捷威道闸使用说明指导书.doc

捷 威 道 闸
使用阐明书

深圳市捷顺科技实业股份有限公司
SHENZHEN JIESHUN SCIENCE AND TECHNOLOGY INDUSTRY CO.,LTD.

尊敬顾客：

非常感谢您选购深圳市捷顺科技实业股份有限公司捷威道闸，该道闸采用先进直流伺服技术和全电路无触点控制技术，使整机运营更加平稳、可靠。并且采用了数字化电路自学习检测功能，有效地杜绝砸车现象，使系统运营更安全可靠。并配备了原则外接电气接口，可配备车辆检测器以及上位机，实现系统自动控制。可广泛合用于道路管理、道路收费及停车场管理等系统中。
您所购买捷威道闸，是按照ISO9001：质量管理体系规定研制、生产，是经严格、认真检查合格产品。
本系列产品是技术性较强之设备，为了保证其安全、可靠运营，以及保证使用安全，在本手册中，对在系统运营过程中，应注意事项进行了特别注明，请您在使用本设备之前，一方面仔细阅读本阐明书，以免由于操作不当而损害您权益。

版权声明：
捷顺和是深圳市捷顺科技实业股份有限公司注册商标。
本手册版权归深圳市捷顺科技实业股份有限公司所有，未经书面允许，任何单位和个人不得复制、传播其中内容，违者要对导致损失承担责任。
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客户服务和技术支持承诺

顾客自购买产品之日起，由深圳捷顺科技实业股份有限公司提供一年免费保修和免费技术支持，并实行终身维护，超过免费保修期只收维护成本费。但当顾客对本系列产品有下列行为时，本承诺将自动终结。
(1)顾客自行改装、拆卸以及其她不能保证本产品软硬件完整性操作时。
(2)顾客未按照本阐明书内容进行对的使用而导致产品所有或某些损坏。

安全警告
(1)本系列产品是技术性较强之设备，使用时系统若发生故障，应及时告知我公司售后服务部门或授权服务机构进行解决，切不可随意拆卸，以免损坏内部构造或操作不当而损害您权益。
(2)本系列产品在使用时带有危险电压，应定期检查系统保护地接线，以免导致不必要人身伤害。
(3)本系列产品在运营时，开关闸速度较快，在闸机进行开、关操作过程中，禁止行人及车辆通过闸杆下面，以防导致不必要人身伤害。
(4)请参照阐明对的使用设备接口电特性，以免损坏设备和顾客设备。
(5)设备无防爆设计，请勿使用设备于具有易燃易爆环境。如需要请选购我司其他型号产品。

目 录
1、产品简介： 3
1.1重要特点 3
1.2 重要技术参数 4
2.产品定义及品种规格 4
2.1定义 4
2.2产品品种及规格 4
3、设备构成及基本工作原理 5
3.1 设备构成： 5
3.2 基本工作原理 6
4、设备安装与调试 6
4.1 设备安装 6
4.2 设备状态检查与设立 8
4.3 设备功能调试 9
4.3.1 手动运营方式 9
4.3.2 自动运营方式 10
4.3.3 远程控制 10
4.3.4 初始化出厂默认值 10
4.3.5 保存系统当前参数为出厂默认值 11
5 、设备使用阐明 11
6、JSZD00201A道闸菜单设立阐明： 12
6.1菜单设立办法 12
6.2功能菜单清单 12
6.3功能菜单详细阐明 13
7、设备维护 15
8、常用故障与排除 15
附录 A 外置车辆检测器(JS564)安装与设立 0
附录 B 捷威数字道闸接线图 0
附录C 高速公路专用捷威数字道闸接线图 1
附录D 道闸电控箱各组件位置示意图 0

1、产品简介：
深圳市捷顺科技实业股份有限公司(JSST)长期致力于机电一体化产品研发与生产，是深圳市高新技术公司。已有十近年生产各类闸机历史,产品已发展为几十个品种上百个规格,同步获得了多项国家专利。在吸取国外同类先进产品技术基本上，捷顺人通过近年努力,成功研制了新型JSZD002系列捷威道闸，技术上已达到了世界领先水平。
JSZD002系列捷威道闸采用先进直流伺服技术，使闸机整机运营更加平稳、可靠。该系列产品动作精确、安全可靠、具备原则输入、输出接口，可以便地与其他管理系统进行有效集成，实现计算机远程控制和智能化管理。可广泛合用于道路管理、道路收费及停车场管理等系统中。
1.1重要特点
(1) 外形美观大方，构造轻巧；部件原则化，可以便更换；箱体铝合金制作，防水防锈。
(2) 集光、电、机械控制于一体，操作灵活、以便，使用安全、可靠。
(3) 系统具备极限位置自锁功能或人为抬杆报警功能(可依照规定设定)。
(4) 采用先进直流伺服控制技术，保证系统动作更加精确、平稳。
(5) 全电路无触点控制，保证系统运营更加安全、可靠。
(6)采用PWM调速实现了无极变速，可依照现场需要在速度段内任意调节。
(7)按钮滚动菜单设立方式，以便快捷设立闸机运营参数，可依照现场需要进行设立。
(8) 采用数字化电路自学习功能，采集闸杆运营数据并进行计算来判断闸杆与否遇到障碍物，若检测遇到障碍物，闸杆则会及时自动升起。
(9) 强、弱电智能控制系统，除具备普通电气控制功能外，既可使用三联按钮、遥控装置进行手动控制，也可通过车辆检测器进行自动控制，并且系统对外配备原则485电气接口，可通过电脑对其进行远程控制与管理。
(10)手动开闸记忆功能：在系统自动运营中，非正常人为开闸数据将被系统自动记录下来
备查询，有效防止人为作弊。
(11) 开闸次数记忆功能：在系统自动运营中，道闸将会记忆上位机发出开闸指令次数，闸杆会保持开状态直到地感感应车次与开闸指令次数等同步才进行关闸动作。
(12)手摇自动升杆功能：在乎外断电状况下可用手摇柄轻轻摇动使关到位闸杆偏离水平方向约30度，闸杆则会自行升起。
(13)温度控制功能：闸机可自动检测工作环境温度，并启动温控装置进行温度调节，保证设备在高低温环境下正常工作。
(14)各运动部件均已调节到最佳运动和平衡状态，故本机性能稳定，运营平稳，噪声小，使用寿命长。
1.2 重要技术参数
(1)电机功率：200W/DC36V
(2)杆长度：铝合金方杆/椭圆杆≤6m
(3)闸杆起落时间：1秒、3秒、5秒，可调
(4)使用环境温度：-20℃～+60℃
(5)相对湿度：不大于95% 无凝露
(6)闸杆中心高度945mm
(7)输入接口： +12V电平信号或脉宽＞100ms脉冲信号
驱动电流＜10mA
(8)通信接口： RS485电气原则
通信距离：≤1200米
(9)外形尺寸：367mm×282mm×1088mm。
2.产品定义及品种规格
2.1定义
(1)面向主机正前方(无主轴一边)，闸杆向右方向落下为右向道闸，而闸杆向左方向落下则为左向道闸。见下图1：

图 1 道闸左右向定义
2.2产品品种及规格
捷威道闸机芯采用了减速箱与支架联体一次成型制作，减速箱采用了4级齿轮减速，配合PWM调速构成了三种规格道闸(如表1所示)。此外采用多级平衡弹簧，可以便实现各种闸杆长度平衡，只需更换弹簧条数，顾客可依照现场需要来选取速度和杆长(如表2所示)。同步顾客可选配遥控装置、红外线检测保护装置或车辆检测装置、IC卡电脑监控收费系统等配备。
表1 闸杆长度与平衡弹簧根数关系
杆型
闸杆长度L(m)
平衡弹簧条数
方杆
L≤3
1
椭圆杆
L≤3.5
方杆
3＜L≤4
2
椭圆杆
3.5＜L≤4.5
方杆
4＜L≤5
3
椭圆杆
4.5＜L≤5.5
方杆
5＜L≤6
4
椭圆杆
5.5＜L≤6

表2 产品规格型号
规格
型号
名 称
杆 长(m)
升 降 时 间(s)
JSZD00201
1秒捷威道闸
≤4
1.5±0.2
JSZD00203
3秒捷威道闸
≤5
3.5±0.5
JSZD00205
5秒捷威道闸
≤6
6±0.5
3、设备构成及基本工作原理
3.1 设备构成：
捷威道闸重要由主机、闸杆插头、闸杆等构成，而主机则由机箱、机芯和电控系统等构成 ,见下图2。

图2 道闸重要部件

3.2 基本工作原理
本机运用电动机通过减速机构、曲柄连杆传动机构来实现闸杆升降，通过直流伺服控制技术中位置环控制方式对闸杆极限位置进行自动定位,并通过行程时间、机械限位机构来实现行程保护功能。如图3所示：
图3 工作原理示意图
4、设备安装与调试
4.1 设备安装
现以右向捷威道闸JSZD002(图3所示)为例，详细简介捷威道闸安装，左向捷威道闸安装与用法与此相似。
(1) 依照装箱清单清点配件；
(2)依照现场使用状况，拟定主机安装位置；
(3) 拟定控制线走线位置，并在主机安装处砌一如图5所示水泥台，高出地面约30～50mm，要保证与周边地基结合牢固。
！ 1.安装位置选用，应保证闸机安装后主机与水平面垂直，其误差不不不大于±1°；
2.水泥台上四地脚螺栓按照图4所示布置安装，安装位置两对角线长度差不得不不大于2mm。

图 4 道闸地基图
(4)将强电电缆线和弱电电缆线分别用“3/4”线管穿好,用水泥埋到相应位置；
！ 注意：
地埋PVC线管深度应不不大于60mm，露出地面高度应不不大于150mm，且出口回弯，以防止线管进水(见图5)。
(5)用钥匙打开机箱门，并拆下电控箱，将主机底部4个孔穿到地脚螺栓上,把垫圈螺帽等拧上并紧固(见图5)。
(6)按照系统接线图，将电源线、控制线与道闸主控制板接线插座接好，并接好系统保护地线，然后将电控箱再固定好，如图6所示。
(7)将闸杆插头先装在闸机上，在水平位置再将闸杆套到插头上，并将有关紧固螺钉拧紧。
！ 注意：
以上所有操作，均应在断电状况下操作，且应保证系统保护地线对的接好、接牢。

图5 布管图 图6 电控位置图

4.2 设备状态检查与设立
本系统在出厂前，已对闸机运营状态进行了对的设立，并认真检查过，但为了保证闸机可靠、安全运营，在系统运营之前，请按如下环节和办法认真检查。
！ 注意：
如下检查应在手动状态下进行，并且需要拆线、接线或调节元件时必要在断电状况下进行。
(1)仔细复查系统安装、接线状况，并将三联按钮上自动/手动开关，拨到手动状态，在确认无误后，接通电源。
(2)若上电后道闸闸杆自动运营，则将功能菜单E14中参数设立为0，再进行下列检查与调试。
(3)电机转向检查：
用三联按钮上开闸键或关闸键进行升或降操作，检查电机旋转方向，如果发现电机旋转方向不对的，则应及时按停止键使闸机停止运营，然后断电，将电机两根线互换。上电再检查，保证电机转向对的。
(4)按接线图，恢复接线，并应保证接线对的、牢固。
(5)闸杆位置检查
用三联按钮开、关闸按钮进行闸机升、降操作，仔细观测闸杆在水平、垂直两极限位置与否停位精确，若有误差，则调节功能菜单中E01与E02状态值(见参数菜单阐明)，直到闸杆在水平和垂直位置停靠精确。
注意：第一次开机设备会自动开闸，以自动检测定位，此时闸杆在垂直位置会有抖动或冲击机械死顶位。
(6)过流保护检查：
闸杆在升降过程中，用手或其他物体模仿将闸杆卡死(约1秒)，观测闸机与否会停止转动，等待下一开关命令。若闸杆卡死闸机不断止转动，则与我公司售后服务部或授权服务机构联系。
(7)开关闸行程检查：
依照所购买捷威道闸型号，用三联按钮开、关闸按钮进行闸机升、降操作，数码管显示数字即为开关闸行程。若现场需要进行调节快慢，可依照参数菜单设立阐明设立E09(开闸速度)与E10(关闸速度)速度值来达到所需时间。
注意：上述调试办法需是专业人员方可使用，进入这些参数设立菜单时需输入调试密码。
4.3 设备功能调试
4.3.1 手动运营方式
在进行该功能测试时，菜单E14参数值为0，三联按钮盒上自动/手动开关一定要拨到手动位置，即红色批示灯亮。
(1)开闸操作：闸杆在未开到位静止状态下，按下三联按钮开闸键，这时闸杆会升起，并应在垂直位置停止；
(2)关闸操作：闸杆在未关到位静止状态下，按下三联按钮关闸键，这时闸杆会降落，并应在水平位置停止；
(3)停止操作：在关闸过程中，按下停止键，闸杆应执行停闸动作。
注：因减速机构无自锁状态，停闸后闸杆也许回升至开到位，依照平衡弹簧松紧而定。
(4)防砸车功能测试：
a、车辆检测器防砸车功能：按开闸键，将闸开到位，再进行关闸操作，在落杆过程中，如果车辆检测器上有车(可用铁板模仿)，这时闸杆会及时停止或自动进行开闸动作(与功能菜单E17设立关于)。
b、自检防砸车功能：按开闸键，将闸开到位，再进行关闸操作，在落杆过程中，用手臂或其他物体触及闸杆底部，这时闸杆会及时停止并开闸回升，且手臂应无明显疼痛感。
注：只有系统配备了车辆检测器，方有a功能
建议：在使用自检防砸车功能时，应将关闸速度E10参数调小，普通在（100～140）
(5)开优先功能：在落杆过程中按下开闸键，这时闸杆会及时自动升杆，并开到位；在开闸过程中按关闸按钮，道闸不解决关闸命令，继续开闸至开到位停止。
4.3.2 自动运营方式
在进行该功能测试时，三联按钮盒上自动/手动开关一定要拨到自动位置，即红色批示灯灭，且系统必要配备车辆检测器(若无此配备，则无该功能测试)。
(1)开闸操作：按下三联按钮盒上开闸键，这时闸杆应及时升起并精确停在开到位状态；
(2)自动关闸：闸杆在升到位后，如果有车辆(可通过其他铁质东西模仿)通过车辆检测器后，则道闸应自动进行关闭动作；
(3)防砸车功能：
a、车辆检测器防砸车功能：按开闸键，将闸开到位，再按(2)进行关闸操作，在落杆过程中，如果车辆检测器上有车(可用铁质东西模仿)，这时闸杆会及时停止或自动进行开闸动作(与功能菜单E17设立关于)；
b、自检防砸车功能：按开闸键，将闸开到位，再按(2)进行关闸操作，在落杆过程中，用手臂或物体触及闸杆底部，这时闸杆会及时返回，且手无明显疼痛；
(4)开优先功能：在自动落杆过程中按下开闸键，这时闸杆会及时自动升杆，并开到位；在开闸过程中模仿车辆检测器上有车通过，闸杆继续执行开闸直到开到位。
4.3.3 远程控制
当用管理计算机对道闸开、关、停等进行远程控制时，需进行如下设立和测试：
(1)通讯地址设立：按参数菜单设立阐明办法设立E15(机号设定)为盼望通讯机号，机号范畴0～255。
(2)通过计算机管理软件，进行道闸开、关、停操作，闸机应能精确执行有关动作。否则应仔细检查通讯线路。
4.3.4 初始化出厂默认值
当对道闸参数进行设立浮现错误操作或设立后道闸无法正常工作时，可通过调出出厂默认值进行恢复。办法如下：
(1)系统断电；
(2)按住主控板上参数设立按钮，然后给设备上电；
(3)等蜂鸣器发出响声时松开按钮，蜂鸣器会发出1长2短叫声，提示恢复出厂参数成功。
4.3.5 保存系统当前参数为出厂默认值
当对系统初始化操作后调出出厂参数不能使道闸良好运营，然后又重新设立某些参数后道闸才运营正常，则此时可使用E25菜单功能将当前参数保存为出厂默认参数，以便下次调出出厂默认参数能使道闸正常运营。保存办法如下：
(1)进入E25菜单；
(2)将子菜单“1- -”值调为200，将子菜单“2- -”值调为200，将子菜单“3- -”值调为200，后续子菜单值可随意设立，保存退出后，主控板蜂鸣器发出1长2短鸣叫，保存当前参数为出厂默认值操作成功。(注：非调试人员不得使用此功能)
5 、设备使用阐明
(1)只有通过以上调试，保证系统工作正常后，方可投入使用。
(2)在停电等意外状况下，为了保证通道畅通，可人为地用手摇柄轻轻摇动关闭闸杆，闸杆则会自行升起。
(3)本机在出厂前，各运动部位已调试检查合格，并已加足润滑油，短期内顾客无需另加。
(4)本机闸杆是通过平衡实验与主机特配，如闸杆有损坏，请及时与厂商联系，最佳不要自行配备，更不可用其他杆材代替。
(5)设备安装及投入使用前调试工作，必要是通过严格培训人员进行操作。
！ 注意：
1)在闸机开、关操作过程中，禁止行人通过闸杆下面，以防导致不必要人身伤害；
2)有雷电时请勿使用本机，以防损坏闸机；
3)应保证系统保护地可靠接上，以防伤害人身安全等意外状况发生。

6、JSZD00201A道闸菜单设立阐明：
6.1菜单设立办法
(1)当设备处在到位状态时，旋动主控板参数选取钮至一种非极限位；
(2)按一次设立按钮，数码管将显示温度状态；
(3)按一次设立按钮，数码管将显示一种菜单，此时主控板进入参数设立状态；
(4)转动旋钮，选定要编辑菜单；
(5)然后按一次设立按钮，数码管显示屏显示该菜单当前参数；
(6)再按一次设立按钮，数码管显示屏显示一种数值参数，旋动参数选取钮显示数值开始变化直到浮现所要设立参数；
(7)按一下设立钮，将已设立参数保存，保存成功后数码管显示屏显示回到菜单项状态；顺时针旋动参数选取钮至最大位置(显示屏浮现S--)，退出菜单设立,设备进入工作状态(设立按钮及旋钮位置示意图见附录C)
6.2功能菜单清单
表3 参数设立菜单表
显示值
功 能
描 述
设立范畴
备 注
E01
位置高值
闸杆最高限位
0～255
输入权限密码可设立
E02
位置低值
闸杆最低限位
0～255
输入权限密码可设立
E03
位置复位值
上电检测定位值
0～255
输入权限密码可设立
E09
开闸速度设定
开闸闸杆运营速度
0～255
输入权限密码可设立
E10
关闸速度设定
关闸闸杆运营速度
0～255
输入权限密码可设立
E14
道闸运营状态设定
1：测试运营状态 0：手动或自动状态
1/0

E15
机号设定
用于通讯地址设定(多通道)
0～255

E16
开闸次数记忆
1：记忆输入开闸信号次数0：不记忆
1/0

E17
感应有车是停或升
1：地感感应有车闸杆升 0：停
1/0

E22
防砸车敏捷度2
数值越小敏捷度越高(微调)
0～255
输入权限密码可设立
E23
防砸车敏捷度1
数值越小敏捷度越高
0～30
输入权限密码可设立
E24
程序固定默认值
闸杆长度和速度等参数默认值

输入权限密码可设立
E25
保存出厂默认参数
可设立当前参数值为出厂默认参数值

输入权限密码可设立
E1E
权限密码输入
在此菜单中输入权限密码才干进入需要权限密码才干设立菜单

在此菜单中输入密码可进入调试级菜单

6.3功能菜单详细阐明
共有参数设立菜单13个，E14、E15、E16、E17四个菜单为顾客级别参数菜单，顾客可
依照实际使用状况调动其参数；
其他菜单为调试级别参数菜单，默认状况下处在锁定不显示状态，需在E1E菜单中输入密码解锁才干显示，非专业调试人员不得对这些参数菜单进行设立。
6.3.1顾客级菜单阐明：
E14：在此菜单中设立道闸两种运营状态，参数设立为1，道闸运营在测试状态，此状态下道闸不受人为控制，循环进行自动开关闸动作；参数设立为0，此状态有两种状况，一种为无车辆检测器纯人工开关闸状况，另一种为手动开闸配合车辆检测器自动关闸状况。
E15：此菜单中可设立道闸控制器通讯地址，范畴为0～255，设立机号重要用于上位机管理程序联机通讯，道闸单独使用时机号对自身不产生作用。
E16：将菜单参数设立为1，此时道闸将会记忆上位机发出开闸指令次数，闸杆开闸后会保持开状态，直到地感感应车次与开闸指令次数等同步才进行关闸动作；参数设立为0，不记忆上位机发出开闸指令次数，开闸后，地感信号跳变(车辆通过)一次，闸杆即进行关闸。(注：只有系统配备车辆检测器才干使用开闸指令次数记忆功能)。
E17：此菜单参数设立为1，关闸过程中当有地感信号输入时，闸杆及时转为开闸动作至到位；此菜单参数设立为0，关闸过程中当有地感信号输入时，闸杆及时停止运营并静止在当前位置。
6.3.2调试级菜单阐明：
E1E：将此菜单参数既调试密码设立为100，保存退出该菜单后即进入调试级菜单状态，此菜单非专业调试人员不得操作。下述所有菜单只有在E1E菜单输入密码才会显示，只可在调试时使用，不可随意设立。
E01：设立闸杆开到位时相对位置值，道闸开闸时依此参数值来拟定开到位位置，当在开到位位置闸杆与地面夹角不不大于90度时应调小此参数值，开到位位置闸杆与地面夹角不大于90度时调大此参数值。
E02：设立闸杆关到位时相对位置值，道闸关闸时依此参数值来拟定关到位位置。当在关到位位置闸杆与地面夹角不不大于0度时应调小此参数值，否则调小此参数值。
E03：此菜单参数为道闸上电重启闸杆停靠位置值，此外E01、E02参数是以E03菜单为参照值，E03参数变化将影响道闸开关到位相对参数值。
E09：设立道闸开闸时闸杆运营速度值，此参数在设备出厂时已设立为最佳状态，在实际使用中有必要设立时依照需要速度进行调节，值越大速度越快。
E10：设立道闸关闸时闸杆运营速度，此参数在设备出厂时已设立为最佳状态，在实际使用中有必要设立时依照需要速度进行调节，值越大速度越快。
E23：用于防砸车敏捷度调节，值越小防砸车敏捷度越高，此值设立过小时使防砸车敏捷度过高容易引起闸杆误动作。为保证防砸车功能和不产生误动作，因此在设立此参数时应正好消除误动作时参数值为止。
E22：用于防砸车敏捷度微调，当通过E23菜单防砸车敏捷度调节后，在此菜单对敏捷度进一步微调，以使防砸车敏捷度处在最佳状态。
E24：调节此菜单值，系统会依照闸杆长度和道闸速度，自动调出控制程序所设立各种默认参数值，基本可以保证道闸正常运营。当因错误操作导致道闸参数浮现混乱而无法正常工作时，除进行初始化出厂参数外，也可依照道闸型号、杆长通过设立E24菜单参数进行恢复，以保证道闸基本正常运营，然后可再依照运营状况微调相应参数即可。
针对不同长度闸杆和不同速度道闸，E24菜单调出相应参数值范畴值如下表：(注：操作办法见4.3.4)

表4 E24菜单相应参数表
默认值
默认值合用闸杆长度
平衡弹簧条数
合用道闸类型
0～9
顾客自定义

10～19
3米长闸杆
1
1秒
20～29
4米长闸杆
2
40～49
3米长闸杆
1
3秒
50～59
4米长闸杆
2
60～69
5米长闸杆
3
80～89
4米长闸杆
2
5秒
90～99
5米长闸杆
3
100～109
6米长闸杆
4

≥200
合用于JSZD003和JSZD0028系列道闸

E25：此菜单可变化出厂默认参数，既用系统当前参数刷新出厂默认参数。因道闸设备在出厂时已将各项参数最佳值设立为出厂默认参数，因此在普通状况下不得使用此功能。除非对系统初始化操作后调出出厂参数不能使道闸良好运营，然后又重新设立某些参数后道闸才运营正常，则此时可使用E25菜单功能将当前设立后正常运营参数保存为出厂默认参数。下次再进行初始化操作时，调出出厂默认值即为本次所保存参数。同步该项参数值会被保存在主控板芯片上，若道闸主控板损坏需要维修时，可将该芯片取下维修，待维修好后，只须将该芯片插上，道闸即可正常运营而不必重新调试(注：操作办法见4.3.5)

7、设备维护
(1)定期检查闸机各个部位连接状况，如发现连接螺母、螺钉有松动，应及时拧紧，以免长时间运营，导致闸机故障。
(2)定期检查系统保护地连接处状况，保证其可靠接入。
(3)定期清洁闸体表面灰尘、浊物，以防腐蚀闸体。
8、常用故障与排除
(1) 闸杆在水平或垂直极限位置停靠不准。
引起该故障，重要是功能菜单中闸机两极限位置E01与E02状态值设立有误，排除办法为：
a、闸杆在水平位置，与地面夹角不不大于0度：根据参数菜单设立阐明办法所述菜单设立办法，按一下按钮，转动旋钮到E02，将其数值依照与地面夹角大小来拟定减小幅度，须多次校正。
b、闸杆在垂直位置，与地面夹角不不大于90度：根据参数菜单设立阐明办法所述菜单设立办法，按一下按钮，转动旋钮到E01，将其数值依照与垂直夹角大小来拟定增大幅度，须多次校正。
此外，若闸杆到位停靠不准并有抖动，则要与7.2所述一起进行调节。
若进行以上调节还是存在偏差，那么请打开机箱顶盖，检查摇杆组件锁紧口与否对准主轴组件轴上左向或右向槽(左向槽为左向道闸对准基准，右向槽为右向道闸对准基准)，若没对准，则松开紧固螺栓推动闸杆至对准位置然后拧紧螺栓。

(2) 闸杆在垂直或水平两极限位置浮现抖动。
引起该故障现象重要因素，是固定闸杆夹头螺钉松动、平衡弹簧断裂或调节有误，其排除基本办法为：
a、检查闸杆、减速电机等固定螺栓固定状况，如松动，则应将其拧紧。
b、打开机箱门，观测平衡弹簧有无断裂等现象，如有则进行更换，如正常则调节弹簧松紧度。
(3) 上电后，闸机自动运营，外输入控制信号不起作用。
引起该现象因素是在调试或维修时，未将功能菜单中E14设立为0，而使闸机进入自动运营测试状态。排除办法：
将功能菜单中E14设立为0即可。
(4) 设备在自动状态下，车走后不关闸。
a、检查地感解决器与否死机；
b、检查菜单E-16与否设立为1，若为1，表白为开闸次数记忆状态。此时要检查与否有多次开闸指令未清除。
(5) 闸机在关闸过程中未发出任何开闸指令(手动或车辆检测器)却浮现开闸动作。
引起该现象因素是防砸车功能过于敏捷，参数设立接近数字电路自检测临界参数，而
导致判断失误。排除办法：
调节功能菜单中E23防砸车敏捷度1，并辅助调节E22防砸车敏捷度2。重要调节E23
数值，E22只是辅助性稍微调节或不调，它们数值越大，敏捷度越低。注意：消除误
动作调节E23要逐渐加大，到正好消除误动作为止，牢记不要太大否则起不到防砸车效果。

附录 A 外置车辆检测器(JS564)安装与设立
1.车辆检测器安装：
通过安装导轨将地感检测器安装在机箱内，并且地感检测器与其他装置之间距离不能少于10mm，其周边环境温度不超过55℃。
2.车辆检测器重要技术参数：
工作电压：220V±10%
工作温度：-20℃～+55℃
感应时间：90ms
线圈电感量：40μH～1000μH
最佳值为80μH～300μH
线圈连接线：线圈最长200米，且线圈出口处每米至少扭绞20次
3.车辆检测器接线图：
4.车辆检测器敏捷度设立：
在地感检测器顶部有一敏捷度开关，共有三级：高、中、低；敏捷度越高，感应距离越大。可依照现场实际状况来调节
附录 B 捷威数字道闸接线图

附录C 高速公路专用捷威数字道闸接线图

附录D 道闸电控箱各组件位置示意图

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