定解决，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的合用材料，保证原材料合格，对的拟定土的最大干密度和最佳含水量。——这里易犯错
(4)每层的松铺厚度，横坡。（由于只有厚度和横坡是关键）
(5)分层压实，控制填土的含水量，保证压实度达成设计规定。
2.测量法和工作规定（选择题）
1．控制测量
2．高程测量：--水准测量。
3．中线放样
（1）传统法放样：①切线支距法，②偏角法。 --经纬仪和钢尺
（2）坐标法放样：--全站仪
（3）GPS-RTK技术放样：--GPS
测量仪器使用方法
公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等
了解全球定位系统（GPS）的原理、功能、作用：是一种可以授是才测距的空间交会定点的导航系统，可向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和时间信息。按用户接受机天线在测量中所处状态分为：（1）静态功能：通过接受到的卫星信息，拟定地面某点的三维坐标；（2）动态功能：通过已知的三维坐标点位，放样到地面上。
3．原地基解决规定P2 砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)
1）．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善解决。
2）．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。
3）．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达成设计规定，一般不小于15cm，平整后按规定规定压实。
4）．基底原状土的强度不符合规定期，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定规定。
5）．基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6）.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计规定挖台阶或设立成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
4．填方路基施工P3
（1）填料的选择
①填料的规定：应通过取土实验拟定土的最小强度（CBR值）和最大粒径。
②填料的选择：
可以直接用的填料：石质土，砂性土
通过解决之后可以用的填料：
砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。
粉质土，掺入较好的土体后可用，且高等级公路中只能用于路堤下层（距路槽底0.8米以下）
轻、重黏土不是抱负的填料，不得直接用，需要使用时，必须采用技术措施进行解决
黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按规定其特殊规定进行施工
不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。
路基填筑方式
（2）填方路基施工方法
1）土质路堤施工技术：
★①施工工艺流程：7步）施工放样—清除表土--填前解决—分层填筑—整平—碾压—整修
②填筑作业方法（案例题）：4种
水平分层填筑：填筑时按照横断面全宽提成水平层次，逐层向上填筑，是常用方式。
纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑跨度较短的路堤，缺陷是不易碾压密实。
横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推动填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场路堤。
联合填筑：路堤下层用樱花向填筑而上层用水平分层填筑。合用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20-30米为宜，多在地势平坦，或两侧有可运用的山地土场的场合采用。
③压实技术要点：
④施工技术要领：
分层填筑，分层压实；
不同性质的土应分层填筑，不得混填。
2）填石路堤施工技术：
填筑方法：竖向填筑（倾填法）
分层压实法（碾压法）
冲击压实法
强力夯实法：分层厚度；夯点间距；最大粒径不得超过60CM；
3）土石路堤施工技术：
最大粒径：石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3
填筑方法：不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实；
※含石量：（也许会让计算一下含石量）
超过70%时，采用大型推土机辅以人工的方法
小于70%时，可用推土机铺填。
（3）填方路基施工机械：P412
1）生产能力及合用条件；
2）重要机械设备的配置与组合
※土方机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、压路机（掌握光轮压路机、振动碾压路机的合用范围）
（4）★路堤填筑质量通病及防治措施 P427
1）压实质量问题——压实度局限性
² 压实遍数不合理；
² 压路机质量偏小。
² 填土松铺厚度过大。
² 碾压不均匀，局部有漏压现象。
² 含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，导致弹簧现象。
² 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
² 土场土质种类多，出现异类土壤混填；特别是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，导致弹簧现象。
² 填土颗粒过大
★治理措施：
Ø 清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
Ø 对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
Ø 对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
2）路堤边坡病害
3）高填方路基沉降
u 施工准备阶段：未认真设立纵，横向排水系统或排水系统不畅通
u 原地基解决不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑
u 填筑压实阶段不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工; 路基纵、横向填挖交界处未按规范规定挖台阶
4）路基开裂病害:横向开裂，纵向开裂，网裂
5．挖方路基施工
（1）土质路堑施工技术
（2）石质路堑施工技术
开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。
（3）路堑施工作业安全规定
6．路基季节性施工P10
（1）路基雨期施工
雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段
重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工
1）雨季路基填筑
严格控制其他车辆在施工场地通行
应在填方坡脚以外挖掘排水沟
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡
2）雨季路基开挖
（2）路基冬季施工P9
冬季路基开挖；冬季路基填筑
7．★路基工程质量检查内容P258
土方路基:
实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位
石方路基：（注意没有弯沉值）
实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平整度，中线偏位（不是压实度、无弯沉值、平坡既测坡度又测平顺度）
8．路基工程施工的安全管理P276
（1）安全管理范围
（2）安全管理一般规定
三．特殊路基施工技术（规定掌握方法、优缺陷）P17
1、软土路基施工技术
软土的特性——天然强度低、压缩性高、透水性小
软土地基解决施工技术：
表层解决法：砂垫层、反压护道、土工聚合物处治
换填法：开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法
重压法
其他方法：旋喷桩、粒料桩
2、膨胀土路基施工技术
3、★★滑坡地区路基施工技术（易出案例）P24
滑坡防治的工程措施重要有排水、力学平衡和改变滑带土三类
滑坡地段路基的施工技术要点
迅速排除降水及地下水(环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水)
减轻滑体上作业机械、土体重力和振动
改善土的工程性质
选择干旱的施工季节
4、湿陷性黄土地区路基施工（多选）P26
湿陷性黄土的工程特性——粉土含量常占60%以上
具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性
四．公路路基防护与支挡P27（选择、归类）
1、防护工程类型和合用条件
坡面防护——植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护
沿河路基防护
※直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。
※间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道
圬工防护
护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型
土工织物防护
挂网式坡面防护、土工织物复合植被、其他土工织物防护
2、路基加固工程的功能与类型划分
坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固
重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式
加筋土是柔性结构物
锚杆挡土墙有柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙
※五．公路工程施工综合排水P312
1、路基地下水排水设施类型及施工规定
路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等
2、路基地面排水设施类型及施工规定
路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施
六．路基改建施工P13(必考，但不是重点)
1、路基加宽施工技术要点
2、路基加高施工技术要点
对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等），可作为路面的垫层。
3、新旧路基连接部处治技术
新旧路基连接的技术解决措施（多选）
1．清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。
2．将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达成质量规定。
3．修建实验路，改善路基开挖台阶的方案
第二节 路面工程
一．路面基层（底基层）施工技术P45
1．粒料基层施工
粒料的分类：
嵌锁型——涉及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。
级配型——涉及级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而腻的级配砾、碎石等
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层
2．沥青稳定基层施工
涉及热拌沥青碎石、沥青贯人碎石、乳化沥青碎石混合料等
热拌沥青碎石合用于柔性路面上基层及调平层
乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层
3．无机结合料稳定基层施工
（1）分类及合用范围p52（选择）
水泥稳定土——可合用于各级公路的基层和底基层
石灰稳定土——合用于各级公路的底基层，石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层
石灰工业废渣穗定土——可合用于各级公路的基层和底基层
（2）施工中常见的质量控制关键点P253
机械设备——基层施工所采用设备组合。
材料规定——配合比的设计;拌合设备计量装置校验;路面所用结合料（如水泥剂量。）原材料符合规定，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比。
施工技术规定——路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。
如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
（3）基层用料规定P43
水泥——应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥,
不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
石灰、粉煤灰
（4）施工方法P58
采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。
无机结合料基层养护P60
每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，应立即开始养护。(什么时刻开始养护？)
对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。
水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。
二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。
石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽千忽湿。
（5）※基层机械P424（道路施工重要配置哪些机械？按案例去看）
摊铺平整机械：涉及拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；
装运机械：装载机和运送车辆；
压实设备：压路机；
清除设备和养护设备：清除车、洒水车
（6）工程质量检查内容P258
6度1高程：高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、基层的压实度和强度。
※（7）无机结合料基层裂缝的防治p433
路基不均匀沉降
石灰、粉煤灰用量偏大，碎石中含泥量较高
拌合不均匀
碾压含水量大
养护不及时
二．沥青路面施工技术
1．基本知识P60
（1）沥青路面结构及类型
沥青路面结构层可由面层、基层，底基层、垫层组成。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。
基层起重要承重作用的层次。
底基层起次要承重作用的层次。
沥青混凝土路面合用于各级公路面层。
按组成结构分类：
密实一悬浮结构：常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表
骨架一空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料( OGFC)是典型的骨架空隙型结构
密实一骨架结构：沥青碎石玛琦脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构
（2）透层、粘层、封层的作用及合用条件P77
透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好
符合下列情况，应浇洒透层沥青：
(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；
(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；
(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体
符合下列情况，应浇洒粘层沥青：
(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。
(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。
(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
2．热拌沥青混合料路面施工技术
（1）常见质量控制关键点P254
1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。
2)沥青混凝土材料的检查与实验。
3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和实验。
4)路面施工机械设备配置与组合。
5)沥青混凝土的运送及摊铺温度控制。
6)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。
7)沥青混凝土的碾压与接缝施工
沥青混凝土配合比设计采用马歇尔实验配合比设计法，测定稳定度和流值
（2）用料规定P63
沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检查。不得以供应商提供的监测报告或商检报告代替现场检测。
A级沥青——合用于各个等级的公路
B级沥青——用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次
二级及二级公路以下公路的各个层次
用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
C级沥青——用于三级及三级以下公路的各个层次
★★（3）施工方法P70
实验段开工前28d安装好实验仪器和设备，配备好的实验人员报请监理工程师审核。
铺筑实验段的目的是——拟定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
（答题时，也可这样回答：目的是为了施工拟定控制参数，如：…）
沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150 - 170℃。集料的加热温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃
混合料的运送
1．选择合理运距；2．运送车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运送车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3．已离析、硬化在运送车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
混合料的摊铺
摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以保证所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免半途停顿
开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃
在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析
混合料的压实
压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；
复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；
终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到昀位置，使用小型振动压路机碾压。
采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。
碾压进行中压路机不得半途停留、转向或制动
（4）沥青路面机械
（5）工程质量检查内容P259
沥青混凝土路面的检查:沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系 数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。
★平整度的控制指标：标准偏差、国际平整度指数IRI，最大间隙（用3m支持检测）
（6）质量通病及防治措施P434
沥青混凝土路面不平整的防治：
保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在半途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度;
严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步
（7）施工安全
三．水泥混凝土路面施工技术
1．水泥混凝土路面的分类与特点
P79特重、重交通路面采用旋窑道路硅酸盐水泥，旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。
中、轻交通的路面采用矿渣硅酸盐水泥
低温天气施工或有快通规定的路段采用R型水泥。
P86水泥混凝土面层铺筑的方法有：小型机具铺筑、滑膜机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。
其中滑膜机械铺筑是近年来高等公路广泛采用的工程质量最高、施工速度最快的技术。
P89纵缝施工——当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度四，应设纵向施工缝。
横缝施工——天天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min是，应设立横向施工缝。
2．施工技术
（1）常见质量控制关键点
（2）用料规定
（3）施工方法及技术
（4）施工机械
（5）工程质量检查内容
（6）质量通病及防治措施
（7）施工安全
四．中央分隔带及路肩施工技术1、中央分隔带施工2、路肩施工
P92 目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。
P93 路肩施工流程：备料——推平——平整——静压——切边——平整——碾压
五．路面改建施工
第三节 桥梁工程
一．桥梁的构造
1、组成与类型

P94 桥梁构造——相关尺寸术语
选择题：长度（四个）：净跨径：（梁桥）设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距。
（拱桥）每孔拱跨两个拱脚界面最低点之间的水平距离。
总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的综合
计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，或拱轴线两端点之间的距离。
桥梁全长：
高度（四个）：桥梁高度
净空高度
建筑高度
净矢高：拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离。
计算矢高：拱顶截面型心至相邻两拱脚截面型心之连线的垂直距离。
2、桥梁基础分类和受力特点
P95按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥四种基本体系。
组合体系：连续钢构、梁、拱组合体系。斜拉桥
P96桥梁基础：按照施工方法可分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。
3、桥梁下部结构分类和受力特点
P101桥梁下部结构可分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。
梁桥轻型桥墩：钢筋混凝土薄壁桥墩、柱式桥墩、钻孔桩柱式桥墩、柔性牌价桩敦
梁桥清醒桥台：支撑梁轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台、加筋土桥台
4、桥梁上部结构分类和受力特点

5、桥梁计算荷载★
P105永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、水的浮力、基础变位作用、混凝土收缩及徐变作用
可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、人群荷载、流水压力、风荷载
偶尔作用：地震作用、汽车撞击作用、传播或漂流物的撞击作用
P107选择——公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合：
（1）基本组合
（2）偶按组合
二．常用模板、支架和拱架的设计与施工
P107模板、★支架、拱架设计原则
优先使用胶合板和钢模板
P108模板、拱架和支架考虑的荷载组合：自重、重力、施工人员和施工材料堆放荷载、振捣荷载、侧面模板压力、倾倒混凝土产生的水平荷载
P113★★施工预拱度：应考虑的因素有六个
——支架拱架拆除后上部结构自身及活载1/2产生的挠度
支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩
支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩
支架和拱架在荷载作用下的非弹性沉陷
混凝土收缩及温度变化引起的挠度
承受推力的墩台，由于墩台水平位移引起的拱圈挠度
P114模板、支架拆除（案例时，与安全结合出题）
技术规定：有设计的按照设计，遵循先支后拆、后支先拆
根据结构形式、承受的荷载大小及需要的卸落量拆卸
纵向应堆成均衡卸落、横向应同时一起卸落
三．桥梁工程施工技术
★★混凝土施工技术和预应力施工技术是通用的施工技术。（考试重点）
1．钢筋和混凝土施工技术
（1）钢筋和混凝土施工
P117预应力钢筋的加工制作
预应力筋进场时应分批验收，验收时，解决符合规定外，外须进行检查。
P118锚具、夹具和连接器进场时进行下列验收：外观检查、硬度检查、静载锚固性能实验
设备要成套检查
焊接人员上岗前需要培训
P119混凝土施工：
一般规定——混凝土抗压强度，同龄期三块为一组
混凝土的配合比：和易性规定（塌落度）、强度规定、凝结速度、和耐久性
P120混凝土的拌合：无筋混凝土的氯化钙或氯化钠掺量，不得超过水泥用量的3%
混凝土中砂浆密度两次测值相对误差不应大于0.8%
单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%
P121混凝土运至浇筑地后发生离析、严重沁水或塌落度不符合规定期，应进行第二次搅拌。二次搅拌时，不得任意加水，确有必要，应同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
P125暑期、雨期混凝土的施工
（2）钢筋混凝土结构构造裂缝的防治
P441大体积混凝土未采用缓凝和减少水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力而产生裂缝。
★★防治措施：减少水灰比、参合粉煤灰、尽也许采用较小水灰比的混凝土、避免混凝土搅拌很长时间后使用，混凝土浇筑时要振捣充足、优选矿渣水泥低水化热水泥，采用遮阳凉棚的降温措施。
2．桥梁基础施工技术
（1）★★明挖扩大基础施工技术
P129★坑壁支撑：
对于干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基底，或渗透量少，以及基础埋置不深，施工期段的场合，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。
而当基坑有地下水，或基坑较深、放坡凯渥工程数量较大，不符合技术经济规定期，可根据具体情况，采用加固措施，涉及：挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁以及锚杆支护。
P130基坑排水的方法：集水坑排水法——除了严重流沙，一般情况都合用。
井点排水法——有严重流沙，地下水位较高，坑壁不稳定
其他排水法
P131边坡失稳的防止及解决
基坑开挖之前，做好地面排水系统；坑顶边沿应有一定的距离做互道，（静载）堆载距离坑缘不小于0.5m，动载不小于1m；挖基坑通过不同土层时，边坡可分层而异；基坑自开挖起，施工时间不可太长；基坑应尽量安排在少雨季节施工。
1）常见质量控制关键点
P254桥梁基础施工中常见控制点：基底地基承载力满足设计规定；基底表面松散层的清理；减少基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。
2）施工方法
3）工程质量检查内容
（2）桩基础施工技术（钻孔灌注桩）
P134钻孔灌注桩施工中易出现的问题：
钢筋笼上浮；断桩；桩身混凝土质量差（桩身出现蜂窝、空洞、夹泥层或级配不均现象）
★断桩的防止措施：混凝土配比严格按照规范配置；
严禁不经测算盲目提拔导管；
钢筋笼主筋街头要焊平，以免提高导管室，法兰挂住钢筋笼；
使用通过检漏和耐压实验的导管；
应保证混凝土搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机应急之用。
P438钻孔灌注桩断桩的防治
1）常见质量控制关键点
2）施工方法
3）施工机械
4）工程质量检查内容
5）质量通病及防治措施
P439混凝土堵塞导管室，可采用拔插抖动导管
3．桥梁下部结构施工技术
P136承台施工、围堰、混凝土的浇筑、混凝土的养护
P137★混凝土浇筑：
参合合适的混凝土外加剂，需征得监理工程师的批准。
★关于大体积混凝土的浇筑：水泥——选用水化热低、初凝时间长的水泥；沙石——选用中、粗砂；外加剂——选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量；按设计规定敷设冷却水管；分层浇筑
（1）常见质量控制关键点
（2）施工方法
（3）工程质量检查内容
4．桥梁上部结构施工技术
P140装配式施工
预制梁板的制作——预应力施工技术
P142预制梁板的吊装方法——自行式吊机假设；简易型钢导梁架设；联合架桥机架设；双导梁架桥机架设；跨墩龙门架架设法。
（1）常见质量控制关键点
P256对于（按案例掌握）★简支梁桥——控制点是：强度、预拱度、支座预埋件的位置、梁与梁之间的高差、支座安装的型号控制；梁板之间的混凝土质量控制、伸缩缝安装质量控制。
对于★连续梁桥（注意不同施工发放，控制点不同样）
——支架施工：支架沉降量
——先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时制作安装与拆除控制。
——挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线型控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制。
——预应力梁：张拉力及预应力钢筋伸长量的控制。
P393★预制梁场平面布置图——近年热点
区域划分：料仓、材料加工区、制梁区、存梁区、办公区、生活区
P140 先张法预制梁工序
承力台座：应有足够的强度、刚度、稳定性
预应力筋张拉时：先张拉中间束，再向两边对称张拉
龙门吊机：先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线
P141预应力筋张拉时的施工要点：
预应力张拉时应控制的指标：张拉力（控制指标）和钢筋生长量（校核指标）
张拉时，预应力值偏差的绝对值不得超过按一个构建所有预应力筋预应力总值的5%
预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm
张拉时，同一构件的内预应力钢丝，钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。
P147支架施工
P148混凝土的浇筑
混凝土的振捣，采用插入式振捣器进行，振捣时要避免振捣棒碰撞模板
P152悬臂施工
挂篮施工
★P157施工中易出现的问题：
箱梁腹板出现斜向裂缝——
箱梁腹板和底板出现空洞、蜂窝、麻面——
P159转体施工
平转体施工——合用于钢构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。
P162缆索式施工
（2）施工方法
（3）桥梁上部结构施工机械
（按选择题掌握P419）钻孔设备：全套管钻机、旋转钻机、螺旋钻机、液压旋挖钻孔机
（4）工程质量检查内容
P262 梁、板的强度
梁、板的几何尺寸
梁、板的平整度
（5）质量通病及防治措施
★预拱度偏差的防治
P440提高支架基础、支架的施工质量
加强施工控制，及时调整预拱度误差
严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护
严格控制预应力筋在结构中的位置
采用同批钢绞线弹性模量的实测值
P442 桥头跳车的防治，是不均匀沉降导致的

四．大跨径桥梁的施工特点（掌握一级条目即可）
P166大跨径桥梁：钢构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥
钢构桥施工：平衡悬臂
拱桥：转体施工
斜拉桥：索塔、主梁、拉索
五．桥梁改建施工技术
P164改建方案：新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式
新、旧桥梁的上部结构和下部结构互相连接方式
新、旧桥梁的桑布结构连接而下部结构分离方式
P166根据桥梁上部结构不同类型一般采用以下的拼接连接方式：
钢筋混凝土实心板和预应力混凝土实心板桥，新旧板梁拼接之间宜采用铰接或类似于铰接连接
预应力混凝土T梁或组合T梁桥，宜采用刚性连接
连续箱梁桥宜采用铰接连接
六．了解桥梁施工监控
P182 桥梁施工监测方式：人工监测、自动监测、联合监测
P184桥梁施工控制方法可分为：事后控制法、预测控制法、自适应控制法、最大宽容度控制法。
七．施工安全技术规定
第四节 隧道工程
一．基本知识
1．围岩分级：根据岩石的坚硬限度和岩体完整限度
P186从围堰的土体和围岩的基本质量指标分类
一级围岩 坚硬岩，岩体完整 >550
二级围岩 坚硬岩，岩体较完整 550——451
三级围岩 坚硬岩，岩体较破碎 450——351
四级围岩 坚硬岩，岩体破碎 350——251
五级围岩 较软岩，岩体破碎 <250
六级围岩 软塑桩黏性土
P187当围岩碰到下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正
有地下水；围岩稳定性收软弱结构面影响，且有一组起控制作用；存在高初始应力
2．隧道的构造（选择题）
由洞身衬砌和洞门构造组成。
明洞类型：拱式明洞和棚式明洞
3．隧道的相关技术规定
P484 专长隧道：L>3000 长隧道:3000≥L>1000
中隧道：1000≥L>500 短隧道：L≤500
二．隧道地质超前预报和监控量测技术
P188 目前常用的重要方法为：TSP，其原理是，运用地震波反射回波方法测量的原理
三．隧道施工技术
1．常见质量控制关键点
P190在监控量测中，贯通误差的调整：
对直线隧道中线：用折线法
对曲线隧道：由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线
对精密导线法测量：采用坐标增量平差调整
对高程贯通误差：由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。
P191隧道施工监控量测项目
※必测项目：地质和支护状况观测；周边位移；拱顶下沉；锚杆轴力及抗拔力
P192对于二次衬砌的施作，满足下列规定进行：
各测试项目的位移速率明显纯熟，围岩基本稳定；
已产生的各项位移已达预计总位移量的80%--90%
周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。
P257 公路隧道施工中常见质量控制关键点
认真测量、检查和修正开挖断面，目的是——减少超挖。
2．施工方法
P193隧道施工方法：山岭隧道施工（矿山法和掘进机法，矿山法分为传统矿山法和新奥法）
浅埋及软土隧道施工（明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法）
水底隧道施工
P194（隧道开挖就是爆破）钻眼爆破掘进是一般山岭隧道最常采用的掘进方式。
掏槽眼——辅助眼——周边眼——底板眼
周边眼的控制爆破：光面爆破和预裂爆破技术
P197隧道支护与衬砌：超前锚杆、小钢管施工技术
管棚施工技术
超前小导管珠江施工技术
预注浆加固围岩施工技术
P202隧道防排水
P203隧道附属工程
（注：隧道质量问题不