架桥机架梁专业方案.doc

目 录
1编制说明 - 1 -
1.1、编制依据 - 1 -
1.2、编制目标 - 1 -
1.3、适用范围等 - 1 -
2工程概况 - 1 -
2.1、工程介绍 - 1 -
2.2、施工条件（准备情况） - 5 -
1）气候特点 - 7 -
2）施工难点 - 7 -
3关键施工工艺步骤、技术方案、工程进度计划、平面部署图 - 7 -
3.1总体方案 - 7 -
3.1、施工工艺步骤 - 8 -
3.2、施工技术方案 - 8 -
3.3、安全防护方案 - 15 -
3.4、临时用电方案 - 18 -
3.5、箱梁成品保护 - 19 -
3.6、工程进度计划 - 19 -
3.7、平面部署图 - 19 -
4质量、安全生产组织机构及职责分工 - 19 -
5质量控制关键点、危险原因分析及对策方法 - 20 -
5.1、质量控制关键点 - 20 -
5.2、危险原因分析及对策方法 - 21 -
6质量、安全确保方法 - 21 -
6.1、质量目标和确保方法 - 21 -
6.2、安全目标和确保方法 - 22 -
7.1、文明施工目标 - 22 -
7.2、环境保护目标 - 23 -
7.3、文明施工确保方法 - 23 -
7.4、环境保护方法 - 23 -
8质量、安全检验和审查 - 24 -
8.1、质量检验 - 24 -
8.2、安全检验 - 24 -
8,3、审查 - 25 -
9应急预案 - 25 -
10质量、安全验算； - 31 -
10.1附件1、架桥机结构计算书 - 31 -
10.2、钢丝绳计算书 - 31 -

箱梁架设专题方案
1编制说明
1.1、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
《施工现场机械设备检验技术规程》（JGJ16-）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）
《路桥施工计算手册》第三版
相关印发《危险性较大分部分项工程安全管理措施》通知（建质【】87号
南通市交通建设危险性较大工程专题施工方案编制及论证审查实施意见 
临海高等级公路如东段安全管理措施
临海高等级公路如东段五标《施工组织设计》
1.2、编制目标
（1）为了安全优质完成预制箱梁架设作业。
（2）为了顺利完成施工计划。
（3）为了实现企业安全管理目标
1.3、适用范围等；
本方案使用于临海高等级公路如东段BT工程5标如泰运河大桥预制箱梁架设。
2工程概况
2.1、工程介绍
1）、如泰运河大桥概况
临海高等级公路如东段工程5标如泰运河大桥在江苏省如东县大豫镇临海区域，如泰运河大桥为新建公路跨越如泰运河大桥，中心桩号K68+999.664，线路和河道正交，跨径部署为5×（5-25m），桥梁全长631.64m。桥梁1-21跨在圆曲线上，22-25在直线上，总宽26m，断面为0.5m（防撞墙）+11.5m（机动车道）+0.75m（波形护栏）+0.5m（中分带）+0.75m（波形护栏）+11.5m（机动车道）0.5m（防撞墙）。桥面横坡为双向2%，坡向两侧。桥面铺装为8cmC40现浇砼+10cm沥青砼。上部结构采取25m简支变连续小箱梁结构，下部结构为桩柱式桥墩，双柱悬臂盖梁，桥台为肋板式，水中墩11-14号有系梁连接。基础全部为钻孔灌注桩，桥台下有工字形承台，台后设置8m搭板。

如泰运河大桥共25跨，墩台序号0-25#墩（台），其中11-14在如泰运河河道中，其它在岸上。本桥箱梁为PC组合箱梁，先简支后连续结构，5跨一联，单幅5联，左右幅共10联，每跨4片（中梁2片，边梁2片，组合形式为边中中边），每联20片，累计箱梁200片。桥梁湿接缝宽75cm，湿接头宽60cm。

盖梁宽度170cm和180cm，长度1125cm，厚度150cm，跨度7m，两段悬臂147.5cm。每个盖梁2个立柱，立柱直径130cm，中心距700cm，高度1.928-2.86m，立柱混凝土标号C30，钻孔桩基础，采取单桩单柱形式。
2）、预制箱梁概况

以25跨-7#中梁为例进行说明，箱梁顶板宽2.4m，顶板单向横坡2%，底板宽1m，中心梁高1.4m，全梁顶板厚18cm，跨中处底、腹板厚18cm，梁端底、腹板厚25cm厚，箱梁预制长度底板24.66m，非连续端设置端横梁预制部分，厚度为25cm。
边梁同中梁相比多了翼缘板部分，箱梁顶板宽度2.85m，其它全部同中梁。箱梁混凝土采取C50混凝土。
3）、结构设计关键点
① 25m先简支后连续预应力混凝土组合箱梁结构，按A类结构设计；
②荷载横向分布系数计算在跨中采取刚接板梁法，支点采取杠杆法；
4）、大桥设计参数
① 混凝土容重：26kN/m³，弹性模量：3.45×10 4MPa；
②锚具：锚具变形、钢筋回缩6mm（一端）；
③孔道偏差系数（金属波纹管）：κ=0.0015；
④孔道摩擦系数（金属波纹管）：μ=0.25；
⑤支座不均匀沉降：Δ=5mm；
⑥常年温差：升温25℃，降温20℃；
⑦梯度温差：T1=14.0℃,T2=5.5℃，竖向日照反温差为正温差乘以-0.5；
⑧相对湿度：80%
⑨混凝土加载龄期：不少于7天（在此范围内，依据外界气温条件确定），且砼实际强度及弹性模量不低于设计规范理论值95%。
5）、关键材料
（1）混凝土：箱梁混凝土标号C50，下部结构混凝土C30，桩基混凝土水下C30，均采取自拌。
（2）钢材：
①一般钢筋：采取R235钢筋和HRB335钢筋，其技术条件应符合GB1499.1—和GB1499.2—要求；
②预埋钢板：一般A3碳素结构钢为符合GB/T700—要求Q235钢板；
③预应力筋：钢绞线采取φs15.2，fpk=1860Mpa，其性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—技术标准高强度低松弛钢绞线要求；
④预应力锚具及波纹管
a、锚具采取OVM系列预应力锚具，锚具及配套千斤顶标准、规格、工艺全部有厂方配套供给。起锚固性能可靠性、实用性应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规范》（GB/T4370-）要求；
b、波纹管采取金属波纹管。
6）、关键工程量
本工程箱梁共有200片，其中边跨边梁40片，中跨边梁60片，边跨中梁40片，中跨中梁60片。
边跨中梁，Ⅰ级钢筋1036.3kg，Ⅱ级钢筋4103.8kg，钢绞线855.5kg，金属波纹管147.6m，C50砼25.84立方。
边跨边梁，Ⅰ级钢筋1178.9kg，Ⅱ级钢筋4374.5kg，钢绞线855.5kg，金属波纹管147.6m，C50砼28.46立方。
2.2、施工条件（准备情况）；
在箱梁架设前，施工场地已含有架梁条件，运梁道路和架梁场地已能够满足运梁车行驶条件，架梁部位墩台帽混凝土浇筑完成，强度达成设计强度，架梁施工前永久支座进场并验收合格、临时支座安装完成，施工人员、设备、周转材料等按计划进场，准备工作全部完成，进场人员、设备、材料计划表以下表所表示。
进场作业人员计划表
序号
工种
人数
备注
1
电工
1
持证上岗
2
架桥机司机
2
持证上岗
3
龙门吊司机
2
持证上岗
4
司索工
4
持证上岗
5
起重指挥
2
持证上岗
6
起重辅助工
8
经考评
累计
19

机械设备计划表
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
龙门吊
60*2
1
验收合格
2
架桥机
WJQ30m/100t
1
验收合格
3
运梁台车
100t
2
验收合格
4
挖掘机

1
验收合格
WJQ30m/100t架桥机性能参数表
编号
名称
关键参数
备注
1
外型尺寸
48m×6.0m×7m

2
额定起重量
2*50吨

3
适应跨度
≤30m

4
适应纵坡
≤1.5%

5
吊钩提升速度
0.8m/min

6
提升小车纵移速度
3m/min

7
提升小车横移速度
2m/min

8
架桥机纵移速度
6m/min

9
架桥机横移速度
2m/min

10
工作状态跨中
40mm

11
空载悬臂前移
400mm

12
总电容量
54kW

周转材料计划表
序号
材料名称
型号
数量
备注
1
临时支座
20*20*30
320套
直径20cm砂筒
2
架桥机轨道
50kg/m
100m

3
枕木
20*20*100
50根

4
钢丝绳
48mm
4根

5
钢板
900*120*2cm
10片

2.3、特点及施工难点
1）气候特点
本工程临近黄海，地域整年盛行风向以东南、东北风为主，而以东北风最强劲，东南风频率最大而风力不强（通常不超出4~5级），东北风频率次之，但其通常风力较强，沿岸常常风力约在4~5级，大者7~8级，且风力作用方向正冲海岸，其风浪对本区海岸塑造起重大作用。台风每十二个月出现在5~11月间，以7~9月份最多，8月份最频繁。据1911~1940年统计本区共发生台风78次，平均每十二个月2.6次。台风风力猛烈，风速可达17~24m/s，7~8级台风几乎每十二个月全部有，由强大风力引发波浪、海流对海岸发生强烈冲刷。故决定本区海岸发育关键动力原因受台风和季风所控制。台风暴雨是本区关键灾难性气候。
2）施工难点
因为风多且大，当地域气温较低，尤其是冬春季气温较低，风雨较多，混凝土7天龄期强度极难达成张拉强度（95%以上）要求，到了冬期制梁进度缓慢，箱梁预制速度不能确保架桥机连续架设。
本工地计划在11月10日-6月10日完成200片箱梁架设，恰好处于冬春季节，气温较低，风多且大，劳动力制约原因多，施工任务显然较重，工期压力较大。
3关键施工工艺步骤、技术方案、工程进度计划、平面部署图等；
3.1总体方案
本工程架梁采取1台100t双导梁架桥机进行， 1台60+60t龙门吊在梁场吊装箱梁，龙门吊、架桥机进场经过如东县特种设备监测所验收合格。用2台100t运梁台车配合运梁，梁车由梁场经便道行驶至桥位处喂梁。
依据施工组织设计，架梁次序为先右幅后左幅，右幅从第25跨架到第1跨，移动架桥机至左幅，左幅从第25跨架到第1跨，单跨架梁次序为从左到右依次进行。
3.1、施工工艺步骤
施工工艺步骤图
运梁至现场
前后天车依次吊梁
落梁至临时支座
辅助支撑梁体

运梁台车喂梁
箱梁预制完成
架桥机进场检验合格
特种作业人员就位
起重指挥进行指挥
临时支座和永久支座安装完成
检验箱梁安装位置
箱梁装车

3.2、施工技术方案
1）制梁
在根本K69+900右侧24m处建一座制梁场，梁场设制梁台座12个，存量台座双层存梁68片，梁场紧挨混凝土搅拌站，梁场混凝土采取自拌。依据架梁前后次序进行箱梁预制，箱梁预制采取定型钢模板，共投入3套外模，2套内模，封端模板2套，龙门吊吊装料斗浇注混凝土，人工采取振捣棒配合附着式振捣器进行振捣。待箱梁混凝土强度达95%以上进行张拉压浆。
2）移存梁
箱梁张拉完成后，即可将箱梁从制梁台座移动到存梁台座上，或箱梁压浆完成后48h方可移梁，移梁采取60+60T龙门吊进行，移梁前检验箱梁张拉后跨中上挠是否满足设计要求，确保梁底和台座分离，双钩同时缓慢起吊至梁底高于梁场最高结构物50cm，然后向存梁区移动，箱梁移动范围内保持通畅无阻，龙门吊声光报警器提醒通道内人员避让。
起梁钢丝绳采取2根直径48mm，型号为6×37+1钢丝绳从箱梁两端捆绑式吊装，钢丝绳和箱梁接触面处垫3mm厚钢板预防应应力集中引发梁体受损。起吊钢丝绳和水平面尽可能用扁担保持垂直。

本工程存梁为双层存梁，先架设梁存于顶层，后架设梁存于底层，存梁台座上存梁不超出两层，上层梁和下层梁之间必需用枕木隔开，枕木中心应在上下两片梁临时支撑线处，上下层梁箱室中心线应重合，尽可能将边梁放在边梁上，中梁放在中梁上，确保上下两片梁大小一致，因为梁顶面有2%横坡，所以在下层梁上垫一层2cm木板或黄砂进行找平，将上层梁置于平整底面上。
3）运梁喂梁
从梁场至如泰运河25#桥台施工便道已经施工完成，呈南北走向，全路为直线，便道结构层采取3cm碎石磨耗层+20cm泥结碎石+30cm10%灰土+20cm5%灰土，便道已使用3个月，混凝土运输车和25t汽车吊通行顺畅，能够满足100t运梁车通行。
将运梁车停在出梁口道路上，前后台车支点间距24.0m，箱梁两端落在该支点上，正处于永久支座设计位置，两辆台车轴向重合在一条线上，用60+60T龙门吊起梁装车，把箱梁平稳吊装在运梁台车上，箱梁中心线和台车中心线重合，不能侧偏，以防运梁翻车。运梁车依据运梁路线图行驶至架桥机位置进行喂梁。

如泰运河大桥呈南北走向，梁场存梁区箱梁摆放也呈南北走向，因受场地限制，箱梁预制时中跨梁和5、10、15、20、25跨梁摆放跟架梁方向一致，1、6、11、16、21跨梁跟架梁方向相反，摆放方向相反梁装车后需要调头，然后运输到架梁位置，正常运输路线是运梁车从梁场出发直接沿便道往北行驶到桥位；1、6、11、16、21跨箱梁装车后，梁车在梁场门口调头场地调头后，沿正常路线运梁至架桥机位置喂梁架设。

附件1、运梁路线平面图
4）架桥机架梁
架梁采取100t双导梁架桥机进行架梁。在箱梁浇注后强度达成设计强度95%以上，混凝土龄期达成7天以上后进行预应力张拉和孔道压浆，移梁采取48mm钢丝绳从梁底捆绑，采取60*2门式双梁双勾龙门吊进行起梁，然后从制梁区移梁至存梁区，然后从存梁区用龙门吊将箱梁吊装到运梁台车，台车运梁至现场进行架梁。
架桥机架梁前先用墨线弹出支座中心线和箱梁端线，依此线摆放好临时支座，临时支座高度依据桥面竖曲线和横坡及箱梁高度进行标高复核计算确定，必需确保永久支座位和梁底设计位置。临时支座在盖梁顶部永久支座垫石以外区域中心处，经过水中仪观察和装砂量调好临时支座高程，确保箱梁就位后位置正确，不需进行二次调整。临时支座采取直径20m，高20cm钢制砂筒。临时支座上钢筒内浇注C20混凝土，混凝土面跟钢筒斜口齐平，斜口是为确保桥面纵坡而设置；下钢筒内填中砂，填满后在万能压力试验机上试压，压力达20Mpa即可满足要求，能够进行现场安装调整，以下图所表示。

临时支座示意图

永久支座
永久支座
预制箱梁
临时支座
盖梁
盖梁

临时支座安装示意图
架桥机就位，架桥机中支腿支立在前一墩位盖梁上，后支腿和横移轨道支立在架好梁面上（或桥台后路基上），在已施工完成25#桥台台背路基上进行架桥机拼装，拼装完成后架桥机前移至25#跨，25#桥台和24#墩盖梁上铺设架桥机横移轨道，架桥机在此轨道上就位，准备架梁。路基施工未完成情况下，在台背后用灰土填筑至距离台背顶部50cm处，压实度达90%以上，再填筑50cm建筑垃圾至台顶，碾压密实，该场地大于30*70m,场地内纵坡小于3‰，横坡小于1‰。该场地和便道和大堤水泥路相连，便于架桥机拼装、梁车掉头、喂梁。

架桥机架梁步骤：
（1）运输台车把预制梁运输到架桥机尾部，然后1#起吊天车提升箱梁前端10CM脱离拖车。以下图：

（2）运输牵引车配合1#天车共同纵移，行至梁后端至2#天车位时，2#天车将箱梁后端吊起。以下图：

（3）两天车起吊纵向前移，到位后同时下落箱梁离盖梁10CM，横移将梁架设就位。以下图：

2）架桥机过孔：
该孔梁架设好后，全方面检验架桥机各部，做好过孔准备工作。
第一步:起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部做配重，运梁平车和架桥机联结，以下图。
第二步:利用中支腿和运梁平车动力，推进架桥机主梁纵移到导梁前支腿抵达前盖梁处，以下图。
第三步:支好导梁前支腿，利用前支腿吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿。利用前、中支腿及运梁平车动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，以下图。
第四步:运梁平车将梁体运至架桥机尾部喂梁，进行下一孔跨架设。

3.3、安全防护方案
1）龙门吊安全防护设施设置
（1）在龙门吊上安放安全带以备安全检验和维修使用。
（2）在龙门吊外侧张贴醒目标警示标志和口号，严禁闲人攀登和进入作业区。
（3）在操作室和龙门吊进口处悬挂龙门吊操作规程，立即提醒操作人员和相关人员遵守操作规程。
（4）在龙门吊走行线两旁安全线上安装警示反光柱，预防车辆撞上龙门吊。
（5）在距离操作室较近台座上画上距离标，以米为单位，供操作人员控制大车行走速度和两龙门吊间距。
（6）在走行轨2端设防撞装置，以防龙门吊走出轨道。
2）移梁前安全准备
（1）松开夹轨器，起重司机开机空载试运行龙门吊工作状态，检验行走、起钩小车、刹车系统运行状态，有没有异响，安全限位装置是否动作可靠，吊索、卡具是否有损伤。
（2）和龙门吊操作无关人员严禁进入操作室。
（3）清除移梁通道、龙门吊走行轨道上全部障碍物、作业人员。
（4）达成移梁要求箱梁应挂牌标明，预防弄错，移梁前现场技术员应检验需要移动箱梁是否符合移梁要求，箱梁移动前应经施工员、技术员、安全员签字确定，经施工责任人同意后实施，施工员进行现场安全监控（包含人员和设备），安全员进行移梁安全条件检验。
（5）作业前应准备枕木或100X100方木，50T油压千斤顶4个，作为应急使用，检验备用电源设备工作状态，油料情况等。
3）移梁过程安全控制
（1）箱梁挂钩方法，采取捆绑式吊梁方法，辅助人员帮助挂钩工完成挂钩工作，人员上下箱梁应从专用爬梯上下，不得攀爬箱梁钢筋或站立于扁担梁上下，钢丝绳穿至扁担梁主销后，必需穿好挂绳销防脱保险销，起重过程中缓慢起吊，当主吊钢丝绳绷紧后，应确保扁担处于水平位置，当达不到要求时，应重新调整挂绳位置，直至扁担梁起吊时处于水平位置。
（2）起吊时应缓慢进行，龙门吊起吊速度控制在：0.75m/min,须跨越相邻箱梁时，应达成跨越箱梁高度上方0.5米处，此过程中起吊范围内全部些人员应站立龙门吊作业范围外侧，指挥人员应站立于移梁方向正前方便于观察箱梁移动过程位置。
（3）箱梁行走过程中应保持龙门吊大小车运行速度控制在6.6m/min，行走过程中保持龙门吊运行控制平稳，须调整吊梁高度时应停车调整，不得在龙门吊行走过程中调整箱梁高度，行走至台座上方时，应将箱梁起吊高度调整至台座高度上部0.3米处。
（4）龙门吊起吊、行走前应鸣笛警示，待作业人员撤至安全区后，方可起吊、行走，龙门吊行走过程中派专员监控龙门吊行走装置运行状态，发觉异常立即示警，停止作业，排除故障。
（5）龙门吊运行过程中如发生忽然断电时，龙门吊应现关闭主电源，如有可能采取枕木或其它方木将箱梁支垫可靠，待备用电源启用后作业。龙门吊运行过程中如发生行走故障，应先将箱梁下放，支垫稳固后排除故障后复吊。龙门吊移交至台座如发生主卷扬机故障时，箱梁下方应使用方木支垫，枕木或方木支垫台座两侧，使用50T千斤顶将箱梁支起，将箱梁下部采取方木垫实，然后在进行主卷扬机故障排除，检修主卷扬机时先切断电源，检修人员作业时挂安全带。
（6）箱梁放送过程缓慢进行，落绳速度控制在0.75m/min，辅助人员将方木支垫稳妥后箱梁落底，箱梁两侧采取装用支架支护至翼缘板两侧下沿，支架程八字形，支护角度45-60度，支撑顶部使用橡胶垫或方木防滑。
4）箱梁存放安全控制
箱梁存放次序依据制梁次序进行，制梁次序依据架梁次序进行，本项目架梁先右幅后左幅，从第25跨架到第1跨，所以，先架梁先制先存，后架梁后制后存，因存梁是两层存放，所以以连续两跨为单位，下层存前一跨梁，上层存后一跨梁，如24跨和25跨梁，下层存放24跨，上层存放25跨。上下两层梁中心线对中，在存梁台座和下层梁垫木头垫平，确保留梁稳定。
5）箱梁装车运输安全控制
运梁台车必需是检验合格台车，台车承重体系无损伤和变形，驱动系统工作正常，走行系统工作正常，制动系统正常，运梁台车必需是经过专业培训取得执业资格证书人员进行操作。箱梁装车必需将箱梁中心对中台车中心，运梁台车上铺设新制枕木，垫高至梁底离开台车钢托梁；前后台车设对箱梁进行捆绑缆绳，缆绳用钢丝绳和5t葫芦配合使用，用葫芦将缆绳要拉紧至台车上，预防箱梁侧翻，台车载梁时行走速度不能超出5km/h。
运梁道路必需平整稳固，不能因台车行走而产生弹簧现象，运梁车掉头场地不能小于30m宽，长度大于70m，场地平整稳固，不能存在重车陷车隐患。
6）架梁安全控制
架桥机必需经过特种设备检测机构检测合格颁发合格证书后才能进行作业，架桥机作业必需有起重工、起重指挥、司索工三工同时持证上岗作业，缺一不可，架梁作业须统一指挥，按规程作业。架梁作业在天气刮5级以上大风时、雨雾天气、夜间严禁作业，严格根据架桥机操作规程进行。
架桥机吊钩起吊限位装置、走行限位装置、架桥机横移限位装置安装到位，预防起吊和走行过限。
每跨架设第一片梁为边梁，边梁一侧有较长翼缘板，重心不在箱室重心线上，轻易发生侧翻，所以，第一片梁就位后，立即用15*20cm方木在盖梁上对翼缘板进行支撑，确保箱梁就位稳定不发生侧翻，在第二片中梁架设完成后，在用湿接缝钢筋将两片梁进行焊接连接，每跨最终一片梁也是边梁，也需要做一样防护。
7）架桥机跨孔安全控制
a检验机后配重量，复核配重量是否满足过孔要求。
b监控过孔时主梁前支腿、中支腿稳定情况，观察是否有移位和晃动现象，发觉有改变时立即停止前移。
c监控过孔时前移速度，架桥机纵移速度不能超出6m/min。
d随时做好刹车准备。
e监测过孔时前悬臂端挠度数据。
f导梁前支腿抵达前方墩顶时，立即将导梁前支腿支固好。
g立即将导梁前支腿支固好后，立即将主梁前支腿沿导梁滑道移至墩顶并支固好。
h主梁前支腿支固好后，才能将架桥机主梁前移到位。主梁到位后具体检验整机情况。
8）梁面安全防护
桥面湿接头湿接缝混凝土浇筑在箱梁架设弯成1联后一次性浇筑完成，待混凝土龄期达成95%以上后完成负弯矩张拉后在进行第二联箱梁架设，不然，处于架梁工期考虑，需要连续架梁，将湿接头湿接缝钢筋焊接完成后在湿接头湿接缝处铺设2cm钢板再进行箱梁梁面运输。架梁后在梁面两个边缘用48mm钢管焊接防护栏杆，悬挂安全密目网进行防护，边架梁边防护。
3.4、临时用电方案
从项目部500kva变压器接一条400V线路至大桥桥头一级配电箱，该配电箱专门用于架桥机供电，架桥机各部电气系统分别用二级配电箱进行供电。各部电气系统严格实施三相四线制，架桥机横移轨道应设置接地装置。
3.5、箱梁成品保护
箱梁吊装、运输、架设时采取捆绑式进行，在钢丝绳和梁体接触面处要用3mm厚钢板和垫木扩大接触面，预防应力集中引发梁体混凝土面开裂受损，存放和装载时采取枕木支垫，预防直接落在刚性体上损坏梁体，在运输过程中预防箱梁发生碰撞或刮擦。另外，箱梁预制完成后对外露钢筋涂刷水泥浆，预防钢筋锈蚀。
3.6、工程进度计划
第一批架梁（右幅11-25跨60片）：11月10日至12月15日。
第二批架梁（右幅1-10跨40片，左幅21-25跨20片）：2月1日至2月30日。
第三批架梁（左幅1-20跨80片）：5月20日至6月10日。
3.7、平面部署图
附件1架梁平面部署图
4质量、安全生产组织机构及职责分工；
4.1项目机构：企业组建临海高等级公路如东段五标项目部（以下简称项目部），代表企业全方面推行协议。项目部内设5部2室：工程技术部、安全质量环境保护部、机械物资部、计划协议部、财务会计部、综合办公室、工地试验室，依据项目工程情况，下设4个桥梁工区，5个路基工区，桥梁三工区为制梁工区，负责移梁。
4.2项目班子组员：项目经理、支部书记、项目总工程师各1名，项目副经理2名，安全总监1名。
项目管理人员架梁安排表
序号
姓名
职务
架梁职责
1

项目经理
总负责
2

项目副经理
现场总负责
3

总工程师
技术总负责
4

安全总监
安全总负责
5

工程部长
现场技术指导检验
6

安全员
现场安全监督检验
7

试验工程师
现场试验检验
本项目安全质量管理组织机构框图：
工程技术部 马召军
马召军

环境保护部 贾超
安全质量
工地试验室 王海业

计划协议部 席 恒
席恒

机械物资部 肖焕红

财务会计部 王振南

项目经理 刘习生
项目副经理
张乐
项目总工程师
林晓明
综合办公室 陈绍贵

预制箱梁工区
钻孔桩工区
箱梁架设工区
下部结构工区
安全总监
杨维民

5质量控制关键点、危险原因分析及对策方法；
5.1、质量控制关键点
1）箱梁张拉强度必需达成95%设计强度，龄期达成7天以上。
2）吊梁钢丝绳必需是无断丝、毛刺、涂油钢丝绳，钢丝绳直径48mm以上。
3）龙门吊和架桥机安装必需是持有特种设备安装资质厂家专业人员进行，安装完成后龙门吊经过质量技术监督局验收合格并颁发合格证。
5.2、危险原因分析及对策方法
序号
危险原因
对策方法
备注
1
机械故障
作业前，应进行空载运转，在确定各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业

2
指挥不妥
必需由经过培训并取得有效证件专职人员进行操作和指挥，作业时应和操作人员亲密配合，实施要求指挥信号。

3
操作不妥
操作人员应根据指挥人员饿信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝实施。

4
监察不利
起重机得多种行程限位开关等安全保护装置应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置替换操纵机构。

5
管理不善
作业时，起重臂和重物下严禁有些人停留、工作或经过。箱梁吊运时，严禁从人上方经过。严禁用龙门吊、载梁车载运人员。

6
使用不妥
严禁使用龙门吊、架桥机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上重物和其它不明重量物体。现场浇注混凝土构件或模板必需全部松动后方可起吊，严禁起吊重物长时间挂在空中。

6质量、安全确保方法；
6.1、质量目标和确保方法
①、工程协议履约率100%；②、单位工程完工验收合格率100%；③、杜绝直接经济损失在30万元及以上工程质量事故；④、降低工程质量30万元以下事故和质量缺点； ⑤、工程质量应达成交通部现行公路工程验收标准，交工验收合格，完工验收合格，确保扬子杯，争创国家优质工程。⑥、用户满意度指数≥85。
6.2、安全目标和确保方法
1）安全目标
①、杜绝通常及以上安全生产责任死亡事故，因工重伤1人（含）以下；②、杜绝汽车行车关键责任及重大道路交通责任事故；③、杜绝重大机械设备责任事故；④、杜绝压力容器爆炸事故；⑤、杜绝通常及以上火灾事故；争创南通市文明工地，江苏省“平安工地”考评达标，创省级示范工地。
2）确保方法
项目部管理人员熟悉架梁方法和工艺，做好架梁前各项准备工作，确保工作有序进行。
进场设备资料齐全，首先经过项目部自检验收合格，报请监理验收经过，然后请当如东县特监所检验合格颁发合格证书。
设备安装单位是含有国家质量监督检验检疫总局颁发资质单位负责安装，安装人员含有特种设备安装证件。
进场施工人员需进行安全教育和施工技术交底，教育和交底必需落实到每一个施工作业人员。
项目部专职安全及安全总监关键监控架桥机，从资格审查、进场、安装、验收、使用等各个步骤仔细检验、严格把关。
架桥机纵横移轨道上设限位挡板，预防架桥机横移超限。
指挥人员必需是经过特种作业培训合格后取得劳动部门颁发合格证人员，指挥信号标准统一，架桥机操作人员和安装辅助人员必需服从指挥，不得私自行动。
7文明施工、环境保护方法；
7.1、文明施工目标
安全管理制度化、安全设施标准化、现场部署条理化、机料摆放定置化、作业行为规范化、环境影响最小化，确保南通市标准化工地，争创江苏省文明工地。
7.2、环境保护目标
①、杜绝重大环境事件发生；②、工程项目驻地建设及文明施工达标；③、施工生产噪声、废水、粉尘及工程渣土和泥浆排放符合相关法律法规要求，无投诉；④、工程项目完工环境保护验收合格。
7.3、文明施工确保方法
1）建立创建“文明工地”领导小组，全方面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必需”。本工程按市级文明工地要求做，中标后立即制订书面计划。
2）健全以分管经理领导、文明施工员具体指导、项目经理现场负责、各分队具体落实这么一个管理网络，增强管理力量。
3）做到施工区域和非施工区域严格隔离，并派专员负责打扫，保持整齐。
4）施工现场实施挂牌施工，标明工程项目名称、概况、功效、范围、开完工期限、质量目标、安全目标、工地责任人，设置监督电话、接收社会监督。
5）全部进场施工机动车辆标识清楚，在场内和道路上文明行驶、遵章守纪，树立企业良好社会形象，确保交通和施工安全。车辆在运输过程中，对易飞扬材料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗洁净，确保道路清洁。
6）施工现场统一计划施工污水、泥浆、废料和生活垃圾堆放和运弃。尽可能降低对周围单位和居民噪声干扰。工程完工后，立即清理场地，作到工完料净，不留痕迹。
7）工程完工后，按要求立即拆除全部围蔽及临时建筑、安全防护设施和其它临时工程，并将工地周围环境清理整齐，做到工料清场地净。
7.4、环境保护方法
（1）施工过程中，严格遵守相关环境保护法律、法规和规章制度。
（2）按协议指定施工用地范围部署临时设施，不乱动协议要求范围外树木、植被。
（3）加强对施工现场噪声、粉尘、废水、废气控制和治理工作，做到生产区和生活区分开，避开周围居民休息时间，采取优异设备和技术，降低噪声，控制粉尘、废气浓度及做好废水和废油治理和排放工作。
（4）保持施工工区和生活区环境卫生，立即清除垃圾和废弃物，并按指定地点堆放、处理，不影响周围环境卫生和河道行洪能力。进入现场材料、设备按施工组织设计要求置放有序，预防任意堆放器材杂物，阻塞工作场地周围通道和影响环境。
（5）施工道路和临时场地常常洒水养护，确保施工区空气清洁。
（6）工程完工后，做到场地根本清理、清除、打扫洁净。
8质量、安全检验和审查
8.1、质量检验
工程质量检验是施工过程中一项关键管理工作，包含开工前检验、施工中检验、定时检验、隐蔽工程检验和完工检验，对原材料、施工工艺方法、半成品、成品、对外观质量等等进行检验，必需认真抓落实，加强监督、降低事故发生。
除天天进行工序检验外，每个月末25日前进行一次质量大检验，由项目部领导、专职质检人员、总工参与。检验内容包含外业（工程实体）和内业资料。
8.2、安全检验
进场检验——依据特种设备管理检验条例，项目编制了《双导梁架桥机自检验收统计表》，进场前有安质环境保护部和工程技术部对设备进行严格检验验收。
定时安全检验——周安全检验、月安全检验、季度安全检验检验，立即发觉问题并处理问题。
常常性安全检验——日常安全巡视检验，在施工中进行预防性安全检验，立即发觉隐患消除隐患。
季节性及节假日前后安全检验——极端气候易发季节进行突出关键安全检验，节假日前后针对性安全检验，突出对施工人员作业行为检验。
专题安全检验——对危险较大起重等特种设备安全检验，专业性较强用电设备、设施检验。
8,3、审查
平时工序检验由项目总工程师审查，月度、季度检验报企业审查，审查步骤不能缺失，不能走过场。
9应急预案；
9.1、应急准备
该工程存在结构复杂，工期紧、工程量大、作业面小、难度大等特点。施工中包含了高空作业、特种作业、交叉作业、人员落水，临时设施多，从梁体装车、箱梁运输、喂梁、架桥机横移、架桥机过孔等多个步骤，这些全部增大安全生产难度。必需落实有效方法，防患于未然，把安全生产工作做好。
现将施工中易发性事故（高处坠落、物体打击、触电、坍塌、火灾）预防及其应急预案对从事安全管理人员进行日常工作指导，并要认真付诸实践，指导工作，并不停总结经验，充实完善， 提升我们安全管理水平。
项目部成立人员落水应抢救援小组，组成以下
组 长：***（*********）
组 员：***（*********）、***（*********）
***（*********）、***（*********）
***（*********）
9.2、应急响应
1）报警：报警部门为现场值班办公室。项目值班员接到报警后，应快速搞清和掌握事故发生时间、具体地点、事故性质、事故原因初步判定、简明经过、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好统计。接警电话：项目值班办公室电话：办公室主任手机：。
2）通知：现场值班员立即向项目经理具体汇报，项目经理立即决定是否开启应抢救援预案及是否向相关应急机构、政府及业主发出应抢救援请求。开启应抢救援预案通知应由项目办公室通知应急组织机构中各部门责任人。
3) 应急通讯联络和汇报
项目应抢救援联络工作由项目部办公室主任负责。应抢救援联络路径以下：
（1）项目部应急联络电话：项目办公室电话。
（2）对外应急求救
公安警努力争取救电话：110
火警支援求救电话：119
医疗抢救援求救电话：120
9.3、高处坠落事故应急预案
在本工程中，箱梁吊装关键就是预防高空坠落，避免发生高处坠落事故，必需加强监控管理。对职员进行预防高处坠落技术知识教育，使她们熟悉操作时必需使 用工具和防护用具。同时在技术上采取有效防护方法。当发生高处坠落事故后，抢救关键放在对休克、骨折和出血上进行处理。
1)发生高处坠落事故后，应立即组织抢救伤者，首先观察伤者受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态伤员要让其平静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约 20 度左右，立即送医院进行抢救诊疗。
2)出现颅脑损伤，必需维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧， 面部转向一侧， 以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定 后再搬运。遇有凹陷骨折、严重颅底骨折及严重脑损伤症状出现，创伤 处用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，立即送就近有 条件医院诊疗。
3) 发觉脊椎受伤者，创伤处用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带 或布条包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤脊椎 移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤５ 者两肩和两腿或单肩背运。
4)发觉伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤 位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固 定骨折处上下关节为标准，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料情况 下，上肢可固定在身侧，下肢和腱侧下肢缚在一起。
5) 遇有创伤性出血伤员，应快速包扎止血，使伤员保持在头低脚高 卧位，并注意保暖。
6) 动用最快交通工具或其它方法，立即把伤者送往邻近医院抢救，运 送途中应尽可能降低颠簸。同时亲密注意伤者呼吸、脉搏、血压及伤口情 况。
9.4、物体打击事故应急预案
物体打击伤害也是伤害其中一个，尤其在该工程施工中，周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作 业人员